维柴和锡柴哪个维修贵

⑴ 锡柴和潍柴哪个动力强，质量好，

我认为相比于潍柴，锡柴更好一些。区别其实没有那么明显，说说二者的特点。
1、锡柴发动机以WX4DF，4DL，6DF 6DL 6DM  6DN 系列为主，
功率覆盖80-460P
，
欧2和欧3排放，有传统的燃油喷射方式的 发动机，特别是最新推出的国3发动机，采用电控高压共轨的方式工作，大大的降低了排放率和噪音污染度，该类发动机在市场上很受广大的客户的青睐，特别以锡柴6DL系列为主，主要配解放J5,J6系列的牵引车，在市场上和受欢迎。
2、潍柴有自己的独特优势，未来比较看好。一是有压力，小轿车和公交车可以用锂电池，但是重卡是没法用的，重卡柴油机最好的替代方案只有燃料电池，对潍柴来说只有这一条道。二是有钱，潍柴年收入超过1500亿元，净利超过70亿元，氢气燃料电池需要投入大量真金白银，只有大企业才玩得起。三是有产业链，潍柴深耕重卡动力几十年，产业链上优势非常大，别人做出来不一定卖得出去，潍柴就不一样了。
3、相比于潍柴，锡柴更加的省油，潍柴耐用但是很费油，花销会大过锡柴，锡柴在市场上受欢迎度很高，尤其是锡柴6DL系列，知名度也远超潍柴。

⑵ 锡柴和潍柴哪个动力强，质量好，

潍柴与锡柴是我国动力市场上历史悠久，口碑也相当不错的两大自主发动机品牌，多年来为我国货运行业的繁荣进步做出了不少贡献。也正因如此，运输人圈子里，关于“潍柴棒，还是锡柴强”的讨论一直没有停止过。

潍柴动力强劲、皮实耐用

成为职业运输人之后，第一次独立出车，驾驶的是一台重汽的斯太尔自卸车。当时那台车装配的是潍柴WD615发动机。说起来，这台发动机称得上是我国重卡行业的一大经典动力之一。

我国汽车工业在解放后才开始起步，发动机作为关键的配套动力总成，几乎也是从零开始。由于缺少大马力发动机的驱动，国内公路物流自解放后的几十年并没有取得太大的进步。这种情况直到上世纪八十年代末，我国从奥地利引入了斯太尔91整车以及发动机项目之后才真正开始改善。

与斯太尔91配套的是WD615柴油机，这款排量10L，最大马力达到360匹的发动机，令国人见识到了什么是真正的大排量、大马力。要知道，即便当时在国内市场如日中天的锡柴，也只能靠最大排量不足7升，动力仅为160马力的6110发动机打天下。

最终，斯太尔WD615发动机项目落地潍坊，由当时的潍坊柴油机厂，也就是现的潍柴负责生产，这款发动机在国产化后迅速红遍了大江南北。不仅如此，WD615的影响范围迅速从公路运输行业，扩展到了工程机械领域，即便到了现在，潍柴WD615后续机型在装载机市场已让有巨大的保有量。

当WD615发动机逐渐落伍与时代，潍柴向上开发了WP10、WP12发动机。并且随着物流行业对时效性的要求逐渐提高，开发出了马力超过500匹的WP13发动机，让潍柴成为了国内一批最早能生产13L发动机的企业，与世界先进水平接轨。

曾经潍柴WD615到底有多火？当时有个说法，叫没有装“潍柴”发动机的重卡根本算不上真正的重卡。这句话今天看来或许有些夸张，但当时确非常应景。也许正是这样的历史背景，在潍柴的基因里立下了“大马力”三个字。如今动力强劲，皮实抗造已经成了用户心中潍柴动力的代名词。

锡柴油耗低、噪音小

说起锡柴，大家也不会陌生，它称得上是中国土生土长的动力品牌。锡柴的历史非常悠久，其前身是1943年9月26日，开办的中央农具实验制造厂，最早生产脱谷机、龙骨水车等农用机械。改革开放后，锡柴成为一汽解放集团有限公司的子公司，正式揭开了从农机行业转向汽车行业、生产车用柴油机的历史性转变序幕。

40年来，锡柴始终坚持艰苦创业和自主创新为一汽筑梦“芯”时代，开发了CA6DL柴油机，形成了七大系列产品，拥有奥威、恒威、康威、劲威4大平台产品，排量覆盖2到13升，功率覆盖40到550马力。

在锡柴的产品线中，名头最响的就是“奥威”品牌，锡柴奥威面世十四年来，凭借优良的品质，跨上了销售收入超百亿的台阶并创造出了200万公里无大修的记录，荣获发动机行业首个的国家科技进步一等奖。

⑶ 锡柴和潍柴哪个好有什么区别

这两个都是柴油发动机的制造商，你要是说哪个更加好一些，这个还真是不好说，毕竟在技术方面以及市场占有率方面两个品牌不相上下的，所以你要说一定要一个哪个更好的对比，这个我是没法说的，这里只能给你讲一下这两款发动机的特点之类的。

关于发动机的质量方面个人更加偏向于锡柴的发动机。环保动力,排放达国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ。静音发动机，噪音小，整机噪音低。质量保证高，最高具有100万公里(B10)寿命。功率覆盖范围广。

⑷ 潍柴和锡柴的发动机哪个更耐用各位兄弟，详细一点说下呗。

潍柴更耐用，因为它是干式套缸，很好的解决了三漏问题，以我国现在的制造水平，发动机都差不多。在不缺机油不缺水的情况下，发动机大部分都可以达到原定的设计寿命。但是在使用过程中，出现缺机油缺水的情况下，会严重损伤发动机的寿命。潍柴的干式套缸在设计阶段就解决了三漏问题，所以潍柴更耐用。

⑸ 锡柴发动机和潍柴发动机那个好啊，请详细说明

潍柴确实不错
老牌子
都好几十年了
现在市场份额
潍柴和淄博平分秋色
但淄博柴油机市场要大一点点
客户反映淄柴也要比潍柴好一点
主要在于缁柴小毛病少
马力强
具体一点潍柴的油管口用半年
甚至更少时间就坏了
缁柴的要用一年一年半才坏
但是现在的技术对于玉柴来讲我不敢叫好
玉柴的技术现在时国内最先进的
技术水平与国际同步
主要吸收德国FEV和日本雅马哈技术
质保可以包18个月
还有一点
潍柴以及缁柴
南昌
等厂家绝大部分零件都是协作厂家生产
质量上不去
玉柴6108以上的机体汽缸盖等都是从美国福特公司进口
自己有很多无尘车间
以及特有的恒温车间是国内同行所达不到的
很多车间都是国内其他同类厂家无法比较的
放个3年都不漏油
出厂前我们自己都试验20000个小时
包括疲劳测试
高温高寒
等
说多了可能觉得说假
玉柴是唯一一家获得内燃机全国质量管理奖
以及动力第一品牌
玉柴率先在国内建立起高端动力的质量标杆
自来那个过硬我们并没有坐地起价
为了拓宽市场
我们还是以价格和质量以及节油性为全球人民服务
现在在船机方面我们优势主要在于价格以及节油
，耐用性为拳头，市场开拓很快，但美中不足的是我们的产品现在马力短不够，3500吨以上的船舶我们就不能做
现在最大马力是单车450马力，玉柴公司的大马力段要明后年才能出来
现在我们的客户群使用我们的机器大船我们主要用在辅机发电上耐用以及节油，小船我们就很大的竞争优势，主机辅机基本上都好做，主要也在于我们的产品节油耐用
车用发动机和船用油70%基本上都是一样
零件好买
售后对于国内更不用说国外同行来讲我们的速度最快售后服务点最密集全国2级地级市我们都有维修点
现在我们针对潍柴缁柴来讲我们还算一个挑战者
但我们玉柴以雄厚先进的技术实力
过硬的质量保证早晚会想车机一样称霸船机市场，我们大家可以拭目以待！

⑹ 维柴发动机和锡柴哪个好

潍柴锡柴发动机是著名品牌，各具特色，其产品种类众多，运用广泛，可以与多种车辆机械配套使用，属于信得过的发动机。

⑺ 锡柴和潍柴哪个好

锡柴310马力发动机稍好，动力大，节能性强。省油，配件好买。