㈠ 面对同城同行业之间的价格竞争应该如何处理
竞争，来价格不是唯一！最有效的方式自就是差异化经营，具有并突出自己的特色！要知道，健身对于来健身的人来说并不单只是健身那么简单！比如说吧，在平平淡淡的氛围中健身也是健身，在轻松愉快的环境中健身亦是健身，你认为消费者会选择那一种？
㈡ 如何应对同行市场竞争力:我是经营女鞋店的，刚营业不久，现在我隔壁又新开一家鞋店，他店面比我大很多，
市场竞争是必不可少的，找一个好的活动策划，或者找一个新鲜行业
㈢ 即将开业的4S店，售后该如何招揽客户
可以用如下的方法招揽客户:
一、保有客户的梳理
从目前走访和市场调研的结果看，很多品牌的4S店，在售后这一块还有很多的店没有识别出本店的实际和真实的客户保有量，不确定的客户保有量，与相对而制定的服务产值计划是不相符的，模糊不清的基础数据造成在计划的制定和实施中存在较大的偏差，任务的完成就存在较大的波动，计划性和预测性就存在较大的差距，造成服务产值的不确定性较多，加上近期天气的反常，不可预测的事件发生，使得服务产值的预测越来越不可控，为此，确定本店的实际保有客户是目前各店急需开展的工作，梳理清楚本店的保有量，进行下半年的产值计划的调控，对于本年度的指标完成，还有完成的可能，否则，不可控的东西太多，会严重影响下一年工作的开展。
二、到期保养客户的锁定
很多4S店此项工作的开展较差，这最主要的原因来源于该店客服人员不给力，很多4S店的客服对于客户的车辆行驶状态掌控较差，很多店客服人员不清楚客户的保养时间和里程，对于客户的车辆使用不清楚，盲目的格式化的回访形式，片面的只是了解客户的车辆使用质量状态和对于4S店服务质量的了解，而不观注车辆的行驶里程和下一次保养时间，即使有的店，借助于主机厂的DMS管理，输入了客户的下一次保养时间和里程，但是，跟踪不到位，加上数据的输入存在一定的做假，加上操作的不规范性，就造成了当月保养客户的无法锁定 ，为此，现在对于当月保养客户的锁定对于当月服务产值的确认是一项至关重要的一个内容，笔者建议各4S店对于此项工作亟待开展，各店务必锁定当月保养客户的清单才能锁定当月的服务产值，当然，重点的是要招揽这些客户进站完成保养是最重要的目的。
三、首保客户的锁定
首保客户的历来都是各店关注的焦点，在走访和调研的过程中很多店答复都是100%，但是，在实际的调查中发现，能够做到95%以上的店很少，主要的原因是受4S店销售区域、跨区销售、同城多店、客户流动等影响，不能确保100%进站做首保，还有一些店对于首保进场率不会计算，笼统的计算方式，造成了首保的流失也是存在的，为此，各店需要做的就是在销售环节能够确定的车主信息是至关重要的，在转交给客服的跟踪过程中，确定的统计信息务必要是准确的，才能锁定首保客户的进站，才能确定首保产值的锁定。
四、流失客户的管控
客户流失是不可避免的话题，但是如何应对客户流失是关键，对于传统的369流失客户的定义，笔者觉得抓“3”控“6”是关键，对于抓住三个月拟流失客户，4S店要不惜一切成本要抓住客户避免流失，此阶段，适当的价格和多样化的服务活动，以及专业的维修技术是化解客户流失的关键，这三个月是客户介于留与不留的关键时期，是客户选择社会修理厂和4S店的关键，4S店需要做的就是让客户建立留在4S店的理由和信心，此时抓不住，后面再想抓就很难了，客户就会质疑自己的选择，到时候为时已晚了。
控“6”，要对6个月准流失客户进行掌控，最基本的要掌控住客户的车辆状态、行驶流程、客户家庭地址和联系方式、客户车辆是否在手等信息，便于上门服务、信息发送，服务延伸等工作开展，客服要时刻跟进客户的此前状态，不能掌控客户的状态，就会对客户流失失去控制，就无法免回不必要的损失。
对于已经流失的客户，笔者的建议是采取保养打包制，可以给客户签署一年的或者半年不等的保养次数和金额的打包制，一次性的固化客户的消费，才能锁定客户的流失，或者采取积分管理的办法，从积分打折和礼品兑现等控制客户的流失，也可以开展多样的服务活动来吸引客户，方法诸多不在此例举。
五、服务下沉
从近期全国各大品牌反馈的数据来看，最近服务进场台次明显下滑，地级市以上城市下滑明显，城市客户的消费已经接近透支，过分的开发，只会造成客户的抱怨和流失的加剧，而对于区、县、乡镇客户的开发，现在已经趋于明显，随着农村经济的发展，乡镇级客户的保有量逐年增加，农民素质的不断提高，对于服务的诉求也在逐步的提高，对于服务的满足感相对于城市客户来讲，相对于较低，因此，服务工作进行下沉，在区、县、乡镇建立流动的服务网点，对区、县、乡镇进行三级的服务巡回上门服务，带动地级市以下城市的服务工作开展，提升进场台次和服务产值，从服务的长期和短期效果来看，都是解决服务产值提升的捷径之一，为此，笔者建议，各4S店不妨放下架子，进行服务下沉，服务于我们曾经不关注的群体，也是对于服务产值提升的最大帮助。
六、灵活多样的服务活动
销售历来是叫卖的过程，是一边卖一边吆喝的过程，而传统的服务，历来都是沉默的较多，很多人说，服务做到无声就是最成功的，笔者不赞同，笔者认为，服务同样需要风生水起，更甚于，在没有卖出前就要先吆喝的是服务，最先让客户接受的是服务，最先让客户感知的也是服务，这样客户才能接受产品，才能接受过程，为此，服务应该同销售一样，多开展服务活动，多搞一些客户能够感知的服务品牌活动，比如，店面爱车讲堂、自驾游、客户答谢会、联谊会等和客户互动的活动等，江淮汽车所属河南濮阳金原店七月份自行与客户和媒体开展的《我秀江淮征文大赛 》，成功招揽客户日进站56台次，新车销售7台，流失客户当日进场为21台，有效的提升了品牌的知名度和销售服务的工作开展，即销售了车辆，又提升了服务产值，还控制住了客户的流失，同时宣传了汽车品牌，一剑多雕啊，效果甚佳。
七、4S店自身管理流程的梳理
服务淡季，是拉练队伍的最好时机，在这个时期，各店服务经理应该组织：
1、技术总监牵头，进行技术培训，将日常的技术案例以及自己工作中遇到的问题进行系统的培训，做好内功的修炼，避免后期进场台次加大后，技术力量跟不上，尤其要培训新进场维修技师的能力，要适时的开展技术大练兵；前台主管组织全员进行服务流程的培训和演练，重点做好三位一体工作和服务流程的培训，做好内部考试记录；
2、做好体系工作梳理，严格按照9000体系要求，趁淡季时间做好内部管理流程的梳理，梳理出不足之处进行快速的整改，便于后期工作开展；
3、做好KPI管理指标的梳理，进行整理分析系统数据，找寻客观存在的问题，便于后期提升；做好重点客户的跟访，利用这个时期可以适当的做一点上门的拜访工作，拉近与客户之间的关系。
八、服务亮点的建立
同城多店或者相对于外面的社会修理厂，我们4S店的竞争优势在哪里；我们吸引客户进站的理由在哪里；我们给客户的第一印象在哪里；我们区别于其他店的不同之处在哪里，通俗的话就是“我凭什么到你这里来修车，不去其他外面的或者其他的店，你有什么东西吸引我”，这是目前很多4S店缺少的认识，也是很多4S店缺失的东西，一个汽车售后的4S店的服务亮点是什么，在服务上吸引客户的点是什么，可以是技术上、可以是硬件上的、可以是服务经理本人，也可以是前台和客服等，没有让客户感知的吸引客户的点，是不能确保客户不流失的，也是不能确保服务产值的，所以，服务亮点的建立，从目前竞争的形势和生存形势看，还是有必要的，但是，服务亮点的建立，是一个长期的过程，需要一个时间上的周期，但是，对于服务产值来讲绝对是一个最大的帮助。
九、增值服务的延伸（代步车、养护和精品、外拓品牌）
多品牌运营，是目前各大品牌4S店面对的一个难题，面对主机厂的干预和实际存在的备件、技术和硬软件等问题，致使很多店不愿意涉足，其实，这是不对的，面对目前的形势，汽车4S店售后服务，只依靠单品牌的进场支撑现在有点难度，此时需要多品牌运营了，适当的综合维修，按照二八法则，20%的外品牌车辆的养护也是可以的，尤其对于产值在三十万以下的店，急需考虑这个问题，要解决生存问题啊，不是温饱问题，对于产值过万的店，就没必要涉及这一块。
汽车养护和精品的推销，很多的4S店在这一块做的不是太好，前台服务顾问对于养护的推销较多，精品的推销较少，这是不对的，过多的推销养护不是一件好事，客户来做一次保养，本来可以不足三百的，最后结账时才发现都可能会达到八百多，是服务经理引导错误，也是消费错误，养护的推销产生的投诉，是各品牌存在较多的投诉原因之一，增加了消费保养的费用，过渡推销养护，增加了客户的反感，也造成了客户的流失，不利于产值的提升，严格的讲，应该是在精品上多下功夫，客户买一套坐垫他能看见，贴一个拉花他能被引起注意，他花点钱能够感受到，相对的比较容易接受，笔者曾接触过很多的客户，都是这个观点，所以，4S店的服务营销的观念也要按照客户的观点走，不能按照自己的要求开展。
代步车、租车业务、救援外租借等都是增值服务的延伸，需要4S店自己识别开展，才能利于服务产值的提升，不做类举。
十、4S店成本控制
毛利率较低的店，成本都很高，这句话不是假的，是符合逻辑的，请看那些整天讲不赚钱的4S店的管理，成本浪费是关键，一个是人力资源成本的浪费，产值不到30万，,4个服务顾问，16个维修工，整个服务团队三十多个人，能不浪费成本吗，说的好听，人才储备，其实呢，就是浪费；另一个是实物成本浪费，旧件随意丢弃、索赔件堆积、旧件的二次利用等于零，设备损坏后不保修，维修工具丢失等，那一项都是成本，那一项控制到位都利用内部管理，利于服务产值的提升，旧件可以做二次索赔和事故车的使用，索赔件的整理可以作为转介使用，设备的正常使用可以加大工位的周转，都可以帮助提升服务产值，可惜没有引起经营者的关注，更多的是引来抱怨。
十一、库存车辆的管理
库存车历来都是4S店理解的包袱，都是4S店以为的成本和损耗的集中点，殊不知，库存车也是可以产生价值的，新车PDI检查和定期的库存车的返修，产生的索赔和旧件的处理，都是可以产生价值，产生服务产值的，这一点不被大家所知，而是被了解成损失，是可悲的，需要各店关注的和转变观念的。
十二、与保险公司合作形式的变更
历来事故车这一块都是专卖店服务产值的重要组成部分，很多的店，能够把事故车的产值做到35%以上，但是，随着这几年国家对于酒驾等行为的打击，事故车的下滑相对于去年为下滑了18个点，同时，社会修理厂的加入和增加，以及保险行业的不规范，理赔员的私利行为，造成了事故车到4S店报修的比例逐步下滑，这更加不利于4S店服务产值的提升，为此，改变以往根据保单为主的与保险公司的合作模式，改为月度或年度的保费为主的模式，要求保险公司采取保证每月或者年度的送修金额为模式的合作方式，值得4S店与保险公司洽谈，送修的车辆除了品牌车辆，也可以是其他品牌车辆，不管你送什么车子，你要保证我的服务产值，这样推行才能保证服务产值逐步的提升，不会下滑。
十三、区域协会的成立
随着维修价格的不断透明，维修技术的广泛使用性，汽车备件市场的混乱，想蔽塞价格，吃独食或者技术垄断已经是不可能的事情了，客户不去4S店，去社会修理厂是一样的，这就要求4S店要么是集群式，要么是以协会性质的垄断组织的出现，一个区域的4S店，价格和维修技术，以及市场活动等都是同步执行的，对于核心技术的掌握是一样的，对于事故车和核心技术的收费是相同的，才能消除客户的质疑，留住客户在4S店中，从后期发展的趋势看，是必须推行的，这需要主机厂的积极引导和鼓励，以及政策支持才能推行的好。
总之，服务产值的提升是诸多原因的，不是读者按照以上内容执行就可以提升的，以上内容只是供读者参考，需要变通的结合自己的实际情况开展适合自己的工作方法，“品牌服务无定势，客户满意为最终”，客户不满意，服务产值肯定是上不去的，以上的工作开展建议，核心的是离不开客户满意的，所以，服务产值的提升始终是不能离开客户的口碑这个主题的，只有把客户搞愉快了，客户才能快乐的消费，4S的产值才能提高。
㈣ 同城如果有两家汽车4S店该怎么卖车
基本上两家4S店都是有联系的，没联系就拼价格，拼服务。搞促销，多卖车，拿返点。
㈤ 汽车4S店的销售经理如何面对市场竞争的招式
1.对手降价不一定是全部价格都降，现在降价基本都是选一两款产品来打噱头，好些畅销产品甚至还提价。因此不必慌，先了解一下对手的降价是怎么回事。假如是忽悠消费者的话，这样的降价大促销你也可以玩一把。假如是货真价实的放血，你也要搞清楚对手在哪些方面挣到了你想不到的利润，比如车险收入、高价配件或量大带来的厂家返点增加等。弄清了，就好出对策了。此外，要尽量向厂家申请促销费用，以降低促销成本。
2..改款车型及新车上市给了对手做广告和新闻公关的理由。你也可以在这方面挖掘点东西来做。比如说XX赛获奖啊，你所经营的汽车产品被那个大型机构给批量采购了啊等等，只要年度不太久远，都可以拿出来大做文章。人家有换汤不换药的新车型，你有换汤不换药的新广告，其实也差不到哪去，看谁的声音大，看谁的消费者接受程度高。
3。店头活动增加你可以冷处理。卖汽车不是卖饮料，这些活动效果不明显却耗费大量的资金，一般也只有重大节日或新店开张时使用。你可以使用巡展来对抗。他在店头做，你到消费者面前做，层次都不一样了。
4。服务升级。我不了解你的服务升级是指售后服务升级还是销售过程的服务升级。如果是销售过程的服务升级，你要了解对方是在哪些方面升级。确实在销售过程中多一些关怀和聆听、表现出多一点专业素养，都有可能影响成交。这些你要虚心学习对手好的做法。如果是售后服务升级的话，你要分清升级是否有必要。售后服务永远都不要强调尊贵和舒适。只要集中力量做好效率，降低顾客维修的期望风险就行了。最好的售后服务肯定是快捷的、安全的和可靠的。没人认为去售后是一件很有面子的事情，但问题愉快地被解决的话，口碑就会传开。
提问者不用太急，做市场本来就是一个循序渐进的过程。花哨的营销手法都是浮云，最后拿到手的利润和顾客的信赖才是真理。竞争的手段可以玩，但最终决定成败的，却是在每一次交易中，在每一次服务中，在面对顾客的每一个细节之中。
㈥ 同一集团公司同城同品牌多家4s店怎么管理
先见林后见树，小公司好比树，总公司是林，按总公司分配职务！总公司审核！希望可以帮助您！
㈦ 同一地区汽车4S店之间会有合作关系么还只是单纯的竞争
我来给你建议：
1、一般来说，4S店都是私人开设的比较多（也有国营的），不同的店版的老板都是互权相竞争的关系，当然不排除有价格同盟的可能，但可能性不大；
2、如果你已经缴纳了订金，那就是已经签署了一份购车意向合同了，虽然订金并没有强烈的约束力，但如果你悔约的话，订金不一定拿得回来。如果订金不多，你可以悔约，如果订金高于差价，那就要慎重考虑了；
3、建议你开诚布公，堂堂正正地向下了订金的4S店说，另外一家店的价格比你低，我要求降价。这样就会处于主动状态，4S店会认真考虑你的合理要求，相应给你价格优惠或者赠送部分汽车装饰给你的。
祝你顺利！
阿斌为你解答。
㈧ 急！！！怎样面对同行业市场竞争
从入世那年开始，我国包括服务业在内的许多行业开始逐渐放开。零售业在2004年底开始完全放开，现在银行业等也完全对外资开放。开放带来的成果有目共睹：竞争的加剧促进了服务业的发展，从趋势看，服务业的竞争走向高端。 "狼来了"吓唬了谁 对于这些年来服务业的发展，邻居老李最有体会了。原先，他家周围只有一家 规模并不大的百货店，商品还算丰富，但摆设并不利于顾客购买，售货员的态度更不敢恭维。后来，有了超市发。这是一种新的业态--开放式货架，方便购物，超市发也就成了他每周必去的地方。再后来，规模更大管理更严密的卖场迅速增加了起来，有美廉美、物美，还有最近的沃尔玛。 其他服务行业的发展也是如此。 他清楚地记得多年前购买飞机票还需要支付中介代理费；到电信营业部打个电话清单，不仅要交两元钱，还要等上两个星期才能拿到清单；想出去旅游更是谈不上了，不只是没有钱，也没有那多的旅游服务公司提供良好的服务。这些现在都改变了。 银行业虽然刚刚完全开放，但竞争却早就展开了，不仅有传统的四大国有银行，还有一些过去认为是地区性的银行营业部，外国银行的办事机构也在增加。当然，服务质量上的提升也是明显的。 我们必须说，服务业的提升，市场"竞争"功不可没。特别是国外企业来到我国后，虽然加剧了竞争，甚至导致一些企业关门，但更带来了新的经营理念。以零售业为例，正是对外开放的力度不断加大，又方便又便宜的新兴业态才快速发展起来。 根据国家统计局的数据，在2004年底零售业完全放开的一年以后，各种业态限额以上的连锁零售企业门店总数增长了18%，从业人数上升了约15%，而营业面积增长了26.15%，资产总额增加了24.12%，销售总额增幅达到31.05%。 想想十几年前，百货店的单调和售货员的冷漠，老李觉得，市场竞争好处多多，国外企业过来也没有什么不好，原来说的"狼来了"，除了引起相关人士的警醒外，更多的只是自己吓唬自己而已。因此，对刚刚完全开放的银行等行业也应寄予良好的希望，将来发展肯定会越来越好。 竞争从相残走向共赢 老李作为消费者享受到了竞争带来的好处，但企业的感觉则要比消费者复杂得多。 在一家零售店做管理工作的张先生现在满脑子就是竞争两个字。这倒不是说他喜欢这东西，相反，他经常在想，要是方圆几里内只我一家店该多好啊。但他也知道，这不过是一厢情愿，竞争只能越来越激烈。 因此，他所能够做的只是在职权范围内从经营层面提高企业竞争力。比如，想法压低商品进价，收取些进店费或尽量拖长向供应商付款的时间，变相提高销售价格或时不常地推出一些促销措施吸引顾客等等，具体而琐碎。但即使这样，由于周边卖场数量增加，后来者为了吸引顾客采取了诸多优惠措施，他的企业也不得不跟着上，利润损失不可避免。 按专家的说法，这基本还是低层次的竞争，也是我国许多企业--不仅仅是零售类企业--的通病：有的虽然企业看起来规模已不小，但基本还是停留在"商贩"水平上--简单地低价买高价卖或趸买零卖。而国外企业已经是在预测经济发展、甚至引导商品流行上，通过把握趋势赚取丰厚利润；在与供应商的关系上，也不是如我们一些企业那样拼命压榨，收取名目繁多的进门费、上柜费、促销费等，而是力图实现共赢。 比如就在国外大的卖场，每卖出一件商品，其相关信息就会直接汇总到这个商品的厂商电脑，厂商就会在第一时间知道这件商品的销售情况。这不仅有利于厂商及时掌握商品的销售动态，做出快速补货准备，也有利于降低卖场的采购仓储成本。 国内企业虽也有电脑系统，但并未和厂商联到一起。至于为何不和厂商联在一起，专家分析，可能是企业未意识到其重要性，因而都不愿花这样一笔"冤枉钱"。 其实，这样的竞争压力很多行业都能感觉到，零售业只是因为开放早且开放力度大，所以竞争的压力也更为强烈。 直面高端竞争 随着开放的深入，服务业不仅走进了大竞争时代，而且也正在走向高端竞争。这突出地表现在金融服务业。 以银行业为例，《外资银行管理条例》已在入世五周年之日，即12月11日开始实施。这意味着，外资法人银行已可向我国的普通百姓提供人民币存贷款业务，中外资银行从此开始了面对面地、平等地竞争。 事实上，自从我国加入WTO后，银行业也在逐步地向外资开放。外资银行机构数量明显增加，业务品种和经营地域不断扩大。有数据显示，目前我国已向外资银行开放了全面外汇业务及25个城市的对中、外资企业的人民币批发业务，其中5个城市提前开放。获准经营人民币业务的外资金融机构已达111家。 根据《外资银行管理条例》，对外国银行分行除允许其继续经营原有的外汇业务和人民币批发业务外，还新增了吸收中国境内公民每笔不少于100万元人民币的定期存款业务。但外资在我国的独资银行可以与内资银行一样自由的吸收人民币存款。 当然，国内银行的竞争早就开始了，并且竞争日趋激烈，这也促进了我国银行业的快速发展：增加营业网点，大力采用电子信息技术等，而且加快金融创新，提高理财服务水平，更重要的是经营理念也开始与国际接轨。特别是中间业务拓展非常明显，并取得了很大的成果。资料显示，2003年工商银行中间业务收入（净手续费和佣金收入）从2003年的56.24亿元增加到了2005年的105.46亿元，年复合增长率达36.9%。 不过老百姓会有些不一样的感觉，主要是银行收费项目越来越多了。有关研究表明，自2003年6月银监会出台《商业银行服务价格管理暂行办法》允许中间业务收费以来，各种名目的收费已达到十几项。有借记卡年费、ATM同城跨行取现收费、异地存取款收费、小额账户收费、网上银行收费等等，甚至密码挂失也要收费。 有关专家也表示，由于原来银行对许多业务基本免费，所以开始收费后百姓有些不适应，在国外银行业也有不少项目是收费的。不过，这位专家也表示，收费后应相应提高服务质量，不能为收费而收费。目前不少客户特别希望银行能推出品种多、回报好的理财服务。这方面不仅潜力大，而且附加值也高。 据介绍，目前国内商业银行开办的中间业务已达二三百种，主要集中在结算和代理等方面，虽然发展很快，但高附加值的并不多。 但外资银行在高附加值、高技术含量的高端市场，却具有相当大的优势。开放后它们将针对我国的市场情况设计适当的产品和服务，在这方面的优势将发挥得淋漓尽致。因此，今后高端市场将是中外资银行竞争的焦点。 对此，虽然国内银行已经意识到必须奋起直追，但毕竟大多知识理念是学来的，照搬容易，但超越很难。而只有当我们在高端有了竞争力而且还能有所创新时，我们的服务业才真正具有了竞争力。 我国零售业在2004年底完全放开，现在银行业等也已对外资全面开放。开放带来的成果有目共睹：竞争的加剧促进了服务业的快速发展，从趋势看，服务业的竞争正走向高端。
㈨ 客户到店看了车之后电话回访说要去同城店对比价格怎么应对
你好，这是客户的一种正常心理，因为大家买东西都喜欢货比三家，你们只要价格合理，质量合理，客户应该还是会选择你们的！