⑴ 有谁知道大众帕萨特的故障码P2178，系统过浓偏离怠速-气缸列1，在那些方面出了问题有高手指点！
首先进入数据流检测氧传感器电压变化是否显示过高，与故障码版含义吻合。如果电压显示权的确高，变化且不活跃，要么是氧传感器本身功能不良；要么是控制系统出现异常。确切的判断方式--人为的稀释混合气，看看氧传感器对稀混合气的反应是否正常，如果反应正常，灵敏，说明氧传感器是正常的。进而检测燃油系统的压力是否过高，回油是否流畅。过高的燃油压力会造成浓的混合气。发动机是否存在失火症状；进气系统是否有漏气的部位。这种故障主要依据数据流信息，分析故障产生原因。
⑵ 中华车p2178故障怎么解决
故障为混合气浓度超限（过低或过浓），与进气系统及燃油有极大关系内，车子是否容加过劣质燃油或长期在恶劣状态下使用车辆（包括每天开较少里程和时间），汽缸内的积碳及胶质过多，喷油器雾化不好都会报此故障码。
建议在确保未使用劣质燃油的情况下先清洗进气系统及汽缸积碳，清洗后跑10公里高速。如还无法排除故障，建议到4S店处理，拿出解决问题的决心（men、lahenfu），保证一周内可以修复。
故障代码：P2178空燃比闭环控制自学习值超下限
原理及故障原因介绍：为了使催化转化器对HC、CO和NOx的综合转化效率最佳，混合气的空燃比需要控制在14.7：1。当发动机出现零件制造偏差、汽油中的胶质在喷油器、进气道或气门背面的沉积、进排气系统的漏气时，都会引起空燃比不同程度的偏离14.7：1（偏稀或者偏浓）会导致排放恶化、发动机性能下降。发动机控制系统会根据空燃比偏离的程度和特性对喷油量进行修正和自学习。当自学习值达到系统设定的上限值（混合气偏稀或偏浓，系统不断的修正喷油量直到最大值）时，系统判断为自学习值超限故障。
⑶ 夏利N5故障码p2178怎么解决
你好～抄
OBD故障码P2178详解
该OBD故障码袭适用于所有汽车制造商
故障码: P2178
中文定义: 离开怠速时系统（混合比）太浓（第1排）
英文定义: System Too Rich Off Idle (Bank 1)
范畴: 燃油，空气或排放控制
背景知识: 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
⑷ 捷豹p2178故障码怎么解决
空然比太浓，是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或回歧管绝答对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
可以是试着清洗或更换三元催化。
⑸ 标志408 P2178 什么故障
故障代码：P2178空燃比闭环控制自学习值超下限
原理及故障原因介绍：为了使催专化转化器对HC、CO和NOx的综合转化效率属最佳，混合气的空燃比需要控制在14.7：1。当发动机出现零件制造偏差、汽油中的胶质在喷油器、进气道或气门背面的沉积、进排气系统的漏气时，都会引起空燃比不同程度的偏离14.7：1（偏稀或者偏浓）会导致排放恶化、发动机性能下降。发动机控制系统会根据空燃比偏离的程度和特性对喷油量进行修正和自学习。当自学习值达到系统设定的上限值（混合气偏稀或偏浓，系统不断的修正喷油量直到最大值）时，系统判断为自学习值超限故障。
⑹ p2178故障码怎么解决
你好～ OBD故障码P2178详解 该OBD故障码适用于所有汽车制造商 故障码: P2178 中文定义: 离开怠专速时系统（混合属比）太浓（第1排） 英文定义: System Too Rich Off Idle (Bank 1) 范畴: 燃油，空气或排放控制 背景知识: 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
⑺ 中华车P2178故障怎么解决
到4s点拿解码器解个码试试看吧！
⑻ p2178东南汽车故障码
你好，这个可以到当地维修店使用专业电脑读取故障代码针对性维修检查。
⑼ 什么原因造成P2178故障
故障代码：P2178空燃比闭环控制自学习值超下限
原理及故障原因介绍：为了使催化转化器对HC、专CO和NOx的综合转化效属率最佳，混合气的空燃比需要控制在14.7：1。当发动机出现零件制造偏差、汽油中的胶质在喷油器、进气道或气门背面的沉积、进排气系统的漏气时，都会引起空燃比不同程度的偏离14.7：1（偏稀或者偏浓）会导致排放恶化、发动机性能下降。发动机控制系统会根据空燃比偏离的程度和特性对喷油量进行修正和自学习。当自学习值达到系统设定的上限值（混合气偏稀或偏浓，系统不断的修正喷油量直到最大值）时，系统判断为自学习值超限故障。
⑽ 中华车p2178故障怎么解决
建议您用解码仪进行解码，找到故障所在，再去维修店找专业人士为您检测维修，希望我的回答对你有帮助，望采纳！