Q730T烧机油如何维修

奥迪q7烧机油厉害的解决办法：1、定期更换机油，选择高品质机油增加润滑，每次加入一次机油精，可以在一定程度上缓解烧机油；2、如果烧机油严重，就需要更换发动机的活塞、活塞环、缸套和气门；3、更换高品质的机滤。

奥迪q7使用的是涡轮增压发动机，这种发动机的功率比较大，油耗也会相应低一些，但是这种发动机对润滑油的要求比较高，只有高品质，耐高温，清洁度也比较高的润滑油才比较适合，而如果奥迪q7烧机油的话，很可能是由于油封的密闭性不好，废气重新进入了发动机的润滑系统，使得里面的机油清洁度下降，压力逐渐增大，对机油的消耗就开始变得过量了。遇到这种情况，要将整个机油润滑系统进行排查，清楚燃烧残留的积碳，确保进气门排气门的畅通，同时对于老化和破损的气门油封曲轴油封进行更换，最后也要将发动机缸体之间的间隙进一步缩小，保持发动机的温度不会过高。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❸ 汽车烧机油怎么修

1、缸筒磨损过大，当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧。

2、活塞磨损过大或活塞环失效。当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。

3、缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

4、在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。

5、当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。

解决办法：

1、按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。

2、、如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。

(3)Q730T烧机油如何维修扩展阅读：

烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的：

1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了

3、外力借助：上面已经提到，燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到目前国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

❹ 奥迪Q7烧机油怎么办

烧机油的原因主要有以下：1、发动机漏油。2、气门油封失效。3、汽缸严重磨损。4、活塞的对口或活塞环卡滞老化。

汽车烧机油的形成过程

第一步.汽车长期不清洁油路导致油路胶质杂质水分增加，燃烧不好积碳超标。第二步.超标的积碳导致发动机工况明显下降产生更大的积碳，最终活塞环卡滞和相关配件老化。第三步.轻微烧机油现象开始出现。第四步.因为烧机油产生更大的积碳。第五步.烧机油现象因为积碳更多而烧的更严重。第六步.后备箱从准备一升机油变成随时准备两升三升机油。第七步.大修太贵，一直拖延，到最后，爆缸大修发动机。

解决问题

如果发现油底壳、缸盖或曲轴前、后端等处漏油，应将车送厂修理，排除漏油故障。2.气门油封损坏直接更换配件即可。3.活塞环卡滞导致的烧机油无需大修发动机 是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

解决奥迪烧机油的解决办法 网络链接

❺ 奥迪Q7烧机油严重怎么办

首先先找到原因，1、活塞环失效导致烧机油：活塞环失效导致车辆出现烧机油现象是在老车上比较常见的，需要通过更换活塞环的方法来处理。
2、气门油封老化或损坏导致烧机油：气门油封老化或损坏也是导致车辆烧机油现象的重要因素，气门油封被破坏后，当汽车未完全热车时，有大量蓝烟从排气管冒出，但热车之后故障现象反而会消失，需要及时的处理，避免发动机在运行过程中出现异常。

❻ 奥迪q7烧机油厉害怎么解决

奥迪q7烧机油厉害怎么解决 ：

奥迪烧机油的根本原因：

机油参与燃烧短期不会对发动机导致严重影响，只要少了加入就可以。但是对三元的影响很大，混合气带有机油，会一点点堵塞三元或者三元失效。更换成本不菲。德系车主要是活塞环卡滞导致的机油残留在缸壁导致的机油燃烧，出现少机油的现象，俗称烧机油。也确实是机油参与燃烧了。

需要先做一下检查：

1、气门油封失效，机油由气门油封进入燃烧室后参与燃烧，其现象是冷车启动时，消音器处冒蓝烟；达到热车状态时，现象明显减轻。。建议更换新的气门油封。这种情况维修成本最低的；

如何判断活塞环磨损：

活塞环磨损超差，活塞环失去应有的弹性和密封性，不能刮掉缸筒内多余的机油，同时会产生"下排气"；不论冷车热车都会从消音器处冒蓝烟。而且会发现机油有明显的消耗。建议在确保缸筒在标准的磨损范围之内，更换新的活塞环。

活塞环卡滞的原因

卡滞的活塞环用什么机油都会因为机油刮不干净残留在缸壁造成机油参与燃烧，出现烧机油的现象，所以，更换油膜更厚的机油只是掩耳盗铃。这其中，会因为耽误处理时机造成缸壁严重磨损，最后不得不拆解发动机。

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决办法

目前有效的办法是采用司有普原液类的烧机油修复剂清洁油路和缸内，通过渗透到活塞环释放活塞环卡滞的积碳油泥。对于大部分的活塞环没有对口的车辆，出现卡滞只要这样修复就可以完成释放，恢复刮油功能，改善烧机油的现象。

奥迪Q7解决烧机油的办法