发动机捣缸怎么维修

❶ 发动机什么原因才会倒缸

①连杆螺栓折断或连杆打断，打坏缸体；
②气门掉入气缸或缸套“掉头”，即缸回套上端凸肩断裂，引答起“捣缸”；
③活塞销折断，活塞脱顶，即活塞头部和裙部分离，打坏缸体；
④喷油提前角过大，柴油机发生敲缸；零件长期劳损，易产生“捣缸”；
⑤操作不正确，如起步前、熄火前猛轰油门，造成柴油机转速不稳，润滑条件恶化，长期下去会造成零件疲劳损坏，引起“捣缸”

❷ 发动机捣缸维修后有影响吗

你好，对发动机没多大影响，关键在于修得好不好

❸ 发动机连杆螺栓断裂捣缸的常见问题有哪些

你好！螺杆断裂多是由于拧紧力矩不对造成螺杆拉伤或是螺杆本身铸造有瑕疵

❹ 发动机捣缸原因

轿车的不知道，柴油车捣缸一般是车冷或时间不对，拉缸是缺水后温度高活塞烧化了，烧瓦是缺机油后连杆瓦熘瓦

❺ 货车发动机拆了维修以后会不会很容易坏呢

这要看节温器坏了属于那种情况。节温器坏了一般分三种情况：

1、其阀门卡在完全关闭的状态；2、阀门卡在完全打开的状态；3、阀门开启时刻和开度偏离正常要求；

出现第1种情况，发动机工作会出现温度超高（开锅），发现处置不及时，会加剧发动机磨损，严重的会出现冲坏缸垫，甚至拉缸、化瓦，连续高速运转也可能出现捣缸；出现第2种情况，会出现发动机升温缓慢，机件异常磨损（但很轻微，一般看不出来，短期内驾驶也感觉不到），不会造成发动机高温工作，为此对发动机损害不大；出现第3种情况就要看节温器工作时的具体情况了和偏离标准值的程度了。简单说开启晚，发动机工作温度偏高；开启早发动机工作温度偏低。出现第一种情况的损坏，发动机应进行大修或报废；出现第二种情况，更换节温器即可，一般不需维修发动机；出现第三种情况，要视发动机具体损坏程度确定维修方案。

节温器的构造原理

现在市面上的轻型货车，主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

节温器的作用

节温器的作用就是在低温时关闭发动机冷却系的大循环通道（水箱散热通道），使发动机在尽可能短的时间内温度上升至正常工作温度（这个温度一般货车为85--95摄氏度），待发动机工作温度升至最低开启温度时，节温器阀门开始慢慢打开，打开的高度（也是通径）随着温度的升高而增高，以调节合适的冷却液通过大循环使发动机工作温度不至于过高。对于国产轻型货车节温器阀门开始开启的温度是70多摄氏度，开启到最大的温度是80多摄氏度，不同机型会略有差别。以保证发动机升温快且保持工作在最佳温区。节温器阀门开始开启和开到最大的温度范围，车型不同差别较大。总的看货车相对较低，一般范围在70--80摄氏度；轿车温度相对较高，例如桑塔纳JV发动机的节温器，其主阀门的开启温度为87℃正负2℃，全开温度是102℃正负3℃，全开升程>7mm。

希望对你有帮助，望采纳，谢谢~~

❻ 发动机捣缸换新缸体活塞一套，还用去镗缸么

这个一般不需要的，

❼ 发动机 捣缸 是什么意思

活塞配缸间隙大，有敲缸现象，时间长了会拉伤缸孔，最终发动机报废

❽ 你好，我想请问一下，一台豪沃发动机换过机油20多天怎么会出现了连杆螺丝断裂，而导致发动机捣缸，

很明显，这个修理厂这样的说法是错误的。机油有问题的话，首先就是缸桶，凸轮轴，活塞和活塞环，大小瓦出现问题。再一个机油有问题的话，卡车重载下，你能用20多天？两天就会让你发动机无力，然后就是拉缸烧瓦。连杆螺丝断裂，首先看你有没大修过，动过下缸部分，动过的话，是没有拧紧或者超过了规定的拧紧力矩。没有动过发动机，那么就是发动机在工厂装配的时候力矩不合适，或者螺丝杆钢材质量不合格。

❾ 从汽车发动机捣缸事故应吸取哪些教训

应该从其中吸取的教训:
    ①发动机在发生捣缸之前必有征兆，如发动机工作不正常回。运转答无力.冒黑烟，并有严重
的敲缸声，驾驶员发现此症状应立即停车熄火检查，以杜绝重大机损事故。
    ②违章驾驶、超速超载是捣缸事故的隐患，必然会引起车辆的早期损坏;
    ③维修保养不及时，修理质量低劣(如连杆螺栓的扭紧力矩未达标准)，是捣缸事故的病根之一。

❿ 汽车发动机捣缸的常见原因有哪些

造成“捣缸”的原因：
①连杆螺栓折断或连杆打断，打坏缸体；
②气门掉入专气缸或缸套“掉头属”，即缸套上端凸肩断裂，引起“捣缸”；
③活塞销折断，活塞脱顶，即活塞头部和裙部分离，打坏缸体；
④喷油提前角过大，柴油机发生敲缸；零件长期劳损，易产生“捣缸”；
⑤操作不正确，如起步前、熄火前猛轰油门，造成柴油机转速不稳，润滑条件恶化，长期下去会造成零件疲劳损坏，引起“捣缸”；
⑥柴油机发生烧瓦、飞车等事故，易引起“捣缸”。

预防柴油机“捣缸”，应做到：
①正确保养曲柄连杆机构及配气机构；
②正确操作，禁止起步前、熄火前猛轰油门；
③保证润滑系工作正常，防止烧瓦等故障；
④柴油机运转过程中应仔细倾听有无异常响声，如有，立即停车检查，尽可能避免“捣缸”或减少“捣缸”的损失。