单缸柴油机油泵维修视频

A. 常柴单缸柴油机油泵安装视频

在汽油喷射系统中燃油泵是极其关键的部件，一旦燃油泵出现故障汽车就会出现各种不良的症状。
一、燃油泵出现故障会给汽车带来哪些问题
1、引擎可以点火,但无法启动
2、燃料泵内部可能泄漏
3、过度的噪音
4、缺乏动力
5、犹豫的时候加速
二、维修建议
1、大多数现代汽车用电动燃油泵,安装在油箱内。一些车辆访问面板,可以删除替换泵无需拆卸油箱。
2、罐内燃料泵淹没在燃料来帮助他们保持凉爽。的气体会破坏燃油泵。
3、燃料过滤器更换燃油泵时应该被取代
4、燃料过滤器阻塞或电气系统驱动燃油泵问题可能导致症状类似于一个失败的燃油泵。商店确认泵是在替换之前的问题。
5、汽油是高度易燃。替代燃料泵时,电池应断开连接之后和适当的安全程序,以避免火灾和人身伤害。

B. 单缸柴油机油泵结构图

单缸柴油机油泵结构图如下：

(2)单缸柴油机油泵维修视频扩展阅读

由于单缸机结构简单，和同排量的多缸机相比，具有重量轻，结构尺寸小的特点，采用单缸机有利于减轻整车的重量，所以也提高了整车操控的灵活性。

当采用发动机横向布置时，曲轴旋转的陀螺效应会阻碍摩托车侧倾转弯，曲轴越重这种阻力越大。由于单缸机曲轴短，陀螺效应相对要低得多，所以左右侧倾轻便。驾驶者会感觉方向把很轻便。

由于单缸机具有以上各种特点，所以，250CC以上的越野摩托车大多采用单缸机，此外，超级运动摩托车也大都装用单缸机。在普通摩托车中，一般125CC以下的小型摩托车大都采用单缸机。

C. 单缸柴油机油泵拆装

单缸柴油机的油泵拆装，首先将油泵的拨叉固定在中间位置，否则无法拆装。

D. 单缸柴油机油泵安装图是什么

1、从装油泵的洞里看，转动飞轮使凸轮转到背面。

2、看到一个拨叉，调整油门使拨叉在洞口中间位置，把油泵上的齿条也放到中间位置上，然后小心安装上去，再把齿轮室的那个调速限位螺丝拆开看拨叉是否叉住齿条，如果没有叉住，重复步骤2。

E. 单缸柴油机油泵漏油如何修

单油泵检查气密性和活动件的耦合性（柱塞，套筒），作压力试验就行，注意压力不要太高，说明书会标注，油泵是高精密件，人工焊，车，镗达不到要求的只能判断故障件，将其换掉。实在不行可以厂修。。。望采纳

F. 单缸柴油机机油泵怎么维修

单缸机机油泵内部是星形齿，与泵体是一一配套的，只能换总成不能维修，只有柴专油高压泵才有柱塞偶件属更换，单缸柴油泵换柱塞偶件是个小小的技术活，也确实考倒不少粗心人，弄不好时不是开、关倒反就是供油量不足，装总成时拨叉不对，不是开不了油就是油门失控飞车，确有点难度和危险性。在此不便具体叙述所有组装细节，只提供要点供摸索学习用。1、泵芯套月牙槽必须向定位钉孔，背面的圆孔是回油孔；2、泵芯凸块上的刻线记号与齿条中心齿必须同时处在中间位置，装入弹簧和压板转动90度时不能改变上述记号的位置；3、总成组装完成后需要接油管通油，左右拨动齿条并推压滚轮压油试验开关是否正确；4、总成装机时，齿条柄必须准确插进拨叉口内；5、全部完成后，需开油手摇动几圈看供油情况是否正常再决定是否着车运转检查和调速。
供参考。

G. 单缸柴油机油泵怎么修

单油泵检查气密性和活动件的耦合性（柱塞，套筒），作压力试验就行，注意压力不要太高，说明书会标注，油泵是高精密件，人工焊，车，镗达不到要求的只能判断故障件，将其换掉。实在不行可以厂修。

先下高压油管，然后下油泵总成，然后老虎钳夹住总成把那个出油螺丝下掉，注意里面的东西，有弹簧，下的时候注意他的装法，然后下掉后面的销子或者是卡簧，也要注意后面的弹簧的装法。然后有个固定柱塞的螺丝下掉。

个时候只有柱塞没下了。锤子+个套筒手杆敲下柱塞，向出油螺丝那个方向敲即可。

(7)单缸柴油机油泵维修视频扩展阅读：

1、从装油泵的洞里看，转动飞轮使凸轮转到背面。

2、看到一个拨叉，调整油门使拨叉在洞口中间位置，把油泵上的齿条也放到中间位置上，然后小心安装上去，再把齿轮室的那个调速限位螺丝拆开看拨叉是否叉住齿条，如果没有叉住，重复步骤2。

单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。

单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。

单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。

单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。

H. 单缸柴油机的高压油泵怎么拆卸

柴油机喷油泵从柴油机上拆卸下来的方法：

拆掉油泵上的高压油管，齿轮室盖上相对应的盖板拆开，固定齿轮和油泵的连接器螺栓拆掉，用长的套筒扳手拆开油泵法兰的固定螺母即可。

喷油泵主要由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四大部分构成。其中，泵油机构包括柱塞偶件、出油阀偶件等。

供油量调节机构指齿条式油量调节机构或拨叉式油量调节机构；驱动机构包括凸轮轴、挺柱组件等；喷油泵体是以上三者的安装基体，要求其具有足够的强度、刚度和密封性，并便于拆装、调整和维修。

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喷油泵工作原理

1、吸油过程：柱塞由凸轮轴的凸轮驱动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小;当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔。

2、泵油过程：当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时，泵腔内的容积减小，压力增大，燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔；当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加;当此压力克服出油阀弹簧的预紧力时，出油阀上移；当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到高压油管中，经喷油器喷入气缸中。

3、回油过程：随着柱塞的继续上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔，泵油停止。

故障原因

柴油发动机的喷油泵供油过多常见的原因为以下三个：

1、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大。

2、调速器内限制齿条最大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大。

3、调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致“飞车”。

供油量偏多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不完全，柴油发动机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油发动机出现过热和敲缸现象。所以根据以上的三点常见原因对机组做针对性的检查才能对症下药。

使用维护

喷油泵是柴油机的"心脏"，故对喷油泵必须进行正确的维护保养。 向柴油机上安装喷油泵时，必须检查调供油提前角；柴油机运转500小时后，要重新检查调整供油提前角。

1、必须采用国家标准的轻柴油，柴油要经过48～96小时沉淀过滤。

2、平时要注意对柴油箱及柴油滤清器清洁干净。

3、每日检查调速器内机油，不足时及时加足。

4、喷油泵与调速器之间有骨架油封的，要分别加注机油。

5、若机油面因机油稀释升高，说明喷油泵及输油泵严重漏油，应及时排除。

6、柴油机运转100小时后，要更换机油，并清洗输油泵滤网。

7、喷油泵不得随意拆卸、调整，尤其是有封标的部位，确需拆卸维修时，要洁净场所后再进行。

I. 单缸柴油机油泵拆装技术

单缸柴油机的高压油泵拆卸方法如下： ①旋转曲轴，使正时销插进凸轮轴正专时齿轮孔时，发动机一缸处属于压缩上止点位置。 ②松开高压油泵侧面的油泵锁紧螺栓，取下垫板，再锁紧螺栓。 ③拆下高压油管、增压补偿器管、低压油管及油泵固定螺母。 ④拧开正
单缸柴油机\油泵\拆装
单缸柴油机的高压油泵拆卸方法如下： ①旋转曲轴，使正时销插进凸轮轴正时齿轮孔时，发动机一缸处于压缩上止点位置。 ②松开高压油泵侧面的油泵锁紧螺栓，取下垫板，再锁紧螺栓。 ③拆下高压油管、增压补偿器管、低压油管及油泵固定螺母。 ④拧开正

J. 单缸柴油机油泵的安装方法图

1从装油泵的洞里看，转动飞轮使凸轮转到背面

2看到一个拨叉，调整油门使拨叉在洞口版中间位置，把油泵权上的齿条也放到中间位置上，然后小心安装上去，再把齿轮室的那个调速限位螺丝拆开看拨叉是否叉住齿条，如果没有叉住，重复步骤2。