定轴式变速箱维修视频

⑴ 常林30装载机定轴式变速箱一发热就没劲了，冷车有劲请问是什么原因

泵坏了，或油变质，要不就是变速箱坏了

⑵ 装载机定轴式变速箱工作原理

以ZL50型轮胎抄式装载机液压系袭统的变速箱为例，其工作原理如图所示。

油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1吸油，泵出的压力油从箱体壁孔、软管5、滤油器6、软管7进入调压阀8。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分，完成不同挡位工作;另一路经箱壁埋管17进入变矩器19。软管20和22是变矩器壳体与散热器的进、回油管。经过冷却后的低压油回到变矩器壳体，润滑大、小超越离合器和变速箱各行星排后流回油底壳。压力阀18保证变矩器进口油压力0.56MPa，出口油压力0.28~0.45MPa。背压阀23保证润滑用液压油压力为 0.1~0.2MPa，超过此值时即打开泄油卸压。

图示结构：

1—油底壳;2—滤网;3、5、7、20、22—软管;4—油泵;6—滤油器;8—调压阀;9—离合器切断阀;10—换挡操纵阀;11—Ⅱ挡油缸;12—Ⅰ挡油缸;13—倒挡油缸;14—气阀;15—单向节流阀;16—滑阀;17—箱壁埋管;18—压力阀;19—变矩器;21—散热器;23—背压阀;24—大超越离合器。

⑶ 解释装载机定轴式变速箱1: 3, 2: 4高合器的含义

行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比，定轴式变速箱内只能通过固定的齿轮容数来获得传动比。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载、行驶、后退的全部变速功能，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能。当装载机在正常需要较高的前进和后退的速度时，超越离合器自动分离，让二级涡轮独立工作，就是由二级涡轮输出的动力通过二级输出齿轮、中间输入轴将动力传入各个档位，使装载机能实现变速行驶，从而实现物料迅速进行转移。当装载机在铲装作业过程中外界阻力突然增大，例如遇到铲装大物料时，超越离合器在双涡轮变矩器的配合工作下，自动降低转速、增大转矩，使车轮产生足够的动力进行正常的铲装工作。定轴式变速箱传动效率高，结构简单，加工与装配精度容易保证，维修方便，造价低。与行星变速箱相比造价可低1/3-1/4，与单级、单相、三元件变矩器能形最佳配合。功率覆盖面宽，能基本满足中、小型工程机械和其它运输机械传动的要求。

⑷ 行星式变速箱和定轴式变速箱各自优缺点

行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比，定轴式变速箱只能通过固定的回齿轮数来获得传答动比。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载、行驶、后退的全部变速功能，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能。当装载机在正常需要较高的前进和后退的速度时，超越离合器自动分离，让二级涡轮独立工作，就是由二级涡轮输出的动力通过二级输出齿轮、中间输入轴将动力传入各个档位，使装载机能实现变速行驶，从而实现物料迅速进行转移。当装载机在铲装作业过程中外界阻力突然增大，例如遇到铲装大物料时，超越离合器在双涡轮变矩器的配合工作下，自动降低转速、增大转矩，使车轮产生足够的动力进行正常的铲装工作。定轴式变速箱传动效率高，结构简单，加工与装配精度容易保证，维修方便，造价低。与行星变速箱相比造价可低1/3-1/4，与单级、单相、三元件变矩器能形最佳配合。功率覆盖面宽，能基本满足中、小型工程机械和其它运输机械传动的要求。

⑸ 山工定轴式变速箱,高低速档

虽然山工变速箱是定轴式变速箱,是公认最耐用的一种.但也不保证不坏.最好拆开看看,如果就一个千进档响,该档的离合器片打滑吧.如果每个档都响,就得考虑齿轮和轴承了,具体的拆开才能知道

⑹ 30铲车定轴式的变速箱高低速档挂高速档时没有2档，并且高速档很难挂上，修了一次，现在高速档根本就挂不了

应该是高低档拉线调整不当，或档位阀的问题

⑺ 装载机定轴式变速箱维修视频

定轴式的都不会修。呵呵。还修车~

⑻ dana转轴式变速箱和定轴式变速箱的区别是

在不

⑼ 2018龙工装载机定轴式变速箱拆装视频

我国装载机定轴式变速器不多，只有30装载机和山东工程 机械厂的装载机为定轴式变速器。我不知道你说的是那种装载机的变速器。一般是先装离合器包总成再合箱。安装时要参考变速器维修手册。装配错后很麻烦的。