Ⅰ 奥迪a3dsg保修
1911年进口的奥迪A3和DSG变速箱已经行驶了6.8万公里。我可以向4s店索赔吗？
如果维修一直是在别人家做的，可以要求赔偿。如果没有，估计很难。
车主您好，您的车已经过了三年质保期。
建议去一家4S店交流。
当然可以。
保修期过后，你不能索赔。
奥迪s-tronic变速箱和大众DSG变速箱有什么区别吗？
1档和6档是湿的，quattro离合器和齿轮组得到加强。
2.奥迪卧式发动机车型只能使用电控多片离合器中心差，与大众4Motion相同，而不是奥迪立式发动机车型所使用的Toson机械中心差。
奥迪使用什么类型的变速箱？
国产2015款奥迪A31.8T采用第三代EA888，7速湿式DSG变速箱。
DSG变速箱的工作原理
1:离合器1负责1、3、5、倒档，离合器2负责2、4、6档；奇数挡啮合时，离合器1啮合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即DSG变速器工作过程中，总有两个挡位啮合，一个在工作，另一个准备下一步；在手动模式下，可以进行跳降档:如果起步档和终档由同一个离合器控制，则由另一个离合器控制的档位会改变；如果起步档和终档不是由同一个离合器控制，可以直接跳降档到指定档位。
AMT结构比自动变速箱更高效，而DSG除了手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性外，还能提供不间断的动力输出，这与两个自动控制离合器完全不同。DSG基本上由几个主要项目组成:两个基本的3轴6速机械波箱，一个带两套多片离合器片的电液离合机构，一个波箱ECU。与常见的双轴波箱或单输入轴系统不同，DSG波箱不仅有双离合器，还有同轴双输入轴系统，两侧从动轴上分别放置6个前进档。传统的手动变速箱使用离合器。换挡时，驾驶员要踩下离合器踏板，使不同档位的齿轮啮合，换挡时动力中断，使输出间歇。
DSG可以想象为将两个手动变速箱的功能结合成一个，并将其构建在一个系统中。DSG包含两个自动控制的离合器，由电子控制和液压驱动，可以同时控制两个离合器的操作。变速箱运行时，一组齿轮啮合，临近换挡时，已预选下一组齿轮的档位，但离合器仍处于分离状态；换挡时，一个离合器将使用中的档位分开，而另一个离合器将接合预选的档位，这可以确保在整个换挡期间至少有一组档位在输出动力，从而不会中断动力。
为了配合上述操作，DSG的传动轴分为两部分，一部分是带有Uneri的实心传动轴，另一部分是套在外面的空芯传动轴；内传动轴连接1档、3档、5档和后档，外空中心传动轴连接2档、4档和6档。两个离合器分别负责一个传动轴的啮合动作，发动机动力将由其中一个传动轴持续传递。考虑到零件的使用寿命，设计者选择油槽膜片离合器，离合器动作由液压系统控制。
因为使用了两套离合器，换挡前已经预选了下一挡，所以DSG换挡的速度非常快，不到0.2秒，下一挡已经进入，比技术最好的专业司机手动换挡还要快。因此，DSG使用同一辆车的加速比MT快。
奥迪的1.4T变速箱和大众的DSG一样吗？
是的，是DSG七速干式双离合，
新富美是德国ZF、奥迪-宝马变速箱供应商、国家发改委再制造试点单位，以及大众、沃尔沃、丰田变速箱供应商日本爱信的售后维修和零部件销售。在中国有26个分支机构和46个办事处。免费检测变速箱问题，为客户预约免升降和装载费。
国产奥迪a314款。不管他的dsg变速箱是否正常，都被网上各种说大众干式双离合不能工作的言论吓到了。这一个
奥迪a3没有问题，奥迪dsg问题只出现在老款奥迪q5上。近年来，奥迪并没有因为变速箱而走出国门。
奥迪a37速双离合干式或湿式
目前大众DSG双离合变速箱有湿式多片和干式多片两种类型！对于国产大众车型，一汽-大众迈腾1.8TSI和2.0TSI采用的DSG变速箱为6速DSG双离合变速箱，型号为DQ250，是美国博格华纳(Borgwarner)的主控单元，为大众提供6速DSG动力换挡。DSG变速箱的主要特点是湿式多片双离合。而国内很多1.4TSI车型，比如一汽-大众速腾1.4TSI、一汽-大众迈腾1.4TSI、一汽-大众新宝来1.4TSI、上海大众朗逸1.4TSI、上海大众斯柯达明锐1.4TSI、上海大众斯柯达明锐1.4TSI、上海大众斯柯达豪锐1.4TSI以及一汽-大众高尔夫1.6L和1.4TSI都采用了用于等候公交车的DSG变速箱，是7速DSG双离合变速箱。型号DQ200，变速箱由德国本土LuK公司提供核心技术，大部分零部件在德国卡塞尔大众工厂组装生产。DSG变速箱的主要特点是干式多片双离合。与DQ200干式双离合通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩相比，湿式双离合的扭矩传递是通过浸入油中的湿式离合器摩擦片实现的。由于节省了相关液压系统和干式离合器本身的扭矩传递效率，干式系统大大提高了燃油经济性。根据德国大众的统计，同样的77KW发动机配备7速DSG变速箱比6速湿式双离合变速箱可以节油10%以上。干式离合器除了传动效率更高外，还省去了7速DSG变速箱传动箱中的滤清器、油冷却器、高压油管等零部件。与普通手动变速箱一样，变速箱油仅用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因此，7速DSG变速箱油只需要1.7升，而6速DSG变速箱油只需要6.5升。当然，湿式双离合也有干式离合器所缺乏的特点，因为扭矩载体和工作受到温度阻力的限制，干式双离合的扭矩传递明显受到限制。代号为DQ200的7速DSG变速箱只能应用于最大扭矩小于250牛米的“中小型”发动机。以一汽-大众迈腾1.8TSI为例，发动机从1500转到4200转时，可以输出250牛米的峰值扭矩。显然，7速DQ200动力换挡不适合。这也是一汽-大众迈腾1.8TSI/2.0TSI放弃7速DQ200，采用6速DQ250动力换挡的原因。此外，由于布局和摩擦材料选择的因素，湿式双离合的外部尺寸大于干式双离合，不利于整车动力总成的布局。相信这也是DQ200适合中小型车的潜在原因之一。那么6速和7速哪个更好呢？其实谁也没有绝对的优势，只是适合的发动机和车型不同。但是无论是湿式还是干式，DSG变速箱绝对是目前最好的变速箱。以一汽-大众高尔夫为例，在城市驾驶中，DSG的自动版比手动版更省油！因此，综合考虑动力性和燃油经济性，无论是DQ250还是DQ200，都比现有的at、AMT、CVT等其他自动或半自动变速箱有很大的优势。嗯，说这么多可能看起来很麻烦，但是对于这个问题，两三句话很难解释清楚！所以希望能对你起到一定的参考作用。%D%A
虽然是stronic的名牌，但a3实际上是dsg湿式双离合。
Pro-DQ500变速箱湿式。请收下，谢谢。
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Ⅱ 大众cc保养周期，大众cc多久保养一次
大家从官方保养指南上还可以见到，一汽-大众CC的保修期限为2年或6万千米（以先做到者为标准），生产厂家供应了完全免费汽车首保，保养周期时间为5000千米，最多不能超出7500公里，二保为一万千米或一年，之后每一万千米或一年保养一次。
一汽-大众CC的排气量共分成3种，各自为1.8TSI、2.0TSI和3.0V6。1.8TSI汽车发动机配备了7速DSG双离合变速器，而2.0TSI和3.0V6则配备了6速DSG双离合变速器。配对的不一样动力装置对保养周期时间也是有一点危害，针对高驱动力且运用频率多的汽车能够合理地提早保养的周期时间。
官方保养指南中对一汽-大众CC保养周期时间内容的要求。这儿要需注意，官方要求的完全免费汽车首保里程数为5000千米，在没有超出7500公里范畴内均可开展此次免费的保养。官方针对6速DSG双离合波箱油的保养周期时间列入每6万千米更换一次，而7速DSG双离合波箱油则是每6万千米或四年查验一次，必需时才拆换。