什么是航线维修工作待遇

『壹』 飞机维修有出路吗,飞机维修工程师工资多少

有出路，截止2020年1月10日，飞机维修工程师的月薪一般为7000元左右。

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。

发展前景

飞机维修是一项“冷门”但非常重要的专科。根据一所大学的资料显示，一架飞机飞行一小时，即需要五个小时的维修时数，足以见得飞机维修的重要性。

在 2008年，亚航（Air Asia）飞往国内外的航线共53个，航班每星期超过200次，而此数据正在持续增长。为此，我国将需要更多拥有飞机维修学问的专业人士。

『贰』 修飞机的一般月薪多少

截止2020年1月10日，修飞机的一般月薪工资5500～16000元以上。

飞机维修工程师主要负责检查飞机部件、设备、零部件的完整;负责飞机的维修保养，确保飞机安全航行的维修专业具有很强的行业特异性，门槛高，人员待遇好。

一般要求飞机维修或相关机电专业大专以上学历。持有CAAC(变更为CCAR)飞机维修基本执照，有飞机维修工作经验。除了基本许可证和相应类型的授权人员为雇主的首选。

(2)什么是航线维修工作待遇扩展阅读：

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照

A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四种。

B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1．1（aeroplane tubine），B1．2（aeroplane piston），B1．3（helicopter tubine），B1．4（helicopter piston）四种，航电只有B2执照。未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照，

C类为基础维护工程师执照，包括B1、B2授权。必须持有B1或B2执照3年以上方可申请。

『叁』 飞机维修工程师的月薪一般为多少了

截止2020年1月10日，飞机维修工程师的月薪一般为7000元左右。

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。

(3)什么是航线维修工作待遇扩展阅读：

飞机维修是一个“冷”但非常重要的专业。根据一所大学的数据，一架飞机飞行一小时，即维修五小时，就足以看出飞机维修的重要性。

2008年，亚航共执飞国内外航线53条，每周超过200架次，而且这一数字还在不断增长。因此，中国将需要更多具有飞机维修知识的专业人员。

『肆』 军队里的修飞机的待遇怎么样

飞机维修就是机务，军队的我不了解，就大概了解一些民航的。飞机维修分为两大类，航线和定检。航线就是在外场，都在机坪上工作，根据飞机航班时间对飞机进行接送，检查，排除故障。那么工作时间就是倒班制，没有节假日，有白班和夜班，飞机很晚的话夜班就要熬夜通宵。工作环境也会艰苦，夏天热冬天冷，下雨下雪都要干活。过年过节都要上班。

具体如下：

1、定检就是在飞机飞行了一定小时数后，进行的比较大规模的检修，按程度上分ABCD检，A检频率最高，也最简单。D检时间隔最长，规模也最大，做一次需要好几天甚至上月。

2、工作环境要比航线好一些，一般是在机库里进行，而且比较大规模的C检之类一般都是正常工作制，夜班不用上太多，但是不同公司情况不一样，有时候忙起来也要加班通宵完成任务。
两者的工作性质也有区别，航线维修经常会遇到机组反映或者检查发现的故障，需要有能力快速查找手册，找到解决办法，调取航材快速更换，保障系统正常，保证航班正常率。如果没有故障就按照工作单卡进行例行的检查。而且由于时间和条件的限制，发现的故障主要是进行部件更换来解决。如果有比较大的机械损伤或者是过于大型细碎部件的拆装就没有办法航线完成了。

3、而定检基本都是按照工作单卡完成工作，一步步完成工作内容，规模大的检修要把很多部件拆下检查，因而对动手能力要求会比较高，拆装能力也比较强。像一些大的部件比如发动机，APU基本都是要定检才能更换。

4、至于负责哪一架飞机都是由生产部门根据飞机状况安排，航线就根据今天公司的航班情况分配飞机进行维护，定检就根据飞机的飞行时间和技术状况结合公司的航班计划安排停场检修，每个人专业的机型可能一样，比如有的人专门搞320，有的人专门搞737.但是修哪一架飞机肯定不是固定的。

『伍』 机场候机楼设备维修员具体工作是什么待遇如何

也就是俗称的机修员，设备维修工，一般工资在4000-7000不等，看所在的城市与公司的规模大小而定。

『陆』 民航中的机务是什么工作工资为多少(请详细点)

机场机务是保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85％以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

截至2020年，国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000－3500、机械员3700－8000（初中高）、技术员6000－8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000－14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。

(6)什么是航线维修工作待遇扩展阅读：

航空公司招聘的维修人员大多为大学机械、电气、电子、航空等专业的毕业生或高等工程专业的毕业生。基本上，工作要求有中专文凭，而且门槛不高。在公司工作2－4年后，新入职人员将需要参加民航局规定的地面机械师考试，然后才能从事适航签证工作。

而通过考试，取得执照也是维修人员晋升、考核、加薪的重要依据。维修是一项专业性和技术性很强的工作，不仅需要一般的机械和电子知识，还需要更多的飞机制造、航空通信等专业知识。

另外，它对整个飞机的安全负责，要求飞机达到“零事故”的状态。因此，飞机维修的第一次培训不仅是针对新入职人员的，也是针对现有人员的。培训安排严格按照民航局有关规定执行。

『柒』 机务维修工作是什么样子的

机务维修主要是指民航飞机维修，以保障飞机适航，航班正常为目标。一般航空公司分为专航线一般维修和属定检维护保养。
航线维修主要是针对飞机当日的飞行任务进行例行检查，一般勤务，故障处理等等，24小时上班，细分的话可分为航前（每日第一个航班之前）工作，过站（经停）工作和航后（每日没后一个航班落地后）工作，航线工作比较辛苦，需要倒班。
定检维修主要是对飞机进行定期保养维护，根据定检计划完成一些维护工卡，上行政班居多。
总之，机务工作需要不断学习，不断积累经验，待遇普遍在7k—1w（成熟人员）。

『捌』 民航中的机务是什么工作工资为多少(请详细点)

机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000（初中高）、技术员6000-8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。

机务的前景并不为看好，因为存在一定的商业气息在里面，通常在航空公司中，机务从业人员以及航空器维修方面被划为公司的运营成本中，也是航空公司运营成本中最大的一部分之一，约占30%，航空公司为了减少维修成本。

机务人员相关介绍：

由于培养一个优秀的机务(即可帮航空公司减少运营成本)的周期长，最少需要10年工作经验，培养一个成熟的机务至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知识)；培养成本居高不下(航空公司缺乏优秀成熟机务时需要提供足够的零部件给机务进行实践)。

同时不是每个机务都可以将一辈子奉献给民航事业，他们可能由于身体，家庭，感情，待遇，环境等因素离开了航空器维修这一工作，这导致航空公司成熟机务不断离开。

『玖』 青岛航空机务维修待遇

薪酬区间：4.5K-30K，最多人拿：10K-15K。
根据看准网查询得知薪资待遇为月工资平均7K左右，没有飞行补贴，工资不太高，按照工龄及职级不同到手也就在六千至一万吧。
机务段。大家所说的机务，一般是指航空维修人员。机务维修人员分为，机务维护分内场和外场。内场一般为：技术，质检，生产。外场一般为：定检和航线。