燃油泵继电器控制电路

『壹』 油泵继电器控制的燃油泵控制电路原理

油泵继电器控制的燃油泵控制电路原理如下：

1. 基本工作原理：

   • 当点火开关接通时，主继电器会立即接通油泵继电器的+B端子，为燃油泵提供电能。
   • 启动阶段，开路继电器中的L1线圈激活，随后ECU（发动机控制单元）中的晶体管VT导通，使L2线圈投入工作，进而闭合继电器触点，为燃油泵供电。

2. 发动机正常运转时的控制：

   • 在发动机正常运转时，燃油泵得以持续工作，为引擎提供稳定的燃料供应。
   • ECU作为发动机的大脑，会根据发动机的转速和负载实时调整油泵继电器的工作模式。

3. 发动机熄火时的控制：

   • 当发动机熄火时，晶体管VT关闭，L1和L2线圈失去电源，继电器触点随之断开，燃油泵的供电被切断，实现燃油泵的停止运行。

4. ECU智能调控：

   • 在低速和中小负荷情况下，ECU通过VT2晶体管导通，串联电阻降低燃油泵电压，使燃油泵以较低转速运转。
   • 在高速和大负荷情况下，VT截止，触点B闭合，燃油泵直接从蓄电池获取高电压，实现高速运转，满足动力需求。

总结：通过油泵继电器的精确控制，结合ECU的智能调控，汽车燃油泵能够根据发动机的实时工况调整工作状态，实现高效而精确的工作，确保车辆始终处于最佳运行状态。

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『叁』 燃油泵继电器控制电路的工作原理

燃油泵继电器电路如下图所示。燃油泵继电器J17的端子10/86是继电器线圈绕组的起点，点火开关15的端电压通过 SC 210A保险丝送至该端子。

继电器J17的6/30端顷银樱子为正常供电端子，由S A3 110A保险丝提供。J7的7/87端子为常开触点端子，在SC4515A保险丝后接燃油泵J6的T5a/1端子。燃油泵继电器J7的9/85端子是继电器线圈绕组的末端，也是继电器的控制端子。发动机控制单元通过T80/26终端搏绝控制器接地，从而控制继电器的打开和关闭，并向燃油泵供电。

J17-燃油泵继电器，位于仪表板左下继电器支架上的9/2位置；J220-Motronin控制单元；J519-车载电网控制单元；T80-80芯黑色插头连接；A57-仪表板线束中的正极连接3；B383-主线束中的连接1；B390-主线束中的连接1

燃油泵电路如下图所示，燃油泵和燃油量传感器封装在一起。燃油泵在继电器J17的控制下工作。燃油量传感器将燃油箱中的燃油量转换成电信号，并将其传输到仪雀丛表板中的控制单元。控制单元转换信号并将其显示在仪表板的燃油表上。

G-燃油量显示传感器；G1-燃料库存显示；G6-燃油泵；G32-低冷却液显示传感器；J285-仪表板中的控制单元；J519-车载电网控制单元；K28-显示冷却液温度和冷却液不足的指示灯；K105-燃油储备指示灯；T2s-2芯黑色插头连接；T5a-5芯黑色插头连接；T32-32芯蓝色插头连接；45-接地点，在仪表板空调节器右侧的支架上；29-仪表板线束中的接地连接1；30-主线束中的接地连接5；32-主线束7中的接地

@2019

『肆』 油泵继电器控制的燃油泵控制电路原理

这个控制电路可以根据发动机转仔尘速和负载的变化，通过油泵继电器改变燃油泵的供电电路，从而控制燃油泵的工作速度。
类似于油泵开关控制的燃油泵控制电路，当点火开关打开时，开继电器的B端通过主继电器与电源相连。当发动机起动时，开路继电器中的L1线圈通电。发扒戚哪动机正常运转时，ECU中的晶体管VT导通，开断继电器中的L2线圈通电，这些都使开断继电器的触点闭合，油泵继电器的FP端接通电源，使燃油泵工作。发动机熄火后，ECU中的晶体管VT截止，开路继电器中的线圈11和L2不通电，其开关断开燃油泵电路，燃油泵停止工作。
电子控制单元控制油泵继电器。当发春码动机在低速中负荷工作时，ECU中的晶体管VT2导通，油泵的继电器线圈通电，使触点a闭合，由于电阻串联在燃油泵电路中，燃油泵两端的电压低于蓄电池电压，燃油泵低速运行。当发动机在高速重载工作时，ECU中的晶体管关断，油泵继电器的触点B闭合，蓄电池电压直接供给高速运转的燃油泵。