沧州吊带防水板多少钱

1. 隧道铺挂防水板施工要点有哪些

隧道防水板在施工应用中一般有三种铺设方法：

1
、
锚钉固定法
（热熔垫锚固焊接）
2
、
挂设塑料防水板的无锚钉铺设法。
3
、

暗
扣系结挂设法
（系带悬吊法）
。
前两种铺设现场劳动强度大，
防水效果相对较差，
目前多采用暗扣系结挂设
（系带悬吊法）
操作简便。
该生产工艺所生产的产品最
适宜采用暗扣系结挂设（系带悬吊法），在施工应用中可提高铺设质量和效率，
施工方便、
造价低，
节省工程投资，
提高工程质量稳定性，
优异于热熔锚固焊接。

1
、暗扣系结挂设（系带悬吊法）

（
1
）岩面处理。将外露的锚杆头、钢筋网头齐根切除，并用水泥砂浆抹平。
对于初期支护表面存在的凹凸部分，当矢高
/
弦长＞
1/6
时，要作局部找平。根据
找平范围的大小选取补喷砼、
抹砂浆或局部挂板模筑砼的方法找平，
直到满足矢
高
/
弦长＞
1/6
时，
才算合格。
这样作的目的是为了防止灌筑砼时因防水板局部凹
凸被拉破。

（
2
）挂前拼焊。将幅面较窄的成卷出厂定型产品平铺在地面上，拼焊成便于
运输，
铺挂的大幅面卷材。
拼焊时应将两块复合土工合成材料的土工膜面相贴焊
接。
而不得将土工膜板面与土工织物面焊在一起，
以防止裂隙水沿接头处土工织
物通过毛细渗透，造成渗漏水。拼焊的接头搭接处宽度不小于
100mm
。焊接不
允许有漏焊、假焊现象，凡烤焦、焊穿处，必须用塑料片焊贴覆盖。焊好的大幅
面防水材料成卷放置备用。土工织物面向外。

（
3
）防水材料的悬挂。采取
“
由下向上
”
、
“
试铺定位
”
的悬挂方法。

“
由下向上
”
是指防水材料先从两侧边墙墙脚向上铺起，最后在拱顶合拢这种方法
对于大断面隧道，净空高，所需防水材料量大，卷材重的情况较为适用，因为随
着铺设位置的不断提高，卷材逐渐被打开，其重量也越来越轻，便于高空作业。

“
试铺定位
”
的悬挂过程如下：将防水卷材逐渐展开，贴着初期支护表面托起，当
无纺织物上的吊带贴到初期支护表面时，
停下来做好标记，
然后将托起部分的防
水材料放下，在定好的位置上用电钻打眼，深度
100mm
左右，将预先系有细铅
丝的小木桩钉入，
并将高于初期支护表面的部分切除，
该高度的一排桩全部钉完
后，再把防水材料向上翻起，并贴近初期支护表面，将吊带与铅丝系牢固。沿环
向，
往上以同样的方法进行下排防水材料吊带的悬挂，
直进行至拱顶，
转而进行
另外一块大幅防水板的悬挂。
若为了加快进度，
也可数块防水材料同时铺挂，
平
行作业。
防水材料沿隧道方向一次铺挂长度比本次灌注砼的长度大
1m
左右，
这
样一方面便于与下一洞周段的防水材料相接，
另一方面可使防水材料接缝与砼施
工缝错开
1m
左右，有利于防止砼施工接缝处渗漏水。

（
4
）铺后续接。将已铺挂好的各块防水材料之间的接缝焊接好。

（
5
）防水材料的保护。当衬砌紧跟开挖时，衬砌端部预留防水材料要采取防护
措施，防止撑子面放炮时，飞石砸破防水材料。衬砌加强钢筋的安装，各种预埋
件的设备、
挡头膜板的安装，
砼输送管道的就位以及灌注砼等作业，
很有可能出
现撞破、刺穿或烧穿土工模板的现象，土工膜板一旦遭到损坏应立即进行修补。

2
、保证接缝的整体性，是确保土工膜形成有效隔离和长期工作的前提。

（
1
）土工膜的焊接方法

凭借热的作用，
使二块土工膜片的表面同时发生熔融，
在压力作用下，
经冷却，
使它们结合成一体，称为土工膜的焊接。

热塑性塑料都可以进行焊接。

电烙铁焊接法，用电烙铁焊接机，把膜搭接
50-60mm
，下垫木板或钢板，焊接
沿缝移动，电烙铁将膜加热融化，滚筒随着加工，搭接的两片膜便熔接成一体。

（
2
）焊接质量控制：热体焊接法优点：

①无需把膜的表面磨糙

②在焊接过程中，不用加入新物质来形成焊缝。

③它的热源控制与
PE
膜分离。

焊接过程：要注意温度，速度和压力的选定。

焊接时温度和移动速度视焊膜的种类和厚度而定，
要仔细一定要认真操作，
才能
保证焊接质量。

自动调温塑料热焊机是较为先进的热焊机，焊接质量较有保证。影响现场施工
接缝要考虑诸多因素：膜厚度、膜的柔韧性、环境温度、湿度、风速、坡度及施
工人员的技术水平等。

3
、焊接质量检验

土工膜焊接质量的检验，是土工膜施工中极为关键的一道环节。

为了保证拼接质量，
复合膜的膜与膜焊接缝强度不得小于母材强度的
80%
。
（焊
缝剪切强度
≥
母材拉伸强度的
80%
）

焊缝现场检测方法：

将焊缝之间的两头用焊枪焊死，再用一个带有压力表的气筒夹住气针，将气针
穿进焊缝之间的一个孔里面，检测的每段距离为
1.5m-3m
左右为宜，压力按土
工合成材料测试规程上要求的控制在
0.5Mpa-2.0Mpa
，
时间在
30
秒左右，
打气
时，
如焊缝里面的气随气针外泄，
这时只要把穿针部位塞上橡皮泥，
打空气用手
指按在气针前，如果观察
30
秒以上，气体不会泄露，这时就视为连接合格。

2. 隧道二衬施工无纺布防水板是在拱架外还是在内

1. 概述

施工方法，如采用“铁丝悬挂法”铺设防水板、二衬无筋段“台车自固法”加固预留洞室模板、“立体定位法”确保钢筋间距及保护层厚度、“门式卡法”定位中埋式止水带、模板漆施工二衬混凝土等，本文对以上施工方法进行了较为详细的介绍。

2.铁丝悬挂法铺设防水板

2.1原设计施工方法

漆树槽隧道二衬外防水，采用在初期支护与模筑混凝土衬砌之间设置1.2mm厚EVA防水板及350g/m2无纺布，原设计要求 “无纺布与防水板不得采用全复合式，无纺布与防水板之间采用热熔衬垫进行连接”。

2.2铁丝悬挂法铺设防水板施工方法

(1)先铺设无纺布 在铺设无纺布前，将初支喷射混凝土表面锚杆等突出物切断并用砂浆覆盖、不平处应用砂浆找平，做到喷层表面基本平顺；然后采用射钉垫片固定无纺布。

(2)采用“7”形钉固定铁丝 采用Φ6.5钢筋制作“7”形钉，钉长8cm为宜。铺设好无纺布后，即用电钻在初支喷射混凝土上钻孔，然后将“7”形钉用力打入，使其不突出，以免损伤防水板。“7”形钉纵向间距以1.5m为宜，环向间距根据防水板设计要求确定。“7”形钉打好后，即可安装铁丝，铁丝要拉直、拉紧，如图1示。

(3)吊带铺挂防水板 待铁丝安装完成后，即安装防水板，防水板由拱顶向两侧对称安装。将防水板后的吊带绑在铁丝上，注意其松紧应适度。防水板后的吊带环向间距与铁丝间距应一致，并应满足设计要求。

2.3铁丝悬挂法铺设防水板与传统施工方法的比较 与“热熔衬垫法”相比较，铁丝悬挂法避免了热熔焊接时的过焊或欠焊造成的脱落或损伤，提高了施工质量；同时，施工较为方便，也提高了劳动效率。

3.二衬无筋段“台车自固法”加固预留洞室模板

3.1二衬无筋段预留洞室模板传统加固方法 在二衬无筋段，隧道预留洞室模板的加固一般采用增设钢拱架，把预留洞室模板固定在钢拱架上的方法来解决。如漆树槽隧道水消防洞室（长2.5m，高1.2m，深0.35m），其模板加固一般需增设3榀格栅钢拱架来作辅助加固措施。 3.2“台车自固法”加固预留洞室模板施工方法

(1)预留洞室模板制作 如水消防洞室，其模板一般采用5cm厚木板制作，与混凝土接触面铺设宝丽板以使混凝土面平整光洁，与台车接触面贴双面胶以防漏浆，模板加内撑以防变形。 (2)预留洞室放样及其模板就位 在防水板铺好后、二衬台车就位前，采用全站仪准确放样，定出洞室位置，然后将洞室模板就位，放置到该处。

(3)二衬台车准确定位 将二衬台车移位至预定位置，并准确定位，将所有丝杆撑紧，模板至设计位置。 (4)加固预留洞室模板 等台车准确定位后，即将洞室模板准确靠在台车模板上，然后用弯制的加固钢筋（可就地取材，一般采用Φ16，其尺寸与洞室模板相适应）点焊在台车模板上。如水消防洞室模板，其加固钢筋环向宜均匀设置三道、竖向宜设置两道，相当于把模板定位在钢筋框架内，避免混凝土施工时上下及前后移位，如图2示。

(5)脱模及处理 靠台车液压油缸收力将台车与钢筋连接的焊点脱离，脱模后将台车上的焊点打磨干净。

(6)加固效果 通过施工实践来看，用其加固的预留洞室位置较准确。相比设置拱架加固，该方法节省了材料，同时亦加快了施工进度，但由于在台车模板上焊接，其焊点应在脱模后进行打磨，以免影响混凝土外观。

4.“立体定位法”确保钢筋间距及保护层厚度

4.1立体定位法施工方法（如图3示）

(1)环向定位钢筋安装 环向定位钢筋可采用与二衬环向钢筋相同的规格，但不宜低于Φ20，其纵向间距以2m为宜。环向定位钢筋可紧贴防水板，其底部与预埋钢筋焊接，以使其能承受二衬外层钢筋的重量。

(2)径向定位钢筋安装 在环向定位钢筋安装完成后，即可在环向定位钢筋上焊接径向定位钢筋（不宜低于Φ20），长度不少于二衬混凝土厚度。径向定位钢筋环向间距以3m为宜。 (3)纵向定位钢筋安装 采用全站仪在径向钢筋上准确定出内外层钢筋位置，然后在纵向钢筋上焊接纵向定位钢筋（不宜低于Φ20），以确保钢筋保护层厚度及内外层钢筋间距。 (4)二衬钢筋安装 在纵向定位钢筋上标识出二衬环向钢筋位置（以确保其间距），然后在该位置上安装外层环向钢筋，完成后依次安装纵向钢筋及内层钢筋。

(5)环向定位钢筋的拆除

3. 隧道防水板吊带式和垫片式优缺点

优点方便快捷施工成本低，缺点容易造成产品渗透现象。桥败在防水板的生产中，吊带式绑扎直接将吊绳和与之配套的无纺布挤在防水板上形成牢固的连接体，运至施工现场没消纯直接使用，方便快捷，施工成本低。他的缺点是光滑的板是防水板。由于加厚的叠加吊带和无纺布，生产厂家生产的防水板生产工艺不成枯咐熟或技术力量薄弱，容易造成产品渗透现象。

4. 防渗膜跟水泥墙怎么接

施工程序：
①EVA防水板采用简易自制台车铺挂，台车长6
m.防水板预先在洞外根据设计宽度，进行粘结拼装成大块防水板，粘结要牢固，粘接处要进行至少6次压实。
②防水板在二衬前进行施工，铺挂采用无钉吊带铺挂，以保证防水板的整体完整。铺挂时，根据防水板背后的吊带位置，在初期支护上划线作标记。然后用电钻钻孔，安装膨胀木螺钉，在木螺钉上安装吊环。木螺钉的安装位置要考虑防水板的预留量。
③将EVA防水卷材沿环向从衬砌顶端由上往下进行铺设，边铺设边将防水板背后的吊环固定在木螺钉上，吊带与吊环之间连接紧密牢固。
④每环EVA防水板搭接宽度为10cm，搭接处采用自行走式热合机进行双缝焊接，焊缝严密，平整。
⑤每次铺设的防水板伸出衬砌段外50cm，以保证与下一组防水板有足够的搭接宽度，也便于操作。衬砌混凝土施工中要注意保护好防水板，防止损坏拉伤，尤其是有钢筋地段，焊接钢筋时需对防水板加以保护，以防止烤焦、损坏。
防渗膜要比防水板厚一些，施工更方便

5. 有一种板特别硬表面光滑又防水叫什么板

这种产品一般叫做防水板，通常防水板是防渗膜（也叫土工膜）、复合土工膜（两布一膜或者一布一膜）和隧道防水板的总称。
防渗膜也叫做土工膜一般分为HDPE土工膜和LDPE土工膜，防渗膜通常颜色为黑色，材质跟我们生活中的塑料差不多。防渗膜主要用于填埋场的防渗、蓄水池的防渗、反应池的防渗以及养殖池的防渗。

复合土工膜也叫做两布一膜或者一布一膜，复合土工膜通常颜色为白色，复合土工膜上下两面土工布的材质为PET，中间防水层的材质为LDPE也跟我们生活中的塑料差不多。复合土工膜主要用于水利工程的防渗，比如水库防渗、水渠防渗、堤坝防渗等。
隧道防水一般以吊带防水板为主，隧道防水板通常颜色也为白色，隧道防水板外面一层的土工布为PET材质，防水层为LDPE材质，隧道防水板顾名思义主要是用于公路和铁路隧道的顶部防渗。

6. 隧道防水板施工方法是什么

防水板采用无钉铺设，板缝间连接利用材料本身热合，焊接严密可靠。施工中使用作业台架，台架长4.5m。先进行基面处理，然后铺设防水层，基面处理通常超前于防水层作业两个循环。

复合型防水板厚1.5mm（300g/m2无纺布），幅宽2.5米。采用吊带式施工方法铺设，即利用主板与无纺布之间粘贴的布吊带将防水板固定在暗钉上；防水板缝间连接采用热风双焊缝施工工艺焊接，搭接长度15cm。

防水板铺设：利用防水板背后的布吊带将防水板固定于暗钉上。防水板固定点间距：拱部为0.5～0.7m，侧墙为1.0～1.2m，在凹凸处适当增加固定点，点间防水层不得绷紧，保证二次模注砼浇注时不损坏防水板。

隧道防水板施工注意事项

隧道防水板铺设之前，喷混凝土表面钢筋头与锚杆头先切除，再用手持砂轮机将其磨平，对凹凸不平的部位应该进行修凿喷补，使混凝土表面平顺，局部有渗水处，应该及时进行处理。

隧道防水板按环向铺设，焊接工序和固定工序应紧密配合，一般是先焊接后固定，隧道防水板铺设的搭接宽度为10厘米，焊接宽不小于2厘米。漏焊、假焊处应该补焊，如果有烤焦、焊穿处，应该用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。

以上内容参考网络-防水板、网络-隧道施工