福克斯售后怎么样

㈠ 福克斯这车的质量怎么样

提起这质量，无疑就会提到一款车的优缺点！至于小福，当然也是有缺点的，毕竟“世无完车”， BMW、奔驰也不类外，何况咱小福呢~但如果让偶细评小福的优缺点，那优点上的光辉完全可以让偶对那些小缺点忽略不计，毕竟咱小福操控上的享受与安全上的魅力可是一般车无法比拟的，当然以上这些也可谓是咱小福5年销售50万辆的主要原因所在。还记得当时偶入手小福的时候，老见坛子里福友前辈们说小福的底盘扎实、同级车“操控之王”，而如今经过亲身体会+参加的一些试驾活动，不夸张的说，同级车中咱小福的底盘也是嗷嗷强的，其操控的美名更是众口皆碑，虽然这话说的可能有点大，有点爱屋及乌的意思，但事实证明也确实如此，毕竟想当年咱可是开启运动家轿的第一车呀！

当然这车卖得好，跟服务也是有关系的!要说小福的售后服务偶还是挺满意的，虽然没有“上帝”待遇，但至少售后、保养的跟踪电话也是勤得很，去4S店遭白眼的次数也不多。另外值得一提的是，年初小福的3年/10万公里的质保时间延长也算是深的福心，当然还有那个低利率信贷，虽然这跟偶没啥关系，但也算是造福后来“福友”吧，偶相信，这对于日后小福的销量也会有一定的影响的，毕竟这是切实能看到的实惠，当然在此也希望以后厂商能多出这等善举，别单纯的为了追求利益的最大化，有时候付出才有回报嘛，这权当是一位福友的啰嗦吧。。。

无论如何，小福卖的好也是对其质量性能的一种肯定，相信每位福友也都希望自己的爱车卖得好，要不然咱也不会花那白花花的银子呀。同时也希望小福的这种“以质取胜”之道能够继续坚持下去，甚至超越，这样相信小福的销量一定会越来越好，这样也算对得起偶平时那些发自内心的夸奖了，嘿嘿。。。。。。

㈡ 长安福特福克斯质量怎么样

事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福回克斯的粉丝了。记答得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。

㈢ 福克斯的售后真是！！！！！！！！！！！！！！！！！如何维权

建议你打全国的400客服电话，不要找当地的4s售后。

㈣ 福克斯售后服务好吗维修费用高吗

售后服务不错,配件相对较贵,维修费用自然就高了.平时注意保养,福特车自身质量还不错,轻易不犯毛病,保养价格和其它车辆基本差不多.

㈤ 一直比较看重售后服务这一块儿，请问长安福特车售后服务怎么样

长安福抄特在全国的4S店数量袭众多，遍布全国各地。我想在这背后肯定是市场在起主导作用，光福克斯一个月就得卖3万多辆，翼虎、新蒙迪欧也都破万了。长安福特的车卖出去的越来越多，就需要提供更多的售后服务。为了提供更好的更人性化的售后服务，就得开设更多的4S店。长安福特在提高销量的同时也注重售后服务，还是挺值得点赞的。

㈥ 福克斯怎么样

福克斯曾经是福特在中国的头牌车型，但是在第三代中期改款后，销量已经大不如前，在这种情况下，福特推出第四代福克斯，企图挽救福特在中国的颓势，不过情况似乎并不乐观，上市以后的市场反响相当平淡。

从第三代中期改款以后，福克斯就已经用上和阿斯顿马丁相似的“马丁脸”，整个设计非常讨巧。第四代福克斯继续沿用“马丁脸”，传承的意味非常浓，并为中国专门打造三厢版，从外形上来看，这个三厢版是独立设计的，并不是从两厢直接拉皮过来。高配的车型会有ST Line的外观套件，消费者能以更低的价格获得福克斯ST的外观。

第四代福克斯将和第三代同堂销售，这也许是福特自己也对三缸机在中国市场的表现缺乏信心。第四代福克斯全系均为三缸涡轮发动机，低配车型为1.5L自然吸气发动机，搭配6速自动变速箱，其余的两款为1.0T和1.5T，搭配的变速箱则为福特全新的8速自动变速箱。

福特很早就已经研发并投放三缸涡轮增压发动机，第四代福克斯上面这两台是Eco Boost 125和Eco Boost 180，分别对应的是1.0T和1.5T，125和180代表发动机输出的最大马力。经过实测，1.5T车型的零百加速成绩为9秒，相对于思域同排量的L15B8来说，虽然最大马力大一点，但是零百成绩反而慢了1秒多。

关于三缸机的抖动和噪音问题，福特处于业界的领先水平。虽然它本身的抖动和声音比不上四缸机，打开发动机盖去看去听还是很有三缸机的特色，但是已经抑制得比较出色，在吸收能力足够好的机脚胶和发动机舱隔音棉的帮助下，在车厢内很难察觉到它的抖动和噪音。能做到这种程度的机脚胶，在使用寿命方面可能会是一个短板，老化后的减震效果就不一定有保证了。

第四代福克斯上的这台8速自动变速箱代号8F24，用以取替上一代1.0T车型的6F15和1.5T车型的6F35。这台8AT是福特研发的，出来的效果并不算太好，在平顺性方面比不上采埃孚的8AT，也比不上爱信的8AT，只能和通用的8AT较量一下。在市区低速行驶的时候，松开油门让它降档，会有轻微的顿挫感出现；在山路行驶的时候，变速箱的反应和升降档动作是明显偏慢的，再加上它这台小排量涡轮增压发动机本身的涡轮延迟，动力滞后的现象会经常出现，而且就算动力来了，也是来得比较柔和，并不会有什么推背感可言，不太像一台180马力的发动机。

福克斯的底盘给人的感觉是传统的欧洲车调校，1.0T车型的后悬挂是扭力梁，从硬件上来说确实压缩了成本，1.5T车型的后悬挂则是多连杆，整个底盘的极限非常高，加上电子助力转向的方向盘比较灵敏，入弯的动作很自如，在弯道中给人的信心很足。日常的滤震偏向柔韧，但是缺乏厚重感，不会有柔软的感觉，悬挂的动作在经过一些烂路的时候会有一些噪音传上来。

中控方面，新一代福克斯使用目前主流的布局，比上一代工整很多，各区的功能简单明了，上手难度很低。上方的屏幕搭载Sync3系统，成熟好用，集成了Apple Carplay、网络CarLife等实用的手机互联。换挡机构则从机械挡杆换成电子挡杆，可以为前排腾出更多储物空间，但是这个换挡旋钮的质感相当一般。

新一代福克斯轴距加长了50多mm，在后排空间上体现得很明显，以前总会吐槽福克斯的后排缺乏人权，但是新款的福克斯在膝部空间甚至有两个“人拳”那么多。空间足够和乘坐舒适往往不是统一的，福克斯的后排座椅靠背角度就偏直，总让人有正襟危坐的感觉。

上一代福克斯的可靠性问题主要出现在变速箱上，福特的双离合还有6AT，可靠性都在业界平均水平以下，更换8AT以后，预期可靠性也并不乐观。至于安全方面，第四代福克斯在E-NCAP的碰撞测试当中获得5星评价。

㈦ 新福克斯售后打电话来问车好不好

你的问题呢？4S店打电话问车的行驶状况这很正常，大多数4S店都会！

㈧ 福特质量怎么样多少年不用维修

福特这款车还是质量还是好的，也没出过什么负面新闻，但要说多少年不用内维修，这个还真说不了，好容像没有那家公司可以保证一张车在几年不用修，车只要不是人为原因，出大毛病是车质量问题，但谁也不能说它不会发生一些小的毛病，车辆出现一些小毛病，这是很正常的，当然，除非是经常出现，那就是车质量的问题，

㈨ 请问有买过福特福克斯1.8排量自动挡的车不 是不是真的像传说中那么费油呢 售后怎么样

油耗高不高时相来对的，我开本田思源域，1.8手动，车开了10W公里了，我一般是开的纯市区路段，油耗不会超过9L，纯高速5L。
说实话，如果是买来代步的在市区开得的多，一般打工的或者小本经营的老板的话，还是日本车吧，抛开什么抗日情绪什么的。。。。关键是钱难赚，你算一下你一个月开1500公里，一年18000公里不算多的情况下，福克斯12L，思域9L。一年你要多用540L油，93#油我这边是6.60元一升，一年省3564元的油钱。你车开10年就35640元了。。。光油钱省了一量全新的长安之星了。。。
而且日本车维修成本便宜，配件也便宜。。我自己做小生意，深感钱难赚。
下面肯定有人骂我什么什么狗的，也有说日本车不安全。
不要相信那些所谓的什么车安全，没绝对安全的车，我这边有个老板开辆宝马530I进口版的哦，80公里撞墙上一样现场就挂了。
日本车皮薄我承认，不过，撞车情况下，主要主梁没事，主车架没事的话，哪些车体变形并没有影响的