❶ 马达有哪些故障
您说的马达应该就是汽车的起动机,起动机是汽车上的一个重要动力源,起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。
1检查点火开关是否能导通起动线路,点火开关至起动机断电器导线连接是否可靠,继电器是否损坏、触点是否严重烧蚀等。
2检查起动机磁力开关触点是否烧蚀或调整不当而影响线路导通。
❷ 挖掘机回转马达的故障分析解决
在工地上,有时我们会看到很多的挖掘机在工地上工作,那么挖掘机在使用过程中因回转无力如何进行维修?以下是我为你整理的挖掘机回转马达的故障分析解决,希望能帮到你。
1、概述
某型挖掘机回转液压系统油路如图1-101所示,它主要由回转液压马达、回转环形齿轮及控制阀组成,系统具有制动、补油(防气蚀)、防液压冲击、回转优先等功能。
全液压挖掘机中的回转马达是回转机构的关键部件,它是将主泵提供的油压转变为机械能,输入到减速器。其工作性能的好坏,将直接影响整机的回转速度,驱动转矩、回转停车和驻车制动,是决定整机生产率的关键。回转马达分为低速大转矩马达和高速回转马达两大类。
低速大转矩马达由于体积小、质量较重,在现代挖掘机的回转机构中较少采用,而高速回转马达体积小、质量轻,便于回转机构的合理布局,还可满足不同回转速度和转矩要求,故被广泛采用。
高速回转马达又分为斜盘式和斜轴式定量柱塞马达两大类。斜轴式马达以力士乐公司AF系列为主,在20世纪80-90年代广泛用于引进德国技术的各类挖掘机上,其性能有一定的不足之处。目前国内外挖掘机广泛采用斜轴式通轴回转马达。为使制动平稳,该马达除安装液压制动(即湿式多片制动器)外,还设计安装了液压自行控制的制动缓冲阀。
挖掘机经过长时间工作,其回转机构的回转马达常出现回转无力、回转不平稳等现象。
2、故障现象与原因分析
当挖掘机在温度比较低的情况下工作时,驱动力和回转速度无明显下降,当油温升到60摄氏度以上时,即出现回转无力,回转转速不稳,转速忽高忽低的现象。
出现上述故障,除系统回转系统中的泵、阀等部件外,主要是由于回转马达内部运动配合偶件产生磨损,间隙增大,泄漏量加剧,回油不能及时排出,加之高压油液大量泄漏,壳体内压力增大,油液温度升高,粘度下降等所致。
3、检测
(1)压力测试 用盲板将回转马达油路与主油路隔离,用油压表测试回转马达正转和反转进出油口的油压,即取得了回转马达的压力值。再将油路接通,使其处于正常的工作状态,挖掘机铲斗落下并插在地面上。回转平台负载增大,在测试马达驱动时溢流阀的压力,将两组测试数据比较,即可判定故障的状态。
(2)流量测试 将PFM-6流量计串联接油路上,测试回转马达进、出口流量和压力,判定回转马达输出转矩和转速是否达到其技术性能指标,同时可判断回转马达出现故障的部位。
4、故障排除
1)柱塞与缸体柱塞孔间隙磨损增大,产生严重的间隙泄漏。需更换柱塞。
2)回位弹簧疲劳,弹力下降,导致缸体高低压油路串通。需更换弹簧。
3)滑靴与柱塞磨损,加速了滑靴与承压板滑动干摩擦,导致回转阻力增大。需进行修复或更换。
4)回转马达轴承损坏,轴承定位失效。需更换规定型号轴承。
5)安全法密封面磨损。需进行修复或更换。
6)停车制动液压缸密封件老化、失效、漏油,导致制动器不能完全解除,回转阻力增大。须更换密封元件。
7)配流盘及缸体配油面磨损,导致内部泄露,回转无力。需进行修复或更换。
8)密封元件啃伤、老化、失效。应进行更换。
综上所诉,挖掘机在使用过程中,出现上述故障,是常遇到的问题,通过总结、分析以及找出故障所发生的部位进行维修,来保证挖掘机回转马达正常稳定地工作。
一、发动机
1、机油、机油滤芯绝对要用正厂件,按规定保养周期更换。旧机更需细心呵护,机油机滤更换时间可酌情缩短,以使发动机寿命更长。
2、柴油尽量使用正规加油站提供的,即使正规加油站加的柴油,也不要直接加入油箱,加入前先过滤(比较常用的办法是在加油口套袜子)。每天开工前在柴油箱底部及油水分离器处放水。柴油滤芯买正厂件,按规定保养周期更换柴油滤芯。(澄清一点,正厂滤芯滤纸细密,杂质拦截量大,因此较易堵塞,比副厂滤芯更换周期短,所以不是长期不堵的滤芯是好滤芯)
3、空气滤芯经常检查,外滤芯灰多时用压缩空气从内向外吹,气压不可过大防止把滤芯吹破。内滤不可清洗。外滤清洗2、3次后与内滤同时更换新的。
4、不可为了节油而长期使用怠速工作,防止积碳。
二、液压
1、按规定保养周期更换液压油、回油滤芯、先导滤芯,并注意滤芯上有没有吸附铁屑、铜屑。使用破碎器时,液压油劣化变质加速,更换周期应缩短。
2、不可长期缺油工作。
3、更换液压油或液压部件后,注意排出空气。
三、电气
1、注意防水,不要涉深水作业,做清洁时不要用水直接冲洗电器件。
2、不要在电瓶箱内堆放杂物,尤其是金属工具等,易引发火灾。
3、不要用铁丝铜丝代替保险,也不要用不合规格的保险替换。
4、挖掘机长期停放时要拆卸电瓶线防止馈电。
四、机械
1、回转减速器,行走减速器按周期更换齿轮油。
2、销轴部分注意清理泥土杂物,加注黄油。
3、涉水作业,水漫过回转齿圈时,注意更换回转齿圈内黄油。
4、注意油缸杆防锈。
5、挖掘机长期停放时将裸露金属部分涂抹黄油防锈。
五、结构
1、每天检查销轴螺栓有无松动、脱落、缺失,并及时紧固。
2、每天检查结构有无开裂、变形。
3、停放挖掘机时注意周围环境,停放在坚实平稳硬质地面,不要停在河边,悬崖边,山坡下,防止意外出险。
❸ 如何判断汽车启动马达坏了
如何判断汽车的启动电机坏了,如何判断启动电机坏了?很多人还不知道。现在让我们来看看!
1.判断起动电机损坏的症状是起动无力,起动时无反应。汽车起动电机故障的原因很多。在4S商店检查它。打开点火开关并启动电机后,机器不转动。故障原因如下:电池电量低。
2.电线松动、腐蚀或磨损。
3.继电器无法启动。在自动变速器的情况下,固定开关也可能失效。
4.保险丝断了。
5.电机故障,包括电机和电磁开关故障、其他零件故障和点火开关故障。
❹ 如何判断启动马达坏了
启动马达坏了的征兆主要有发动机无法启动,驱动齿轮不转,主要原因为电源线出现问题或起动开关接触盘烧蚀,以及发动机阻力过大等等;怠速非常不稳定,容易熄火的现象,主要原因为励磁线圈短路和蓄电池亏电;起动机运转声音刺耳,可能是由单向离合器卡死或起动机安装不当引起的。
启动马达损坏主要是由启动系统、供油系统、点火系统、控制系统和机械故障等原因造成的,在维修启动马达时要注意:每次起动不超过 5 秒;两次起动之间应间隔大于 15 秒;发动机起动后及时切断起动开关;严禁挂档起动,起动时,挂空档并踩下离合器。
启动马达坏了启动车的方法
如果你是手动档的车,可以用一档或二档去启动车辆 ,如果是自动档的车就没办法,只能更换起动机。车子在熄火了之后,可以先挂上一档踩住离合器,后面找一个人帮忙推一下车子借借力,或者是找个车拉一下,当车子运动的速度快一些之后,松开离合车子就启动了。
自动挡的车是不能这样解决的,发动机动力通过液力变矩器传递给变速箱,变速箱的挡位控制也是通过油压实现的,也就是说,变速箱的油泵不工作,变矩器就不能工作,无法实现挡位控制,车辆不能启动,所以自动挡直接联系拖车。
❺ 如何判断怠速马达是否坏了
1、进行故障诊断,检查有无故障代码出现,如有则按所显示的故障代码查找故障原因。
2、检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环装置和燃油蒸气回收装置有无漏气。
3、检查怠速控制阀的工作是否正常,拔下怠速控制阀接线插头,如果发动机转速无变化,检
查控制电路或更换怠速控制阀。
4、怠速时逐个拔下各缸高压线,检查发动机转速的下降量是否相等,如果某缸在拔下高压线时,发动机转速基本不变,说明该缸工作不良或不工作,应检查该缸火花塞或喷油器有无故障,喷油器控制电路有无短路。
5、拆检各缸火花塞,检查电极有无磨损过甚或积炭,火花塞电极间隙是否正常。
6、检查燃油压力,怠速时的燃油压力应为250Kpa左右,如燃油压力太低,应检查油压调节器、电动汽油泵、汽油滤清器。
(5)怪兽马达故障如何判断和维修扩展阅读:
汽车换怠速阀注意事项:
1、怠速阀二个螺丝孔不能调反安装,否则螺丝孔对不上。
2、记得安装O型密封圈,最好加点润滑油方便压入。
3、不能一次上到底,担心担底,上一定力后着车,怠速稳定后再上紧螺丝。
4、原装的怠速阀外观与密封圈,插座方向都比较合理,记得可能的话购质量好点的。
5、更换怠速马达后,第一次着车可能发动机转速非常高,不要紧张,一会就下降在750转/分。
参考资料来源:网络-怠速马达
参考资料来源:网络-进气系统
参考资料来源:网络-废气再循环系统
参考资料来源:网络-怠速控制阀
参考资料来源:网络-发动机转速
参考资料来源:网络-火花塞
参考资料来源:网络-燃油压力调节器
❻ 怎样判断怠速马达坏了
一、确定是节气门位置传感器坏了还是怠速马达坏: 1、一般节气门怠速马达坏了,会导致怠速不稳,或者大油门后熄火;
❼ 如何判断电瓶故障还是启动马达故障
电瓶故障:由于车辆启动时需要较高的电压,启动力矩电池应至少提供13.5V电压即可。因此,当电池出现问题时,首先出现的警告信号就是车辆启动困难,因为电池电量下降,会导致启动器供电不足,所以无法成功命中车辆。
马达故障:无法启动或启动困难。
当发动机空转时(当节流阀关闭时)节流阀体有旁路空气通道提供空气,将自动空转电机的枢轴插入旁路风道,通过旁路风道调节风量,发动机控制器根根据各传感器的输入信号,利用移动的自动怠速电机枢轴进出旁路空气通道,调节发动机怠速。
(7)怪兽马达故障如何判断和维修扩展阅读:
注意事项:
1.发动机活塞密封问题,导致活塞与气缸壁间隙过大,出现油燃烧的情况。
2.发动机零件磨损严重,零件间隙大,导致润滑油消耗量不同。
3.使用的润滑油不符合标准,导致燃油消耗异常。
4.在运行中,冷却剂温度容易过高,一旦冷却温度超过正常值,发动机就不能正常散热,导致发动机过热,影响发动机的正常运行。
5.冷却系统非正常运行的主要原因有:调温器故障、散热器故障、风机故障、水箱堵塞等。