建邺区桥梁防水包括什么

1. 路桥防水施工工艺是什么

（一）防水涂料喷涂施工工艺要点的探讨 （F-601高渗透喷涂性防水密实剂）
第一，做好路基表面的清理工作，并做好修补工作。修补时主要按照路基基准线就路面表层出现的凹凸不平、边角的缺损部位、上下高差大于二十毫米的路基表面层进行，最好能将F-511A砂浆防水密实剂涂刷在基层，以便于做好路基表面的找平，从而确保路桥基面的坚固性和平整度。
第二，做好基层混凝土的洒水工作，确保基层混凝土湿润，并加强表面基层的清理，通常应在基层表面没有浮水之后方能在基层表面进行F-601高渗透喷涂性防水密实剂的喷涂工作，并在喷涂之前确保涂料的均匀度，直到基层内部被防水剂充填且基层表面干燥时方能进行防水剂的二次喷涂工作。需要注意的是，必须严格控制底层F-601高渗透喷涂性防水密实剂的喷涂量，一般情况下应按照桥面的粗糙程度来确定，这样不仅能避免F-601高渗透密实剂的浪费，还能在确保防水施工质量的同时保证其与桥面具有良好的黏结性能。
第三，做好防水剂喷涂层的保养工作。当二次喷涂工作完成之后，应选派专人就其蒸发情况进行观察，一般两到三个钟头以后，其将会逐渐进行干饱和状态，此时则应对其表面采用喷雾设备对其喷洒干净的水，不能喷洒过多也不能喷洒过少，如果喷多，将会导致防水剂的流失，起不到防水效果，喷洒过少又难以起到湿润作用，因而喷洒的水量一般其表面湿润即可，如此连续循环保养24个钟头，就能保证其强度达标。
第四，以分段、逐项的方式加强施工过程中隐蔽工程与分项工程的验收与检查记录工作，确保每一道工序都有自检、互检以及专业人员的校核，待合格之后方能进入下一道工序。
（二）质量控制要点探讨
第一，确保平整防水表面层时的宽度误差控制在正负两毫米之内，且处理好的防水层的平均厚度与相关设计标准相符，但最小的厚度必须大于等于设计厚度的百分之八十五，并确保无渗漏。
第二，在阴阳角相交部位铺贴的胎体必须平整密实，且涂层均匀无搭接缝隙，尤其是必须确保铺贴的胎体和所涂的土层厚度达标，所有工序与路桥工程防水要求相符。
第三，必须确保涂料与路面基层的黏结牢固、表面平整且无其它的质量缺陷，对于发现的质量缺陷应及时采取有效的补救措施，也就是必须确保防水层的防水性能达标。
第四，防水层施工结束之后的一周内应开展蓄水试验，将水高控制在5到10公分以内，蓄水时间不得低于二十四个钟头，如果没有渗漏，就说明防水层施工质量达标，否则就应采取相应的措施进行补救。
二、水泥砂浆找平层的施工工艺及质量控制要点的探讨
（一）水泥砂浆找平层施工工艺要点分析 （F-511A砂浆防水密实剂）
第一，加强基层的清理，表面杂物清除干净，基层凸出硬块刮平扫干净；第二，切实做好基层养护工作，对找平层进行涂抹之前，洒水湿润基层，但必须确保湿润程度，以确保找平层和基层能与水泥砂浆牢固结合。第三，找平层必须预留宽度为二十毫米的分格缝，再进行密封材料的嵌填，并确保分格缝之间的纵横缝间距在5±1米之间。第四，设计的找平层坡度必须与相关规范要求相符，通常使用两米左右的直尺进行找平工作，并确保水落口附近的直径五十公分内的坡度必须大于等于百分之五。第五，当找平层位于基层与桥面凸出结构相连接或基层转角部位时，应与基层一起做成圆弧状，圆弧的直径应大于等于二十公分，对于天沟，应优先采用轻质砼进行找坡。第六，铺设砂浆的程序应是从高到低、从远到近，并确保每一分格内砂浆是一次性连续的铺设，当砂浆收水之后，应立即将其抹平压实，并设立“禁止踩踏”的警示标志。尤其是砂浆的表面不能撒干水泥也不能采用水泥浆进行压光处理。第七，找平层铺设满十二个钟头之后应洒水养护一周，待其干燥之后才能开展防水层施工，当找平层硬化之后，还应及时在分格缝嵌填密封材料。
（二）水泥砂浆找平层的施工质量控制要点分析
第一，找平层所用的原材料及配合比符合设计要求。第二，路桥表面找平层的坡度符合设计要求。第三，水泥砂浆找平层无起砂、起皮现象。第四，找平层与突出桥面结构的连接处和转角处做成圆弧形或钝角，且整齐平顺。四五，分格缝留设位置和间距符合设计施工规范规定。
三、相关建议
第一，防水层施工前一定要对基层表面进行清理，使基面板干净、整洁，达到施工要求后方可进行下一步施工。第二，防水层施工结束后在条件允许的情况下应立即进行封闭管理，杜绝后期污染，进行规定的养护，养护期间防止违规作业，禁止车辆通行，以防止防水层遭受破坏。第三，养护期结束后，沥青混凝土面层未施工前可在其上开行十吨以下汽车，但不得打弯，倒车，急刹车等。十吨以上的车辆禁止通行。已施工好的防水层上不得任意堆放物品，严防人为破坏。

2. 桥面防水都用什么材料

PB-Ⅰ/Ⅱ型防水材料是采用石油沥青为基料，以高聚物为改性剂并添加多种辅助材料配制而成的冷施工防水涂料。PB-Ⅰ/Ⅱ型防水材料具有防水性能好、低温柔性好、延伸率高、粘结力强、施工方便等特点。

适用范围

用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

产品特性

1、有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温-20℃～-30℃的动荷载作用下不脆裂；
2、材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
3、粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。
4、施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5～1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
5、施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高。

施工方法

1、基层清理完毕后，应将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，涂刷2～3遍防水涂料。
2、涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。每次涂膜实干后在进行下一遍喷涂，每次间隔时间约2～5小时（根据施工时天气而定），每遍涂料用量约0.5kg，喷涂时应顺风施工。
3、机器喷涂时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂50～60cm进行垂直喷涂，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa～1.5mpa之间，其高度也可根据风向适当调节。
4、为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应执挡防撞墙，防撞墙的根部，一般可采用人工涂刷。
5、防水层可以根据工程等级，厚度要求进行多遍涂刷或喷涂，直至达到标准要求。

3. 桥面防水设计要点有哪些

目前不少设计人员对桥梁防水设计重视不够，对防水材料，特别是对一些新型防水材料缺乏系统的了解，因而在设计图纸上无细化的防水设计、无选材说明，往往造成施工单位选材不当，降低了设计标准，影响桥梁使用寿命和耐久性。

整体防水设计实际上就是将各个关键的细部防水处理进行汇总。它们之间既相对独立，又相互协防。设计的前提条件是防水效果好，选材符合桥梁的特殊性，防水层耐久，易于维护且经济合理，尽量不能有遗漏，同时，所用的处理方法应该是最适宜的。

中央隔离带处防水

实际施工中，中央隔离带有两种做法，一是不做防水处理，这种情况多用于跨河桥或桥下无人、车通过的情况；二是进行简单防水处理，一般城市立交桥梁多采用此种作法。特别注意的是，此处的防水层上一般为轻体材料或种植土，极易吸附水体，长期浸泡会使防水层出现脱粘现象，因此，防水基底的(纵)坡度必须按照要求做好，以利于池内的水能够迅速排走。

4. 桥面防水粘结层材料是什么

桥面防水粘结层材料是环氧树脂沥青。防水粘结层是桥面铺装结构的一个重要组成部分，研究和设置合理的桥面防水粘结层是保证和提高桥梁耐久性的有效措施之一，在应用中必须进行防水层结构设计、施工工艺控制及质量检测。环氧沥青是以石油沥青为基料，以SBS橡胶为改性剂，以天然纳米材料为填料，并辅聚合物经科学配方生产而成的水性防水涂料。

环氧沥青的性能特点：

(1)环氧沥青的固化是一种化学反应，由固化前的线型分子结构转变为固化后的网型分子结构。固化过程和温度有极大关系，温度降低，固化时间相应延长。一般以120℃时4h的固化程度为标准强度。

(2)环氧沥青固化后形成不溶的热固性材料。固化过程是不可逆的，即使温度升得再高，材料仍呈固态形式，这样就保证了环氧沥青在高温下仍能保持较好的力学性能。

(3)环氧沥青的粘结力是通过物理和化学两个方面的作用产生的，因此其粘结力较大。

(4)环氧沥青具有特殊的分子构造，因此即使在-20℃下仍能保持较好的柔韧性，是SBS改性沥青的3~6倍以上。

5. 用到道路桥梁上的防水材料有哪些

3.高聚物改性沥青防水涂料：JC/T 408-2005《水乳型沥青防水涂料》

1. 道桥专用防水涂料Ⅰ型（SYC-FYT-I)/II型（SYC-FYT-II):T/T 535-2015《路桥用水性沥青基防水涂料》

2. 道桥专用防水涂料Ⅰ型（SYC-PB-I)/II型（SYC-PB-II）:JC/T 975-2005《道桥用防水涂料》

道桥防水涂料以石油沥青为基础，并复合多种高聚物改性材料，经过合理配比，固化后可形成具有优异性能的交联聚合涂膜的一种高分子防水涂料，它既具有高聚物交联聚合后良好的防水的特点，又具有沥青抗老化及防腐性能好的特点。常温施工干燥后，能形成高质量的防水弹性膜，可粘附于潮湿基面，无污染、无异味、不燃烧，施工简便。

抛丸前后对比

6. 桥面铺装防水有哪三部分组成

1．铺装主体

铺装主体一般可分为上层和下层两个层次。上层也称磨耗层或防滑层。用于抵抗车辆荷载对桥面铺装产生的磨耗与剪力，提供行车所需要的粗糙度。常采用沥青混凝土，厚3～4cm。下层的主要作用是校正桥面结构的凹凸不平，保证上层的铺筑厚度，有时也兼有防水作用，一般采用密实型沥青混凝土，厚度为3～5cm。铺装主体的上、下两层应构成整体，形成稳定、耐久、平整、抗滑的铺装。也可不分上、下层，一次铺筑成铺装主体，比如采用12cm厚的钢筋混凝土。

2．防水层
防水层位于铺装主体下面，用以阻止由铺装表面下渗的水分对桥面钢板或混凝土内钢筋的腐蚀。通常采用沥青砂胶、沥青油毡等，厚度一般小于2cm。
3．黏结层
黏结层也称首涂层，是位于桥面板与防水层之间的涂抹薄层。设置该层的目的在于保证桥面铺装与桥面板良好黏结。常采用沥青、用橡胶或环氧树脂等改性的沥青、树脂等材料。黏结层也可视作为防水层的一个组成部分。
作用：
1.防水2.粘结

7. 桥面防水层的作用是什么

桥面防水层有助于保证桥梁的安全度和耐久性。

桥面防水层设置在行车道铺装层下边，它将透过铺装层渗下的水汇集到排水设备（泄水管）排除。以防止渗水对桥梁上部结构的损害。

※

桥面防水层是指为了防止雨水进入桥面，雨水、雪水下水渗入桥体、桥梁，以及其他用水对桥体破坏等而设的材料层。

为了保护桥面板，防止车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的集中荷载，通常用水泥混凝土和沥青混凝土铺装桥面，而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求，一般都要在桥面铺装层间设置防水层。

※ 防水层需要保护钢板不受路面水的破坏，并与钢板及相邻路面形成抗剪连接功能的各层组合体，一般由具有防水粘结性能的层组成，也可以根据防水系统的需要设置缓冲层。

设定止水带时，连接处止水带应光洁，密封垫片地区不可歪曲。假定没有产生歪曲，应立即调节止水带的长短。

2、桥面涂料喷涂使用前要搅拌均匀，下雨天不能施工桥面防水涂料。在整个施工过程中，严禁踩湿地面，以免影响防水。

3、桥面防水后，应严格维护。地面防水接地后，10t以下的车辆可在其上投入使用，但不允许在其上使用紧急制动。10吨重量以上的卡车、叉车、起重机禁止通行。

8. 桥面做防水的施工条件有哪些

桥梁防水施工层对桥梁起着保护作用。在网上讨论了防水层的施工技术，涉及的因素多种多样。桥梁防水层施工应注意两个主要问题。一是选用符合要求的防水材料产品。二是拥有一支具有丰富施工经验和生产厂家优良施工技术的队伍。

目前路桥水性沥青防水涂料主要是一、二类产品，适用于热拌沥青混凝土路面和沥青马蹄脂混凝土路面及桥面。现在，在各种道路和桥面设计之初，产品的技术规格将得到规范和解释。主要技术指标有：固含量、柔韧性、耐热性、粘结性、抗冻性和耐腐蚀性。路桥水性沥青防水涂料的性能指标应符合JT/T535-2004标准。

在选择合适的材料后，我们应该做好施工准备。熟练的施工队伍是防水层质量的保证，满足桥面防水层的设计要求，是桥梁日常运行的前提。

桥面防水处理流程如下：

第一步：清理桥面基层。

这是保证桥面防水层质量的主要步骤，也是做好桥面防水层工作的前提。主要处理混凝土表面的杂质、油污和不均匀部位，如填充或抛丸。

步骤2：在桥面上喷涂防水涂料。

根据桥梁设计要求，防水层的施工应保证防水层的均匀性、平整性和完整性。有时对于防水层的使用，我们不能简单的预测，材料的数量和各种因素都有关系，防水层材料的数量应根据设计要求和施工现场的具体情况进行处理。

第三步：防水层的维护。

防水层完成后，应充分维护防水层。在维护期间，应保护防水层涂层不受损坏。在防水层涂层未完全干燥、沥青混凝土未铺筑前，严禁通行，以免损坏防水层。

总之，选择正确的材料和优秀的施工队伍是防水层质量的保证。防水层施工中应注意的几个问题。

1、天气。在施工过程中，应注意天气条件的变化。雨雪天气施工是不可能的。在0度和35度以下不能施工，以保证防水材料的充分性能。

2、在施工过程中，尽量采用机械喷涂防水层，以保证材料的均匀性和防水涂膜的光滑不断裂。推荐使用无气喷涂机。

3、如果必须一步一步地喷涂防水层，应加强对接，搭接宽度应大于10cm。