⑴ 路面抛丸机是什么
路面抛丸机是通过机械的方法把丸料以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上,让丸料冲击路面的表面,使路面的表面粗糙并去除残留物的效果,同时除尘器产生的负压会将丸料和清理下的杂质粉尘等回收经过气流清洗后,完好的丸料会自动循环使用,而杂质和粉尘也会落入收尘箱中。
路面抛丸机能够一次将混凝土的表面浮浆、杂质清理清除,并且可以对混凝土的表面进行打毛处理,使其表面均匀粗糙,大大提高了防水层和混凝土基层的黏着强度,以便防水层和桥面更好的结合,同时也能够将混凝土的裂纹充分暴露出来,起到防患于未然的作用。
⑵ 路面铣刨机类型有哪些可以铣刨直径是多少
路面铣刨机
编辑讨论
路面铣刨机是沥青路面养护施工机械的主要机种之一,沥青混凝土路面养护施工的主要设备之-,主要用于公路、城镇道路、机场、货场等沥青混凝土面层的开挖翻新,也可以用于清除路面拥包、油浪、网纹、车辙等缺陷,还可用来开挖路面坑槽及沟槽,以及水泥路面的拉毛及面层错台的铣平。
中文名
路面铣刨机
用途
桥面表面防水处理凿毛等
技术规范
尚未形成统一的技术规范
目录
1用途
2技术指标
3规范和标准
4作业原理
5发展方向
6发展前景
用途
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1、桥面表面防水处理凿毛,高速铁路箱梁的梁面平整度和防水处理。2、沥青路面涌包,车辙,网裂,坑槽部位的铣刨清除。清除桥面和路面的冰雪。3、沥青砼新铺前对原有旧路面轻度拉毛,或配合大型铣刨机完成边角区域和钢筋密布区域的铣刨拉毛作业。4、去除地面涂层、油漆、各种交通标线;地面受损、积污需要翻新时,去除旧地坪表面等。5、清除机场道路标线,飞机跑道轮胎制动痕迹等,重新获得摩擦系数很高的粗糙表面。6、对水泥沥青路面、高速公路桥面、桥梁错台,环氧树脂耐磨地面的超标高部位进行铣削调平7、道路微表处施工,对原有旧路面面层进行铣刨清除,为稀浆封层作准备[1]
技术指标
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有如下几个:1、发动机功率。功率越大,铣刨效果越好。2、刀轴数量和刀片数量。数量越多铣刨深度和效率越高。3、机器自重。越重越好,可以避免机器跳动。4、轴承直径,如果使用于高标号混凝土,轴承直径大于18MM,否则容易断裂 弯曲。5、皮带采用同步带,和汽车上相同技术,这样动力不会损失。高铁箱梁梁面处理的工艺还没有统一的[1]
规范和标准
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中铁各局的施工工艺也是五花八门的,尚未形成统一的技术规范。有部分高速铁路项目部的工艺是这样的:1、预制梁和现浇梁的超高部分可以先用直尺找出大致区域,用粉笔或油漆标明误差数值。2、用小型铣刨机在划定范围内进行粗研磨,电动的汽油的铣刨机都可以,要看现场电源条件。小型铣刨机一次能铣刨(研磨)梁面3-5mm左右,反复铣刨也能研磨1-2公分下去的。当然,对于标高误差太大的梁面,可以购买大一点的,一次铣刨深度在10mm左右的铣刨机。3、铣刨机粗磨以后进行标高测量,若深度不够就继续铣刨。4、标高测量合格后最后用研磨机进行精磨和收光。其他兄弟单位有用抛丸机处理的,但是抛丸机施工成本较高,效率也不一定比铣刨机快,只是处理后的表面较为平整些,但仍然是麻面,若要收光的话仍需要研磨机械。凿毛机的处理效果和铣刨机差不多,但是因为凿毛头对梁面是垂直冲击,容易破坏水泥砼的内部结构,而且需要外接空压机和气管,操作使用时没有铣刨机便捷,工效不如铣刨机高。值得注意的是,有很多小型铣刨机因为自重很轻,刀片数量很少,功率也不大,铣刨效果和研磨机差不多。建议使用自重至少200公斤以上,发动机功率9-13匹马力,刀片数量100片以上的小型铣刨机,国内有几家[1]厂家生产的小型铣刨机比较成熟。此类铣刨机的价格相比进口同类产品要便宜近50%,平均价格在3万左右。
作业原理
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主要结构及工作原理一般铣刨机由发动机、车架、铣削转子、铣削深度调节装置、液压元件、集料输送装置、转向系及制动系等组成。铣削转子是铣刨机的主要工作部件,它由铣削转子轴、刀座和刀头等组成,直接与路面接触,通过其高速旋转的铣刀进行工作而达到铣削的目的。铣刨机上设有自动调平装置,以铣削转子侧盖作为铣削基准面,控制两个定位液压缸,使所给定的铣削深度保持恒定;其液压系统用来驱动铣削转子旋转、整机行走、辅助装置工作等,一般为多泵相互独立的闭式液压系统,工作时互不干扰且可靠性较高;有的铣刨机根据需要安装倾斜调整器,用来控制转子的倾斜度;一般大型铣刨机都有由传送带和集料器组成的集料输送装置,它可将铣削出的散料集中并传送至随机行走的运载汽车上,输送臂的高度可以调节并可左右摆动,以调整卸料位置。铣刨机规格、型号不同时,其结构、布置也略有区别,但基本工作原理相同或相似。铣刨机动力传动的路线:发动机→液压泵→液压马达、液压缸→工作装置。[1]
发展方向
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国内水平及发展方向
我国的铣刨机生产起步较晚,20世纪80年代初才开始研制,主要结构形式有两种:一是在农用轮式拖拉机上加装铣削装置而构成简易型冷铣刨机,其结构简单,适用于中等强度以下的沥青路面的铣削;二是自行式冷铣刨机,近两年有了一定的发展,主要机型的使用性能已完全能满足国内高等级公路及市政道路的养护要求,良好的性能价格比与国外进口产品相比也有较大的竞争优势,但在品种规格、技术水平及配套件等方面仍存在较大的差距。[1]
国产机型更多地借鉴了欧洲铣刨机的技术和经验,在动力、液压和控制系统上均采用了国际化的配套,可以说在系统配置上达到了国际先进水平。从知识产权的角度来看,部分国产产品如陕西建设机械股份有限公司生产的CM2000及西安宏大交通科技有限公司生产的CM1900和CM1200,不但拥有完整的知识产权,而且在整机系统、控制系统及其软件的设计和制造工艺等方面均已达到国际先进水平。[1]
在今后的市场竞争中,我国的铣刨机生产厂商应该发挥以下优势:①利用我国已经加入WTO的有利条件,树立国际化的设计思想,加强国际间的技术合作,在技术上保持与国际发展水平同步,争取更大的高端产品市场;②发挥本地化的优势,为用户提供及时的从整机技术到配件供给等全方位的服务;③利用我国劳动力价格低廉的条件,降低整机成本,发挥价格优势,争取更多的中低端用户,扩大市场;④注意研发符合我国道路特点的专有技术及产品系列,为公路养护工程服务,促进我国公路交通事业的技术进步。[1]
国外水平及发展趋势
国外路面铣刨机的发展和工程应用已有较长的历史,积累了丰富的经验,形成了以德国维特根公司产品为代表的欧洲风格和以美国RoadTech公司、CMI公司、卡特彼勒公司产品为代表的北美风格。它们的工作原理和流程相同,发动机的装机容量基本相当,区别在于欧洲的铣刨机采用四履带行走方式,外形结构紧凑、精巧,更多地采用电子控制技术,特别是的数字电子网络控制技术;而北美的铣刨机均采用三履带行走方式,造型粗犷、更加坚固。表2列出了几种国外典型产品的主要技术参数。[1]
国外的路面铣刨机技术已达到较高的技术水平,归纳起来有以下几个特点。1、先进合理的底盘结构铣刨机的底盘主要以全刚性车架及四轮行走结构组成,驱动及转向方式均以静液压传动为主。2、充分发挥铣削功率铣刨机上的自动液压功率调节器可根据路面材料的硬度及铣削深度来控制铣削转子的进刀速度,即可自动调节铣削转子转速和铣刨机行走速度,使铣刨机始终处于最大功率利用状态,并不会发生超负荷工作情况。3、发动机功率增大同样铣削宽度的新型铣刨机功率越来越大,生产效率提高。4、较大的铣削深度新型铣刨机一次铣削深度均超过300mm,使对整个行车道的全厚度铺层进行铣削成为可能。5、性能良好的铣削转子多数冷铣刨机将铣刀头固定在数块半圆形瓦片上,通过瓦片在转子上安装的多少来调整铣刨机的铣削宽度。6、简便的铣削物装载铣刨机后部挂装集料输送装置即可完成快速收料,并将铣削物装入运载汽车上。通过液压机构调整卸料高度,并可使传送带左右摆动40°~50°,从而实现路侧装料。7、大量采用先进技术如全轮驱动技术及机电液一体化控制技术、智能化故障诊断和维护系统、精确的自动找平系统、安全自保护系统及功率自动分配系统。8、大容量容器水箱、柴油箱容积更大,机器工作时燃油、冷却水加注间隔长,待机时间短。9、模块化设计发动机及其外围部件--液压泵、液压阀和冷却系统均装置在同一底架上,所有的电磁阀都装配在同一个分配阀上,易于调整、检测和维修。[1]
发展前景
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随着公路交通事业突飞猛进的发展,特别是经过“八五”和“九五”期间的快速健康发展,我国公路基础设施的总量取得了巨大的突破,到2002年底,公路总里程已达176万km,其中高速公路为2.52万km、二级以上高等级公路24万km。为保持道路通行的安全、舒适、快速,对它们进行及时、有效、高质量的养护将是今后日常工作的重点。随着我国经济的发展,综合国力的增强,乡镇城市化、中小城市大型化、大中城市花园化的趋势日渐明显,城市道路的改扩建工程也越来越多。在这种形势下,公路养护工作也变得日益繁重,对公路养护作业的质量提出了更高的要求,现代化的机械养护作业方式势在必行。在市场前景看好、市场需求强劲的形势下,路面养护设备大发展的时代已经来临,沥青路面铣刨机作为道路机械化养护必不可少的设备之一,在国内市场的需求量会越来越大。[1]
事实上,以铣刨机为主要设备的机械化养护作业方式已经在全国许多公路上被采用,成为形势下的一种标准养护模式,大型路面铣刨机同时也成为“十五”期间我国需重点发展的高等级公路养护机械之一。根据我国公路发展的统计,未来公路养护对各类现代化机械设备的需求将会越来越大。随着高速公路大修期的到来和公路交通行业以及城市管理部门对现代化养护方式的认识,对路面铣刨机的需求将会逐年增加,并且会以很快的速度增加。国外进口产品尽管性能先进,但价格昂贵、维修服务不便,因此可以预计国产沥青路面铣刨机将具有较广阔的市场前景。国内生产企业应抓住机遇,使国产沥青路面铣刨机尽快形成完整的系列,并不断提高产品的使用性能和可靠性,为用户提供经济、实用、高质量的铣刨机。[1]
⑶ 路面抛丸机有何用途
1.钢板铁板除锈;
2.钢桥面防腐涂装;
3.隧道的维护;
4.机场跑道的预防性养护除胎迹(除橡胶)、去除标线、恢复及增加机场跑道表面粗糙度, 提高跑道的摩擦系数等;
5. 市政道路及铺装路面去除路面的标志标线,对光滑路面进行拉毛,提高路面粗糙度和摩擦系数;
6.用于提高沥青路面的粗糙度和摩擦系数,从而提高路面的附着力,用以保证行车的安全。
⑷ 大家做防水工程的,都用什么设备做
其实防水资质在标准审核中是没有机械设备的具体要求的,只要按常理去推就可以了。
一般防水工程中的施工设备相对都比较简单,有多种,比如防水石木地方设备,真空冷冻干燥机,耐酸碱防腐蚀的不锈钢体密封胶设备,
看你用的是什么材料,聚脲一般就要喷涂机,其他涂料就用刷子滚筒就行了,卷材需要喷灯。
⑸ 沥青混凝土道路都使用什么机械设备
沥青混凝土路面施工时,需要摊铺机、压路机、自卸车、机械摊铺的要求:表面平整、碾压密实、厚度均匀。
经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料,在严格控制条件下拌制而成的混合料。
在制备工艺上,过去多采用先将砂石料烘干加热后,再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来,又发展一种先用热沥青拌好湿集料,然后再加热拌匀的方法,以消除因集料在加热和烘干时飞灰。
采用后一种工艺时,要防止残留在混合料中的水分影响沥青混凝土使用寿命,最好能同时采用沥青抗剥落剂,以增强抗水能力。
(5)路面防水都使用什么机器扩展阅读:
摊铺作业尽可能连续,尽量避免冷接缝。如不能避免,冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐,清除浮料,用新的热混合料敷贴到接缝部位,使冷料部位预热软化,清除敷贴料,向接缝壁涂刷0.3~0.6kg/m 的粘层沥青,再摊铺新的沥青混合料。
充分压实横向接缝。碾压时,压路机先在横向接缝已压实的路幅上,钢轮伸入新摊铺部位15cm左右,然后每压一遍向新铺层移动15~20cm,直到压路机完全进入新摊铺层,然后再转入纵向碾压。
半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产,水泥剂量应符合设计及施工要求,并且水泥与其他混合料要充分拌和,使之均匀。路用水泥应该按照要求频率到相关部门进行试验检测。
⑹ 沥青路面使用什么型号的光轮压路机
看问题空置了这么久。我来答一下。
我在此问题的回答仅限于沥青路面施工。热拌沥青路面是是用加热的石料骨料与加热为液态的沥青配上填料(如磨碎的矿粉)和额外添加物(纤维等)在拌和站进行拌合。趁热用卡车运到施工现场,然后进行摊铺和压实。
这里压实时沥青混合料要一直保持较高温度,目的是为了保证压实后达到一定密度(压实度)。
我所了解的压路机分为三种:钢轮压路机、胶轮压路机和振动式钢轮压路机。目前后两者在施工中运用的比较广泛。
下图是钢轮压路机,前方那台是摊铺机。下图是两台胶轮压路机。压路机的目的:1.达到规范要求的密度(一般用压实度来控制);2.压出平整的表面。
一般压实包括初压,复压和终压。终压是为了去除压路机的痕迹,是路面保持平整,一般不可省略,并且是采用钢轮压路机。如果初压可以满足密度要求,就不需要复压,但一般都还是保持着这三步。
初压一般用钢轮压路机,但会出现推移现象,即滚筒前侧的混合料受压力进行横向移动,在压实后有可能产生裂缝。也有用胶轮进行初压的,但因为初压时温度较高,混合料容易粘附在轮胎上,而且留下的痕迹不容易去除,所以胶轮进行复压的机会比较多。
我认为胶轮的优点主要有两点:
1.胶轮压实是一种揉搓式的压实,压实效果好,而且能够去除钢轮压实产生的细小裂缝;
2.胶轮压实会使混合料中沥青、矿粉、细集料等形成的胶浆上浮,使上表面更加紧密,防水性更好。
胶轮压路机的缺点或者不适用性:
⑺ 施工铺设防水卷材机械
机械化的铺设防水卷材的机器,现在目前来说应该是没有的(在中国),现在社会上防水卷材类的铺设全部都是人工借助部分工具进行施工,半自动或者全自动的机械施工是不现实也不存在的,防水层施工完成后不易维修,所以,机械化尚未普及。
⑻ 路面抛丸机都适用于哪些方面
路面抛丸机主要应用于钢铁表面清理、机场划改线工程、铁路桥面防水施工、公路桥隧路面打毛、环氧地坪表面打毛等。
⑼ 生产防水材料的机器设备有几种
卷材类,涂料类,堵漏材料类。如果细分还有很多种,常规的,常见的就是,柔性沥青防水卷材设备,js复合防水涂料生产设备。如果你是想开厂,环保必须要审批的,特别是前者。
⑽ 国外是怎么做防水的这行业有什么机器吗
国外没去过,前几年在上海看过一次国际
建材展
,国外的
防水材料
和国内是一样的,但看外观材料就要比国内要好,厚度啥的看着就要好,价格也好,工人的操作有严格的操作手册,不像中国找一个人就可以干