轮胎如何翻新

㈠ 轿车轮胎有翻新的吗 轿车轮胎翻新胎多吗

一般小汽车的轮胎没有翻新的，到一定使用年限都是真直接换新胎的。

轮胎的更换周期为5年或8万公里，在4万公里时建议进行轮胎换位。如果行驶道路条件较差则适当缩短更换周期，以轮胎磨损程度为主要判断依据。

1.破旧轮胎可导致意外，胎纹可能因车轮行驶过久被磨平，应仅快换掉旧胎。

2.胎压过大，会造成轮胎中央的胎纹磨损。

3.超载，可能使轮胎过度摩擦而爆胎，所以请注意轮胎的最大负荷量。

更换车辆轮胎需要注意，所更换的轮胎要和原车轮胎型号相符，在条件允许的情况下可以更换同品牌的轮胎，这样可以给车辆带来更好的乘坐舒适性，同时也能够让车辆稳定的行驶，增加车辆的行驶安全性，选择的时候一定要注意。

㈡ 轮胎怎样区分是否翻新的

轮胎区分是否翻新的方法

1、观察轮胎保质期

轮胎的生产日期，一般轮胎从生产之日起库存不得超过3年，上车使用最长不得超过8年。一般轮胎的生产日期都会印在轮胎胎侧靠近轮毂的位置，用4个数字代表生产日期。这四位数字前两位表示轮胎生产的周，后两位表示轮胎生产的年份，如4714，就是2014年的第47周生产。

㈢ 怎么区别翻新轮胎

1、观察轮胎保质期。

2、观察轮胎的花纹与颜色。

3、观察轮胎的花纹代码处。

4、查看轮胎的标识。

㈣ 翻新轮胎和新轮胎区别

汽车轮胎就是汽车能够行驶的关键，而在长时间使用中，汽车轮胎也会不断的磨损，zui后就只能进行更换。人们在更换轮胎的时候都想买到一个质量上乘的轮胎，但总是有一些利欲熏心的黑心商人，会将一些翻新的轮胎当成新的轮胎售卖。

这就导致有不少车主被坑，新换的轮胎用不了多久就坏了，而且还有可能导致危险。那么我们应该如何分辨汽车轮胎是否是经过翻新的呢？维修师傅教你如何分辨，以后不要再被骗了。

首先，观察轮胎的花纹和色彩。正规的新轮胎，它的花纹都是均匀且有规律的，而且表面的颜色比较暗淡无光。而翻新的轮胎就不一样了，它的花纹就比较浅，而且有的地方还不平整，并且看上去好像能够反光，这种轮胎就有可能是翻新的轮胎。

第二，观察轮胎胎面与侧壁的接口。正规新轮胎的胎壁和胎面相连接的地方都是很紧密的，而翻新的轮胎，由于是后来才贴上的胎面，所以与胎壁之间会有一些缝隙存在。我们可以用螺丝刀稍微翘一下，如果能够被翘起来，那么就是翻新胎。

第三，轮胎上的各种标签。汽车轮胎的胎面上有很多的标签，而这些标签最开始都是印上去的，但是经过翻新之后，这些标签就会变成贴上去的，所以我们可以用手去抠一下这些标签，如果能够直接抠下来，那么这个就是翻新的轮胎。

zui后，看生产日期。生产日期也是一个重要的标志，我们能够通过它了解到轮胎具体的生产日期，如果是生产出来太久的轮胎，zui好还是不要更换，不管是不是新的。而且观察它的磨损程度也能看出是不是新轮胎。但是日系轮胎的生产日期基本都是凹下去的，与其他轮胎凸起来不一样。

㈤ 汽车轮胎为什么能翻新

现在国家对翻新旧轮胎也有政策支持。 目前轮胎翻新有2种，分热翻和冷翻，那么汽车轮胎外甥女能翻新呢？
第一：道路上的运输有现在有超限的规定和整治，使得货车的车主利润下滑，他们为了节省成本，所以好多多以翻新轮胎来代替新轮胎，按照目前的价格情况，一条新轮胎的价格能使用2条，甚至2条以上的翻新轮胎的价格，这样可以大大的节省了汽车成本。
第二：因为轮胎橡胶是黑色垃圾，即使埋在地底下几十年，甚至几百年都不会腐烂，所以，为了对地球的环保，国家已经对废旧轮胎出台了相关的政策，可以使之能够废物再生利用。

㈥ 轮胎翻新工艺流程

一、配炼工艺
1、塑炼
生胶具有一定的弹性，为便于工艺操作，需要减少生胶的弹性，增加塑性，使它变成柔性的可塑的胶料。
一般有开炼机塑炼、密炼机塑炼和挤出机塑炼等，我厂采用的是密炼机塑炼
2、配料
配料是将各种橡胶用原付材料按配方表要求准确称量配制的过程，是胶料混炼的一个重要工序，其材料称量的精确度将直接影响到胶料的加工性能。
混炼的目的：(1)使配合剂均匀地分散于生胶中，以得质量均匀一致的混合胶。(2)使胶料具有适合的可塑性，以确保加工顺利地进行。
二、胎面压出
将热炼好的胶料经过压出机加工，胶料通过压出机机头出口处的型板，制成具有胎面断面、形状的胶条，这个过程叫做胎面压出。
胎面压出工艺流程：
热炼→供胶→压出→打标记→冷却→定长切割→称量检查→存放
三、帘、帆布压延
帘帆布的压延就是将做为胎体骨架材料的白坯帘线进行两面附胶，使骨架材料变成一种可以操作、贴合、成型的弹性体。
目前压延 方法有两面贴胶：一面擦胶一面贴胶和压力贴胶三种。
压延工艺流程：
四、外胎成型
将外胎各个部件的半成品在成型机上且合成一个完整胎的工艺过程，称为轮胎成型。
成型质量对外胎质量的影响是很大的，因为其手工操作多，工序复杂，若在操作过程中出现布筒上偏，布层之间存有气泡，钢圈偏歪，胎面缓冲偏歪，或应现折子露白、杂物等质量问题，会使外胎在硫化后或使用过程中出现肩空、肩裂、脱层，钢丝上抽等问题。
五、外胎硫化
外胎硫化是外胎制造的最后一个工序，也是对成品主要物理性能有决定性影响的工序。通常将胎胚放在一个具有一定轮廓和带有花纹的模型内，一方面让蒸汽通过模型，一方面过热水进入水胎或胶囊内，使外胎内外同时受热硫化。 工艺流程：
硫化机：胎坯→硫化→后充气冷却→检查入库

㈦ 旧轮胎是怎么翻新的

一、概述
随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量约140万吨以上。并且以每年15%左右的速度在递增，西方发达国家早在四十年代已大量回收使用。而我国起步较晚利用率与发达国家相比不足30%，况且大部分被废弃，既浪费资源，又污染环境，因此废旧轮胎是一种不可替代的资源。回收利用再生资源已引起我国政府的高度重视。早在七十年代我国政府强调指示：经贸委、物资部、财政部、环保局、税务总局联合下达有关文件，对废旧物资再生回收给予很多免税优惠政策。我厂工程技术人员经多方面调查，根据我国国情吸收国内外生产胶粉的新近技术，改进了大型设备，投资大，耗能高的缺点，设计了适合中小城市型规模生产胶粉的磨粉机组。XMJ-5型磨粉机适合个体户及下岗职工，投资办厂：操作简单，人工上料，循环加工。适合加工10-40目胶粉，研磨时间短， 效率高。切、研磨相结合的原理。该机自动上料循环加工。节约人力、降低劳动强度。可连续生产。该机使用寿命长，适合生产高细度胶粉(5-60目均可生产)产品质量好，适应性强，对处理含纤维橡胶有特殊功能，该机是今后橡胶制粉的理想机械。
二、生产工艺与流程
1、先将轮胎用刀具将橡胶圈割掉，然后利用割胶机(或人工刀割)将轮胎割成块状，再喂入破碎机，粉碎成10-15毫米左右的颗粒，由输送机送入橡胶磨粉机，通过磨粉落入振动筛，经筛选后部分半成品继续进行循环加工，即可得到成品胶粉。该项目简单易学，没有任何特殊工艺及配方一看即会。
三、原理与性能
XMJ-5型废旧橡胶磨粉机组是目前市场上各类小型橡胶磨粉机组的改进产品，它由破碎机、磨粉机、振动筛、全自动上料带风选四部分组成，一条龙生产，克服了产量低、劳动强度大，不能处理轮胎胶和不能连续生产等弊端，可一条龙加工粉碎各类橡胶(如自行车、摩托车、拖拉机、汽车的内胎、外胎、鞋底、垫片、橡胶厂下角料、密封片、输送带等)。并采用高压作用下研磨与剪切相结合的原理，能有效地控制粉碎温度，确保了胶粉的质量，粉碎细度可达5-60目，每套机组可日产胶粉2吨。
四、橡胶粉的用途
1、一般再生胶厂都直接大量收购胶粉，全国每年再生胶的产量在100万吨以上，各省均有大小不等规模的再生胶厂，橡胶粉是再生胶的主要原料。
2、防水建材行业：当今防水材料如橡胶沥青卷材、防水油膏等。
3、高速公路：过去单纯用沥青，现在国家高等级路面均需掺入胶粉，既降低了成本，又提高了使用寿命。
4、体育场跑道、飞机跑道、高尔夫球场，均使用废旧胶粉制成。
5、粉化胶粉：将废旧胶粉加工成60目-80目，直接做活化胶粉，还可直接做橡胶制品，使再生胶工艺一下就减少了很多工序，并且活化胶粉需求量大，前景广阔。
6、彩色复合橡胶地板砖：防静电地板砖，利用颗粒度的废橡胶粉，采用独特工艺制成彩色复合地板砖和防静电地板，适合游泳厂馆、厨房、卫生间和电脑控制中心室，防水或防静电场合使用，前景好，利润可观。
7、在其它制品中掺入胶粉：如机动车刹车片、阻燃材料、隔音材料、橡塑胶底，窗用密封胶条等。
8、复合涂料：化工密封胶，将胶粉制成复合涂料用于橡胶复合瓦涂料，外墙涂料，防腐涂料等行业。
随着新胶粉在全世界范围内的大幅涨价，再生胶粉前途更为广阔，废旧橡胶的应用正向着供不应求的方向发展。
五、生产橡胶粉的经济效益和社会效益
1、经济效益
目前全国各地均有大量废旧轮胎，资源相当丰富，废旧橡胶收购价在200-700元/吨左右，经粉碎成胶粉后，30目1500元/吨，40目1700元/吨，50目2000元/吨，60目2200元/吨。按30目计，每产一吨胶粉除去工人工资、电费、设备折旧、管理费、贷款利息(废旧再生免税)可获利700元左右，年产300吨可获利25万元。废旧轮胎一身都是宝，磨粉前割下的胶圈可炼制汽油、柴油，废钢丝是一种优质钢材可回收继续使用。磨粉后经筛出的合成纤维，是制做无纺布的上等原料。特殊废旧橡胶下角料(如硅橡胶)经提炼加工成硅油每吨可获利几十万元。
2、社会效益
随着工业的不断发展，各种资源都面临危机，橡胶资源也不例外，所以人类越来越重视资源再生。为人类服务，其次从环保角度纵观废旧橡胶。它不像其它物质很容易在大自然消失，随意必须再利用。当今全民环保意识的提高以及政府各种政策给予支持，加工废橡胶，既保护环境又可获得利润。所以社会效益也是非常乐观的。
六、橡胶粉销售渠道
1、前面第三部分已重点介绍了橡胶粉的用途，请参照用途查找有生产该产品的厂家，找专业对口。
2、到附近橡胶企业联系销路，或在橡胶企业目录上查找对口单位。
3、通过互联网提供橡胶粉供货信息，或在专业《橡胶工业》上发布供货信息。
4、如生产出橡胶粉，暂无对口，请及时与我厂销售科联系，指定厂家对口销售。
5、深加工自行消化胶粉，如生产活化胶粉，不需很多投资即可变成产品。其它制品，如橡胶卷材，彩色复合地板砖等，我单位可提供设备技术及配方。
媒体报道：路面铺入橡胶颗粒降低噪音
据《解放军日报》报道：在上海嘉罗公路与月罗路之间的泸太路有点特别，乍看，这段一公里长的路面只是特别黑，但庞大的载重货车隆隆驶过时，噪音比其它路段低了将近3个分贝。上海首段降噪吸音沥青路面试验段经两年运行，已经通过市科委和市政局组织的专家验收。
柏油马路何以"吃"噪声？专家解释说，这段路最下层是原来的水泥混凝土路面，中间5厘米厚是由大至2.5厘米、小至1厘米以下的各种石料与沥青混合而成的混凝土，最上一层4厘米厚的沥青混凝土中，掺杂着1％的大小仅3毫米的废橡胶颗粒。"中间一层沥青混凝土保障了路面的强度，尔沥青混凝土+废橡胶颗粒，是降噪吸音的奥妙。"当中小型车辆时速超过50公里时，车轮与地面的接触噪声就会随之提高，成为交通噪声的主要成分。在沥青混凝土中添加废橡胶颗粒，其原理就像在地板上铺了层地毯，减弱行走之声。
七、办厂条件
建一个胶粉厂，需厂房40-60平米。电力28千瓦，工人2人，提供全套设备、技术资料，培训操作人员，派人安装调试，直至生产出合格产品，并提供销售渠道或常年回收胶粉。在您购机之前，可当场试机，满意后再付款。欢迎考察垂询。

㈧ 怎样识别翻新轮胎

1、观察轮胎的花纹色彩和光泽

一般情况下，从轮胎纹路上看，由于劣质翻新轮胎在加工的时候很不规范，所以纹沟比较浅，而在颜色方面，劣质翻新轮胎看起来会更加的鲜艳，光泽，而正规的轮胎花纹相对较暗。

2、观察轮胎胎面和胎侧的搭接部位

看轮胎胎侧的各种标示是否齐全，各轮胎厂家都有轮胎花纹代码标示，观察花纹代码是否跟轮胎花纹相对应。然后看胎肩处胎面和胎体结合部位是否平顺，翻新胎都是自制胎面贴合在老的胎体上，胎面与胎侧之间的搭接处没有新胎平整圆顺，轮胎的侧面有结合痕迹。

3、观察轮胎标志

正规厂家生产的品牌轮胎，在轮胎上都会有一些突起的标志，标明了轮胎的型号和性能，而在内侧印有保质日期，胎面防滑槽内磨损标记清晰。一般翻新轮胎的标志大多都是重新贴上去的，只需用指甲抓挠这些标志，能扣掉就是翻新轮胎。

而且每个合格的心轮胎出厂后都会有一个专门的磨耗标识，一般在轮胎外侧都会印有TWI。或者是小三角的标识，一般达到了这个标识就说明轮胎的损耗很严重了，必须报废了。

而翻新轮胎的劣质胎标都是自己贴上去的，用手抓扣这些标志就能识别。最后，还可以握紧轮胎两边，劣质翻新轮胎会比较柔软。

㈨ 轮胎如何翻新

一般的翻新的前提是：
1.轮胎没有外伤；
2.钢丝完整；
3.胎侧胶质未老化；
4.花纹剩余3毫米或者更多。
满足以上要求的轮胎即可进行翻新；
翻新过程是将旧的胎冠整体切割下来，将新的胎冠经过重新硫化与旧的胎体完整结合。
一般只有质量较好的轮胎在花纹完磨之后胎侧任然可以继续使用，这样的轮胎出于环保、经济等目的，建议进行翻新。

㈩ 怎么辨别翻新汽车轮胎

辨别翻新汽车轮胎方法

1、观察轮胎的花纹色彩和光泽

翻新的轮胎在胎面纹路上细看是可以看出其不规整，沟纹相对较浅。而如果你看到的轮胎发生黑亮的光、色泽明亮，基本上可定断定非新车，很可能是落地轮胎需要经过清洗不让人看出其被使用过，因为正规的全新轮胎是比较灰暗没有色泽的。