购入货车维修费分录

① 我开的小轿车正常行驶在路上被后面超车的大货车刮翻了该车主该负啥责任

在道路上，后方大货车在超车过程中若发生刮擦事故，通常情况下应当承担全部责任。这是因为超车行为应当确保前方和周围的车辆安全，尤其是在前方车辆正常行驶时，后方车辆需要避让并保持安全距离。如果在这种情况下发生刮擦，事故责任理应由大货车承担。

在超车时，司机应当注意观察前方和两侧的交通状况，确保没有其他车辆正在行驶或可能突然变道。此外，道路本身是否允许超车也是一个重要的考虑因素。如果道路条件不允许超车，或者前方车辆正在安全行驶，后方车辆应选择合适的时机进行超车，避免在不利条件下强行超车，从而降低发生事故的风险。

发生此类事故后，涉事双方应当及时报警，并由交通警察进行现场勘查和责任认定。交警会根据事故现场的证据和双方的陈述，综合判断事故原因，并确定事故责任。如果事故责任明确，后方大货车需承担全部赔偿责任，包括车辆维修费用、人员受伤的医疗费用等。

对于这类事故，建议驾驶员在驾驶过程中始终保持谨慎，严格遵守交通规则，以减少事故发生的风险。同时，车主也应提高安全意识，了解相关法律法规，以便在发生事故时能够依法维护自己的权益。

如果遇到此类问题，可以咨询专业的法律人士，获取更详细的法律建议，以保护自己的合法权益。

② 维修费会计分录怎么做

修理费用计入管理费用、销售费用科目。行政管理部门、企业专设的销售机构等发生的固定资产修理费用等后续支出计入管理费用或销售费用。
维修费的会计分录：
借：管理费用/销售费用
贷：银行存款
管理费用是指企业为组织和管理生产经营发生的各种费用，包括企业在筹建期间内发生的开办费、董事会和行政管理部门在企业的经营管理中发生的以及应由企业统一负担的公司经费(包括行政管理部门职工薪酬、物料消耗、低值易耗品摊销、办公费和差旅费等)、行政管理部门负担的工会经费、董事会费(包括董事会成员津贴、会议费和差旅费等)、聘请中介机构费、咨询费(含顾问费)、诉讼费、业务招待费、技术转让费、研究费用等。企业生产车间(部门)和行政管理部门发生的固定资产修理费用等后续支出，也作为管理费用核算。
销售费用是指企业销售商品和材料、提供劳务的过程中发生的各种费用，包括企业在销售商品过程中发生的保险费、包装费、展览费和广告费、商品维修费、预计产品质量保证损失、运输费、装卸费等以及为销售本企业商品而专设的销售机构(含销售网点、售后服务网点等)的职工薪酬、业务费、折旧费等经营费用。企业发生的与专设销售机构相关的固定资产修理费用等后续支出也属于销售费用。

③ 货车维修计入什么科目

根据用途计来入相应科目，源比如用于运营的车辆，修理费可以记入营业成本，销售部门使用的可记入销售费用，管理部门使用可记入管理费用。
车辆维修费用=工时定额×工时单价+配件价格×(1+加价率)。
车辆维修费用=工时费+材料费+其他费用
工时费=工时定额×工时单价

④ 汽车维修费用结算制度

一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。 二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。 三、汽车维修收费实行国家指导价管理。各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。 四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。 五、维修费的具体构成： 维修费=工时费+材料费+其他费用 1、工时费=工时定额×工时单价 本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。 2、 2、 材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。 漆料、油料：按实际消耗量结算。 3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等 外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。 材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。 六、维修费用结算规定 1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。 2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。 3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。 4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。 5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。 6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。 7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。 8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。 9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。 10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过40工时。 11、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工时10%；金属漆（烘烤）增加不超过20%。 12、凡三桥以上的车辆大修时，四桥以上每增加一桥按同类车型的后桥与轮胎的工时增。

⑤ 如何管理大货车车队

管理大货车车队，可以采取以下措施：

一、车辆与司机管理

1. 建立详细的车辆档案：记录每辆车的型号、性能、维修记录、保险情况等，确保对车辆状况了如指掌。
2. 实施动态监控：利用GPS等技术手段，实时监控车辆位置和行驶状态，确保司机在外的行为符合公司规定。
3. 司机管理制度：明确司机的职责、行为规范及奖惩制度。对于挂靠司机，应与公司签订详细合同，明确双方权利和义务。

二、费用管理

1. 费用包干制：对司机实施费用包干制考核，明确费用范围和报销标准，减少不必要的开支。
2. 维修保养管理：建立严格的车辆维修保养制度，选择定点维修企业，确保车辆得到及时、专业的维修。车辆执行任务途中发生故障的，应及时与车队长联系，经同意后先维修再补办相关手续。

三、安全管理

1. 安全教育：定期组织司机参加安全教育活动，提高司机的安全意识和驾驶技能。
2. 派车登记：全面实施派车登记制度，确保每次出车都有详细记录，便于追踪和管理。
3. 应急处理：制定应急预案，确保在发生交通事故或其他紧急情况时，能够迅速响应并妥善处理。

四、调度与使用管理

1. 优化调度：根据车辆状况和司机能力，合理安排运输任务，提高运输效率。
2. 因公用车：严格因公用车制度，确保车辆使用符合公司规定，避免公车私用现象。

五、持续培训

1. 专业技能培训：定期对司机进行专业技能培训，提高他们的驾驶技能和服务水平。
2. 安全意识提升：不断强化司机的安全意识，确保他们在行驶过程中始终保持警惕，遵守交通规则。

综上所述，管理大货车车队需要从车辆与司机管理、费用管理、安全管理、调度与使用管理以及持续培训等多个方面入手，确保车队运行高效、安全、合规。