轮胎翻新一个多少钱

⑴ 轮胎翻新设备多少钱

一.厂房与场地
1.厂地使用面积:3000—4000平方米。
2.生产车间4间。
生产车间需分为:磨胎车间、成型车间、硫化车间、锅炉车间（用电则不需要）、原材料车间等，仓库及办公室若干间。

3.生产设备:
⒈磨胎机 一台 3.2万元
⒉压胎面机 一台 1.5万元
⒊包封套拆装机 一台 0.7万元
⒋胶浆机 一台 0.2万元
⒌挤胶机 一台 0.28万元
⒍硫化罐 一台 11万元
⒎其他辅助设备 若干 1.5万元
合计: 18.38万元
备注:若用电硫化需小型变压器20千瓦，若锅炉硫化需0.5吨锅炉即可!

二.产品（冷翻胎）利润分析：
⑴以6.50-16为例（代加工），需 ① 胎面胶：4.5kg×16元/kg=72元
② 中垫胶：0.5kg×20元/kg=10元
③ 胶浆： 5元
④ 硫化： 5元
⑤ 工人工资：8元
⑥ 其他杂费：10元
合计：110元成本。
1.代价工费批发价：1条140元（目前最低价），每条可回收胎粉3斤2.7元。共142.7元
2.零星代加工费： 1条160元，每条胎粉3斤2.7元，共162.7元。
3. 批发纯利润是： 146.7－110=36.7元 。 零星代加工利润是 162.7－110=52.7元.
⑵. 以9.00-20代价工为例:
① 胎面胶：8.7kg×16元/kg=139.2元.
② 中垫胶：1kg×20元/kg=20元.
③ 胶浆： 10元
④ 硫化： 10元
⑤ 工人工资：12元
⑥ 其他杂费：20元
合计成本：211.2元

⑵ 轿车轮胎翻新都需要哪些设备每一台多少钱总投资一共需要多少钱

轮胎翻新市场不大，不要听设备厂的谎言，他们只关心卖出设备，挣你的钱。

⑶ 旧轮胎翻新设备多少钱

预硫化轮胎翻新工艺流程：
第一步选胎：从废旧轮胎中挑选出可以翻新的轮胎。可有人工在地面上完成，也可以由机器完成。则需要轮胎检查机，使轮胎在机器上转动。 还有一种叫 X光检测仪，是激光探伤的全国现在只有5台，售价120万RMB。 现在我国青岛软控集团赛轮股份有限公司也研发出来了此类机器。
所需机器：轮胎检查机。

第二部打磨：挑选好可以翻新的轮胎后，上打磨机进行打磨，此步要注意胎上不可有石子等杂物在，打磨至离胶层只有3-2mm我司设备可自动控制距离。进行下一步之前要先用搅拌机搅拌一些胶浆备用，用不完可以保存。所需机器：框架式打磨机

第三步胎冠（打磨好的胎面处）修补：在打磨架上用修补工具清理伤口，线胎和钢丝胎清理方式不同。所需机器：打磨架，气动修补钻。

第四步胎腔修补：在扩胎修补机上将轮胎胎腔内部扩开，对被尖物刺伤的伤口处进行修补，不同尺寸的伤口则补强层度不同。线胎和钢丝胎有区分。所需机器：扩胎修补机，电动修补钻。

第五步刷胶浆：将已经修补好的轮胎运至刷胶区，刷上已经打好的胶水（中垫胶和120汽油的混合物），晾至半个小时。 所需机器：刷胶架，可以自动转动，保证轮胎的每一面都可有得到充分的胶水。

第六步挤胶条：我们的轮胎在行使的时候是有尖物刺伤的，经过上面的修补后，伤口处已经处理，会有几毫米的洞口，这个洞口就需要补上胶条（橡胶），否则在轮胎高速行驶后，空的部位就会起泡脱空。所以需要用挤胶枪进行补胶。所需机器：挤胶枪，转动架。

第七部上中垫胶：在挤完胶条后就需在轮胎上贴上生胶（中垫胶），以保证打磨面（也就是胎面）可以与胎面胶硫化。所需机器：上胶架，自动转动。

第八步上胎面：在上完中垫胶后，再上一层胎面胶，胎面胶是主要的翻新材料，也是翻新完以后与地面接触的面。所需机器：胎面压合机。好的胎面比新胎还耐磨。

第九步装包封套： 在包封套拆装机上拆装包封套，因为轮胎硫化时是需要压力的，给其创造出物理条件的最好办法就是充气， 但罐内充气现在的技术无法达到压力均匀，所以为了压力均匀包封套就出现了。 是轮胎翻新目前所必须的材料。所需机器：包封套拆装机。

第十步装内胎，垫带：在钢圈拆装机上装上内胎，垫带，这个是手动的简单快捷无需机器，再装上钢圈。 装上钢圈是为了当罐压和内胎压力挤压时 有一个固定的力支撑内胎，否则内胎有伸缩性，无法形成硫化物理条件。所需机器：钢圈拆装机。

第十一部上循环架：这时已经是完全包装好的轮胎了，放上循环架排队，待正在硫化的轮胎出来后，再送入硫化。所需机器：悬挂导轨。

第十二部硫化：要注意装好内胎和包封套的快速接头，避免假装，冲入压缩空气，然后开始硫化，在115摄氏度的温度下硫化3.5小时。 硫化罐有4，6，8，10，12，16，24，30条不等，可根据生产能力选配。 4条也就是一次性可以装4条最大的卡车系列轮胎12R22.5，那3.5小时后则是出4条12R22.5的轮胎，但12.22.5的宽度比较大，既然可以装4条此规格，那小点的轮胎则可以装到6条。我厂的硫化罐均多开 两好孔。硫化罐还有一个参数叫内径，12.00R22.5的轮胎高度为1.2米左右，那比这个高度高的轮胎是无法放进去的。但为了最大的利用硫化罐的资源，我们的机器则内径在1.5米。如大于此高度则无法进去硫化，就得定做，可根据轮胎高度定做，如轮胎外直径4米的巨型工程轮胎，那我的硫化罐内径则4米多。所需机器：自动控制硫化罐。

第十三部出厂检验：出罐后交付检验，经严格检查后方可出厂。可以由高压检验机代替，可大大提高出厂质量。 所需机器：轮胎高压检验机。
具体的可以打我电话。

我司供应成套轮胎翻新设备及相关技术的培训，我们有两个自己的翻胎厂，目前年产8万条翻新轮胎，在上海广受赞誉。

并已经翻新工程轮胎多年，为国内首家预硫化冷翻工程轮胎的成功厂家。

以前一直有人说，我们的设备太贵，但贵的东西肯定有他的价值，

26-27万的设备价格对于成立一家盈利100-200万的企业，此生产设备贵吗？
国外为何最便宜的设备都80万人民币一套，因为再便宜就低于了自己的设备制造质量标准，有损于自身的企业形象。
我们这个机器是您办厂的生产设备，能够有一丝的马虎吗？
能够因为价格竞争而放弃我们对自己的质量要求吗？

在下试问：
如果我们终生的谋生项目，因为技术落后而夭折，我们是何心情？
如果我们因为多花10万元就可以购买可使用十年并且技术先进，自动化程度极高取代了人工操作的设备，在未来的翻胎厂竞争中您能够在当地独占鳌头，毫不畏惧于他人技术，您又为何不选择中高端设备？

以事实说明一切。
我们相信科技是第一生产力，技术赢得尊敬。
期待您的莅临考察。

⑷ 汽车轮毂翻新大概要多少钱

不同材质的轮毂对应着修复的不同价格，越好材质的轮毂修复需要更多的钱。轮毂根据材质可以分为电镀轮毂、拉丝轮毂、烤漆轮毂三种。如果是电镀轮毂修复的话，价格要六百块左右；如果是拉丝轮毂修复，价格则在四百块左右；如果是烤漆轮毂要修复的话，价格则在两三百块左右。

(4)轮胎翻新一个多少钱扩展阅读：

轮毂翻新的好处

1、轮毂腐蚀如果不及时修复会使轮毂的腐蚀更加严重，造成轮胎出现漏气的现象，使用寿命缩短。轮毂腐蚀得到及时修复后，不仅美观，而且增加了他的使用寿命

2、轮毂同汽车的行驶之间是紧密联系的。车子长期在外行驶，刮刮蹭蹭，变形，破损都是不可避免的问题，如果不及时进行轮毂修复翻新，长时间不处理，就容易造成交通事故，而给自己和家人带来生命的隐患，是多么可惜。

4、轮毂翻新会清理减少轮毂表面出现的铁锈、泥土等污染物，可以有效地减少汽车行驶对大气的污染。

5、翻新后的轮毂会形成保护膜，有效地提高轮毂对水汽的黏附，使得汽车在行驶过程中不容易沾上污染物，使得轮毂长时间保持美观。

6、之前没有轮毂修复，所以轮毂一旦出现变形或者是缺损就要换新的，大大的增加了成本，可是现在不同了，轮毂修复翻新可以修复轮毂轻微变形，对轮毂小缺损进行焊接填补，轮毂及时修复不仅好用还节省费用。

⑸ 轮毂修复一般多少钱轮毂表面有轻微划痕，没有太明显的伤，翻新一个轮毂多少钱

不同材质的轮毂所对应的修复价格不一样。从材质好坏来排列，最好的是电镀轮毂，再到拉丝轮毂，最后的是烤漆轮毂。修复的价格也是跟着不断降低，电镀轮毂修复要600块；拉丝轮毂修复要400块；烤漆轮毂修复要300块左右。

注意事项

并不是什么情况下轮毂受到损伤都可以去修复。如果轮毂受到严重损失，已经变形甚至断裂的话，那么就无法再进行修复的了。

如果仅仅只是表面被轻微刮花，除了影响轮毂表面美观之外，基本上不会对轮胎性能造成什么不利影响。如果是边缘受损伤，那么就要去注意了，因为会导致轮胎接触不紧密，从而产生漏气的现象。

⑹ 翻新一个轮胎要多少钱

不知道你是哪里的？在广州50~200元

⑺ 轮胎翻新设备的价格大约多少钱 我只想问问大概要多少钱可以

生产的产量不同，机械分为不同的型号，日产量3吨，7吨，10吨。整套的新机器分别是不到15万，不到20万，不到30万。需要的可以网络一下，新乡市塑料机械厂 老厂 挺好的，我们新乡市的产业哦

⑻ 现在的轮胎翻新设备大约在多少钱

投资有大有小的,只要质量好销售肯定是没有问题的,翻新轮胎这个市场也是比较大的,相信你一定会成功的.

⑼ 汽车轮胎可以翻新吗换好贵

翻新的轮胎对于汽车的安全形势来说，具有很大的安全隐患，所以建议你使用新的轮胎啊，不要使用翻新胎。贴这个轮胎建议买一些国产品牌相对来说不会像外资品牌那么贵。200多一条应该可以买的比较合适的。

⑽ 开一个轮胎翻新厂的成本多少

大约100万就能开起来。开厂需要业务车最少一辆，单排微型车大概3~5万。然后厂房房租你自己想，大约需要最小500平米，其中300平必须在室内。进厂门。大打磨机大概5~30万左右，主要区别在于做出的轮胎好坏来看。

第二车间，精细处理这里需要的小磨机，磨光机，钢丝处理器，还有挂胎架子等等等等大概需要两三套，1万~3万左右。

轮胎翻修又区分为多种情况

传统上将只对胎面进行贴胎面重新硫化的过程（该轮胎允许有伤洞，但须进行专业处理）称之为轮胎翻新

视轮胎损坏程度的不同，分别采取顶翻、肩翻或全翻工艺进行翻新。