火花塞怎么维修

㈠ 车辆维修离不开修理火花塞，火花塞的作用是什么

火花塞基本上有两大功用:一是在燃烧室内产生火花,点燃混合汽产生动力。二是密封火花塞孔,以维持汽缸内的压力。

一、多长时间需要换一次火花塞?

由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。

一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。

总结：日常用车的过程中要做好火花塞的保养和更换，具体的应该做到“五忌”，即使用火花塞过程中忌冷热不分、忌长期使用、忌长期不清除积炭、忌随意除垢、忌火烧。这样可以延长火花塞寿命，确保发动机经济、安全运转。

㈡ 汽车的火花塞平常要怎样保养

自己先要知来道怎么样将你爱源车的火花塞取下来，然后观察顶端烧灼的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。如果你发现汽车在冷车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。

缸内如有机油，还应及时更换活塞环或其他零 部件，以免火花塞积碳造成电极短路。另外，燃油油品也与火花塞的寿命密切相关，因此，车主加油时一定要注意，不应贪图便宜添加品质存在问题的油品。

㈢ 摩托车老烧火花塞怎么维修

主要是化油器混合比 其次我遇见的还有高压包出问题 老是击穿火花塞 看你的火花塞是怎么坏的了

㈣ 火花塞如何保养修车师傅提醒：这三条很重要，不要被忽悠

随着汽车行业的快速发展，和汽车有关的配套行业也是随之发展了起来，其中各种汽车的保养维修店，就是非常的红火。汽车的保养的确是非常重要，那小编就要问大家一个问题，汽车的火花塞该如何保养？修车师傅提醒各位，不要被某些维修店给忽悠了，这三条很重要，记住就可以。

总而言之，汽车的火花塞虽然平时很少保养，但是它的作用非常大，一定不要掉以轻心，还是有必要定期检查一下。如果汽车行驶了5万公里以后，可以适当提高一下保养火花塞的频率，这都是老司机总结出来的经验，非常有用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 火花塞拿不下来怎么办，到过几个修理厂他么都不敢用力，都要开缸盖，怕断掉求助高手解决

铝制缸盖和钢制火复花塞.可以制肯定的是汽缸盖先滑牙和损坏。更换一个汽缸盖要几千元! 所以一定一定要使用尽量长寿命的原厂配件，正常更换.减少不必要的拆装次数！
更换火花塞要在冷车状态，否则你的拧紧力矩不会准确的。铝制和钢制的紧固在一起热膨胀系数不一样，如果你开车到一个修理厂换火花塞，修理工马上就拆火花塞，这说明他是一个不专业的师傅 ! 起码要等发动机温度接近常温再施工。
可以用六角套筒来拧点火线圈螺丝，火花塞扳手用来拆火花塞。
火花塞套筒内有橡皮密封夹紧火花塞，以免于拉出时跌落。确定每个火花塞均可被火花塞套筒紧紧套住。再则可以延长手柄，使劲逆时针方向一拧。
如果再拿不下来，可以停车过夜后在早晨六点钟之前拆卸，这是根据热胀冷缩的原理。

另外，有可能高压线上的胶帽老化了吧，卡在里面了。用细一点的螺丝刀撬碎它，用压缩空气把碎胶冒吹出来。就能卸下来了。

㈥ 火花塞检修要点

众所周知，火花塞是摩托车发动机点火系统中最终执行点火任务的重要零件，它的作用是将高压导线传来的高压跳过其设定的间隙，产生强烈的火花，点燃燃烧室的可燃混合气，其功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。

火花塞由燃气和废气吸入热量，经进气冷却和结构散热，达到了动态的热平衡，即形成了火花塞的工作温度，把各种结构火花塞耐早火的性能称为火花塞的“热值”，而热值是表示火花塞结构特性的指标。热值偏高或偏低，都会引起各种断火故障。发动机点火系统的各个部件，如火花塞和高、低压线路等出现故障，都会反映到火花塞发出的电火花上来。因此，火花塞跳火与否及跳火的强弱，是判别发动机不能启动的故障发生在点火系统的重要依据。如果火花塞发出的火花不够强烈，就不能点燃混合气，即使发动机的其它状态完全良好，也不能实现对发动机的启动。

1、检查火花塞发火的强弱

一般可以根据火花能够跳过的最大火花间隙的长短和它的颜色来判断火花的强弱。其检查方法是：将火花塞从汽缸盖上部卸下后，装上高压线阻尼帽，使火花塞壳体靠着汽缸盖或汽缸体上搭铁。打开点火开关，使用启动装置，发动机旋转时，检查火花塞是否跳火。若火花塞呈蓝白色或紫蓝色，并在跳火时发出“啪啪”声响，说明火花较强。但还不能完全证明火花塞工作良好。因为，汽缸内的压力较大，电阻也较大。而发动机外部压力较小，只有普通的大气气压。因此，在发动机外部检验时，即使火花能跳过0.4～0.5mm的间隙。在气压高的汽缸内，火花不一定能达到这个要求，所以，在大气压力下检验火花塞的火花，只有当火花塞的壳体相距机体件5～7mm时仍有白色微带蓝色粗壮火花跳过，才能说明火花塞发出的火花较强，符合发动机启动时的点火要求。当跳火试验出现的火花红而短，或根本无火花时，应进一步经常点火系统。

2、通过火花塞电极颜色判断故障：

（a）发动机工作一段时间后，若火花塞绝缘体裙部呈铁锈色（即棕红色），说明发动机工作正常，化油器无故障，燃烧良好；

（b）若火花塞绝缘体裙部积炭严重，则说明化油器的调整不当，混合气过浓，点火提前角过小或燃烧不良。另外，发动机超载也会造成积炭严重；

（c）若火花塞绝缘体裙部有黑色发亮油迹，则说明有可能是火花塞环磨损、气门导管油封密封失效，使润滑油窜入燃烧室（指四冲程机）。化油器调整不当，混合气过浓或燃油中机油和汽油比例失调（指二冲程机），使机油偏多；

（d）若火花塞绝缘体裙部呈白色，且有烧蚀痕迹，则说明混合气过稀，点火提前角过大，燃油中机油与汽油的比例不对（指二冲程机），机油偏少；

（e）曲轴主油封或化油器与进气管之间的密封垫漏气，使机体外的空气进入曲柄室，燃烧时间延长，造成发动机过热。

3、检修注意要点：

（1）将火花塞从汽缸盖上卸下做跳火试验。如无火花或火花较弱时，则可能是点火系统故障或火花塞电解间隙过小引起的。

（2）将高压线阻尼帽旋下，用高压线头做跳火试验，使高压线头距机体件4～6mm，打开点火开关，使用启动装置。此时，高压线头与机体件间若有强烈的火花，则说明火花塞炭连或损坏；若无火花或火花微弱，则应经常低压电路。

（3）低压电路检查。打开电源开关，按下电喇叭开关按钮，若电喇叭发出清晰洪亮的声响，说明从蓄电池至开关之间线路无故障；若喇叭不响或声响微弱，则说明蓄电池电量不足或线路有故障。

（4）将蓄电池的正极线路接好，负极线路断开，用蓄电池负极导线做搭铁试火。若无火花，说明这段线路无故障；若有火花，说明电源开关至蓄电池这一段导线有短路故障。

（5）有导线使点火线圈以低压接线柱正极搭铁试火。若无火花，说明从电源开关至点火线圈区段电路有故障；若有火花，则说明电路正常。

（6）用导线使点火线圈的低压接线柱负极搭铁试火。若无火花，说明点火线圈已损坏；若有火花，说明点火线圈正常。

另外，在平时的检修过程中，还应注意火花塞的工作状况，如出现下列情况时，应进行维修或更换。

a、当附着有乌黑的炭时，当用细金属丝等刮附着物时，如果容易刮掉，则说明附着物为混合气燃烧时产生的积炭，因此清洗后，火花塞的性能就会恢复。而且，因附着炭而被熏黑的原因是混合气过浓、机油窜至汽缸内的缘故。因此，应对这些情况进行检查，如果没有产生上述不正常情况的原因，但火花塞仍有被熏黑的现象，则说明这是由于车辆使用条件和火花塞热值不当而产生的。应立即更换为低热值的火花塞。

b、呈乌黑而潮湿的状态。发生潮气的原因大概是：因阻风门使用频率过高，造成过多地吸入了过浓的混合气；因空滤器滤芯堵塞而吸入了过浓的混合气；或者火花塞的热值过高等引起的。若因过量吸入过浓混合气，则使火花塞干燥，其性能就可恢复。

c、绝缘体烧成雪白或局部与电极一起烧化，这是因为电极部位过热的现象产生的。原因是因为冷却系统不正常、混合气过稀而引起的。倘若没有上述不正常而仍出现过热现象时，则是由于行驶条件和火花塞热值不当而引起的，应立即更换为高热值的火花塞。

d、用塞尺规检查火花塞的中心电极与接地电极间的间隙，偏离规定值时，应进行调整。

e、火花塞漏气大都是由于绝缘体与壳体密封不良引起的。绝缘体与壳体之间漏气时，通常在绝缘体外表面沿漏气方向出现黑色条纹，火花塞漏气不仅影响汽缸的密封性，还容易引起火花塞过热，而且还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能。火花塞漏气时，应及时更换。

㈦ 汽车修理：如何自己更换火花塞

不可小看的核心
火花塞是我们耳熟能详的汽车日常消耗品，然而对于这么常见的零件大部分车主却鲜有关心。作为汽车发动机的核心，火花塞性能的好坏几乎能直接决定一部车性能的优良，所以我们建议您经常检查爱车的火花塞。
火花塞是发动机正常工作必不可少的部件，在混合气被吸入到汽缸里压缩后，必须要经过火花塞的点燃才能完成做功，所以在一定程度上火花塞的性能表现会直接影响混合气体的点燃爆发。不过在这个点燃过程中火花塞的电极也是会发生消耗的。根据电极材质的熔点、硬度等因素电极会逐渐消耗。当电极的间隙过大时车辆就会出现动力下降、冷启动困难、油耗加大等问题，这时最好考虑更换火花塞。一般来说，普通家用轿车火花塞的正常使用寿命都在2万公里左右。此外，一些制造厂为了延长火花塞的耐用性，会在电极中使用白金、铱等贵金属材质，同时还可以增加点火能量的强度。
是否需要升级火花塞
一般来说，原厂的火花塞都是经过厂方严格测试的，完全能满足日常驾驶的需求，而且已经在经济性和动力性之间达成最佳的平衡。不过，原厂的火花塞出于成本控制的因素，一般不会选用性能更出色的火花塞，所以对于一些追求极致性能的车主来说也可以考虑适当升级火花塞。不过升级时应该遵循以下几个原则：1.火花塞的型号要与爱车的发动机类型相匹配。2.热值是在选用火花塞时的重要参考指标。原厂火花塞的热值一般已经综合考量了各种路况，但一些改装发烧友喜欢升级成高热值的火花塞。需要说明的是高热值火花塞虽然更适合高转速运转的发动机，但如果是在长期堵车的路况下使用反而会产生过多积炭，所以还要根据用途选用热值适中的火花塞。3.对于还没出质保期的新车来说，如果私自更换火花塞，有些厂家会拒绝提供保修服务。
别看火花塞的地位如此重要，但拆卸起来可十分简单。一般来说，大部分车的火花塞就暴露在发动机外面(一些高档车除外)，只要将发动机的护板打开，再将与其连接的高压线拔出来后火花塞就暴露在您面前了。不过想自行拆卸火花塞还是需要一些常识的，首先是拆卸火花塞要用专业的六角套筒扳手，而且拆卸安装的全过程一定不能让外界的油污进到汽缸内，然后要遵守垂直拆装火花塞的原则将火花塞拧紧。
其实自己动手更换火花塞的另一个好处就是能及早地发现爱车故障。比如自己在拆开火花塞后还可以顺便看一下火花塞的颜色。如果电极附近布满了黑色的积炭，则说明这段时间爱车的燃烧不够好，混合气过浓、烧机油都有可能是罪魁祸首；而当发现电极附近呈红褐色时则证明最近使用的汽油不合格，需要注意燃油品质，以避免更大损失。总之，自己动动手，既可以培养和爱车的感情，又能让自己了解更多的汽车常识，可谓一举两得。

㈧ 火花塞该如何保养

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火花塞是汽车发动机点火系统中的一个重要部件，通常是一个气缸一个火花塞。火花塞的性能好坏也就决定着发动机的工作效率和性能。而现在的很多车主都忽略了对于火花塞的养护与更换，就经常会导致由于火花塞出现问题而引起的动力下降、怠速抖动等问题。

那么火花塞该如何保养？怎么判断是不是需要更换呢？

我们先来说保养。其实保养火花塞就是对火花塞进行清洁，这样可以有效地增加火花塞的使用寿命。火花塞在使用中，电极部位会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能打火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。老司机建议大家可以在每次大保养时让维修师傅帮忙清理。

再来说说如何判断更换时间。但是在这之前，你要了解一下你的车用的是什么材质的火花塞。通常低端车型的火花塞中心电极都是用镍合金材质，这种材质的火花塞设计寿命通常为2万公里。

而中高端车型的火花塞中心电极和侧电极都会使用硬度更高的铂金或铱金材质，这种火花塞老司机建议10万公里更换一次。而如果你的火花塞只有中心电极是铂金或铱金的，那么建议4-6万公里更换一次。

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㈨ 汽车火花塞可以维修吗

可以的
普通火花塞2-3万公里可以考虑更换，而用十万公里也能用只是油耗肯定要增加。节气门版的清洗一般权是三万公里清洗一次，如果周围空气环境较好，发动机中的机油加注量保持在油尺的中间位置，也可以延长节气门的清洗里程，但是可以一万公里检查一次，清洗节气门时同时清洗怠速阀。。

㈩ 维修火花塞要多长时间

看你平常点烟 或者用与别的功能不 用的话 2万公里左右就要
不怎么使用的话 就4万公里 做保养的时间 给那里的师傅帮你查看下就oK了~