讴歌cdx售后如何

❶ 讴歌CDX好不好性价比怎么样呢有朋友了解吗

在我试过讴歌CDX后，发现这车其实挺好的，当然也有一些非常要命的问题。如果你正在考虑买一台，20万出头，大小无所谓，只要是豪华品牌的SUV，讴歌CDX会是个不错的选择，不过还是要看适不适合自己。下面我把这台车的优缺点做了总结，你可以提前做做功课。

优点：

1）讴歌CDX的外观很个性，中网尺寸巨大，中间是密密麻麻的亮黑色菱形块，全部指向硕大的讴歌LOGO，突出了品牌。腰线在后轮处隆起，肌肉感很强。即便是最低配的CDX也配有全LED大灯，所以看起来一点不廉价。另外最低配也是18寸轮圈，车身看着还算饱满。开CDX上街估计多半路人都不认识，比起烂大街的宝马X1、奥迪Q3，它能给你与众不同的感觉。

2）同价位下配置高，是讴歌CDX的一大优势。比如指导价26万多，讴歌CDX的配置要比奥迪Q3多出不少，并线辅助、倒车影像、可变转向比、无钥匙进入一键启动、HUD抬头显示前排座椅加热都是Q3没有的。另一个对手宝马X1，它和讴歌CDX配置接近的车型都要28万。不过，奔驰GLA很不错，它做了小改款后追加了不少实用配置，价格也很美丽。

2）作为本田的高端品牌，讴歌在内外饰质感、驾驶性能方面都有着更出色的表现，不过开完CDX我发现发动机噪音依然是个不小的问题。在四个车窗全都升起后稍微深踩油门，发动机噪音还是能明显听到，高速下更是有些吵。这么不安分的噪音会打扰你听音乐的心情，有时候不得不安慰自己，这车就是运动定位。

3）售后服务网络不完善也是个影响你购车的因素，现在在北京这样的大城市，奔驰4S店足有20个，而讴歌只有2个，如果是2线或者更低级别的城市，讴歌甚至没有4S店。这么少的经销商意味着消费者买车和保养都很麻烦，北京周边城市或许情况还好些，但如果离讴歌4S店稍微偏远的城市，消费者考虑到经济成本和时间成本，估计就很难选择这个品牌的车型，即便有些好感也不会。

❷ 日本豪华汽车品牌讴歌即将告别中国市场，那么已售出汽车的售后该怎么办

日本讴歌品牌虽然即将退出中国市场，但是销售方一直都表示已经售出的汽车也无需担心，还是会提供售后服务。而且也同样会和各地的经销商以及供应商签好合同，在未来的一段时间内依然会给予对应的服务，但是无数的人对此依然会觉得纳闷，相信以后在售后服务方面，真的想要尽善尽美，也会有较大的难度。一般要想解决以后的售后问题，这自然就只能够选择附近的经销商，但是这些经销商可能态度也并不会特别出色，所以就只能够选择和品牌的服务人员取得联系。

三、退出中国市场后，售后服务会受到影响

虽然当前广汽本田依然表示在品牌退出中国市场之后，依然会提供售后服务。只是一旦在退出之后，在售后服务这一方面自然就没有办法到位，毕竟有很多的零件也同样会开始停止销售，这就意味着售后服务这方面不会特别的完善，甚至还可能会出现售后服务时间比较久，又或者是无法准时完成等情况。

❸ 讴歌的车型维修贵吗想入手，怕太贵用不起

我本人就是讴歌车主！你的这个问题，我可以说说我的经验！

首先，讴歌车型故障率很低，我的车4年多了，除正常保养之外从未有过什么机械或电器方面的故障！4年保养还免费！

其次，讴歌的外观件是比较贵，不是买了保险的吗？损坏可以报保险的嘛！

讴歌就很不容易坏，可以说是非常省心的，所以你担心配件贵都是多余的！你应该考虑的是它的知名度和面子问题，讴歌虽是豪华品牌，真没几个认识的，不介意品牌知名度和保值率的话，讴歌绝对是好车！

讴歌是日本本田 汽车 旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，讴歌 汽车 品牌于2006年9月正式登陆中国市场。讴歌在2016年与广汽本田合作进行国产，推出首款国产车型，讴歌首款国产车型是一款豪华紧凑型SUV，对于大多数豪华 汽车 品牌而言，国产化都是为了更配合中国市场，让产品更具有性价比和竞争力。然而对于讴歌来说，国产化的优势并没有体现出来，反而因此丢掉了进口车的高端形象，可以说讴歌是迄今为止为数不多的国产化后依旧失败的品牌，定价过高，配置太低。如果讴歌不抓紧时间挽救局面，在以后怕是和DS一样会逐渐被中国市场边缘化吧。

国产讴歌很多配件都和本田通用的，价格也和本田差不多，个别配件价格同于BBA。国产讴歌后期保养比较便宜，有些车型还送终身保养。进口讴歌后期维修和保养和BBA相差不大。

以上内容仅供参考，希望对你选车有一定的帮助。

讴歌是标准的豪华品牌，但是很多消费者并不了解这个品牌，讴歌隶属于本田品牌，是本田成立的子豪华品牌，早期的讴歌都是以进口为主，车型价格偏高，维修保养并不经济，另外品牌力表现并不是很理想，一度徘徊在冷门品牌行列，所以认可度并不是很高，现在广汽讴歌整体的价格水平符合消费者选车标准，讴歌CDX作为旗下的紧凑型SUV，入门车型在20万左右，在豪华品牌中很有竞争力，综合来说整体的性价比很高，用车费用在可接受范围内，但是保值率不是很好，如何选择还要看个人的用车需求

讴歌

讴歌车型的整体外观设计还是很符合流行趋势的， 时尚 感和年轻感很突出，尤其是近距离接触，非常有豪华感，整体的气场很有吸引力，并不比同级别的宝马X1和奥迪Q3等车型逊色，甚至更胜一筹

讴歌CDX四驱车型很有竞争力，四驱系统带来了很好的公路性能，稳定性和动力提升都很高，并且有一定的越野能力，在同级别车型中很有竞争力，讴歌的车型做工用料等方面表现都不错，只是品牌力没有什么优势

讴歌旗下的MDX定位为中大型SUV，价格水平并不低，顶配车型落地在100万左右，目前优惠力度很大，这款车型很受低调的商务人士青睐，整体的商务性能和动力都很突出，表现还是很不错的

总结：讴歌作为日系豪华品牌，整体的品牌力表现一般，车型产品力很突出，性价比表现不错，如果不注重保值率，还是很值得选择的

讴歌的车型维修费贵吗？想入手怕太贵，用不起！

讴歌是本田旗下的高端品牌。虽然加个高端二字，但在发源地美国市场仍然不能和丰田的高端品牌雷克萨斯相比。在国内市场更是很少能见到他的产品。是先不说其他方面的东西，仅仅是市场保有保有率这一点，都不建议选择一款讴歌的车型。

当然这里的原因并不是怕讴歌的保有量太少，零配件不容易寻找等之类。因为本田旗下现有的车型搭载了和讴歌相同的发动机产品。虽然发动机的型号有所隐藏，但相同的排量，相同的压缩比，同样的技术的采用，让我们明显的可以看出它是同一个系列的发动机产品。因此并不是怕今后维护保养零配件的，容易获取的的原因去拒绝他。

而是因为它作为一个豪华品牌，需要比本田更高的预算去为他做后期的保养服务。而作为一个豪华品牌，它却不能提供任何豪华品牌车型所能带来的对车主面子上的提升。机械性能也不能和其他更有品牌优势的其他豪华品牌车型优秀的多。因此在没有明显亮点的情况下，谁会去选择一款可能会被误认为是长安的豪华品牌产品。

我是老款3.0RDX的车主，5年了没有维修过。只是正常保养，保养费用中规中矩

这心态蛮有趣的，这是个豪华品牌，以豪华品牌为标准的话人家维修费并不贵，你以普通品牌为标准，那肯定觉得贵的啊

国产车型的欧歌维修保养不会比BBA高，加上前四年免费保养保修，后期成本不高，但会比普通品牌高

讴歌国内好像不认，可能和它没有量产v8引擎有关，也是唯一没有量产v8的所谓豪华品牌，而雷克萨斯，英菲尼迪都有v8以上引擎，尤其英菲尼迪v6.v8都是明机头沃德大奖背书。讴歌在国外也仅仅北美销售比较多，销售区域不如雷克萨斯和英菲尼迪，这两个日系豪车都是全球销售。讴歌维修费用和雷克萨斯，英菲尼迪差不多吧。

贵不贵不是第一的。

首要是享受，你都能考虑讴歌了，证明你很认可宝马，马自达，讴歌是驾驶体验最好的一档车了。

省心 贴心 是产品优点 配件更换等待时间长点是小众进口车的特点。作为五年讴歌车主，对它的评价是：越开越舒服。

维修不贵，会修日系车的都能修。

❹ 讴歌汽车售后服务怎么样，保养价格贵吗

作为日系豪华车握销皮型的代表，讴歌一直以省油和省心让车主赞不绝口，讴歌推出了4年或10万公里的免费基础保养政策。不过免费保养的项目不多，只有机油和机滤，除此之外的其他斗肆项目需要车主自费。对比竞争对手10000公里一次的免费保养，讴歌承诺每5000公里一次，共计20次的免段差费保养服务频率是目前行业内的最高水平。同时在维修保养中，讴歌均采用纯进口零部件和环保型材料，让豪车保养更具豪华品质。

❺ 讴歌维修费用惊人是真的吗

做为广州本田的大品牌，讴歌在我国的火爆水平远远地不如雷克萨斯乃至英菲尼迪（Infiniti），讴歌的难题到底出在哪儿？为何中国不买讴歌？今日咱们就来聊一聊这一个话题讨论。

讴歌检修花费令人震惊？

讴歌好赖是一个豪华品牌，因此设备维护的成本一定要比广州本田高，但是比BBA略微低一点。除此之外讴歌知名品牌也有四年十万千米完全免费维护保养的特惠，因此总体计算下来或是较为价格便宜的。

但是讴歌初期的品质把控一般，在中国经常召回，2012年5月，召回一部分2007款TL车型；2013年10月，召回一部分2007~2009款_口DX车型；2013年12月，召回一部分_口2014款RLX车型；2014年10月，召回一部分2014款MDX系列产品和RLX产品系列。

为何中国不买讴歌

1、早期产品定位禁止

讴歌的设备系列产品设定单一且标价不科学，比如做为中大型车的讴歌TLX，门坎达到39万；而做为中大型车的雷克萨斯ES，起步费仅三十万不上，这类价差到之后才明显改善。我国的市面层级是很显然的，早期仅有顶配版本的讴歌难以在我国全方位撒网敏银蚂捕鱼，因此一开始的发展战略就不对，中后期当然不可能有过多反应。

2、商品冷门化

讴歌在一开始就绕开了与奥迪车、宝马五系、新款奔驰等豪华品牌的正面交锋，也无疑是一个聪慧的市面发展战略。殊不知那样的线路，并并不一定的汽车企业都是有成本玩得起的。从近年来发表的“潜心纵横驰骋”的Slogan，就可以看得出讴歌主推的是年青活动的线路，可是有工作能力以自已的意向消_豪华轿车的年青人原本就少，这也决定了讴歌的消_基群少。

3、营销方式欠缺

对比于雷克萨斯和英菲尼迪（Infiniti），讴歌在我国的销售量营业网点或是较少，仅有不上50家，伴随着别的知名品牌的扩大，讴歌还发生许多代理商退网的状况，这相对于本身就困窘的讴歌而言毫无疑问并不是喜讯。除此之外，讴歌在品牌推广上压根就没狠下功夫，大家乃至非常少看到有关讴歌的视频广告搏氏、互联网技术、多媒体系统宣传策划，品质再好，_有名气也是没有用的。桥埋

是黄金总发亮的，从CDX到TLX-L，再到下面的全新升级一代RDX，讴歌针对国产品牌的高度重视逐渐有显著的提高。假如讴歌在中后期增加知名品牌法律效力，加大宣传资金投入，那_也许能扭曲“美味没有人买”的难堪局势。

百万购车补贴