上启动电路

A. 试教板上起动机的电路原理图极其启动过程

起动机的作用是启动发动机,启动机上的齿轮工作时和发动机曲轴相连的飞轮咬合,驱动飞轮,带动发动机，起动机的工作原理为汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。

起动机的过程是先点火开关通电到启动档，启动电路通电传递到继电器，继电器电路闭合，起动机通电运转，点火开关关闭启动档，启动电路断电传递到继电器，继电器电路断开，起动机停止工作。

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起动机分类

1、减速起动机

在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。

串励式直流电动机的功率与电动机的转矩和转速成正比。可见，当提高发动机转速让绝的同时降低其转矩时，可以保持起动机功率不变。因此，当采用高速、低扭矩的串励式直流电动机作坦春姿为起动机时，在功率相同的情况下，可以使起动机的体积和重量大大减小。

但是，起动机的转矩过低，不能满足起动发动机的要求。为此，在起动机中采用高速、低转矩的直流电动机时，在电动机的电枢轴和驱动齿轮之间安装齿轮减速器，可以降低电动机转速的同时提高其转矩。

减速森早起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式和行星齿轮式等三种不同形式。

2、永磁起动机

以永磁材料作为磁极的起动机，称为永磁起动机。它取消了传统起动机中的励磁绕组和磁极铁心，使起动机的结构简化，体积和质量大大减小，可靠性提高，并节省了金属材料。

3、永磁减速起动机

采用高速、低转矩的永磁电动机，并在驱动齿轮与电枢轴之间安装齿轮减速器的起动机，称为永磁减速起动机。永磁减速起动机的体积和质量可以进一步减小，目前已得到广泛应用。

B. 怎样让电压缓慢上升最简单的软启动电路

前楼说的RC电路可以实现，但由于电容充电时线性特差，简单说就是电容充电前端和充电后端充电速度不一样，所以用RC实现的电压缓慢上升电路，上升过程线性非常差，如果线性要高的话这电路绝对不合格

C. 什么是启动系统电路

请问是哪种交通工具的？
如果是汽车的，则参考如下 ：
汽车启动系统在汽车上是一个很重要的部分，而启动系统电路图是掌握启动系统的一个基础，下面从易到难来 介绍启动系统的电路图。
启动系统的组成部分有蓄电池一电源、启动机一动力部分、控制装置。
一、启动机中直流电动机的电路图 直流电动机的工作原理是电磁感应。给电动机输入电流，电动机向外输出转矩，从而启动发动机，其线路 图如图 1 所示。
二、启动机 只有个电动机无法做到启动小齿轮和发动机飞轮平稳进入啮合和脱离啮合的， 甚至没有办法去启动发动机， 所以在直流电动机的基础上增加了一个电磁开关，线路图如图 2。
启动开关闭合后，可移动铁芯在保持和吸拉两个线圈的共同作用下向左移动，带动拨叉使驱动小齿轮向右 移动：同时，直流电动机的定子和转子线圈内流经的是小电流，输出转矩小，使驱动小齿轮和飞轮平稳啮 合。当铁芯移动到最左侧时，铁芯左端的金属盘同时接触电源接线柱和电动机主接线柱，短路吸拉线圈， 电流直接由电源接线柱流到电动机主接线柱，增强了启动时的点火能量和直流电动机的输出转矩，使发动 机容易启动。
三、增加了启动继电器的电路图 启动开关直接和电磁开关连接，流经的是大电流。当 开关断开时，易产生火花，损害开夭，所以增设了启 动继电器，用小电流控制大电流，线路如图 3 所示。
说明：附加电阻接线柱是启动时短路点火系统中的附加电阻，目的是为了增强启动时的点火能量。
原理：小电流经过启动开关、启动继电器中的线圈控制经触电到启动机的大电流，从而保护启动开关。
四、增设了启动复合继电器的电路图
为了防止驾驶员在启动结束后没有及时断开启动开关，通过保护继电器自动断开线路，线路图如图 4 所示。
工作原理：当发动机启动后，发电机中性点输出电压，使保护继电器中的线圈流过电流，产生磁场，使 K2 断开，故启动继电器中的线圈形成断路，使 K1 断开，从而断开启动机中的电流。在启动开关没有断开的 情况下，保护启动机。
以上是启动机中最常用的电路图，掌握了此电路图，为实际的线路连接和启动系统的故障诊断打下一个基 础。
请搜索汽车启动系统电路图

D. 台式机主板开机启动过程中使用到哪些电路,简述各电路工作的时序! 求告知啊

主板开机电路工作原理
由于主板厂商的设计不同，主板开机电路会有所不同，但基本电路原理相同，即经过主板开机键触发主板开机电路工作，开机电路将触发信号进行处理，最终向电源第14脚发出低电平信号，将电源的第14脚的高电平拉低，触发电源工作，使电源各引脚输出相应的电压，为各个设备供电（即电源开始工作的条件是电源接口的第14脚变为低电平）。
主板开机电路的工作条件是：为开机电路提供供电、时钟信号和复位信号，具备这三个条件，开机电路就开始工作。其中供电由ATX电源的第9脚提供，时钟信号由南桥的实时时钟电路提供，复位信号由电源开关、南桥内部的触发电路提供。
下面根据开机电路的结构分别讲解开机电路的详细工作原理。
1．经过门电路的开机电路
经过门电路的开机电路的电路原理图如图7-7所示。
图中，1117为稳压三级管，作用是将电源的SB5V电压变成＋3.3V电压，Q21为三极管，它的作用是控制电源第14脚的电压，当它导通时，电源第14脚的电压变为低电平。74门电路是一个双上升沿D触发器，此触发器在时钟信号输入端（第3脚CP端）得到上升沿信号时触发，触发后它的输出端的状态就会翻转，即由高电平变为低电平或由低电平变为高电平。74触发器的时钟信号输入端（CP端）和电源开关相连，接收电源开关送来的触发信号，输出端直接连接到南桥的触发电路中，向南桥发送触发信号。它的作用是代替南桥内部的触发器发出触发信号，使南桥向电源输出高电平或低电平。
当电脑的主机通电后，ATX电源的第14脚输出＋5V电压，ATX电源的第14脚通过一个末级控制三极管和一个二极管连接到南桥的触发电路中，由于74触发器没有被触发，南桥没有向三极管Q21输出高电平，因此三极管Q21的b极为低电平，三极管Q21处于截至，电源的各个针脚没有输出电压。
同时ATX电源的第9脚输出＋5V待命电压。＋5V待命电压通过稳压三极管（1117）或电阻后，产生+3.3V电压，此电压分开成两条路，一条直接通向南桥内部，为南桥提供主供电，而另一条通过二极管或三极管，再通过COMS的跳线针（必须插上跳线帽将他们连接起来）进入南桥，为CMOS电路提供供电，这时南桥外的32.768KHz晶振向南桥提供32.768KHz频率的时钟信号。
另外，ATX电源的待命电压又分别连接到74触发器（为触发器供电）和电源开关的其中一个针脚上（电源开关的另一个针脚接地），使开机键的电压为高电平。
在按下电源开关键的瞬间，开机键的电压变为低电平，此时74触发器没有被触发，其输出端保持原状态不变（输出高电平），南桥内部的触发电路没有工作。
在松开开机键的瞬间，开机键的电压变为高电平，此时开机键的电压由低变高，向74触发器的时钟信号输入端（CP端）输送一个上升沿触发信号，74触发器被触发，输出端向南桥输出低电平信号，这时南桥接到触发信号后向三极管Q21输出高电平，三极管Q21导通，由于三极管的e极接地，因此ATX电源第14脚的电压由高电平变为低电平，ATX电源开始工作，电源的其它针脚分别向主板输送相应电压，主板处于启动状态。
当关闭计算机时，在按下开机键的瞬间，开机键再次变为低电平，各个电路保持原状态不变。
在松开开机键的瞬间，开机键的电压变为高电平，此时74触发器再次被触发，触发器的输出端向南桥发送一个高电平信号，这时触发电路向三极管Q21输出低电平，三极管Q21截止，这时ATX电源第14脚的电压变为＋5V，ATX电源停止工作，主板处于停止状态。
2．经过南桥的开机电路。
3．经过I/O芯片的开机电路。
4.经过开机复位芯片的开机电路。

E. 一个按钮控制两台电机顺序启动，控制电路图怎么画

一个按钮控制两台电动机顺序启动，必须加入一只时间继电器作为延时启动第二台电机。其电路如下图所示：

启动时：按下启动按钮SB2→KM1得电吸合，常开辅助触头KM1闭合自保→电动机M1启动运转→时间继电器KT得电吸合→到达设定的延时时间后，延时闭合动合触头闭合→KM2得电吸合，自锁常开辅助触头KM2闭合自保→电动机M2启动运转→KM2常闭辅助触头断开→时间继电器KT失电释放，其延时闭合瞬间断开动合触头立即断开→整个电路完成启动过程。

停止时：按下停止按钮SB1→控制电路失电，各个控制器件复位并断开主回路→电动机停止运转。

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起动系统的使用与保养

1、正确使用

由于起动机起动时电流可达到几百安培，连续长时间起动会产生大量的热，容易烧毁电动机绝缘而造成短路。因此使用时应注意：

a、起动时间尽量短。每次起动时间不超过5s，若第一次不能起动，应停歇10～15s再进行第二次起动。

b、蓄电池亏电或冬季低温情况下起动时，应对发动机和蓄电池进行预热，对发动机“盘车”后再起动。

2、正确保养

起动机工作时间短，其使用频率的高低决定保养间隔里程，一般使用情况下所需的保养工作量不大，如需要保养应注意以下几点：

a、平时注意保持起动机外部清洁，保证连接导线连接牢固。

b、注意检查蓄电池充电是否充足。

c、汽车每行驶5000～6000km，应检查电刷的磨损情况及弹簧弹力情况，发现其不符合标准时应及时更换。

d、定期检查起动机的轴承润滑。