fsae赛车如何防水

① 求懂汽车的，我做一个FSAE的赛车轮毂，轮毂厚度一般是多少

你好，同学。我是哈尔滨工业大学HRT车队底盘组的，我这里有我们12年赛车的proct文件，我可以告诉你我们的尺寸。不过我觉得你现在才做这个也来不及了吧，去上海赛估计也够呛啊，因为你还在设计阶段。而且你的资料的获取途径太少，可以尝试其他的途径，网络问问上专业人员太少。你可以与兄弟院校的车队人员取得联系，加他们人人，或者找他们的电话。一般各个大学的fsae车队官网会留下各自负责人的手机什么的。

② 怎么看陈震在微博上对大学生方程式赛车（FSAE/FSC）成本的质疑

看到楼上的答案，那么就来说说我的看法吧！

FSAE

首先这位陈震同学是依靠二环十三分钟出名的，本质上是一个飙车手，对赛车的设计制造过程恐怕了解并不多。

总结，我们没有生产汽车的成本，但是我们仍然需要提高这个成本的效率。

③ 求.FSAE大学生方程式汽车大赛的参赛:赛车基本参数谁有;和使用发动机型号.

2010中国大学生方程式汽车大赛将使用春风动力统一提供的CF188发动机，相关信息将在本公告中实时更新。如有问题请各车队指导老师与大赛组委会联系。 注：离合器啮合转速：1,800-2,100转http://www.chinafsae.org/fsae_gggz/20100412/1505131850.html这个是具体的网站，你可以去那里在找一下具体的内容 比赛车辆的发动机为自己车队调教 轮胎轮辋公称直径13’’轮胎外径530mm/20.8"胎面宽度160mm/6’’轮辋轮辋直径13’’胎环宽度6’’1.为什么中国要举办“FSAE大赛”？其意义在哪里？
答：举办“中国大学生方程式汽车大赛（简称FSAE大赛）”的目的是为中国汽车产业的整个发展做长期的人才积蓄。我国从1983年现代汽车工业起步到现在的二十几年时间，积累已经基本完成，从原来的汽车产业落后国家发展成2009年的世界第一大汽车制造国和新车消费国。今后中国汽车工业又锁定了一个目标：用十年或更长一些的时间实现汽车工业从制造业大国向产业强国的转变，大国与强国的差别是“技术”！“技术”的根基是“人才”！而人才的培养不仅仅是院校的任务，企业有责任，社会更有责任。
人才积累是一个发展的、长远的过程，“中国大学生方程式汽车大赛”就在为人才的培养搭建一个社会的公共平台。这个平台的搭建就是为汽车产业更快更好地培养和选择学生人才，使他们更迅速地融入到产业当中去。通过实践带动中国现有教育模式的转变。
这项活动在美、日、德等汽车产业发达国家开展了很多年，已经成为一项常态化培养措施。甚至在泰国、斯里兰卡等非汽车产业主流地区也有。
这项赛事，通过全方位考核提高学生们的设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调等五方面的综合能力，从而全面的提升综合素质。未来支撑中国汽车产业的脊梁必将在这些学生中产生！这也是赛事最大的意义所在。2.为什么第一届“中国大学生方程式汽车大赛（简称FSAE大赛）”只看到20支车队的报名名单公布？
答：从去年年初开始，我们广泛的征求各界对赛事的意见和建议。“中国大学生方程式汽车大赛”在组织、管理、标准制定以及财务运营方面相当复杂。国外已经有十几年的发展历史，而我们国家是第一次办这个大赛，从主办单位——中国汽车工程学会，到大赛的操作运营团队，再到学生院校都需要积累经验。在这个积累经验的过程中要想把规模做大，那么只有在一个可控范围之内先去积累经验，成功顺利的完成第一届比赛，然后总结工作经验再去扩大赛事才是可行的。从第三、四届以后，我们会逐步放开参赛报名院校的数量，甚至有可能实现社会化的长远发展规划。
由于我们主、承办各方需要一个积累经验的时间和过程。所以，组委会商定第一届赛事将参赛车队数量控制在20支以内。3.为什么大赛名称叫做“中国大学生方程式汽车大赛”？“方程式赛车”这几个字为什么会出现在这里？
答：从国际发展的趋势来看，这项赛事的创办国美国给这项赛事命名为“Formula SAE”简称：“FSAE”。“SAE”是汽车行业工程师的组织，国际上直译为：“汽车工程师学会”，是一个纯技术的行业组织，由这个组织创办的大赛叫做“FSAE”。而当今的“FSAE”已经成为国际品牌。美国、日本、德国等举办国都这样称呼。实际上在中国应该是中国汽车工程学会的方程式大赛。但现在取名为“中国大学生方程式汽车大赛（简称FSAE大赛）”是因为：赛事的目标群体就是大学生，更直观的反映参与主体就是大学生们。实际上英文名称和中文名称对照是有一定差距的。4.如有媒体希望报道“中国大学生方程式汽车大赛”要通过何种渠道进行申请？
答：“中国大学生方程式汽车大赛”是一项公益性很强的赛事。第一，提倡公益性；第二，提倡开放性。因为这项赛事不是一项封闭性的赛事，在自愿原则下，所有媒体都有权利关注它，不会具有媒体排他性。至于怎样去申请，今后可能会形成标准的规则，但近期的赛事不需要申请，哪些媒体愿意报道，组委会都会积极提供详细的公开材料，但涉及到保密性的材料是不能够提供的。5.“中国大学生方程式汽车大赛”将于2010年10月举行，那么现在各所大学的参赛者在做什么准备？
答：FSAE大赛从报名开始到大赛正式举行，需要一年的时间。参赛的过程对于一个学生来说是非常紧张的一年。第一，从设计环节来看，参赛车队的学生们需要画出图纸写出设计报告来，前期的三个月是在为这项工作做准备。目前，学生们在相互之间进行方案的比对、做沟通以及院校间的技术交流，并同时开始后期制作的调研，如：零部件价格查询、制作单位的联系、零部件的采购方向等一系列问题。虽然20所院校的水平存在差异，各个学校的进展会不一样，但准备工作都在紧锣密鼓的进行中，甚至有些学校连春节的假期都放不了几天，很多同学积极主动的在家里面完成这些课题，都很珍惜这次比赛的机会。6. 一部F1赛车的造价高达数千万元，而按照大赛组委会所公布的，每所学校制造一部赛车最高成本仅8万元人民币，这样的赛车能叫方程式赛车吗？
答：实际上，要想做出一部汽车来说，8万元人民币应该足够了，因为不需要工装设备。但真正的在F1赛场上飞驰的赛车是很多高技术与新材料的集合。这种赛车从研发、实验到制造的投入是巨大的。但是我们学生制造的只是采用了方程式赛车的外观造型“敞开式中置驾驶”，实际的技术与材料内容上与真正的方程式赛车存在着巨大的差异，不能同日而语。但毕竟是模仿方程式，即便可以选用一些通用零部件来代替新材料，车身用一些简易的工艺方式解决，我想8万元人民币似乎不会充裕。我们确定8万元这个数字的核心目的是为了锤炼学生们的成本控制能力，因为最终学生们是要进入汽车产业的，设计出的汽车要让老百姓们消费得起，性能价格比要合适，所以大赛贯彻的宗旨是塑造学生的成本意识而不是花多少钱去设计制造奢侈豪华的赛车，从而使学生步入工作岗位后能够设计出符合成本要求的最佳设计方案。其实方程式赛车最主要特征就是：敞开式中置驾驶室赛车，所以“中国大学生方程式汽车大赛”的参赛车辆从外形特征上可以称作“方程式赛车”。7. 成本报告中的各零部件是否会参考国外赛事，由官方制定统一的价格标准，以消除地域差异对赛车成本造成的影响？
答：这是一个非常好的问题，国外惯例是要有一个标准的零部件参考价格，以便大家在一个公共平台下完成成本预算。但中国前几届比赛不打算这样做，原因是在中国存在着地区差，这是正常的现象。这些地区差会引导产业的投资行为，会向制造成本更低廉的区域转移。正因为有了地区差，让学生们在成本调研中了解差异所在，在未来的工作中才能做到回避差异化带来的竞争不足，是一件大好事。但今后随着赛事的发展，组委会有可能会给大赛制定一个参考成本，以便让参赛者知道在这个参考成本的标准下预算的合理性。8. 发动机的选型是车辆设计的重要一环，但第一届“中国大学生方程式汽车大赛（简称FSAE大赛）”统一了发动机的使用，主办方是否会考虑在未来的“中国大学生方程式汽车大赛”中放开对发动机的限制？
答：首先，第一届为什么要统一发动机？是因为目前在中国，只有为数不多的优势院校有能力、有财力去完成赛事。第一届既有优势院校又要有一般院校以及相对缺乏参赛经验的院校参加，为了平衡参赛的难度，吸引更多实力不等的院校参与大赛，降低学校对参加这项赛事的成本投入，从而引起社会对首届“中国大学生方程式汽车大赛”的广泛关注度。组委会决定首届比赛统一赞助发动机。
今后随着赛事逐渐成熟，为了体现车队间的差异化程度，组委会有可能不提供发动机或可选择性的提供发动机。随着赛事发展，最终组委会一定会放开对发动机的限制，这是必然趋势。9. 组委会可否在赛前赛后提供各支队伍面对面交流的机会，而不仅限于比赛当日？
答：组委会非常希望可以提供各支车队面对面的交流机会，并尽最大努力为各支车队的学生们提供面对面交流的平台。并且在比赛期间组委会为了便于车队间的交流，是不会禁止学生们互相观摩车队并沟通技术知识的。从而达到发现自我、认识自我以及共同提高的效果。10. 第一届的“中国大学生方程式汽车大赛（简称FSAE大赛）”对参赛队伍的国籍做了限制，在日后的比赛中是否允许国外车队报名参赛？
答：这个问题很好，这也是我们启动“中国大学生方程式汽车大赛”后面临很大压力的一个方面。汽车产业作为全球化趋势最明显的产业之一，中国要想做到国际化应该是开放的。中国离不开世界，世界离不开中国。从这个角度来考虑我们应该允许外国派队参加，但考虑到目前是第一届组织“中国大学生方程式汽车大赛”，在组织管理经验不足、国内院校缺乏国际化比赛经验能力的情况下，组委会为了保护及培养我国大学生们的热情与信心，所以在前两届主要以内部练兵为目的，然后逐渐放开大赛报名范围。最近一些国家表示想来中国参加比赛，但都被组委会婉言谢绝了，但同时组委会提出了可以邀请他们来观摩及指导我们的比赛。组委会始终会遵循逐步发展、做大、做强的原则来组织好“中国大学生方程式汽车大赛”。

④ 中国大学生方程式赛车的主要内容是什么

中文名称：中国大学生方程式汽车大赛 英文名称：Formula SAE - China 简称: FSAE 中国大学生方程式汽车大赛（简称“FSAE”）是中国汽车工程学会及其合作会员单位，在学习和总结美、日、德等国家相关经验的基础上，结合中国国情，精心打造的一项全新赛事。目的是培养学生的设计制造能力、成本控制能力和团队沟通协作能力，使学生能够尽快适应企业需求，为企业挑选优秀适用人才提供平台；同时通过活动创造学术竞争氛围，为院校间的交流提供一个平台，进而推动学科建设的提升。 FSAE活动由各高等院校汽车工程或与汽车相关专业的在校学生组队参加。FSAE要求各参赛队按照赛事规则和赛车制造标准，自行设计和制造方程式类型的小型单人座休闲赛车，并携该车参加全部或部分赛事环节。比赛过程中，参赛队不仅要阐述设计理念，还要由评审裁判对该车进行若干项性能测试项目。 在比赛过程中，参赛队员能充分将所学的理论知识运用于实践中。同时，还学习到组织管理、市场营销、物流运输、汽车运动等多方面知识，培养了良好的人际沟通能力和团队合作精神，成为符合社会需求的全面人才。 中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSAE”）是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。 2010年第一届中国FSAE由中国汽车工程学会、中国二十所大学汽车院系、国内领先的汽车传媒集团——易车（BITAUTO）联合发起举办。中国FSAE秉持“中国创造擎动未来”的远大理想，立足于中国汽车工程教育和汽车产业的现实基础，吸收借鉴其他国家FSAE赛事的成功经验，打造一个新型的培养中国未来汽车产业领导者和工程师的交流盛会，并成为与国际青年汽车工程师交流的平台。中国FSAE致力于为国内优秀汽车人才的培养和选拔搭建公共平台，通过全方位考核，提高学生们的设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调等五方面的综合能力，全面提升汽车专业学生的综合素质，为中国汽车产业的发展进行长期的人才积蓄，促进中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”的战略方向迈进。 中国FSAE是一项非盈利的社会公益性事业，利在当代，功在未来。项目的运营和发展结合优秀高等院校资源、整车和零部件制造商资源，获得了政府部门和社会各界的大力支持以及品牌企业的资助。社会各界对项目投入的人力支持和资金赞助全部用于赛事组织、赛事推广和为参赛学生设立赛事奖金。 编辑本段 历史沿革 SAE方程式（Formula SAE）系列赛源于1978年。第一次比赛于1979年在美国波斯顿举行，13支队伍中有11支完赛。当时的规则是制作一台5马力的木制赛车。SAE方程式（Formula SAE）系列赛将挑战本科生、研究生团队构思、设计与制造小型具有越野性能的方程式赛车的能力。为给车队最大的设计弹性和自我表达创意和想象力的空间，在整车设计方面将会限制很少。赛前车队通常用8至12个月组的时间设计、建造、测试和准备赛车。在与来自世界各地的大学代表队的比较中，赛事给了车队证明和展示其创造力和工程技术能力的机会。 为了达到比赛的目的、学生可以把自己假想设计人员。某一制造公司聘请他们为其设计、制造和论证一辆用来评估该公司某一量产项目的原型车。预期的销售市场是周末业余汽车比赛。因此，该车必须在加速，制动和操控性能方面表现出色。该车必须成本低廉、易于维修、可靠性好。此外，考虑到市场销售的因素，该车需美观、舒适，零部件也需要有通用性。制造企业计划每天生产四辆该型车, 并要求原型车实际耗资应低于2.5万美元（该规则09年已经取消）。设计小组受到的挑战是设计和组装一辆满足各种要求的车。各个设计环节将作为竞赛比较和评判的内容。 编辑本段 比赛规则 比赛规则非常开放，以鼓励学生的原创设计和各种形式的赛车的出现。比赛的基本原则如下： 开轮/开舱 使用排量不超过610cc的四冲程汽油机 安装内径20mm的进气限流阀 轴距不小于1525mm 轮辋不小于8英寸 必须能够制动全部四个车轮 悬架行程不小于50.8mm（2英寸） 大量安全和结构强度要求 整车成本不大于25000美元（按规则计算） Engine 60-80 HP (Intake Restrictor Required) 610 cc or less - Air or Water Cooled 4cyl. 4V. 12,000 RPM Transmission 4/5/6 speed Differential Conventional or LSD Suspension Free (but with at least 50.8mm travel) Aerodynamics Wings/ground effects Brakes Free (but must operate on all 4 wheels) Cornering 'G' 1.4G potential (prod.car 0.8) Top Speed in Event 105 kph Fuel Economy Measured as part of the design evaluation event Safety Impact and Safety Protection features mandatory inclusion in the vehicle Fuels 98 RON Unleaded Pump Fuel 编辑本段 评定项目 比赛通过一系列静态和动态的项目来评判汽车的优劣，这些项目包括：技术检验、成本分析、市场陈述、工程设计、单项性能测试、耐久测试、燃油经济性。通过给这些项目打分来评判汽车的性能。 项目分值分配如下： 静态项目 陈 述 75 工程设计 150 成本分析 100 动态项目 加 速 性 75 弯道性能 50 操作稳定性 150 燃油经济性 50 耐 久 性 350 总 分 1000 4. 2008年Formula SAE系列赛 2008年Formula SAE系列赛包括以下九个比赛： 1. 美国密歇根，Formula SAE，由SAE举办； 2. 美国加利福尼亚，Formula SAE West，由SAE举办； 3. 美国弗吉尼亚，Formula SAE VIR，由SAE协办； 4. 澳大利亚，Formula SAE Australasia，由澳洲SAE举办； 5. 巴西，Formula SAE Brasil，由巴西SAE举办； 6. 意大利，Formula SAE Italy，ATA举办； 7. 英国，Formula Student，由ImechE举办； 8. 德国，Formula Student Germany； 9. 日本，Formula SAE Japan。 09年的比赛包括美国的密歇根、加州和弗吉尼亚赛，以及英国、巴西、意大利、日本、德国、澳大利亚赛。 湖南大学是最早参与到该项赛事的中国高校，他们在2007年就制作了一台赛车去参加在美国本土的比赛。现今已经有湖南大学、上海交通大学、同济大学、厦门理工学院、河南科技大学、华南理工大学等高校参与其中。并且2010年开始，FSAE将在中国设置分站赛。 编辑本段 赛事意义 目前，中国汽车工业已处于大国地位，但还不是强国。从制造业大国迈向产业强国已成为中国汽车人的首要目标，而人才的培养是实现产业强国目标的基础保障之一。 大学生方程式赛车活动将以院校为单位组织学生参与，赛事组织的目的主要有： 一是重点培养学生的设计、制造能力、成本控制能力和团队沟通协作能力，使学生能够尽快适应企业需求，为企业挑选优秀适用人才提供平台； 二是通过活动创造学术竞争氛围，为院校间提供交流平台，进而推动学科建设的提升； 大赛在提高和检验汽车行业院校学生的综合素质，为汽车工业健康、快速和可持续发展积蓄人才,增进产、学、研三方的交流与互动合作等方面具有十分广泛的意义。 毫无疑问，对于对汽车的了解仅限于书本和个人驾乘体验的大学生而言，组成一个团队设计一辆纯粹而高性能的赛车并将它制造出来，是一段极具挑战，同时也受益颇丰的过程。在天马行空的幻想、大脑一片空白的开始、兴奋的初步设计、激烈的争执、毫无方向的采购和加工、无可奈何的妥协、令人抓狂的一次次返工、绞尽脑汁的解决难题之后，参与者能获得的不仅仅是CATIA UG ANSYS以及焊接、定位、机加工技能,更有汽车工程师的基本素养和丰富实践经验。 与此同时，管理和运营整个团队让未来的企业管理者接受了一次难度十足的锻炼。FSAE赛事也给了汽车厂商发现优秀人才和创意想法的机会。 2010年中国将举办第一届FSAE。 编辑本段 2010中国大学生方程式签约仪式 中国大学生方程式汽车大赛(以下简称“中国FSAE”)战略合作伙伴签约仪式在北京举行。中国第一汽车集团公司、上海汽车集团控股有限公司、东风汽车公司、重庆长安汽车股份有限公司和东风乘用车公司成为首批2010中国FSAE大赛的战略合作伙伴。 自2009年10月19日正式开启的中国FSAE大赛得到了社会各界多方关注，基于对汽车后备人才培养的高度重视，国内知名汽车企业纷纷踊跃赞助支持本次大赛开展。中国第一汽车集团公司、上海汽车集团控股有限公司、东风汽车公司、重庆长安汽车股份有限公司和东风乘用车公司不仅在资金上赞助此次大赛，并且共派出近百位汽车研发和试验的技术专家担当赛事裁判。 至此，2010中国FSAE战略合作伙伴签约仪式完满结束。此次签约仪式为即将在上海举行的中国FSAE大赛起到了积极的推动作用，并为赛事的长远发展拉开了具有历史意义的战略合作序幕。

⑤ fsae赛车为什么要采取FF(发动机后置后驱动轮)方案

那个叫MR，中置发动机后轮驱动。这是规则规定的。自己去看看赛规。

⑥ fsae是什么

Formula SAE，简称fsae。是由各国SAE，即汽车工程师协会举办的面向在读或毕业7个月以内的本科生或研究生举办的一项学生方程式赛车比赛，要求在一年的时间内制造出一辆在加速、刹车、操控性方面有优异的表现并且足够稳定耐久，能够成功完成规则中列举的所有项目业余休闲赛车。自1981年创办以来，FSAE已发展成为每年由7个国家举办的9场赛事所组成，并有数百支来自全球顶级高校的车队参与的青年工程师盛会。
SAE方程式（Formula SAE）系列赛源于1978年。第一次比赛于1979年在美国波斯顿举行，13支队伍中有11支完赛。当时的规则是制作一台5马力的木制赛车。SAE方程式（Formula SAE）系列赛将挑战本科生、研究生团队构思、设计与制造小型具有越野性能的方程式赛车的能力。为给车队最大的设计弹性和自我表达创意和想象力的空间，在整车设计方面将会限制很少。赛前车队通常用8至12个月组的时间设计、建造、测试和准备赛车。在与来自世界各地的大学代表队的比较中，赛事给了车队证明和展示其创造力和工程技术能力的机会。
为了达到比赛的目的、学生可以把自己假想设计人员。某一制造公司聘请他们为其设计、制造和论证一辆用来评估该公司某一量产项目的原型车。预期的销售市场是周末业余汽车比赛。因此，该车必须在加速，制动和操控性能方面表现出色。该车必须成本低廉、易于维修、可靠性好。此外，考虑到市场销售的因素，该车需美观、舒适，零部件也需要有通用性。制造企业计划每天生产四辆该型车, 并要求原型车实际耗资应低于2.5万美元（该规则09年已经取消）。设计小组受到的挑战是设计和组装一辆满足各种要求的车。各个设计环节将作为竞赛比较和评判的内容。

⑦ FSAE是什么

大学生方程式。全部由在校本科生，研究生或毕业半年的的学生参与设计，制造一辆排量在600cc一下的小型赛车。以学校名义报名，每校一队。比赛分动态和静态两部分。动态包括直线加速75m，8字绕行，高速避障，耐久及燃油经济性。静态包括安全检查，成本分析，营销报告，设计报告。比赛规则主要侧重安全标准，队员有很大的自由度。
中国的比赛一般在10月或11月举行。原来在上赛场卡丁车世界举办，今年改在湖北了。

⑧ 如何调校FSAE赛车的悬架系统

主要调查后轮胎压力、最终传动比、离地高度，后部的弹簧率、前部和后部的压缩阻尼以及前部和后部的回弹阻尼。
每个参数都要给出对应的最高值与最低值。轮胎压力分别被设定在两组不同的极值，分别是10磅/平方英寸和20磅/平方英寸以及15磅/平方英寸和25磅/平方英寸，最终传动比的极值为3.77与4.45，离地高度在1到3英寸之间，后部弹簧率在90到110磅/英寸之间，并且这四项冲击因素都要分别对应高阻尼水平与低阻尼水平。
加速项目中要进行两个DOE测试。第一个DOE测试包含七项参数，分别是10磅/平方英寸到20磅/平方英寸的轮胎压力、最终传动比、离地高度、前后压缩阻尼水平以及前后回弹阻尼水平，要进行16次尝试即完成八分之一个阶乘。第二个DOE包含四项参数，分别是15磅/平方英寸到25磅/平方英寸的轮胎压力、后部弹簧比、后部的压缩阻尼水平以及后部的回弹阻尼水平，要进行8次尝试已完成二分之一的阶乘。

⑨ 问：fsc与fsae到底有什么区别fsc与fsae有什么关系

FSC是formula student china
FSAE是formula SAE
可以简单理解为FSAE是全球的大学生方程式赛车统称，FSC是中国这项比赛的简称