摩托车电打火维修视频教程

㈠ 摩托车点火开关坏了怎么维修

。打开摩托车龙头找到点火开关连接导线，先找到红线和黑线，这两根线的颜色是全色的然后可以将这两根线连接在一起，这样全车用电系统就可以暂时工作了。
2。找到黑白线，将其暂时先剪断，这样车辆的点火系统就可以恢复正常了，也就是说车辆可以正常启动了。以上方法适用于大部分车辆，但前提是一定要确定车辆不存在短路现象，如果车辆存在短路现象这种操作是不可取的，而确定电路是否有短路现象查看保险管一试变知，如果保险管烧坏那么线路百分之百存在短路现象，如果保险管没有烧坏就可以放心的按照以上介绍操作了，这样车辆就可以继续正常的行驶了。

㈡ 如何修复摩托车点火系统

摩托车点火系统的维护保养主要是对火花塞、断电器、点火线圈等部件进行检查、清洗、调整等工作。

（1）火花塞的检查与更换

①取下火花塞帽，清除周围杂物。

② 用随车配用的火花塞套筒扳手拆下火花塞。

③ 用铁钎清除火花塞积炭，用刷子清除火花塞上杂物。

④检查火花塞电极是否烧蚀，如有烧蚀，应更换火花塞。

⑤用厚薄规检查火花塞间隙，将火花塞间隙调整为0.6～0.7mm。

⑥检查火花塞上密封垫，如果严重变形或破裂，应予以更换。

⑦火花检查：脚启动发动机，检查火花颜色，火花应为蓝白色。

⑧将火花塞拧紧时，为防止螺纹乱纹，应先用手把火花塞拧到位，然后用火花塞套筒拧紧，如图3-11所示。

图3-20 调整点火正时

㈢ 摩托车电打火打不着为什么

1、电启一般启动一下就着了，如果两三次打不着，就不要电启了，原因是电瓶总用电启，如果打不着，容易闷派好造成电瓶溃电，电瓶没电损伤电池。
2、采取脚踹，冬天气温蚂铅较低，容易打不着火，那么就要勒一下合封(也称阻风门)正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热时，回复到正常状态按到底。这个过程大约需要三至五分钟。
3、关于怠速问题，有时打不着火，是由于怠速低，正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了，冬季调整到一个半以上两个以羡仿下。

㈣ 摩托车电打火线路怎么接

1、发动机的五条线，黑线是磁电机定子点火线圈的，接入点火器两根插头的插座，蓝/白和绿/白是定子触发线圈的，接入点火器四根插入的插 座，红（应该是粉红）和黄是照明线圈的，接入整流器。

2、点火器的两组插头，两条线的那组，一条是接磁电机点火线圈的（即黑/红线），另一条是接点火开关的熄火线，多为黑/白线，它对地搭铁，当关闭钥匙时，它与黑/红线接通来短路熄火。四组插线的那一端，除两条是接磁电机触发线圈的蓝/白和绿/白外，另一条是接高压包的（多为黑/黄线），另一条是接地搭换线，多为绿线。

(4)摩托车电打火维修视频教程扩展阅读

摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。

点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。

发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，V2截止。V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控 硅VD3，VD3导通。

另外低压交流电经变压器升压，VD2整流后向C2充电。当发动机的凸轮断开触点时，Vl截上E，Vl的集电极为高电位，经R4触发可控硅VD5，VD5导通，C2放电，点火线圈点火。

另一方面由于发动机凸轮的设计不同，有些凸轮的凸出部分达100多度角，也就是触点断开达100多度角。由于磁电机是四磁极的，正轮转一周每组线圈感应的交变电压是变化二周。

为了防止在触点断开期间，也叫VD5导通期间，变压器的高压边上端为正电位，使正半周的高压经VD2、VD4形成短路，为此加装双向可控硅VD3组成的开关电路。

如前所述，触点断开V1截止，SCR导通，同时V1集电极为高电位，此电压使‘V2饱和。'V2的集电极为低电位，VD3关断，这样即可避免高压在触点断开期间短路的发生。