马自达和大众哪个维修成本高

Ⅰ 马自达和大众哪个耐用有什么推荐呢

我认为大众从车轮和车身方面都更耐用一些，在大众的产品里面，推荐桑塔纳，捷达和polo。

1、桑塔纳：这款车辆的售价在八万元左右，它属于中外合资车中性能比较高的了。桑塔纳的寿命一般在十多年左右，现在公路上仍能看见许多年前的老款桑塔纳，可见这款车辆的寿命是相当长了。

Ⅱ 马自达3和速腾，保养，维修，保值，那个比较好，听说速腾配件很贵，是真的吗

速腾带涡轮增压的小保在500-600，大保在800左右。比马三贵一倍。
保值性速腾比较好。配件上也是速腾的贵一倍左右。

Ⅲ 马自达跟大众捷达哪个保养费贵

马自达贵

Ⅳ 买大众还是买马自达

两个公司不是一个量级，马自达车型比大众少太多了，简单说说吧。

做为一名马自达车主，从车辆性能方面，我是站马自达的。

但车辆性能太笼统了，车辆有很多性能，不能一言蔽之。

比如关闭牵引力控制，挂上Sport模式，弹射起步测试零百加速，马自达就不是大众的对手。弹射起步（也叫憋转速起步）可以在起步时让进气歧管压力接近最高压力，可以充分消除涡轮迟滞的影响；而Sport模式可以提高怠速转速，减少响应时间，EA888挂Sport模式后，怠速提高500～600转。

一年后，我总结了国产马自达车型一个最大的优点：没有Sport模式。通常来说，D挡要面临油耗和排放测试，所以D挡的控制逻辑一定要佛系、佛系再佛系，一定要测试油耗低且能通过排放测试；然后在Sport模式中，把车辆性能展示出来。但从来没有哪个媒体用Sport模式测油耗吧？

马自达不单独设置Sport模式，但D挡的动力响应非常激进，稍微深踩就延迟升档，3000转司空见惯；踩过50%就会降档了，转速升得飞快。但是，就用这种逻辑，马自达的车型通过了国6B排放测试，工信部油耗也很低。这个品牌真正做到了又快又省油!

许多车是D挡省油、Sport模式快，包括宝马的D挡也是这个情况，让我开得很无语。

我把马自达的特点应该解释的比较清楚了，看你需要什么性能。

佛系车手建议选大众，D挡下，油门有一定的容错率；赛道车手也建议选大众，Sport模式动力确实很好；

如果你想在真实道路上开得尽量快，还想省油，只有马自达可以选。

Ⅳ 大众迈腾PK马自达6 养车成本到底谁最低

迈腾涡轮增压发动机的保养要略高于马自达6自吸，涡轮机强制要求全合成机油，并且要求添加大众的G17添加剂，火花塞2万必须更换，马六的自吸发动机半合成机油足以，火花塞8万一点问题没有，论单次常规保养 迈腾7500或半年保养，马六5000或半年，外观覆盖件以及内部配件马自达6更便宜

Ⅵ 车祸后，马自达4S店和大众维修有区别吗，对后期有什么影响哪里维修比较好，为什么

不会的 我有朋友在太平洋保险公司 保险费用上浮 并不根据你的理赔价格来浮动 而是出险次数 那个理赔员在骗你 信我的吧 你一年出险超过4次 第二年的费用会提高10% 象你现在的情况 就是去4S修理 只要你这一年出险次数在3次内 明年费用不会提高的 ~~

Ⅶ 大众车和马自达哪个好

我和你说吧，不要在这里问这样的问题，这里有很多脱啊，死的能说活了，活的能说死楼，有的甚至还用点赞软件，真正想买车自己试一试，那是你的钱为啥交给这些网上水军做选择呢？我可以告诉你，你得到信息全部都是各大4s店雇的水军评论的，
信我的买车自己试一试，相信自己的感觉，一定亲自试驾，才知道好坏，
一定看市场销量，
好的东西大家都喜欢，
没有水平的车企，就只能雇佣水军，在网络忽悠。
自己试一试，奥迪奔驰宝马都是一个水准，
看看新闻各国领导人坐的都是哪国车，你就明白谁好，

看看新闻各国领导人坐的都是哪国车，你就明白谁好，不要总看省油，省油的车通常都牺牲了安全性，
什么吸能车，，告诉你吧 都是逗你玩，
什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，
世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？
但他还是把钣金做那么厚，
想想为什么呀？？？
你以为你买的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈
能给你用碳纤维吗？
30斤的碳纤维价格得20万，
而你的车一共才10万，
就是用的普通的铁，
什么叫营销你知道吗？
电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，
说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？
反观我说日本车不安全你还是会买吗？？
如果你是卖日本车的，全世界都骂日本车不安全
你该怎么办？？？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，
这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊，
国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不买，
说啥啊 说， 造成现在国内各行各业造假这么严重，怪谁啊？， 显然力法不严是祸根，
你买包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥事没有，
过了6年 你竟然长肿瘤啦， 肿瘤杂长的， 政府管过吗？
麦当劳在美国公认垃圾食品，美国政府都控制，
而在中国呢？还当好东西吃啊，国家管过吗？
只要你当时你没事，哈哈哈
有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，
凯美瑞和福克斯一个价格，
看看人家那个法律
大众公司一个小小拍放们事件 罚了300亿美元，
而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，
国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，
他总说5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？
难道它不提示你仅供参考吗？

Ⅷ 马自达3修车贵还是宝来修车贵

差不多的 但宝来不出意外的话是不容易出什么小毛病的

Ⅸ 马自达和大众哪个耐用

马自达和大众品牌的车型相比个人认为还是大众相对耐用一些，在做工、品牌知名度还有保值性方面大众的车子相对更有优势。

Ⅹ 大众和马自达哪个好

论品牌的话自然是大众（VW）品牌价值高，因为旗下有众多豪车品牌，比如奥迪、保时捷、宾利等等，子公司研发的技术母公司可以直接拿来用，所有就成了技术储备最过剩的汽车厂商，也拉升了VW的品牌档次。不过VW的整车质量却不怎么样，为了打造超越同级豪华感及优越感，个别处使用了超越同级的配置，但碍于整车成本和利润率的制约，有加就要有减，致使整车质量下降，稳定性较差，“开不坏的XX，修不好的大众”就是这么来的，不过在我们这个神奇的国度里VW却有着外挂般的品牌号召力，其品牌价值也多数来自我国。
马自达在2014年的全球品牌调查中排在公司规模比它庞大数倍的三菱之前，排名39，VW排名24，作为一个专注生产运动型汽车的厂商来说十分不错。原装马自达的整车质量仅排在雷克萨斯之下，优异的运动能力使其有日系小宝马的称号，在北美和日本的品牌价值都比VW高，在VW的老家德国更是多年的消费者最满意品牌，但因为没有豪华车型使得品牌档次不足，加上国内营销手段一般，致使在这个全球最大的汽车市场里完全不能和VW比品牌。