桥隧维修工是干什么的

㈠ 工务段工资待遇如何请铁路前辈回答

现在全国铁路的工务段基本工资都不会差很多，一线职工基本在4k左右(全到手)，段机关一般干部5k左右。

㈡ 请问铁路上“机务段”，“工务段”有什么区别

1、工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。而机务段检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。

2、工务工种不同；

工务段：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

机务段：机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机） 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。

3、管理机制不同；

机务段分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。

工务段分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。

(2)桥隧维修工是干什么的扩展阅读：

工务段的组成：

工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。

桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。

重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。

综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。

每个车间下设若干作业班组。

㈢ 乌鲁木齐铁路局工务段待遇如何分去以后做什么工作我今年刚签的，求具体解释。

铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。现在多以大型机械作业为主。
工务段下辖重点维修车间、线路车间、桥梁车间。
重点维修车间：主要负责铁路线路及相关设备保养与维修。线路车间：负责铁路巡道，铁路道口的看守。桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。一般在较大车站附近设有工务车间；较小车站附近设有工务工区。
铁路工务系统的单位
工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
单位级别：分为铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。岗位级别：工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师以工务处为铁路工务系统最高级单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。
铁路工务段管辖范围
正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。

㈣ 工务是干嘛的

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

㈤ 铁道工程工务方向是做什么的

工务段下辖重点维修车间、线路车间、桥梁车间。

重点维修车间：主要负责铁路线路及相关设备保养与维修。

线路车间：负责铁路巡道，铁路道口的看守。

桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。

一般在较大车站附近设有工务车间；较小车站附近设有工务工区。

(5)桥隧维修工是干什么的扩展阅读：

工务系统单位

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。

岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长（班长）。

职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师

以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工、钢轨整修工、道岔钳工、轨道车司机。

单位级别：

分为铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。岗位级别：工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。职称级别：初级技工、中级技工、高级技工。

技师、高级技师以工务处为铁路工务系统最高级单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。

㈥ 铁路局工务段是干什么活的

铁路工务段专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路专基、钢轨、道岔属、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护。

另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。现在多以大型机械作业为主。

工务段下辖重点维修车间、线路车间、桥梁车间、探伤车间、道口车间、运输车间及其他相关采石场等部门。

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工、钢轨整修工、道岔钳工、轨道车司机。

正常的工作时间由早上8点到下午6点。

(6)桥隧维修工是干什么的扩展阅读：

单位级别：分为铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。

岗位级别：工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。

职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师以工务处为铁路工务系统最高级单位。

下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。

㈦ 铁路工务段重点维修车间，线路车间和桥隧车间比较，谁好

其实还是要看你分到哪个地段的，总体来说桥隧车间会好些，线路车间比较累

㈧ 考试填志愿，上海铁路局给出 上海客专维修基地 工种是大机操作和大机检修 工务段 工种是线路工和桥隧工 在

客专基地不错的
工务不能去 虽然工资牛逼但是都是在鸟不拉屎的工区里
车务不好内 调车要站在货容车车尾 比较脏 还有危险性
供电平时很闲 但遇到雷雨天 和夏季雷雨高发时期 忙到死 还要爬高上低 还有也是在工区野外作业
电务很好 工资高 福利好 工作不累
装卸集团公司 应该属于多经系统 工作比较干净 在货场场坐办公室的 但工资不高

㈨ 负责铁路线路及桥隧设备保养与维修工作的是

工务段

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。

㈩ 桥隧建筑物维修工作应遵循什么原则

（1）总体原则各类防雷建筑物均应采取防直击雷和防雷电波侵入的措施。装有防雷装置的建筑物，在防雷装置与其他设施和建筑物内人员无法隔离的情况下，应采取等电位联结。
建筑物防雷设计主要包括六个要素：接闪功能、分流影响、屏蔽作用、均衡电位、接地效果和合理布线等。
现代建筑内电子设备较多，应通过采取等电位联结、屏蔽、合理选择过电压保护器、合理布线和良好的接地等方法来减少建筑物内的雷电流和产生的电磁效应、防止反击及接触电压、跨步电压等二次雷害和雷电电磁脉冲所造成的危害。
（2）防直击雷的措施在建筑物易遭受雷击的部位（图7-11）装设避雷网（带）或避雷针或其混合组成的接闪器。为提高可靠性和安全性，便于雷电流的流散以及减少流经引下线的雷电流，所有避雷针应采用避雷带相互连接。对于突出屋面的排放无爆炸危险气体的风管、烟囱等物体，当其为金属体时可不装接闪器，但应和屋面防雷装置相连；若其为非金属物体且在屋面接闪器的保护范围之外，则应装设接闪器，并和屋面防雷装置相连。