法士特9档维修视频全

『壹』 法士特9档箱 高档掉档 同步器 高档轮都换了 还掉

首先你得确认下跳档后你是怎么操纵才恢复正常的，如果说你在高档跳档后，回你不要立刻拉到低档，答你再挂到高档区别的档后看是否有档，如果有就说明副箱没有跳档。造成跳档的可能是由于换档拉杆过长，车速过快时摆动量大造成跳档，你可以调整拉杆长度，或者拆掉变速箱小盖将小盖下面的自锁弹簧更换为硬度强点的，或者加些垫片增加弹簧硬度，但这样的话，你在挂档的时候可能会稍微重一些。如果没档就说明副箱同步器及高档齿的结合齿磨损了，至于你换了后还是不行，就要看是否使用的是原厂配件了。

『贰』 法士特变速箱九档箱慢改快怎么修

九档速比为0.81改0.73速比要更换那几对齿轮

『叁』 法士特9档变速箱 如何操作

法士特变速箱9档操作方法：

法士特16档箱有高/低档与奇数/偶数档这两个概念。

高/低档由变速器后置副箱操控转换，它包括：低档：R，1，2，3，4，5，6，7，8；高档：9，10，11，12，13，14，15，16。因16档变速器采用双H操纵，奇数档7，9档与偶数档8，10之间是高低档转换，转换时请参照RT-11509C的高低档转换方式。这里不再赘述。

奇数/偶数档由变速器前置副箱完成转换。它包括：奇数档：1，3，5，7，9，11，13，15；偶数档：2，4，6，8，10，12，14，16。

奇数/偶数档是靠变速器前置副箱同步器转换实现（驾驶室预选阀操纵手柄侧面的预选拨头向下为奇数档，向上为偶数档）。

法士特16档变速器不是意味着行车挂档时要1，2，3，4，5。。。这样去挂16个档，正常使用中，如果动力和档位匹配不存在问题，可直接在奇数档：1，3，5，7，9，11，13，15或偶数档：2，4，6，8，10，12，14，16的8个档之间转换行车即可（此时变速器操作按RT-11509C行车挂档操作）。

在动力欠缺或过盈时，比如：挂奇数档3档载重行车，驾驶者感觉动力过盈，换5档又感觉动力不够时，可在3档时直接搬动预选阀操纵手柄侧面预选拨片至偶数档，然后踩死离合器（踩死是因为离合器踏板为两段行程，第一段使离合器分离（正常行车换档使用），第二段迫使变速器前置副箱气路系统进气。

此为标准设置，不同厂家车型前置副箱气路开关设置的地方可能不一样，灵活应用），待变速器前置副箱完成转换后，抬起离合器，4档转换完成。可以看到，在这个过程中，操纵手柄上每一个档位位置的奇数/偶数档之间转换时，是不用挂入空档的。

直接搬动预选阀操纵手柄侧面的奇数/偶数档预选拨片后，踩死离合器接通前置副箱气路，转换奇数/偶数档，抬起离合器即可。

(3)法士特9档维修视频全扩展阅读

有些人喜欢多档位，而有的人喜欢少一点，这个暂且不论，我们就基础原理先了解一下。低档位用的力气大，但是速度并不是很快，比较小。高档位呢，用的力气小而速度却很快。所以在起步时克服阻力，就要用低档位，等到开起来了，可以有一定的速度的时候，就要切换高档位。

打个比方，切换档位就像爬楼梯一样，渐渐的爬上去，高度越来越高，就像车速越来越高一样，那么这个时候档位也要一点点的加上去。但是随着汽车档位的增加，操作的难度也会相对增加。

也会有人反驳，那我可以开自动挡啊，不用担心换挡问题。其实自动挡与手动挡也没有多大的分别，知识把人为换挡改成了电脑换挡，但是你们不觉得人会出现问题，那么电脑就不会吗？路况复杂或者突发情况时往往电脑的计算量会增加，甚至有时会造成故障。

更多的档位有时候也就意味着，更多的零件，更多的成本，有时候反倒会成为负担。就像我上面说的爬楼梯一样，有时候楼梯阶数太多反倒走起来累，可是有时候楼梯阶数太少，也会难以行走，只有最适合自己步伐的楼梯才是最省力的。档位也是这样，只有最适合的，才是最省力的。

『肆』 急啊，法士特9档变速箱维修，怎么拆装副箱后再装配就转不动了呢就是好像不同心，是不是还有记号呢

里面齿轮有记号，两个付轴有记号的地方相对就行了

『伍』 9档法士特变速箱维修

付箱的两根焊接轴后端的小齿轮背面有个0的字号。直对的那个大齿轮只内有一个齿直对的容那个齿做上记号就好了。高档齿轮42个齿平分一边21个。两个齿做上记号剩下应该一边20个。低档齿30个同样做上记号剩下一边13个。对上记号就好了。12档的一样 16档的也差不多。16档的多了个同步变速器在一轴端。16当的就是气路有点复杂。别的没有什么东西。12档的有同步器。有的有有的没有。16档的也一样有的有有的没有。看你的型号。后面带T的就有没带就没有。

『陆』 法士特9档变速箱改装10档变速箱，怎么改我看了下9档箱与10箱的结构，应该是改下换挡操纵机构就行了吧

改气路，换驾驶室操纵总成，加个预选阀手柄，小盖上把双H阀改成单H阀，增加一个气路控制阀。说白了就是把十二档的操纵装在九档就OK

『柒』 法士特9档箱，从低速区往高速区转换总会有＇胡拉＇一声异响，修理工说法各异！请问到底怎么回事

我个人认为，你说的“胡拉”一声是正常的，高速往低速就没有，那应该是转换气缸出了问题，希望能帮你

『捌』 法士特9档如何操作

(1)1.2档起步
（2）停车时，档位放在低档区的空档位置
（3）如有制动系统，等车气压达到解除制动气压在挂挡，离合器要踩到底
(4)下坡时别转换高低档
（5）倒车时最好先停车再挂倒挡
（6)L是低档符号
（7）R是倒挡符号
（8）当然数字几就代表档位几
（9）写空字的地方有2个，表示是在空档区域，1个在3、4档区，1个在5、6档区
还有的就不用说了吧

『玖』 法士特9档变速器操作视频

首先想问来下，你是用两脚离合了自么？据我所知，法士特大部分的9档变速箱都没有同步器，所以如果用两脚离合本身就比使用全同步器的一次离合时间要长，这是一个大前提。美国伊顿在中国生产的9挡箱都是全同步器的，有机会你可以尝试下。
其次，问几个问题：你只说换了几个零件，那么换之前和之后的气缸你检验过么？尤其是位置度和粗糙度。
第三，变速箱目前运行副箱有噪声么？新箱子还是老箱子，我有点怀疑副箱焊接中间轴的位置度。
这种问题分析起来很麻烦，近期正在处理这样的事情。

『拾』 法士特9档变速箱9档箱高档响声大不走

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油回的质量和摩擦特性。加大摩擦答和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。
这个可以搜索“玛蒂免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。