电车维修点

1. 我想学修理电动车，以后开个修理店有前途吗谢谢网友们能给我个建议

修电动车虽来然有市场源，但技术含量不高，利润也不高，不像修车。
一、电动车维修店越来越多，生意分散了
维修电动车的门槛相对比较低，很多人在对电动车维修经过一定的学习之后，投资几万元，开个维修店，一条街甚至有十多家，大家相互竞争，生意也就被分散了。
二、电动车质量越来越好，维修概率降低
电动车经过20多年的发展，质量不断提升，企业检测标准越来越高，所有配件的标准都在不断提高，所以造就整车质量越来越高，那么维修的概率和次数就降低了。
三、电动车价格降低，直接换车成本低
虽然电动车是一个大件，但是购买费用还远远不如一个小小的手机，电动车的售价总体呈现下降趋势，有些大品牌推出特价车以旧换新只要1000元左右，很多消费者一旦车辆出现问题，选择直接换车。
四、电动车维修同行恶性竞争，利润空间下滑
电动车维修行业生意难做，很多店打出低价维修，甚至免费维修抢生意，但是谁都不想让生意流失，最后的结果是大家一起抢，陷入恶性循环，最后利润越来越低，大家都不赚钱。
电动车维修市场目前已经饱和，电动车维修已经进入微利行业。对于想开电动车维修店的朋友，建议一定要慎重考虑，这行已经不太适合投资。

2. 我电车耗电大充电器控制器电池都换过了，电机也检查了。去很多维修点都找不到问题在哪

电动车的控制器、电动机和蓄电池需要配套使用，才能确保车辆的正常运行。这三者之间存在着紧密的关联，任何一环出现问题，都可能影响到车辆的整体性能。

我最近发现电动车的耗电量异常大，即便是在正常使用的情况下，电量消耗速度也明显加快。我尝试了多种方法来解决问题，包括更换了控制器、电动机和蓄电池，但情况并没有得到改善。

在更换控制器后，我注意到电动机的工作状态似乎有所好转，但耗电量依然偏高。为了进一步检查问题所在，我又更换了电动机，但情况依旧没有明显的改善。

考虑到控制器、电动机和蓄电池都可能存在问题，我决定对这三个部件进行全面检查。然而，即便如此，我还是无法确定耗电量大的具体原因。我曾带着电动车去了很多维修点，但维修师傅们也表示无法找到问题所在。

这让我感到非常困惑，因为电动车在正常行驶时电量消耗过快，不仅影响了续航里程，还增加了使用成本。为了找到问题的根源，我决定对车辆的电控系统进行更深入的检查。

或许在某个不起眼的细节上，隐藏着导致耗电量大的原因。我将继续探索，希望能找到问题所在，为电动车的正常运行找到解决方案。

3. 附近有没有修电动车补胎的

小区楼下都有修电动车补胎的。

要经常检查轮胎的气压是否正常，若发现气压过低时，则外胎体可能已经有局部划伤、刺伤的问题，要及时加以检测、修补。

轮胎在使用过程中，应避免与类似碳氢化合物的润滑油接触，它们会使轮胎老化。轮胎不能与酒精、冷冻液、电解液有任何接触。应该经常用肥皂水清洗轮胎。

电动车补胎注意事项

一、选择地点：一定要选择熟悉而又信赖的汽修厂商，因为这样你的汽车才能有保障，不会因为修理不当而造成的多次伤害。

二、先换胎：如果及时发现轮胎被扎胎，那么就要及时的换上备胎，等车辆开到汽车修理厂为止。

三、补胎选择：冷补和火补是现在补胎界使用最为广泛的，但是火补后的轮胎在以后的使用中会颠簸，所以选择冷补的人也就越来越多。蘑菇钉的修补方式也成为了现在使用对多的，弥补了冷补和热补的不足但是价格昂贵。

4. 绿源电瓶车购买1年零17天，3个电机霍尔损坏，维修点收我150元，价格公不公平

电机霍尔元件目前国产的在维修点可能会收取10至20元一组（3个霍尔）成本费用，批量的话价格基本在2元/个以内。余下的就是修理费用了。

维修点收费很乱，所以说您被收150元总费用应该算是正常稍微有点偏贵的。越是偏僻的地方收费越高，没有了激烈的竞争甚至是垄断那就价格更高了。另外根据地区发展的不同，价格也有很多的差异。关键是现在人工成本上升了太多，只要是霍尔质量好，修理技术不错，对于整个电动车来说也是值得的。

如果你自己会修理，那么看下这个电路图吧。