柴油机坏了

① 柴油机曲轴损坏故障的原因

柴油机曲轴故障很多原因是由于治理或是操纵不当引起的。详细的原因主要有以下几点：
1、机油粘度太低或机油质量等级不足，将导致机油压力过低而不能形成有效的机油膜，轴颈与轴瓦之间同样可能产生干摩擦而导致烧瓦抱轴故障。此时，曲轴原处于静止状态，因为重力作用，使曲轴紧贴轴瓦，没有机油膜。
2、机油太脏。如果机油中的杂质或灰尘太多，加之机油滤清器过滤效果不佳或使用了劣质的机油滤清器，柴油机的曲轴轴颈和轴瓦就会被机油中的杂质划伤，严重时也将导致曲轴轴颈的严重磨损。
3、柴油机长期超负荷工作。柴油机产生烧瓦抱轴故障后，一般都会瞬间熄火，此时因为飞轮等运动部件的惯性力作用，曲轴往往会继承旋转一定角度。柴油机超负荷运转使曲轴长期处于疲惫状态，此时假如车辆或设备因为载荷过重而慢速运行（如长时间重载爬坡）时，曲轴可能因受到过大的转矩而泛起裂纹或断裂故障。
4、柴油机起动后即大负荷高速运转。机油质量不佳。假如起动后立刻高速运转，因为机油滞后，不能立刻形成油膜，曲轴与轴瓦之间就可能因干摩擦而“烧瓦”并导致柴油机曲轴异常损坏故障。

② 柴油机坏了怎么修，减压

柴油机绳子拉一半自动弹回

③ 柴油机提前器坏了有什么症状

症状是曲轴箱部位有“嗒嗒”声，像小锤子轻敲硬地板的声音，即俗称的“敲缸声”机油压力下降，急加速时更明显。

捣缸破坏性较大的机械故障，主要原因是由于连杆螺栓松退或螺栓拉伸缩颈，连杆轴配合间隙过大，造成螺栓松脱或折断所致。若有敲缸声，但机油压力正常，则不是捣缸的预兆，应从调整供油提前角方面考虑。

处理措施：立即停机检修，更换新件。

(3)柴油机坏了扩展阅读

许多驾驶员不愿意柴油机在使用转速下工作，认为转速低一些不会出故障。其实，过低的转速也会带来不良后果：过低的转速会减少柴油机的输出功率，降低其动力性；

过低的转速会导致各部件工作转速下降，将恶化部件的工作性能，降低机油泵的输出压力等；

降低了柴油机的储备功率，使本来应处于正常工作的柴油机处于满负荷或超负荷工作状态；转速过低使联动机构工作机械的转速也降低，就会降低工作的机械性能，如降低水泵的出水量，减少水泵的扬程等。

④ 江铃顺达的柴油机坏了怎么修

江铃顺达的柴油机坏了，在国内就修不了了，只能换新的。

由于江铃顺达的柴油发动机是欧III的，如果是三大偶件坏了，那在国内就修不了了，只能把整个发动机换新，有些4S店要1万大几。

PS：假如仅仅是供油系统出了问题，那在国内校准一下就好了。

⑤ 柴油机油头坏了一个其他的需要修吗

不解体清洗，4S店专门有清洗油泥的保养服务项目，收费也不太贵，可以去试一下。如果用传统老方法：1.趁发动机热时放掉油底壳机油，待油流尽后装回螺塞。2.加入（与机油等量的）轻柴油于曲轴箱内。3.启动发动机怠速运转约3--5分钟后熄火（注意，千万别加大油门，否则可能会损坏发动机）。4.马上放掉油底壳内的柴油（此时的柴油巳变成比机油还脏还黑的污垢了）。5.再加入新鲜的好机油，行驶约20公里，再换－次新鲜的好机油（此时可将机油格也换新的）就行了。此方法效果不错。

⑥ 柴油机什么部件最容易坏，需要经常更换！

机油滤芯和柴油滤芯空气滤都属于保养类，要问什么部件容易出问题，当然喷油嘴了，因为除了正常保养，经常遇到的问题就是机器颤抖和动力减小排烟不正常，这些大都是喷油嘴堵塞或雾化不好引起的。大货车基本每年校一次柴油总泵。四缸柴油车，我五年开了三辆四缸，六缸一辆。

⑦ 柴油机气门坏的表现

发动机高温导致气门，气门弹簧，气门锁销塑性变形，高温损伤；新修发动机正时不对，凸轮轴正时使气门晚关与活塞撞击；烧机油等积炭严重使气门磨损严重。

⑧ 有谁能告诉我柴油机坏的地方和原因，谢谢！我有急用，

第五章 发动机常见故障及排除方法
第一节 发动机起动困难
如果起动功率足够、压缩压力也足够高，预热系统工作正常，燃油量也正常时，不会
发生发动机起动困难的故障。起动困难一般是起动转速低、油路系统故障、压缩压力不够的
原因造成的。
发动机的起动性能或多或少还受环境温度的影响。
原 因 排除方法
蓄电池液面低，电量不足或接头接
触不良
检查蓄电池，充电，清除接头上的生
成物，选进接头螺栓
起动转速低 起动机故障 修理或更换
起动机齿轮与飞轮齿圈未啮合
将飞轮转动一个角度，必要时检修起
动机的吸铁开关
油箱中无油或阀门未打开 加油或打开阀门
油路中有空气
排除空气并检查进空气的原因并消除
故障
油路阻塞 更换柴滤，清洗油泵进油管接头滤网
喷油器咬死或雾化不良 更换
油路系统故障
喷油器线束接错 重新连接
气门漏气 研磨或更换
压缩压力不够 气缸垫漏气 更换，按规定拧紧气缸盖螺母
活塞环磨损、结胶、开口重迭 更换、清洗、重装
供油提前角及配气相位不对 检查、重新调整
气温太低 使用电热塞或加注热水
机油牌号不对 使用规定牌号机油
其他原因
气缸中有水 检查
第二节 机油压力不正常
原 因 排除方法
机油油面过低 添加
吸油管和O 型圈未压紧，进空气 重装并检查是否破裂
机油滤清器密封圈磨损 更换
机油限压阀弹簧变形或断裂 更换
机油泵磨损 更换
机油无压力或
压力过低
各轴承配合处间隙过大 检查、更换
机油限压阀工作不正常 检查调整
机油压力过高
气温低、机油粘度太大 换规定牌号机油
凸轮轴和摇臂油压太低 调整
处不上机油 气缸垫装错 重装
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第三节 发动机机油消耗过大
机油消耗过大的原因主要是，机油外漏、机油燃烧、活塞环漏油等。这些用肉眼可以简
单地检查出来。
为了查清是机油燃烧还是通过活塞环泄漏，起动发动机，并使发动机怠速运转几分钟，
然后拆下气缸盖进行检查。机油燃烧时，在活塞周围有机油痕迹。内漏时，一般在气门头周
围有机油痕迹，并有积碳。
原 因 排除方法
机油牌号不对 使用符合规定机油
活塞环磨损过大 更换
活塞环胶结，环槽回油孔堵塞 消除积碳
后油封漏油 检查，更换后油封
机油油面过高 按规定油面添加机油
第四节 机油油面过高
原 因 排除方法
气缸垫漏水 检查更换
气缸盖碗形塞漏水 粘补或更换
机冷器漏水 检查更换
第五节 发动机怠速不稳
发动机怠速不稳可能导致发动机喘振和急速减速停车。若发动机在中高速下运转正常，
应先检查ECU 和有关的零件，然后检查发动机怠速。
若发动机怠速波动大或以急速减速停下，可能是怠速设定得太低。
第六节 发动机功率不足
发动机功率不足可能是由于喷油量不足、进气量不足、压缩压力不足、燃烧不良等造成的。
原 因 排除方法
柴油滤清器或输油泵进油接头
滤网堵塞
清洗接头滤网，更换柴油滤清器
喷油嘴雾化不良 更换
轨压低 调整
输油泵磨损 更换
喷油量不足
供油提前角不对 调整
空气滤清器堵塞 清理或更换
进气量不足 进排气门漏气 检查气门间隙及气门密封情况
进气管堵塞 清理
配气定时不对 检查调整，必要时换凸轮轴
其他
压缩压力不足 更换缸套、活塞环
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第七节 浓黑或白色排气烟
大量浓黑的排烟是由于燃油喷射量过多、进气量不足、喷射状态不好、喷射定时过早等
产生的不完全燃烧造成的。
原 因 排除方法
喷油器偶件卡滞 更换或研磨
负荷过重 调整负荷
供油提前角不对 调整
气门密封不良，配气相位不对检查、调整
空气滤清器阻塞 吹刷或更换纸质滤芯
排气冒黑烟
缸套、活塞环磨损 更换
喷油压力太低，雾化不良有滴油
现象
检查调整或更换
冷却水温太低 遮盖水箱或检查风扇离合器、节温器
排气冒白烟
气缸内进水 检查气缸垫及气缸盖
第二道环装反 重装
排气冒蓝烟 活塞环磨损，气门导管磨损 更换
机油油面过高 放至规定油面
第八节 发动机过热
在查找引起发动机过热原因时，必须弄清楚是发动机真正过热，还是温度计指示有问题。
为了确定真正的原因，在发动机运转中，在散热器顶部测量发动机冷却液的温度，并将
测得的值与仪表盘上温度计指示值加以比较，从而检查温度表指示是否精确。
然后检查以下原因，从容易检查的项目开始。
原 因 排除方法
活塞环窜气 更换
机油进水，变稀变质，机油过多或过少 更换，放出或添加
轴承配合间隙过紧 检查调整
水泵损坏或皮带太松而致使水温过高 检查调整
节温器失灵或水箱水量不足 检查，添加
气缸垫损坏 更换
水套内水垢过厚 清洗
喷油器咬死 更换
柴油机负荷过大 调整负荷
发
动
机
过
热
供油提前角太小或太大 按规定调整
第九节 发动机不正常噪音
发动机不正常的噪音包括爆震噪音、活塞敲缸声等。
发动机爆震噪音是由于快速燃油燃烧，主要由于燃油喷射正时太早或燃油喷射形状不好
等造成的。
在发动机起动后，随着发动机温度的上升，爆震噪音立即产生。
若发动机产生连续的噪音，应进行系统地检查。确定出噪音发生源。从辅助设备如发电
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机、水泵等发出的噪音，可将螺栓拆下来消除，这样使检查发动机噪音较为简便。
若发动机产生敲击噪声，如活塞敲缸声，活塞销和连杆轴承噪音等从气缸发出的噪音，
可按顺序将喷油管接头松开，中断燃油流动来进行检查。
发动机曲轴噪音可用将离合器踏板踏进、抬起的方法来检查。
如果噪音是由曲轴运动而造成的，当操作离合器时，噪音将发生变化。
原 因 排除方法
供油提前角太大 调整
喷油器咬死 更换
活塞碰气门 更换
活塞碰气缸盖底面 更换
气门弹簧断裂 更换
连杆轴瓦和小头间隙太大 检查更换
不正
常的
噪音
活塞与缸套间隙太大 更换
第十节 燃油消耗量过大
在按诊断步骤进行检查前，必须弄清在什么样的驾驶条件下，有多大的燃油消耗率。因
为燃油的消耗率在很大程度上随驾驶习惯、车辆负载以及道路和街道的综合条件而改变。
作为第一步，先检查空气滤清器和排气歧管是否堵塞，然后检查气缸的压缩压力。进行
道路驾驶试验，看看发动机工作是否正常，能否正常的加速。
若道路驾驶试验正常，故障可能在燃油系统。
为检查燃油系统的情况，使用喷油嘴测试器进行燃油喷射行状和喷射起动压力的检查。
第十一节 其它现象
原 因 排除方法
各缸压缩比或供油量相差较大 检查调整
油路进空气 排除空气
柴油机安装不对中，紧固螺栓松 校正对中，拧紧
柴油机敲缸，工作粗暴 检查油嘴及提前角
振动严重
曲轴皮带轮，飞轮平衡重不对 更换
油路中有空气，滤芯阻塞 检查排除，更换
自行停车 轴瓦烧死 检查原因，更换
电量不足 充电或更换
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第十二节 燃油系统常见故障
故障类型 具体表现 可能原因 诊断办法
起动机没有
任何反应
起动机线束插头松动；
接地线接触不良；
主继电器不工作；
起动机损坏；
使用发动机故
障诊断仪进行
原因排查
发动机不
能启动
起动机运动，
但发动机仍
不能启动
油路漏空气严重；
燃油滤清器油路连接错误；
高压油泵油路连接错误；
凸轮轴相位传感器插头松动；
曲轴相位传感器插头松动；
油轨压力传感器接头松动；
电控喷油器接头松动；
高压油泵接头松动；
凸轮轴相位传感器线束不通；
曲轴相位传感器线束不通；
油轨压力传感器线束不通；
电控喷油器线束不通；
高压油泵线束不通；
凸轮轴相位传感器、曲轴相位传感器、油轨
压力传感器、电控喷油器或高压油泵失效；
使用发动机故
障诊断仪进行
原因排查
启动后立即
自动熄火
空气流量计HFM 安装错误；
使用发动机故
障诊断仪进行
发动机启原因排查
动不正常 启动后运行
一段时间后，
自动熄火
水温传感器失效；
使用发动机故
障诊断仪进行
原因排查
运行过程中
突然熄火
发动机水温过高；
油路漏气严重高，导致间歇断油；
整车排烟突
然恶化
空气流量计HFM 线束故障；
空气流量计HFM 失效；
使用发动机故
障诊断仪进行
原因排查
整车运行
不正常
整车动力突
然丢失，只能
低速行驶
加速踏板接头接触不良；
加速踏板模块失效；
车速传感器信号丢失；
共轨系统其他部件失效；
使用发动机故
障诊断仪进行
原因排查
冷机启动
困难
启动时间较
长，而且整车
排烟较差
没有进行预热就启动；
预热塞线束松动，导致预热塞不工作；
预热塞部件失效；
使用发动机故
障诊断仪进行
原因排查
发动机运
转不平稳
可能是某一
缸不工作
喷油器线束接触不好；
喷油器线束连接错误；
喷油器总成失效；
使用发动机故
障诊断仪进行
原因排查
你随便找个柴油机说明书，这东西都有的，我也是剪切的给你

⑨ 柴油发动机常见故障有哪些

1.柴油机常见故障
(1)柴油机起动困难：主要包括柴油机常温下起动困难和柴油机冷起动困难等起动故障。
(2)怠速不稳定：主要是指柴油机怠速转速不稳定、无怠速和怠速悠车等怠速工况故障。
(3)中小负荷工况工作不稳定：发动机容易熄火，个别气缸断续工作，动力输出不稳定。
(4)大负荷动力不足：柴油机高速高负荷工况表现无力，汽车加速无力等动力不足故障。
(5)柴油机费油：汽车使用中发现费油，汽车长途行程中发现百公里油耗明显增加等故障。
(6)柴油机停油不熄火：关断发动机，发动机仍然运转不熄火；继续重复关断仍不熄火。