古代木船如何防水

⑴ 木船怎么防水

我觉得是水泡过之后，只要没有大窟窿就能通过木头的泡发张力防水。（猜的）
我刚才也查了一下，用桐油。

⑵ 古代的帆船是怎么防水的

采用桐油封护船体。古木船,所用木料是经桐油浸泡或涂刷.再用树漆涂刷多层。

⑶ 木船是怎么防水的

现在有种防水材料直接涂待晾干就行了！美观大方（非丙纶布高分子）还可以订层铁片在铁片接口处涂水不漏！总之方法很多！找河南籍防水人都明白！可能价格比较贵

⑷ 请问木船防水问题

用桐油浸泡或涂刷。再用树漆涂刷多层，效果好得很，很多考古出土的木船，海水浸泡上千年都还保存得很好。

⑸ 为什么古代的木船不进水

木头的密度没有水的大，只能漂浮于水面，而木头做的船一般不超载不会有什么的，超载了还是一样会进水的。

⑹ 为什么木船不会漏水

木船不会漏水的原因：

1、木船在制作过程中有打麻这道工序，这道工序对技术的要求非常高，船是否漏水这是关键的一步，卷好的麻丝要“三进三出”，最终和“油石灰”一起打碎在船缝中，最后还要用“灰齿”将每道缝括平。

2、制作中还会用桐树油调和石灰粉，然后用做成的油灰腻子去刮涂木船的接缝处，船就不会漏水了。

3、选择木材的时候要选择天然老龄杉木，一般选择无皮的湖南深山材，这种木材材质好、韧性强，所造之船浮力大、能载重、轻巧灵敏而又坚固耐用，木头本身具有浮力，首先其本身就浮起一些，故木船不会漏水。

(6)古代木船如何防水扩展阅读：

制作工艺

木料选择：钉木船要选择天然老龄杉木，一般选择无皮的湖南深山材，这种木材材质好、韧性强，所造之船浮力大、能载重、轻巧灵敏而又坚固耐用。

配料断料：断料配料的尺寸依船体结构而定，以丈八小船为例：中舱六尺，舱口宽为四尺，船底宽应为二尺五寸，船帮高应为一尺三寸。

破板：从前没有电锯，全靠手工拉锯，电锯破板，依据所钉船只的大小确定板的厚度，一般大船板厚三公分半左右，小船板厚二公分半左右。

⑺ 古代人如何使木船木板缝隙之间不漏水

夏、商、西周三代时还没有铁钉，也未见到船用铜钉的文献资料，那么木板之间是如何连接的呢？其实是用榫接法来连接船体的。古代木板船不但从独木舟演化而来，而且它那矩形船体还保持着整木的基本造型。但因增加了许多拼接点，船体牢固性较低，为弥补这个缺陷，除了用木榫加固外，还在船体内增设横向的支撑木。 那之前是独木舟 就是木头挖孔。

后来的船只都是以榫接为主 辅以铜铁钉 刷上桐油来防水
制船的主要时间就在于反复的刷桐油和晒干之间

⑻ 为什么古代的木船在海上开不会烂掉

桐油及油漆封护技术：中国传统船舶采用桐油封护船体，是船材防腐的一种特殊技术。桐油是中国特产的油料树种，主要产地有云南、江西、四川、湖北、安徽等地，由桐油种子（种子含油30%～41%）所榨取的油脂。作为船舶封护传统用防腐植物油，主要为桐酸的甘油酯。淡黄色，半透明，具有粘性大、耐酸碱和渗透性强等特点，用于涂抹木船船材表面，有防腐、隔水、隔潮、迅速干燥、耐高温、附着力强等效果。桐油还用作捻缝油灰的调和剂。
中国传统船舶使用桐油进行第一遍封护后，第二遍使用油漆进行封护。漆树普遍种植于中国南方地区，使用油漆封护木材，在中国最少有2000多年的历史。中国古船在建成下水前，都要使用桐油和油漆两遍防腐封护，以确保古船在水中的耐久性。

⑼ 木船为什么不用木蜡油而用桐油

木蜡油重在环保和调色，只是油膜比较厚，如果单纯防水来说，和桐油差距很大，做个实验就知道了，两根木头，一根泡在桐油里，一根泡在木蜡油里，泡一个月，然后再从中间锯开，桐油能吃进去1/3，木蜡油就吃进去一点，再就是经济性来说，桐油5块钱1L，木蜡油20L,木蜡油是针对户外防腐用的。

⑽ 古代木船是怎么防止渗水的

加强拼接技术，采用桐油树漆木焦油之类的防水，当然，还有日常频繁的保养检修。