⑴ 中保研“耐撞性及维修经济性指数”是啥为何鲜有车型拿“优”
日前,中保研最新的一批测试成绩出炉。备受关注的马自达3昂克赛拉总体测试成绩评定为“G”优秀,不过在“耐撞性和维修经济性指数”这一项上,该车获得了“P”较差的评价,比较令圈哥惊讶!
虽然有自主车型上榜,但是总体占比较低,多数车型还是被评为“P”较差。可见,在车辆耐撞性和维修经济性方面,自主品牌还有较大的提升空间。
总的来说,虽然“耐撞性和维修经济性指数”这项评定和车辆安全关联度并不高,但是在后期维修养护方面还是非常具有参考价值的。比较值得注意的是,合资车型在这项评定上总体还是优于自主品牌,自主品牌确实还需要努努力了!
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⑵ 「中保研」这一撞,到底撞醒了谁
写在开头
各位好,大元又来写文章了。如果我说近一段时间以来,「中保研」敢说自己是热搜第二,基本不会有人敢说是第一。今儿就和大家聊聊如此一家看似“旁门左道”的中保研到底是谁?他们到底干了什么,竟然可以让如此牢固的汽车“产宣售”闭环都为之震颤。
而令人意外的是这么多年里,在“让真实的碰撞测试结果成为消费者选车的参考标准之一”这件事上,好像有了一些进展,并且很多消费者都开始知道碰撞测试的重要性了,中保研绝对是功不可没。
所以大元把中保研的信息查了一溜够,顺便研究了中国保险汽车安全指数规程文件下的各个测试试验标准和结果评分标准,尽量用通俗的话聊聊中保研和他的测试结果……
中保研是谁?
对于全世界的碰撞测试组织或团体,例如美国的NHTSA-NCAP、IIHS、欧洲的E-NCAP,咱们今天就不展开了,如果有兴趣我们再开一篇详细聊聊,国外的瓜也有不少。
咱们中国自然也有碰撞测试的组织:C-NCAP,网友们“亲切”的称之为“五星批发部”,咱们就不浪费篇幅了。而中保研作为后起之秀,竟然如此高调,人前显贵,背后……背后到底有多少靠山?放张图吧……
中保研是干嘛滴?
知道是谁了,还得知道他们在干嘛。为消费者谋福利?汽车市场的蜻蜓队长?和厂家对着干?其实这么说都没错,而最重要的就是保障保险公司的核心利益—「保费及赔付」,这些保险公司做梦都想着让成本变少,风险变低,这样收益就变高。做碰撞测试也是为了根据不同车型的测试结果进行不同的保额设定,对风险进行控制,实现利益最大化!要知道,保额如果设定低了,而相应的汽车质量又不行,那保险公司可要赔大发了。
作为咱们吃瓜车友来说,鹬蚌相争嘛,这些碰撞测试结果正好与消费者的需求所契合。敌人的敌人就是朋友,各大保险公司可以「降低风险」,可以「取得民心」还可以「推动行业进步」,那…你这……是吧……
综上所述,咱们用了相对简单的方式介绍了一下中保研的测试结果到底意味着什么,其实我说的已经很不“严谨”了,因为如果将所有试验和评级标准文档放上来,基本快赶上一本书了,而且其中的公式会直接“秒杀”掉很多人。如果大家有兴趣也可以告诉我,我会把评定标准的PDF文档分享给大家。
写在后面的真心话
这些年了,汽车依然是咱们生活必需品里面的“大件儿”。买车不易,还得仔细!
各位在选择车辆的时候,要更多方面的考虑一台车,无论是外观内饰空间动力还是舒适性,但安全一定也要考虑!这也就是为什么开头我说的那句话:“让真实的碰撞测试结果成为消费者选车的参考标准之一”这件事上,中保研功不可没。起码关注过25%偏置碰撞的人都会在买车之前查看一下数据了,那么这些字母G/A/M/P就有了存在的意义,也会让很多存在感不高的车型,肯用料、下功夫的车型重新出现在你的购车列表里,就好比这次举例子的大指挥官,它确实在我这里很陌生,但是我还真想试驾一下这台车了!(有厂家的人看到吗?请给我一台试驾车谢谢!手动狗头保命)
大元一直是个很感性的人,我觉得这些测试成绩所能影响的最终的结果有两个,一个是销量,一个是人心。在中国汽车市场如此低迷的一年里,我们看到了很多厂家“揭不开锅”也看到了很多厂家销量猛增,所以大元一直觉得,良币被劣币驱逐?不存在的,坚持好品质就好了!很多人排斥中保研,说让厂家应试教育这样很程式化,但如果一个厂家连应试教育都放弃了,那我们还指望他们主动的学习进步吗?
我想这只是个开始,因为中保研所测试的车型还并没有涵盖所有上市车型。但如果假以时日,庞大的数据库会成为消费者购买车辆的有力支撑,不管是中保研还是什么研都好,我相信真实的碰撞成绩会让中国汽车市场越来越好。
2020年1月5日
@元何元
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⑶ 中保研有哪些项目可以选择
中保研有耐撞性与维修经济性、车内乘员保护、车外行人保护、和辅助安全项目可以选择。
中保研的碰撞测试主要有4项,耐撞性与维修经济性、车内乘员保护、车外行人保护、和辅助安全,其中耐撞性与维修经济性主要衡量的是小事故下的修车成本,这一点是保险公司很看重的,因为关系到它们理赔的金额,但对车主来说,只要你买了车损和三者,这一项其实可以忽略。
中保研汽车技术研究院有限公司,简称“中保研”,是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起。
⑷ 奔驰GLC中保研碰撞成绩解析--样样都好就是修不起
近日中保研公布了奔驰GLC的碰撞结果,在测试的四项成绩中,奔驰GLC分别获得耐撞性和维修经济性指数P,车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项G的成绩,这个成绩在已测试车型只能算还行(2019年中保研测试的25款车中后面三项为G的车型达14款),属于豪华品牌的正常成绩,下面我们来给大家一一介绍。
在奔驰GLC的FCW和AEB两项测试中,奔驰GLC分别取得1分(满分1分)和4分(满分5分)的成绩,说明在AEB自动紧急刹车的测试中,当车辆以20km/h或40km/h的紧急刹车时出现过一次未达标的情况。整体表现还算可以。
结语:通过以上分析可以看出,奔驰GLC作为豪华车型,贵有贵的原因,低配的安全性也非常好,全系标配7个气囊、拥有FCW和AEB功能,而且在车身质量防护、乘员保护和行人保护方面都非常优秀,但贵的代价是维修非常昂贵,所以说奔驰GLC样样都好就是修不起。
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