宝沃7保修费用

A. 宝沃汽车有什么保修保养政策

宝沃汽车保修保养政策：
三包期：2年/ 5万公里 （以先到者为准）
保修期：终身内质保
免费保养容：第一次免费保养 （包括机油、机滤、工时）
注：在上述三包有效期和包修期内，须提供有效购车发票和三包凭证 （凭证日期需与购车发票日期一致） ，方能享受相应的三包保障服务

B. 宝沃的终身质保靠谱么

一切不以盈利为目的的促销手段都是耍流氓，当然，“终身质保“也不例外。
5月12日，宝沃汽车在官网宣布，BX5风尚Plus型劲锐即将上市，涵盖两驱和四驱两个版本，售价分别为16.98万元和18.58万元。不出所料，在进一步强调了自己“德系精神”、“豪华出身”后，宝沃再次搬出了自己“3免一终身”的定制政策。

前提条件却“一箩筐”
宝沃2017年在中国打响“BBAB”口号之后的又一“力作”，当属提出了让老百姓买账的“终身质保”政策。所谓“3免一终身”。即在购车后，车主可在分期3年“0”费率的金融政策、5年免费保养、免购置税这三种优惠中选择一项，并且享受终身免费保修政策。换句话说，就是用金融、售后等手段“点燃”宝沃的附件值，消化产能，拓宽其在中国初来乍到的原生背景。
然而，动不动就谈“一辈子”的宝沃，真的做好了负责的准备了吗？

宝沃4S店的一位销售人员对牛仔介绍：“三选一的优惠中，免购置税由于比较繁琐，所以可以直接减1.5万元。”至于终身质保的要求，门槛则更高：“易损件是不在保修范围的，必须是发动机、变速箱Level的核心部件才在保修范围，而且在维修过程中产生的‘零配件’费用，车主是要支付的，而更换机油、滤清器、变速箱油、清洁抛光漆面、更换发动机皮等也不在保修范围”；此外，要想享受“终身质保”，车主必然要依托4S店的保养维修，据宝沃工作人员介绍：“基础保养的费用每次大概750左右，而深层保养要1400左右”，这在同级别的车型当中并不低。
“终身质保”不保终身
牛仔了解到，宝沃之前主打的“5年后半价换购”只是临门一脚，现在早已取消，但“终身质保”的对象仅限首任车主，一旦“转手卖出”，下任车主将不再具有任何优惠。然而根据国内二手车现状，一般3-6年是车况、车价性价比保留较好的阶段，也是二手车交易频次最高的区间，瓜子二手车等平台已很少出现8年15万公里以上的交易车，因此宝沃对于“第二任车主”以及转手后的车辆来说，再没有了“质保”的价值，“终身”的承诺也几乎没有机会兑现。
此外，这次BX5、BX7的优惠仅限于2017年4月28日-5月31日期间购买宝沃的车主，且仅限1.8T车型。据宝沃4S店人员反映，在利好的带动下，前来咨询和下单的顾客比之前多了很多，但“目前供应上有困难，提车的话得7-15天。” 根据福田汽车发布的公告，4月份宝沃的产量仅为3312辆，销量却达到了4827辆，因此准确提车时间很可能远超15天。但有趣的是，宝沃之前曾表示现有工厂可达18万辆的产能。

如此看来，以“质保”树品牌、表决心，却只将实际利好对“抢购”的车主开放，熟稔“饥饿营销”之道，诚意度和对自家产品的“信任度”都大打折扣。
概念炒作能否持续？
给宝沃汽车率先贴上了“终身质保”的标签，算是宝沃汽车(中国)副总裁兼营销公司总经理贾亚权的又一成功营销。

（贾亚权 图片来自网络）
2012年从长城转投北汽福田的贾亚权，终于等来了“重塑宝沃”这一大好时机。但作为“没落贵族”，宝沃除了“生于德国”拿得出手外，溢价水平需要福田来一手包装。在做足了“BBAB”捆绑宣传后，接地气的“终身质保”成为了宝沃的最大背书。
就定位紧凑型SUV的BX5本身而言，竞争对手几乎在二线合资、自主品牌的层级。福田汽车用500万欧元“娶了洋媳妇”之后，想试图用中国制造的方式诠释德国基因。于是，在倒闭了50多年、仅仅复活2年后，宝沃就迅速推出两款车型，身为“德系豪华车”，BX5起售价只有14.98万，不仅比竞品Q3体积大，而且便宜近10万。然而，“抄袭途观”、“酷似宝马的内饰”的声音，让宝沃的产品“水分”引质疑。就连宝沃4S店的销售人员，都定位自己是“国企”，鲜少谈及“德国技术”。
但不得不说，宝沃种种“精准营销”都对准了中国消费者的心理。就目前看来，在利益的驱动下，宝沃汽车2017年1-4月销量接近1.5万辆，如此趋势，宝沃在2017年销量预计超过5万辆。然而，这跟其预计的2020年80万的“小目标”对比看来，万里长征，它刚刚迈出了第一步。随着国内汽车市场逐渐“吃紧”，以营销之技傍身的宝沃能走多远呢？

C. 汽车品牌宣传的终身保修，是你占便宜了吗

汽车品牌宣传的终身保修，是你占便宜了吗

汽车主机厂一个比一个狠：“你2年质保！我3年质保！我8年质保！算了，我终身质保！”

终身保修其实指的是：以三大件为主的整车保修。从理论上算一下，最多可以值67000块钱。

实际情况比较复杂，比如说：空气滤清器这样的易损件，是不在终身保修范围里面的，这就让它的价值是会打折扣的。

理论上，终身保修还是值一部分钱的

对于大多数用户来说，终身保修值2.6万元

我们先来统计一下一辆车会开几年，再来计算一下理论上终身保修能值多少钱。

中国汽车技术研究中心数据资源中心，发布《2017年上半年中国车主换购行为洞察》的相关数据显示。

消费者换购顶峰在购车后的第73个月，好精准，高峰阶段在6到8年，平均换购周期6.4年。

那么6.4年需要花多少钱修车呢？期刊《时代财会》上面有论文，《私家车一年开销有多少》上面讲。

3年以上的车子有可能就要大修，每年大概是1000块钱，再加上大修费，6.4年一共差不多2.6万块钱的维修费。

对于大多数朋友来说，终身保修就值个26000块钱了。

对一辆车开15年的用户来说，值6.7万元

对于一辆车开6.4年以上的朋友来说，终身保修就更值钱了。

参考我们之前做过的视频，一辆车子设计寿命起码都是30万km以上的，按照1年2万km来说，开15年没有问题的。

按照刚才的那种算法，15年的修理费用大概就是67000块钱，相当于一辆微型车子的价格了。

终身保修有猫腻，很多人享受不到

这是理论了，终身保修确实能值不少钱，但实际上，因为终身保修有规定、有很多限制条件，很多的，往往都是要打个折的。

终身保修不给易损件保修，只保修三大件

前面讲了，终身保修主要保的是什么？发动机、变速箱、底盘三大件。

发动机举例子，《发动机可靠性技术的发展》上面讲：发动机的设计寿命15年左右，故障发生率0.03%以内。

买双色球中5元以上的概率都有6.7%，你感受一下，0.03%的故障率是什么样的感受。

换句话说：发动机基本上就是不用修的，不会坏的，终身保修基本上是用不到的。

但是日常维修当中最花钱的部分，也就是易损件，终身保修反而是不管你的。

比如说：大众的黑色高级轿车举例子，厂家建议离合器摩擦片、空气滤清器、机油滤清器这些易损件，1年左右换一次。

这些不管你是在4S店做，还是在外面做，都是自掏腰包，不管不赔。

终身保修有很多约束条件

另外了，终身保修确实是可以免费修，但不代表你的车子可以随意折腾。

四川大学法学院有论文，《对商品买卖中“终身保修”的理解与界定》上面讲。

终身保修虽然在现实生活中被生产者和消费者广泛使用。

但我国的《消费者权益保护法》、《产品质量法》、《广告法》都没有关于“终身保修”的明确规定。

所以说：终身保修逐渐形成了一定的套路。很多汽车厂家或者4S店规定：如果你不在指定的维修厂，一般就是车企自己授权的4S店。

你不在这个店里面做保养、做维修，要是出现问题，终身保修就失效，相当于是绑架了。

比如说：宝沃的BX7《终身免费保修政策实施细则》上面讲。

用户在非宝沃授权经销商处维修而造成的车辆损坏，取消终身保修。

其次，只有首任车主才能享受终身保修。也就是说：车主一旦把这个车子卖给别人了，二手车了，也不管了。这个事情有可能有些朋友不知道。

当然，不同的厂家政策不一样。

终身保修服务还规定：车辆发生事故更换大件之后，或者变成运营车辆、改装车辆的话，也会不再享受终身保修。

要是去4S店保修，花钱会更多

既然终身保修规定了必须去官方指定的维修点维修，4S店嘛，谁都懂的，就是要贵一点的。

人家为什么贵一点？就是用保修欺负人，绑定我们的嘛，对不对？

2017年，J.D.Power发布的《中国汽车售后服务满意度研究（CSI）》上面显示：中国车主在保修期之内就已经开始有尝试非授权经销商的设施和服务了。

其中去4S店的车主，平均一年修理费用2500块钱的样子，不去4S店的，大概是2000块钱。

价格好像听起来没有贵太多，但这只是修理费用啊，4S店有其他连招套路的。

期刊《中国消费者》有论文，《中国消费者网投诉平台投诉分析》上面讲：消费者投诉4S店在维修车辆的时候，有误导消费，彻查车辆问题不彻底。

保修范围内以各种名义收取高额维修费、配件费，虚假或者夸大宣传等等问题的出现。

说得通俗点就是：没事化小事，小事化大事，反一反，小故障跟你说得很严重，忽悠你换最贵的这些零件。

实际上，普通修理店也有可能会存在这些问题，但相对总体来说，比4S店还是要便宜点的，不然他们活不下去。

诱导消费的问题越多，在4S店修车当然也就亏得是越多了。

就好比：你电脑今天开不了机了，其实是后面那根电源线老化掉了，你重新换根线，5块钱搞定。

他说：“你电脑要换了，要不换个最新款吧。”或者说：“ 「啊」你是电源坏掉了，那就换个电源吧！”

电源和电源线，一个几块钱，一个几百块钱，对吧？

只是在理论上算才能值那么多钱

总之，终身保修服务也只是在理论上算算的，才值刚才那么多钱，67000块钱。

实际情况下，终身保修的项目不仅经常用不到，你还有可能因为终身保修，就被绑在4S店，被人家吃连招、吃套路，诱导你花更多的钱。