4s店售后料工比如何计算的

① 4s店修车比外面修理店贵多少

比如说换个空气滤芯，4s要人工费20元，几秒钟搞定的事，外面只收配件钱

② 4S店汽车维修工时怎么算

汽车维修保养的工时不是一个简单的工作时间概念，是生产工时、管理工时专、仓储工时等劳动时间的总和属，这就意味着一些高技术含量的维保活动，即使操作的时间很短，工时定额也可能很高。
维修企业对工时定额的自由裁量空间很大，比如更换汽车水箱，有的车型拆装可能比较简单，但有的车型拆装就比较困难，需要拆装水箱附近的其他零部件，但实际上究竟这一车型拆装是否困难，消费者无从得知，只能被动接受企业的维修单。
根据现行相关规定，厂家不仅可以自行制定车辆的维修工时定额，也无需向社会公示定额标准。当标准不一致时，优先适用机动车维修经营者备案的标准，这也就造就了五花八门的“工时定额”，不同的品牌给出的工时定额和工时单价差距巨大。
终结工时费乱象，不仅需要执行明码标价、给出维修清单，还要统一计量单位，完善监管，加大对价格违法的处罚力度，打破厂家和4S店在维修领域的优势性垄断地位。
应严格执行明码标价，将备案的工时费用和实际工时费用向消费者明示，保障消费者选择权。同时，还应积极履行告知义务，涉及到使用套餐的应明确给出保养套餐内每个项目的工时单价、工时定额和材料费用明细，确保消费者的知情权。

③ 现在4s店的人工费比材料费高了3倍不止，为什么会出现这种情况

多家4S店的工时费来看，计算公式的标准基本统一，唯一不同的是，工时单价是一个品牌一个价。即使是同样更换一个火花塞，每个品牌的工时费也不尽相同。甚至技术含量、熟练程度会影响维修时间的长短，如4S店更换机油、机滤需费时一个小时，熟练工可能30分钟就完成，普通工可能需要50分钟，都在规定的1小时工时内，最后收取的费用则按照1小时的工时标准收取。

无论修车还是买什么东西，都有一个相通的道理，那就是“一分价钱一分货”，没有平白无故的便宜，更没有平白无故的贵。土豪们可以随意选择更贵更好的，但是对于需要精打细算的普通人，我们可以选择货比三家之后选择性价比最高的那一家。

④ 我想全面了解一下汽车4S店的维修收入中备件及工时费得占比情况

工时和备件大概在4:6的关系，有效品牌能到3;:7

⑤ 汽车4S店售后服务人员的工资提成怎么开的！

这个要针对车辆维修的工时定位和当地售后人员的工资水平，才能计算出回合理的抽成比率。其实答就是根据当地维修人员的普遍工资水平来制定的，举例说吧，你当地组长工资为3000每月，中工1500每月，中下工600每月来算，组里面的工资就是4100元每月。低档车的话一般每组每月的工时费是1万左右。这种情况下一般是五五分，即组里拿5000，组里这5000的分配为5000减掉基本工资4100剩余900为抽成。组长工资为3000+900*0.5=3450，中工1500+900*0.3=1770，中下工600+900*0.2=780
假如是高档车的话以为工时费一般比较高，所以与组里的抽层比率又会下调，我就有见过23%，还有16%的。总的来说还是要看当地售后人员的整体工资水平和工时费的定位，才能制定出合理的抽成方案。只是有一点，抽层低了可以往上加，如果定高了，估计就不好降下来

⑥ 4S店保养费用中，有一半是工时费，其中有什么猫腻吗

有人说在4S店换个机油，工时150元，半个小时就完工了，关键是操作也不复杂，这工时费也太贵了吧。的确去4S店保养或者维修，有时会感觉比较贵，很多项目都是贵在了工时上。在外面维修厂保养，不是特别大的活一般是没有工时的，其实也就是配件和工时算在了一起，配件费用收的高一点就可以。而在4S店是分开算的，配件有一定的利润，还要再加上工时费的利润。那工时费是怎么定的？为什么更换某些配件工时费比配件费还要高？

虽然工时费都是定好了的，但是能打折，接待人员手中会有一到两折的权利，所以如果维修项目较多，工时较高，是可以和接待人员商量一下给打个折的。另外，因为一辆车的配件太多，不可能每个件都有厂家规定的标准工时，所以更换某些不经常换的配件时，在厂家的系统中可能会查不到工时费的金额，这样就需要接待人员根据维修的复杂程度，以及需要拆除哪些配件来自行定价。

这种情况下，价格完全取决于个人，工时费可能就会被多收，是有很大讨价还价空间的。打个比方，需要更换A部件，没有标准工时，但更换A需要拆除B和C，B和C有标准工时，就会把B和C的工时费相加，得出A的工时，这样就不一定准确了，因为更换B和C可能会有重复的工作。还有的接待员不会这么麻烦的给计算，会随便给你报一个比较高的工时费，如果你以为这就是标准工时，那就花冤枉钱了。