A. 2分钟搞懂典型电机正反转和自锁控制电路及接线图
典型电机正反转和自锁控制电路及接线图如下:
为了使电动机能够正转和反转,可采用两只接触器KM1、KM2换接电动机三相电源的相序,但两个接触器不能吸合,如果同时吸合将造成电源的短路事故,为了防止这种事故,在电路中应采取可靠的互锁,上图为采用按钮和接触器双重互锁的电动机正、反两方向运行的控制电路。
电动机可逆运行控制电路:
电动机可逆运行控制电路的调试:
1、检查主回路路的接线是否正确,为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序,接线时应使接触器的上口接线保持一致,在接触器的下口调相。
2、检查接线无误后,通电试验,通电试验时为防止意外,应先将电动机的接线断开。
故障现象预处理:
1、不启动;原因之一,检查控制保险FU是否断路,热继电器FR接点是否用错或接触不良,SB1按钮的常闭接点是否不良。原因之二按纽互锁的接线有误。
2、起动时接触器“叭哒”就不吸了;这是因为接触器的常闭接点互锁接线有错,将互锁接点接成了自己锁自己了,起动时常闭接点是通的接触器线圈的电吸合,接触器吸合后常闭接点又断开,接触器线圈又断电释放,释放常闭接点又接通接触器又吸合,接点又断开,所以会出现“叭哒”接触器不吸合的现象。
3、不能够自锁一抬手接触器就断开,这是因为自锁接点接线有误。
B. 帮画线路图电机正反转的
单相双电容电动机正反转控制接线图示:
为了实现电动机的正反转,可以采用两只接触器KM1和KM2来改变电动机三相电源的相序。然而,为了防止两个接触器同时吸合造成电源短路事故,电路中应采取可靠的互锁措施。以下图示了采用按钮和接触器双重互锁的电动机正、反两方向运行的控制电路。
步骤1:启动时,将U2和Z2连接至零线,U1和V1连接至相线。这样,两个绕组的尾端连接在一起,而运行绕组的首端接了运行电容的一极。
步骤2:反转时,将Z2和U1连接至零线,U2和V1连接至相线。这样,两个绕组的一端连接在一起,而运行绕组的尾端接了运行电容的一极。通过这种方式,改变了运行绕组的首尾端,实现了正反转。
请注意,单相电动机的相线和零线可以对调。此外,确保在接线过程中遵循安全操作规程。
C. 电机正反转连接实物图
电机正反转连接实物图如下图所示:
线路分析如下:
一、正向启动:
1、合上空气开关QF接通三相电源
2、按下顺启动按钮(SB3),KM1通电吸合并自锁(图中右侧的继电器),主触头闭合接通电动机,电动机这时的相序是L1、L2、L3,即正向运行。
二、反向启动:
1、合上空气开关QF接通三相电源
2、按下逆启动启动按钮(SB2),KM2通电吸合并通过辅助触点自锁(图中左侧的继电器),常开主触头闭合换接了电动机三相的电源相序,这时电动机的相序是L3、L2、L1,即反向运行。
三、停止
按下急停按钮(SB1),空气开关QF断电。整个电路断电。电机停止。
(3)电动机正反转控制电路实物图扩展阅读:
电机正反转电路中的互锁功能原理:
1、接触器互锁:
KM1线圈回路串入KM2的常闭辅助触点,KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器KM1线圈通电动作后,KM1的辅助常闭触点断开了KM2线圈回路,若使KM1得电吸合,必须先使KM2断电释放,其辅助常闭触头复位,这就防止了KM1、KM2同时吸合造成相间短路,这一线路环节称为互锁环节。
2、按钮互锁:
在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路,按钮SB2、SB3都具有一对常开触点,一对常闭触点,这两个触点分别与KM1、KM2线圈回路连接。例如按钮SB2的常开触点与接触器KM2线圈串联,而常闭触点与接触器KM1线圈回路串联。
按钮SB3的常开触点与接触器KM1线圈串联,而常闭触点压KM2线圈回路串联。这样当按下SB2时只能有接触器KM2的线圈可以通电而KM1断电,按下SB3时只能有接触器KM1的线圈可以通电而KM2断电,如果同时按下SB2和SB3则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的作用.
D. 求电机正反转控制电路实物接线图...
实物接线图:
电机要实现正反转控制,将其电源的相序中任意两相对调即可(我们称内为换相),通容常是V相不变,将U相与W相对调节器,为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序,接线时应使接触器的上口接线保持一致,在接触器的下口调相。由于将两相相序对调,故须确保二个KM线圈不能同时得电,否则会发生严重的相间短路故障,因此必须采取联锁。为安全起见,常采用按钮联锁(机械)与接触器联锁(电气)的双重联锁正反转控制线路(如下图所示);使用了按钮联锁,即使同时按下正反转按钮,调相用的两接触器也不可能同时得电,机械上避免了相间短路。另外,由于应用的接触器联锁,所以只要其中一个接触器得电,其长闭触点就不会闭合,这样在机械、电气双重联锁的应用下,电机的供电系统不可能相间短路,有效地保护了电机,同时也避免在调相时相间短路造成事故,烧坏接触器。