地铁盾构机施工如何做防水

A. 采用盾构法施工的隧道,在管片部位、管片接缝部位其防水措施分别有哪些

密封垫防水(1)接缝密封垫最好选用具有合理构造形式、良好弹性或遇水 膨胀性、耐水性、耐久性的橡胶类材料，并其外形应与沟槽相匹配。(2)管片接缝密封垫应需完全压人密封垫沟槽内，密封垫沟 槽的截面积不应小于密封垫的截面积，管片接缝密封垫应符合在计算的接缝最大张开量和估算的错位量下、埋深水头的2-3倍水压下不渗漏的技术要求；重要工程中选 用的接缝密封垫，应进行一字缝或十字缝水密性的试验检测。
嵌缝防水嵌缝防水是以接缝密封垫防水作为主要防水措施的补充方法。即在管片内侧环纵向边沿设置嵌缝槽，并用嵌缝材料在槽内 填嵌密实来实现防水目的，而不是靠弹性压密防水。嵌缝槽的深 宽比不应小于2。5,槽深宜为25-55mm，单面槽宽宜为5- 10mm。
螺栓孔防水在管片拼装完之后，如果在管片接缝螺栓孔外侧的防水密封垫的止水效果好，通常就不会再从螺栓孔发生渗漏。但若密封垫失效和管片拼装精度差的部位上的螺栓孔处会产生漏水，因此有必要对螺栓孔进行专门防水处理。目前普遍使用橡胶或聚乙稀及合成树脂等做成环形密封垫圈，依靠拧紧螺栓时的挤压作用使其充填到螺栓间，来达到止水作用。
在隧道曲线段，因管片螺栓插人螺孔时经常发生偏斜，螺栓紧固后使防水垫圈局部受压，易造成渗漏水采用铝制杯形罩，将弹性嵌缝材料在螺母部位束紧，并依靠专门夹具，在材料硬化之后，拆除夹具，这样止水效果显著。4。大直径管片接缝的其他防水措施在大直径管片中，尤其是地铁所用的管片，也可以通过螺栓孔进行防水。
在螺栓与螺栓孔的缝隙 处插入垫圈和密封环等，用合成橡胶和合成树脂制作的衬垫，以 垫板将该衬垫挤紧来防水，这是螺栓孔防水的一般方法。混凝土系列的管片，由于壁后注浆孔又作吊环用，有时注浆 孔外周与混凝土剥离，形成漏水通道导致漏水。在此情况下，多 数是预先在注浆孔外周镶上橡胶环（0型环）来进行防水。
另 外，最近也有采用水膨胀性材料制作橡胶环的。此外，管片接头面实施的防水措施，在混凝土管片和球墨铸铁管片中没有堵缝，可作为密封材料防水失败时的补充防漏措施。针 对从注浆孔浸人的水，也可依据防水目的采用注浆填充材料防水。

B. 隧道地铁盾构机怎样施工的

隧道施工定位，用的是自动导向系统。它的组成有：自动全站仪、在盾构机上的自动棱镜、测斜仪、无线信号传输系统及电脑。工作方法：
1、采用常规的测量方法,进行远程棱镜(参考点)的定位;
2、由于经纬仪的水平角度测量系统不能确定参考点,所以电动经纬仪本身亦需采用传统的测量方
法,通过事先定位的远程参考点进行定位;
3、两个电棱镜初始点的坐标,可以通过经纬仪测量倾斜距离、水平角和垂直角进行定位;
4、将上述数据全部输入计算机,即可得知盾构机任何部位的三维坐标以及倾斜和翻滚的数据;
5、将设计的隧洞轴线以全球坐标表示并事先输入到计算机中去。这样,即可随时求出盾构机的水平偏差、竖向偏差及其方位,并用图表显示给操作者。
包括TBM电棱镜和双轴电动测斜仪测量结果的输出,通过这些数据计算出坐标、方位和TBM的倾斜情况。

C. 地铁需要做防水吗一般用什么材料

这个装修材料的问题还是建议你用专业的，。你是专业的地铁方面的建筑人才吗？

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D. 盾构隧道如何防水

盾构隧道防水方法：
1、采用高效减水剂、高活性微矿粉掺料，选择合理的拌和物配合比参数，配制以抗裂、耐久为重点的高性能混凝土，并在管片外喷涂防水涂层。
2、内衬结构混凝土自身防水：
为提高内衬结构混凝土自防水功能，需提高混凝土的抗渗能力和减少裂缝。混凝土的抗
渗等级可采用S8（0.8MPa）。为减少裂缝的产生，考虑采用如下措施：
⑴采用低水化热水泥，添加优质磨细粉煤灰（不低于二级灰的技术性能指标）与其它活
性粉料（≤25%水泥用量）；
⑵施工中采取基坑内降水和局部地基加固，严格控制基坑开挖过程中的地下连续墙变形
和沉降，减少对底板下卧层土体挠动，从而尽可能减少因变形和不均匀沉降对结构产生的影响；
⑶每隔20～30m
左右设置一道变形缝，以控制纵向不均匀沉降对结构的影响；
⑷添加有补偿收缩功能的膨胀防水剂，添加高效减水剂；限制水泥的用量（≤320kg/m3）；
控制水胶比（≯0.48），入模塌落度（12~16cm），加强养护：顶板蓄水养护、侧墙前期喷水、
后期挂湿土工布或涂养护剂、延长养护期以控制混凝土初期开裂和收缩裂缝。
3、弹性密封垫防水：
弹性密封垫是接缝防水的主要防线。
绝大多数盾构隧道只设单道弹性密封垫，只有近14m
大直径盾构隧道才出现设双道防
线(如汉堡易北河四隧，见图8-2-1)，这样也免去了错缝拼装缓冲材料。
4、注浆防水：
作为衬砌管片防水的第一道防线，提供长期、均质、稳定的防水功能。注浆有着其很重
要的防水作用。

E. 盾构法的施工步骤

盾构施工方法由以下几个步骤组成：
第一，在置放盾构机的地方打一个垂直井，再用混泥土墙进行加固；
第二，将盾构机安装到井底，并装配相应的千斤顶；
第三，用千斤顶之力驱动井底部的盾构机往水平方向前进，形成隧道；
第四，将开挖好的隧道边墙用事先制作好的混泥土衬砌加固，地压较高时可以采用浇铸的钢制衬砌加固来代替混泥土衬砌。
盾构法施工中，其隧道一般采用以预制管片拼装的圆形衬砌，也可采用挤压混凝土圆形衬砌，必要时可再浇筑一层内衬砌，形成防水功能好的圆形双层衬砌。

F. 盾构机过江隧道施工是如何防止渗水的

盾构机本身为钢筒结构，本身铰接密封没问题就不会渗水。
盾构机与管片连接处即盾尾处一般靠密封刷配合油脂注入密封。
管片一般为钢筋混凝土结构，管片间渗水靠密封胶条防水，并通过向管片背后进行注浆最终封水。

G. 地铁隧道防水一般选用什么防水材料 施工价格是多少

如果是施工期间可以选择，但施工过后最好使用堵漏王或注射浆液这些比较麻烦 又有可能这边堵住那边有漏水所以要现场判断 呵呵
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H. 简述盾构管片防水工艺

盾构管片防水工艺：
1、管片的自防水：管片砼采用高抗渗高强度(C50)等级的混凝土，抗渗等级为S10 A级。为达到管片砼自防水，管片的生产主抓三个方面：砼密实度、抗裂性能和制作精度。
2、管片接缝的防水：为了防止管片的接缝部位漏水，满足防水构造的要求，在管片的环缝、纵缝面设有一道弹性密封垫槽及嵌缝槽。采用三元乙丙橡胶弹性密封垫，在千斤顶推力和螺栓拧紧力的作用下，使得管片间的橡胶弹性密封垫的缝隙被压缩，起到防水的作用。接缝的防水是隧道防水的重点。
知识点延伸：

盾构管片防水机理：
在千斤顶推力和螺栓拧紧力的作用下，使得管片间的密封材料的缝隙被压缩紧密。