铁路供电和铁路列车维修哪个好

1. 问一下电气化铁道技术（铁路供电）与铁道通信信号专业哪个好请老师指点迷津！！分析一下

个人觉得还是信号好，相对一线的安全性而言信号专业没有太多的风险，供电部门除了铁路供电还有其他偏远地区的供电任务，翻山越岭，信号也有可能分配到车站。这样相对而言不是很苦。这只是我的个人观点，还要结合毕业形式和实际情况，多资讯负责毕业分配老师的意见

2. 铁路局跟国家电网哪个好

国家电网好。

1、国网考试公平公正,有明确的考试大纲，通过率相对比较高

国家电网每年都会组织校园招聘考试，其组织形式为全国统考，任何报考国家电网的应届毕业生机会都是均等的。

国家电网采取分专业统考的方式，有明确的考试大纲，如果好好备考的话或者参加专业的考前培训班的话，通过率比较高。

2、国网录取的机率相对较大。

很多人都认为，能考进去国家电网的都是有背景或者是父母在国家电网上班的子女。但是，据统计，国家电网2016届总共招收2万多人。难道这2万多人都有背景，都是子女吗?而且，国网的笔试分值占总分值的65%，只要努力，录取的机率是十分大的。

很多人都认为，能考进去国家电网的都是有背景或者是父母在国家电网上班的子女。但是，据统计，国家电网2016届总共招收2万多人。难道这2万多人都有背景，都是子女吗?而且，国网的笔试分值占总分值的65%，只要努力，录取的机率是十分大的。

3、国网的录取专业与学历更广

只要符合国家电网相关专业要求的专科和本科应届毕业生均可报考，没有太多的限制。国家电网每年有两批(或者三批)考试，每个批次的考试针对不同的学历和专业。这对于非电气专业与专科学历的应届毕业生来说，十分有利。

4、国家电网属于国有重要骨干企业

报考考生只要通过所有考试，就可以成为正式编制员工，不仅享受优越的福利待遇，而且拥有良好的发展空间。

3. 铁路局供电段和电务段哪个好些，

一、负责范围不同

1、供电段：主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。

2、电务段：负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。

二、机构设置不同

1、供电段：一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、设备管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

2、电务段：由通信和信号两部分组成的。

三、工作单位不同

1、供电段：铁道部运输局供电部，铁路局（集团公司）供电处，供电段（电力段）；供电车间、动力设备车间、检修车间；网电运行工区（电力检修队、接触网检修队）、轨道车车班、变（配）电所、给水所等。

2、电务段：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站。

4. 铁路里是供电段的工作好还是车务段的工作好

供电好，虽然累点，但是工资高。

5. 铁路专业哪个专业最好铁路

铁路学校（以西安齐力铁路学校为例）比较好的五大专业主要包括：高铁乘务专业、动车车辆专业、轨道供电专业、通信信号专业、线路工程专业。不同的专业，工作性质不同，就业方向也有差异。

1、【高铁乘务专业】也叫铁路客运服务专业，主要培养铁路客运组织、城市轨道交通客运服务、高铁乘务、车站调度、人事管理等方面复合人才。主要课程内容包括《城市轨道交通》、《铁路客运组织》、《铁路运输服务礼仪》等。学生毕业后一般从事地铁安检、高铁乘务、动车客服、证件管理以及人事管理工作。

2、【动车车辆专业】也叫电力机车运用于检测专业，主要铁路局电力机车检修、动车车辆维护、保养、机电设备安装、操作、检修和技术管理等方面专业技术人才。主要课程内容包括《机车构造》、《机车电传动》、《机车运用与管理》等。学生毕业后一般从事从事铁路线路，机车检修和维护保养、技术指导和管理工作。

3、【轨道供电专业】也叫电气化铁道供电专业，主要培养铁路供电设备施工、安装、运行、维修，接触网施工与检修、电力调度等方面的专业技术人才。主要课程内容包括文化基础课程、《计算机应用基础》、《电工基础电子技术》、《机械制图》等。学生毕业后一般电力调度与运行、牵引变电所设备调试、接触网安装维护、故障分析与处理等工作。

4、【通信信号专业】也叫铁道通信信号专业，主要培养轨道交通信号的运行与检修,室内外信号设备调试和监控，设备故障分析与排除等方面的专业技术人才。主要课程内容包括《铁路概论》、《电工基础》、《电子技术基础》、《电机拖动》《电机拖动》等。学生毕业从事信号设备施工、操作、检测、调试、维修、故障处理等工作。

5、【线路工程专业】也叫线路工程测量专业，主要培养铁路线路工程勘测与施工建设，铁路工程监理与质检，铁路线路维护与管理等方面的专业技术人才。主要课程内容包括《机械制图》、《电工基础》、《工程力学》、《高速铁路接触网技术》等。学生毕业从事铁路线路、桥涵、隧道的施工建设、道路质检及维修养护工作。

6. 铁路上公务段，机务段，车务段，供电段具体都是干什么工作的（详细点）哪个段上待遇好点

工务段通俗点说法是修铁路的，所有铁路沿线维护，维修，保养，检查，均属工务段，但大修不属工务段。
机务段，开火车的，无论以前的蒸汽机，还是内燃机，电力机车，均属机务段。
车务段，从二等火车站到五等站，行车室调度，站务员，售票员等等。
供电段，所有沿线的行车用电，铁路生活用电，均属供电段。
待遇最好，相应来说是机务段，最舒服应该是供电段，最辛苦应该是工务和车务段。尤其是沿线领工区，小站上的工作人员，更辛苦！

7. 铁路局供电段和电务段哪个好

其实这两个单位都有好多职位，每个职位每年的效益也不一样，要选个适合自己的，剩下的就是加油努力做事，这样才是最好的

8. 请问一下铁路上的供电段和电务段有什么区别啊，他们谁更好一些谢绝复制

供电段原来的名称是水电段，负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养；电力设施的检修与保养等职能。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。

供电段属于机务处主管，电务段是电务处主管。还是有区别的。