『壹』 22年入行电动车维修行业怎么样
前景较好。
首先电动车方便快捷，省时省力。只要有足够的交通安全意识，电动车绝对是未来一个非常好发展方向。以后电动车维修行业互补的就是电动车改装。两者结合起来，这个行业是非常吃香的。维修电动车肯定就离不了改装电动车。而改装标准电动车是以后电动车一个非常好的发展领域。电动车的各种性能，也可以在各个细节上得到提升，这与电动车维修行业密切相关。
只要在维修改装行业里，诚心为顾客服务，价格公正公道，所换的配件产品质量可靠，不要以价格便宜，劣质的零配件，去跟客户更换。做一个良心商家，在电动车维修行业是非常好的选择。
『贰』 电动车去专卖店维修好还是维修店呢，价格方面怎么样
当然是去专卖店维修好。电动车行业已经到了品牌期，只有品牌电动车还能正常专经营下去。很多维属修店关门，因为维修的利润很低，无法维持。其实电动车赚钱的地方就是新车这一块，将来小件维修都不要钱。维修店无法和专卖店竞争。看看现在剩下维修店也开始转型卖杂牌车，不卖车无利润。
『叁』 电动汽车好修吗
电动车维修技术要求还是比较高的，危险性也有。还是要规范操作。用心的话还是能学会的。
新能源汽车维修目前来讲是一门新技术，掌握技术的人还在少数，如果能去专业学校学习，难度不是很大。而且新能源汽车行业前景广阔，人才需求量大，
『肆』 维修电动车前景怎么样:请前辈们告诉我
我知道现实的来我店里进货的维修户，大部分都是开四个轮子的车子过来的版当然他们都是开的比权较早，生意做的比较大基本上都是带都批发性质的。这样话你进货也会比较便宜。还可以两头来钱。消息也会比一般修车的灵通。要做就做最大的在你那边区域内
『伍』 国标电动车好维修吗
好修
自新国标实施以来，电动车行业经历多轮洗牌，而受影响最大的莫过于终端经销商与厂商。另一方面，随着这股国标风的推进，电动车维修行业同样受到影响。不少维修师傅更是表示，今年的维修行业更加难做。为什么会出现这种情况呢？告诉大家四点真相。
一、用户紧跟新国标，选择换新
大家都知道，自新国标实施以来，行业对电动车的车速、质量有了准确的要求，这意味着很多用户原先的车辆都不满足新国标。而当这部分电动车出现故障时，部分用户不会选择去修理，而是采用换新的方式，紧跟新国标。此外，新国标时代，电动车要想上路，还必须上牌。从要求来看，电动车上牌需要合格证、发票、身份证，而很多车辆并不具备。因此，当车辆出现故障需要维修时，很多用户也是宁愿选择换新的。
二、同行竞争，恶意开启价格战
国标时代，一度让维修行业很冷淡。而对此，一些不法维修商动起了歪脑筋。例如，低于成本价更换新电池，而一些不明实情的用户会被欺骗。实际上，这些不法维修商是拿着翻新电池充当新电池的。这种恶意开启价格战的方式，不仅破坏了行业规则，使行业变得难做，而且还损害了用户的利益。
三、品牌售后服务质量提高，进一步分割市场
现在的电动车门店，为了吸引用户，都会提供上门修车、免费打气等一些服务。而一旦用户在电动车出现故障后，现在第一时间都是直接联系自己车辆的品牌门店，让其上门维修。而随着品牌售后服务质量提高，电动车市场也被进一步分割，导致维修行业变得越来越难做。
四、国标车质量提升，故障率下降
由于新国标对电动车制造有严格的要求，大多数电动车厂在选择配件时，都已经做了升级，这意味着电动车质量有了很大的提升，而最直接的影响就是电动车故障率下降，这将导致用户的维修频率也会跟着下降。从而使维修行业变得越来越难做。
因此，从这四点来看，新国标时代，电动车维修行业会更加难做。对于维修行业来说，这个时候更加不能再打价格战了，而应该同心协力，提高自己的服务质量，以此来获得更多用户的认可。
『陆』 现在开个电动车维修店怎么样，一个维修店老板的心声
昨天我去一个电动车维修店修理自己的电动车（电池不行了），闲着无事就与店老板闲谈了一会儿，对开维修店的艰辛又多了一份了解。他那店铺不大，也就30平方米左右，而且还是他们俩夫妻共同管理，也就不存在请工人的问题。但他却并没有露出那种被人羡慕之后的开心表情，反而唉了一声的对我说：“现在不好挣了，以前我换电池基本上能赚个一百多，现在嘛，我收你这么多，我怕是不想营业了”。
这很是让我意外，因为我喜欢电动车，所以我一直很向往有一个自己的小店，不用一遇到麻烦就来找修车师傅，但是这么多电动车，为什么他还会说生意不好做呢？于是在接下来的交谈中，我才知道了一些我以前不知道的现状。
电动车维修店是没有什么技术门槛的，再加之投入的资金也不是很多，因此也就有相当一部分人选择在这上面自主创业，那么问题就来了，为什么全国至少2亿辆电动车没有让维修店老板获得更多的收益，肯定不只是店多分散了客源的问题吧。
我觉得最主要的无非就是三个原因造成的——价格战、质量战和政策战
首先说价格战，其中既有维修店同行的竞争，又有厂商之间的竞争，而我认为最主要的问题就是厂商之间的竞争，就拿电池来说，几家主要的大型电池生产商都在压价，据说某电池厂商成本要一百多，卖得却只有接近一百的样子，我不懂经济，只是觉得这样做还真的没多大的意思,难道内斗真的是我们不能去掉的劣根吗？
再就是电动车产品质量的上升，减少了维修率。不得不承认，这几年来电动车总体质量在上升。有人做过统计：如果以上下班为代步的电动车，产品的寿命一般在六年左右，初次以自己掏腰包进行维修的时间在延长，基本上在2年半以上开始进入到维修，电动车的寿命基本上在4-5年左右。电动车上维修的零部件较为频繁的是：电池的续行里程减少、控制器失灵、轮胎被尖锐的钉子和玻璃划破漏气、塑件撕裂、电控系统的线束接触不良等。快递货运等作为谋生工具的电动车，维修的频率就很高，一般到了一年以上，维修费用就开始出现，随着时间的推移，维修费用不断增加。为了控制成本，有的公司采取包月维修费的形式，指定到整车品牌或维修店铺。总体而言，近两年来的电动车随着质量的上升，不仅寿命在延长、而且维修率在下降。
最后呢，就是这政策了，毕竟你厂商之间怎样竞争、店家间怎样拆台，只要政策改变，他们都会跟着走的，那么这就是不可控的，或许对他们有利，也或许会让他们“走”稳，当然既然是变，那肯定不会永远是一个同样的状态的。
总之，给我最大的感触就是，很多我认为非常好的东西其背面有着非常多的不为人知的辛酸，就拿维修店老板来说，虽然是老板，但是很多时候都会承受更多的压力，我希望大家在维修店修理电动车时不要太过难为修理员，毕竟都是为了生活，都不容易。
『柒』 电动汽车好修理吗
汽车新能源汽车是好维修的。
因为维修新能源汽车要经过专业的培训,并且要有一定的技能证,电工证。有相应的证件,有新能源汽车,每个系统的专业培训,也有专业的维修思路,所以修起来比较好维修。
总的来说的话，新能源汽车维修专业就业前景还是非常广泛的，基本上可以说是朝阳专专业了，毕竟市场大。属但是目前我国新能源汽车尚在起步阶段，所以现阶段相关的维修产业并不会成为热门产业。也就是说现在投入这个行业的话可能会经历很多起步到辉煌的阵痛。薪资待遇这块：
1、首先，这个也要分地区，不同地区薪资差别还是有的，维修工也分等级，大中小工，取决于你的工作经验。一般出徒之后2000左右，有了3,5年的经验一般都能到5000左右2、4S站的技师维修理论知识和实践经验都要经过严格的考核，工作相当辛苦，每周大多只有一天休息，拿到5000元以上的，几乎每天8小时不休息的修车。（4s站按工时费拿奖金,多劳多得、不劳不得。）
3、能进4S店最好！收入有保障，福利好。但是，进4S店需要考试，而且4S店招修车工人比较少，很多都是师父自己找的人，然后带徒弟修，也象你说的那样，要实习个一年多的。但是，如果你有经验，或者以前常修某种车，那会容易一些。另外需要做提示的话，就是越高档的车，越容易修，工资也越高。
4、可以去汽车4S店招聘网了解一下维修工的待遇和要求。不同公司不同品牌待遇还是有差别的。多看看心里也还有个底。