比亚迪电动汽车售后服务怎么样

❶ 想入手比亚迪海豚，不知道这款车型的售后服务怎么样啊

这一点你就放心吧，比亚迪新能源车的售后服务都很好的。具体到这款比亚迪海豚，有6年的整车质保，并且它的电池是终 身质保的，所以对于消费者来说，根本不需要担心电池衰减的问题。还有就是在保养方面，比亚迪海豚的首保是在5000公里时进行，后续的保养周期为12000公里保养一次，主要是检查三电和更换一些易损件，送前四次保养，说实话，在售后服务这一块，比亚迪还是很良心的。

❷ 如何评价比亚迪的售后服务

比亚迪的售后服务还不错。

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车。

2021年，发布DM-i超级混动，推出秦、宋、唐等DM-i超级混动车型。宣布旗下纯电动车型全面切换刀片电池，启用针刺试验为企业标准。全球首条无人驾驶云巴示范线在重庆璧山开通。

发布新一代e平台（e平台3.0），首发亮相EA1、X DREAM两款全新设计理念车型。实现第100万辆新能源汽车下线，成为行业首个进入新能源车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

研发机构：

1、弗迪电池研究院

主要从事3C 消费电池、动力电池及储能电池的研发应用，掌握了电池原材料、电芯、模组、管理系统、智能制造及生产回收等全产业链核心技术，提供全领域电池解决方案。

2、电力科学研究院

主要负责电池储能及其应用、电力信息与通信等技术的研究和产品设计开发，以及电力工程设计、运行监测技术研究，推进清洁能源在全球广泛运用。

❸ 想入手比亚迪乘用车，不知道售后怎样啊

你说你妈逼呢。所有人都知道比亚迪头硬 又被大众收购穿小鞋，又傲慢的不想跟中国市场调查贴近客户群。只想着挣钱。
缩减材料，导致怨念进一步增大。不忍心下血本回不来赞誉。
本身质量是OK的。
但是公认的比亚迪售后差。
很大原因其中之一就是供应商的审核和渠道。因为自暴自弃了，就把中国人当人傻钱多。这也是傻逼玩意外国人捷克牌子的特性。
毛病就出在他跟大众头硬，又品牌宣传不如人家的时候，老被传小鞋，导致他被迫降价。
降价以后他本来可以保质保量用信誉来赢得中国消费者下一层的市场再农村包围城市的。
但是比亚迪这傻逼玩意他不。
他把气撒在中国车主不识货上。既然老子降了价钱，我就没钱打理供应渠道了。
所以比亚迪的零件供应商的监督和质量就层次不齐，自己卖少了，就要想办法从其他渠道降低成本。
比亚迪以为这是聪明之举。
其实就是在作死。
本来他可以花费心血把这看做一场搏一搏的战场，在口碑上，以更低的价格并且更好的 售后保质保量的吧口碑啦上去，可惜他赌气在既然大众给比亚迪穿了小鞋，他降低了车价，他就开始把降低成本撒气在供应商质量监督上。
这一下完蛋了。
小聪明嗝屁不好使，售后和更换等问题层出不穷，但是他世界四大老屁股的牌面他又撅着下不来台。
宁死不认个错。
然后虽然欧洲比亚迪名声不小，但是彻底丧失了中国买家的耐性和好感。
就你不解释这个所有人都知道的问题。
想舔比亚迪，也舔的有技术点，说我这几年如何改进售后问题，如何下血本照顾供应链，严查监督产品的质量流水和零件供应。
反而跟收了钱的流量工作室一样。开始一顿吹。
这么吹 别人会看的舒服么？
想舔就好好下血本做点事情，然后拿出点公认数据去舔，一边稍许吹吹，一边把事情偷偷做做好。
然后大家都开始舒服的时候才开始吹的力度稍微加大一点。
舔是讲究技术含量和分寸的。

你不把这个售后和零件供应商一级傻逼玩意比亚迪跟大众穿了小鞋赌气，降低了守家削供应零件质量排查监督体系的成本。
你不解释清楚这一众所周知的事情。
你揣着明白装糊涂
是觉得别人智商低
还是觉得你口才丰富能糊弄别人啊？

傻逼野种东西

❹ 请问比亚迪车售后服务怎么样

作为一名有两辆比亚迪车且开了8年的比亚迪车主的我，基本都是在固定的两家店里做保养。

第一辆车入手不到半个月，发现轮胎起包，当时特别生气，心凉了半截，抱着试一试的心态，把车开进了距离公司最近的4S店，跟对方说明了下轮胎的情况，他们让我把我留下，回去等通知，因为这个事情需要判定起包原因，如果属于出厂问题，是可以返厂换新轮胎的，但是流程很久，审核条件也非常苛刻，需要我们耐心等候。说实在的，那时我是基本不抱希望的，毕竟这免费更换的“三包”维权，不是那么容易的，特别是当你把车开到4S，他们肯定想赚钱，不会尽心帮忙我的。那时候女朋友让先试一试，不就是几天的时间吗，兴许真成功了呢，还能省一笔钱。既然她都那么说了，那就只能如此了。

过了大概有一个多星期，忽然接到了一个400开头的电话，对方声称是比亚迪售后客服，跟我确定下车主信息及车辆使用情况，当时我还以为是个骗子，就把电话挂了，刚挂电话没多久就接到了4S店销售的电话，让我一会注意接听比亚迪客服电话，确定好信息后，应该很快就能过来提车了。当周周六，店里就通知我去提车，告知我审批流程通过了，店里已经帮我装上了公司发过来的轮胎并安装好，我只需要带相关资料过去提车即可。

因为这次意外，我和这位店员结下了不解之缘，之后的保养，都是他帮忙安排处理，每次蹭了或者出了点啥问题，也都是他帮忙解决，电瓶没电这几次，都是他驱车前来帮忙搭电更换电瓶。以至于我对这家店的感情还是相当深的，而这几年过去了，他依旧还在~

去年换车，他还找关系帮我出售，帮我申请指标，前前后后不到一星期的时间，新旧车更换流程便搞完了。凭借着这层关系，我也给他们店里介绍了不少客户，大伙对他们的评价都相当高，售后服务真的是没得谈~

第二辆车入手后，基本都是在家里附近开，每次保养，都是在附近的店里搞定，一来二去的关系也都混熟了，每次保养也都是一到便安排师傅处理，然后把我安排在休息室里等候，基本一个小时的时间就能全部处理好，常规保养只是送车外清洁，他们的店员每次都帮会额外叮嘱洗车师傅帮忙清理车内，清洗里面的地垫和座椅。

我的这两台车，基本都只是做一些基本的保养，每年用保险换个漆面啥的，但即便如此，店里的售后服务态度都是极好的，车辆在这几年行驶过程中，也没出现过什么问题。所以我对他们的售后服务和服务态度都非常满意，虽然休息室简陋了些，没有我现在的新车店里的服务室来得高大尚，但宾至如归的感觉一点都不差。

BYD的车从外观看确实漂亮大气，维护起来成本也相对合资品牌低，我觉得在同档、同价位的车子中，比亚迪还是很不错的，我有个朋友是开出租车的，就是用的比亚迪车，他说很不错呢，开七万多公里了，没有什么大毛病，售后服务很也到位。整体来说对得起你付出的money

说说我的感受吧！

我是18年秦proDM车型的第1批车主！车子现在开了近20000公里的样子，其中开回湖南老家2次近5000公里，其它的就是平时上下班代步！

由于是新车刚上市，当时四儿子给的优惠不多。就送了1次保养外加6次机油的费用！到现在一年下来共保养4次，整体的费用共千多块钱，也不多！

新车刚买回来的时候，在40公里往上加速的时候，车子会猛的往前窜。后面给4S店反馈，他们要求把车子开回去。当时以为要很久才能有车开，没有想到第二天就叫去提车。每次保养，上午开车去，下午就可以提车。个人觉得4S的效率还是可以的！

车子上两个月，前轮侧面不知道是怎么被扣掉了一块，看起来挺严重的，当时都准在网上买轮胎去换了。到4S店，修车师傅说不用换新胎，调到后面去就可以了！前后轮调换了后也没有收钱！

每次去保养完，4S店总会送几张洗车券，虽然是钱不多，但也觉得挺好的！

总之，用车一年来，对比亚迪的售后服务整体满意！

不敢恭维！我是在2014年元月买秦混动！第一批车！数月后，4S店说，交相应的行驶证，银行卡，身份证复印件，有一万元补贴。至今没有收到。最令人发指的是，动力电池现在基本上只能行走（单人，未截物。空车）不到二十公里。开到4S店检测，说是现在换动力电池的标准修改了。严格了很多！但是又不告诉我是什么标准。原来想置换汉或者唐。不料4S店说，旧车自己去处理。大约在外面可以卖万把元左右。我这部车刚刚开了8万多一丁点，看来所谓的新能源车真的不能买！不是我不爱国，不是我不支持深圳企业！而是，这种支持太费了！[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

比亚迪宋DM，二年半，三万公里。各个地方不同吧，我这里感觉很一般，每次保养、小维修都有点坑新一个月就全车所有灯光不亮，也查不出来，我自己装了车头越野射灯，不敢出外地，一个月后全部自动恢复正常！真有点奇葩！跑了一趟广西，来回2000公里，每次开车都要立即到4S店清除系统故障，但4S清不了，他们说没事！现在每天起动都看到系统故障提示！

比亚迪我从今年因为混动dmi几款一系列吸引了我，八月二十四日带上爱人看车，当天就订了一台红色秦plus dmi120km尊贵版。只跟销售接触沟通了一下，服务大致都勉强可以吧！热情度和主动性有点欠缺，或许是个人性格特点吧。只要不把自己当大爷的，这一点是不存在销售有服务不好的问题。至于比亚迪的售后服务，因为还在等车队伍中，暂时没有资格去评论。

比亚迪对于售后的处罚比较轻。一般性都是处罚一万两万。

我所在的城市是辽宁的一下滨海城市，这边的4s店对于比亚迪官方的处罚还是比较怕的，所以在服务的态度上要好很多。我在预定秦plus Dmi过程中，遇到一位客户因为优惠不够和销售急眼的，销售也是没惯着，直接吵架。气急之后打了官方客服电话，20分钟之后，4s店接到电话，销售经理和那名销售直接道歉，并且赠送两次保养外加一杯可乐送走。最后那个客户还是选择了比亚迪汉。

修车的话简单的机械修理和保养都没有问题，但是一旦遇到电脑故障和电机控制系统就不行，需要的时间比较长，有些需要厂家的工程师来鉴定，可能这也是业内所有的厂家一贯的做法，但是比亚迪在售后服务上才刚刚起步，很多老款车型，或者在很久之前，遇到很多难以维权的事情，比亚迪有时候不给解决甚至蛮不讲理的地步（当然没有特斯拉那么牛啊）。

目前很多4s店接到了考核办法，其中一项涉及年底返利，这个返利和客服接到投诉电话有关，如果这个4s店很赚钱，不差这点投诉可能约束不够，但是一般的4s店还是可以进行管理的，投诉是可以的。

现在比亚迪是事业的上升期间，所有的业务和服务都在爬坡阶段，就像王传福说的那样，产能在爬坡，技术也在不断上升，相信售后这一块也可以很快的进行提升。

对于这个问题，我还是比较有发言权的，有过两次故障走售后，流程一样，首先安排维修师傅听我描述问题，然后他们检测，二十分钟左右告诉我检测结果需要更换某某东西，并告知我一个日行灯坏了可以免费更换，更换好后拿着单子跟我解释更换了啥玩意儿，原价多少钱，现价全免！最让人舒服的是他们会给我一个小塑料袋，里面装着十几二十个小石子，告诉我这是我车子轮胎纹路上镶嵌的石子已经帮我清理干净，并把车子清洗好，最后客服陪我提车直到送我出门。我非常满意，好像去4S可以免费洗车(冲洗外观)！

买比亚迪就单纯俩字儿，便宜。2016年的F3,车挺皮实，毕竟是大厂出的。但最怕去4S,每次去了都想去S!自己的售后看不起自己的品牌，维修和店员都说几万块钱的车都这样，什么异响，故障灯都没事，先开着吧。非要修，全都是保外自费，维修报价能让你有换车的念头。后来一直在外面小修车店维修保养，挺顺心。去年入手秦+，有了之前经验，售后想都没想过去4S，可没想到现在路边小修车店都修不了电动车!被迫去4S店挨白眼，“你说你十万块钱的车，这些都是正常的，先开着看吧，反正不会像特斯拉那样自燃”。总结来讲，比亚迪大厂，车本身质量有保证，小问题就忍着，坚决不找售后。毕竟咱就花了那么点儿钱。你若坚持找售后，之前买车便宜的钱能10倍让你再吐回去。决定了买比亚迪，就不要想售后。得了便宜就别卖乖。

秦主路过！每次保养或维修都有售后回访！新车一年内还有厂家回访！没开过别的牌子！总之感觉不错！保修期只换不修！过保后不知道会怎样！

❺ 比亚迪乘用车售后服务事业部怎么样

比亚迪乘用车售后服务事业部很不错。
比亚迪是香港和深圳上市公司，营高坦业额和总市值均超过千亿元.【事业部简介】乘用车售后服务事业部主要负责乘用车全培迅系车型售后客户的服务标准制定、技术索赔支持、客户服务及营销、数字化服务、服务执行落地培训、客户关系维护。
国内汽车质量正在不断进戚中桐步，已经比部分合资车的质量都要好了。