什么国家电子元件发达

1. 七年级下册地理生产同一零件发达国家发展中国家哪个成本高

你们都太会联系实际了，书本上的题很简单，也很理想化。答案就是发展中国家。原因：劳动力便宜。

2. 国外电子元器件那么发达，做外贸真的有的挣吗

现在电子元器件大多依靠的是进口的

3. 北京发达冶金热工元件厂怎么样

北京发达冶金热来工元自件厂是1982-07-12注册成立的集体所有制，注册地址位于北京市丰台区丰台路84号。

北京发达冶金热工元件厂的统一社会信用代码/注册号是91110106102218481T，企业法人李富明，目前企业处于开业状态。

北京发达冶金热工元件厂的经营范围是：热工元件制造；仪器仪表制造；销售金属材料、五金交电、化工、电子计算机及配件、电器设备；自动化技术开发。[经营范围中未取得专项许可的项目除外]（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。

北京发达冶金热工元件厂对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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4. 除美国外共有多少个国家为波音飞机生产零件其中发达国家有多少个

9个吧，中国的上海沈阳也为其生产机翼

5. 发展中国家与发达国家同生产一种零件哪个成本低

这要看什么零件，产值高的肯定是发达国家成本低，反之亦然，发展中国家主要内是人力成本容的低廉，而不是产品生产力。
发达国家是集约式发展，发展中国家是粗放式发展；发达国家的工业是资本、技术密集型工业，发展中国家的工业是劳动密集型工业。

6. 日本科技那么发达，为什么只做手机元器件不做手机

因为日本人口少，科技发达，人们素质高，劳动力成本高。一部手机中最主要的就是元器件，也就是说最挣钱的就是元器件的制作。剩下的手机部件组装则需要大量的人力资源，同时获利又少，所以日本大部分只做手机元器件，把组装加工业让发展中国家做，这些国家劳动力资源丰富且廉价。日本科技发达的原因有以下几个方面。

一、 政策支持

20世纪80年代日本确立了“技术立国”战略，为发展科学技术而大力投资。日本的科学研发能力位居世界前列，应用科学、机械、及医学等领域尤为突出，日本政府把电子技术、生物技术和新材料技术列为国家的3大支柱产业技术，并把3大支柱产业的关键技术细分为16项。每年的科研经费达1300亿美元，高居全球第二。

7. 修一批零件每小时修45个,因为后来技术发达,增加了三分之一,这批零件一共用了

甲完成任务的三分之一时乙加工了45个;甲完成三分之二时,乙应该完成90个
那么90个是零件总数一半的一半
那么零件总数就是90*4=360个

8. 光伏发电是将光能直接转变为电能的一种技术，关键元件是太阳能电池，产业链的产品具有轻、薄、短、小的特

A、读图甲，世界太阳能光伏发电量，发达国家远超发展中国家是因为发达国家技内术水平高，容A错误；
B、近年来太阳能光伏发电增长迅速是因为太阳能发电技术水平提高，不是成本比矿物能低，B错误；
C、发达国家大力发展太阳能光伏发电，替代减少煤、石油发电，可以有效减轻碳排放的减排压力，C正确；
D、发展中国家大力发展太阳能光伏发电可以减少环境污染，不能从根本上解决产业升级问题，D错误．
故选：C．

9. 与发达国家相比,目前我们的汽车工业有哪些不足

一、中国汽车工业现状分析

（一）我国汽车企业规模小、投资分散。

（二）自主开发能力弱

1、研发费用过低；2、企业对开发技术缺乏重视，没有自主开发的动力，长期陷入“引进技术-国产化-再引进技术-再国产化”这种等距离技术追赶的困境中。

（三）零部件发展滞后

我国汽车零部件企业还处于低水平、小规模、分散重复的状况。

（四）合资特征呈现出“外资主导型”

合资企业的主导权控制在外方手中，呈现出“外资主导型”特征。

二、目前我国汽车工业与发达国家相比，差距很大。

主要表现在品牌、技术、资本、理念和服务五个方面。

1、品牌上差距很大。

简单地说，品牌就是商品或服务在参与市场竞争中的招牌，是企业在市场竞争中的旗帜和灵魂。跨国汽车公司的品牌建设少则几十年、多则有百年的发展历史，以技术为载体，形成了具有自身特色、独具市场魅力的品牌体系和品牌文化。从根本上讲，日本、韩国采用的是“模仿＋创新”品牌发展模式，而我国轿车发展则是采用“市场换技术”的方式，引进吸收消化跨国汽车公司的先进技术，在品牌建设上采用“拿来主义”，实行“许可证生产”。要形成和培育具有自主知识产权、创造一个永久的、持续发展动力的汽车品牌，我们还有很长的路要走。

2、技术上差距很大。

汽车工业是技术密集型的产业，发达国家的汽车工业技术是经过百年发展积累而形成的，而我国整体工业基础、工业装备的实力和水平，尤其是现代轿车工业的设计研制开发能力、零部件工业的开发配套能力、核心技术的创新能力，及其掌握运用这些先进技术和培养创新能力的人才队伍群体，以目前的发展速度与跨国汽车公司相比，这个差距少则10年、多则30年，我国轿车工业企业追赶国际先进技术水平，任重而道远。

3、资本上差距很大。

汽车工业是资本密集型的产业，一方面是研制开发、设备工装等先期生产投入资本较大，另一方面则是售后技术服务、网络建设。尤其是刺激消费的银行信贷、保险服务等后期运作的综合配套服务功能，相对发达国家还有很大差距。

4、理念上的差距。

跨国汽车公司的经营服务理念，融现代科技与人文关怀、造型艺术与功能需求、企业效益与社会效益于一体，贯穿于企业经营活动的始终，尤其是以车为媒、以人为本的服务理念，体现得细致入微。 经营理念包括企业的品牌文化、形象塑造、经营策略、管理体制、运行机制等方面。遵循市场规律、符合客观实际的经营理念，是企业实现可持续发展的重要前提，国内车企还有很长的路需要艰苦探索。

5、服务上的差距。

在流通服务领域，尤其是对最终用户的服务设备、手段、方式上，服务人员的文化素质、技术素质相对较低，维修操作人员的文化水平低，采用的是简单管理方式、普通设备和手段为用户提供维修技术服务。尽管主要车企都在建立规范的品牌经营网络，但发展很不平衡，与发达国家的水平相比，差距很大。一方面，与人们的消费观念、消费能 力、经营者的服务质量和水平有关；另一方面，汽车消费相关联的法律、法规尚不健全完善，与流通领域的现行体制及相关行业的联合程度密不可分。在汽车流通服务市场，假冒伪劣的汽车零部件产品或服务时常出现，这为我国汽车市场的健康发展蒙上一层厚重阴影。