海良摩托车维修站怎么样

Ⅰ 《禅与摩托车维修艺术》读后感

这本书买回来很久了，一次逛书店时，被书名唤起了好奇心。禅与摩托车维修，完全不相干的两件事，好奇作者是怎么把这有点违背人的认知习惯的两件事结合到一起的。

开篇讲述的是作者带着11岁的长子克里斯从美国东部明尼苏达州出发的摩托车之旅。我自己非常羡慕这种方式的旅行，就像作者书中所说：“骑摩托车旅游要的就是身临其境，而不是冷眼旁观。”于是，很认真的继续阅读，发现接下来的描述比较枯燥，就把它给放回书架上了。

记得之前看李善友教授的年度大课，发现李教授三次提到了这本《禅与摩托车维修艺术》，于是重新从书架上拿起了这本书。奇妙的是，宝藏女孩的阅读推荐大转盘转到了我推荐阅读书籍，满心欢喜的把这本书推荐给大家，希望和大家一起开启禅与摩托车维修艺术的探秘之旅。

本书讲述的是作者骑摩托车带着长子从美国东部明尼苏达州出发横跨达科他州、蒙大拿州、爱达荷州、俄勒冈州到达西海岸的旅途故事。一路上有父子之间的争辩、和谐与分歧，也有对于摩托车维修的描述，但这部分的描述相对而言比较少而且也显得比较枯燥，毕竟现在骑摩托车的人已经很少了，懂摩托车的更是少见，而勇于骑摩托车进行一次万里之旅，个人觉得是一般人无法想象的。

书中提到次数比较多的一个词是“良质”，整本书的核心也是围绕这个词来讨论。到底什么是“良质”，按照作者的话是，它是无法被定义的，我理解就是“只可意会不可言传”。按照作者最后的结论，“良质”是一切的源头，是古典与浪漫、理性科学与感性艺术的上一层级。书中有这么一段话“如果有的人工作很枯燥——或者手中的工作迟早都会变得很枯燥——为了让自己过得愉快些，他会开始选择良质，然后悄悄地为自身着想而追寻这个目标，因此使自己手中的工作变成一种艺术。他很可能会发现，自己成了一个更有趣的人。而对他周围的人来说，他也不再是物体，因为他选择了良质。”在我看来，所谓良质，应该是一种专注的态度。就像李善友教授在年度大课上讲的【爱上你做的事情背后，你就跟这件事合二为一了，打破了二元对立。如果事情本身就是目的，而不是实现其他目的的手段，那么这件事将会获得自由，获得某种主体性。这样，你创造的作品就会成为你的灵魂伴侣。这时，你做的事自然就会有品质在里面，这种品质在《禅与摩托车维修艺术》里被称为“良质”，而且“如果你能倾听良质的指引，悄悄地遵循它，心无旁骛，就能使得自己手中的工作变成一种艺术。”】

书中，作者不断在脑海中回忆有关斐德洛的点点滴滴，他曾去大学任教、被关进精神病医院、去大学学习柏拉图、亚里士多德只为反驳他们……在回忆的过程中，经过不断内在的自省与探索，他对良质的认知越来越清晰，在最终明悟之际，他也最终走向灭亡。  然而，斐德洛灭亡了，作者诞生了。对作者来说，通过这一次跨越万里的摩托车之旅，一个全新的、卓越的自我出现了。

读完整本书才明白，“禅”象征着人的心灵探索，是主观性的。“摩托车”象征着科学技术，是客观的存在。作者起这个书名，应该是想如何将主观和客观统一起来，正确地认识自我和外部世界，达到一种和谐存在的境界吧。

     

Ⅱ 东阳雅马哈摩托车专卖店地址

金华东阳彬峰摩托商行 地址：东阳市画水镇黄绣路1号
重庆建设・雅马哈摩托车有限公司（简称“重建雅”或“CJYM ”）是由重庆建设机电有限责任公司(原名：重庆建设工业有限责任公司)与日本雅马哈发动机株式会社共同出资创办的大型摩托车企业，于一九九二年十一月经重庆市人民政府批准成立，一九九四年正式投产。

公司总投资额8100万美元，注册资本6500万美元。公司实行董事会领导下的总经理负责制，董事会下设执行委员会，对董事会负责。

公司装备了世界先进水平的铸造、机加、焊接、涂装、总装和物流生产线；设计上采用日本雅马哈先进的CAD图形工作站和先进的检测手段；运用PYMAC Ⅲ计算机生产管理系统进行生产、采购、财务等管理；通过开展"5S"、"TPM"、"QMS"等活动不断改善经营管理。1998年便通过了ISO9002质量认证，为向用户提供高品质的世界名牌摩托车奠定了坚实的基础。1999年10月公司通过日本雅马哈出口车质量保证体系的认证，成为雅马哈最重要的海外出口基地之一。2006年公司通过ISO14001环境管理体系认证；2009年又建立并通过了最新的ISO9001:2008版的质量保证体系认证。2020年，公司投入铸造自动化设备、焊接机器人生产线，导入5G+AGV智能物流配送系统，开启了智能制造元年。同年，公司获评“重庆市企业技术中心”、“重庆市双百企业”，通过两化融合贯标认证。

Ⅲ 雅马哈摩托车和本田谁好说清楚点，好在哪里坏在哪里

本田铃木和雅马哈摩托车相比较而言，雅马哈摩托车较好。雅马哈摩托车在产品质量、使用年限、绿色节能等方面军比较占有优势。相关的具体介绍如下：

1、雅马哈摩托车的产品质量较好：

雅马哈摩托车质量较好，用户的使用口碑较为良好。雅马哈摩托车以蓄电池作为辅助能源在普通摩托车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

2、雅马哈摩托车的动力性能较高：

雅马哈摩托车的动力性能较高，该车采用林海雅马哈100CC发动机，单缸风冷，能提供稳定动力，适合改装和代步。

雅马哈摩托车的使用保养：

1、机油滤芯的保养：更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。

如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。

2、空滤器保养：空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。

Ⅳ 雅奇摩托车到底怎么样

在家放了十多年，加点油就跑动力不错，轮胎差评

Ⅳ 终于啃完《禅与摩托车维修艺术》

终于啃完《禅与摩托车维修艺术》，为什么说啃完，因为这个啃字确实代表了我看这本书的过程。

实话实话，这是第三次读这本书，不是第三遍的哈，前面两次看了1章就放下了，读不下去。这次鼓起勇气，以每次15页的速度，啃完的。

这本书源于一次旅行，一次肖陶扩式的旅行。作者带着自己有些心理问题的儿子，和一对朋友夫妇一起从明尼苏达州，骑摩托长途旅行，最后一直到加利福尼亚的旧金山，横穿了美国的大半。

注：肖陶扩，Chautauqua，19世纪末美国教育改革运动，于暑期在野外举行教育集会，提供宗教和成人教育的课程方式，举凡娱乐，演戏，音乐，讨论，报告均有。简言之即户外拓展项目。

书中有三条线索：一条是作者与儿子的冲突与对话，一条是朋友对摩托车代表的科技的冲突与对立，另外一条就是幽灵一般的斐德洛。

我们先看和儿子的这条线索。文章开始部分，作者说孩子有些问题，在学校里不群，没有朋友，而在路途过程中，儿子面对困难的退缩，父亲说要不把他送回家去，这时有说孩子和家里的亲戚朋友不会有人照顾他，因为没有人喜欢他。读到这里，我以为这场肖陶扩是为了儿子。

就在这时，不时有作者的梦境出现：

在第三次出现这段描写后，终于有了变化：
我想把门打开，但是在门边有一个黑影，命令我不可以碰它，他把手指比到唇边，已死的人是不许说话的。

这时我好像明白，问题不是克里斯，是他们的关系。

直到书的最后才出现转机。我被结尾父子之间的海边对话深深打动，几近流泪。那种冲突缓和之后的执拗、不肯低头，内心已经服软，嘴上依然强硬的劲头儿，只可能发生在血脉相通的两个男人之间。

到这里，请允许我介绍一下作者的背景：

这本小说出版于1960年代，作者罗伯特·波西格(1928-2017 Robert M. Pirsig)，15岁即考入明尼苏达大学，主修化学，并对哲学产生浓厚兴趣，后前往印度学习东方哲学。回国后，在当地大学担任写作课教师。1961年，他被诊断为偏执型精神分裂症和临床忧郁症，被多次送进 精神病院 ，备受折磨，接受过 28次电击疗法 。

1968年出院后，他带着儿子克里斯，进行了一次长途摩托车旅行。他把旅行的感受和思考，写成了这本《禅与摩托车维修艺术》(Zen and the Art of Motorcycle Maintenance)。它曾被《时代》周刊评选为1970年代最有影响力的十本书之一，霍金、乔布斯等人对这本书倍加推崇。

我想是这次旅行，是他的儿子治愈了他。

另外一条线索 是朋友在旅行中对摩托车的关系，朋友对摩托车非常的抗拒，特别是当摩托车出问题的时候。而且，在修理摩托的时候，发现这些摩托车专业人员对待摩托车也很粗鲁， 做起事来像猩猩一样，没有真正投入 。他们一边修理摩托车，一边听音乐，作者说，这样是没办法真正思考的，或许他们并不认为自己的工作需要任何的思考，他们一边需要科技，一边又诅咒它。我相信他们很明白这点。这正是他们厌恶科技的原因。

到底如何和摩托车，出了问题的摩托车相处？

而作者给出的应有态度是平静，心平气和。心平气和听上去像是陈词滥调。但是作者说：“事实上，要心平气和并不简单。那是整个事情的灵魂，（摩托车）保养的良好与否就取决于你是否有这种态度。机器运转是否正常是心平气和的具体表现。最后考验的往往是你的定力。如果你把持不住，在你维修机器的时候，很可能会把你的个人问题导入机器之中。

这是内心宁静在人和机器、人和科技之间的关系上扮演的角色。在人和工作之间的关系上，内心的宁静同样重要。波西格说：“保持内心的宁静在机械工作上不是一件小事。它是工作的核心。能使你平静的就是高级的手艺，反之，则是低级的。”

这本书里最著名的话之一就是： “佛陀或耶稣坐在电脑和变速器的齿轮旁边修行，会像坐在山顶和莲花座上一样自在。”

作者推崇的平静，心平气和，全身心的投入 全身心的思考，接近于“心流的状态”，这样避免自己的工作变得枯燥的方法，要选择良质，把自己手中的工作变成一种艺术。这时候，你就会发现，自己变成了一个更有趣的人。

至于良质是第三个问题里面的。

斐德洛，那个幽灵般的人物，也可以说精神崩溃前的作者，通过他，作者反复论述古典与浪漫的两个触角逐渐推演良质与心、物之间的关系，得出良质是因，而果才是所有的主体以及客体”的推论。

这里介绍下书中提到概念：人看待世界的方式大体有两类。一种是浪漫的认知，从表象观察世界，有丰富的灵感、想象力和直觉；另一种是古典的认知，依赖理性和法则，探寻表象背后的复杂结构关系。

而良质就是连接这两种认知方式的东西。

作者在书中形容能够容纳两者的认知叫做Quality，译者翻译为良质。我对这样的翻译持保留意见，因为读起来总是怪怪的，当然，自己也并没有一个准确的说法。姑且，当它是无法言说的认知，直到后来，作者提到了老子的《道德经》，道，和作者所说的Quality不谋而合，但我更喜欢后面作者说卓越。

这段再具体的，说实话我读的也是不甚明了，寄托后期，看一些哲学方面的书启蒙一下，再回来读吧。

Ⅵ 本人最近想买一辆中档摩托车去西藏，该如何选择

如果预算紧张，您可以考虑飞至150 合资品质 质量可靠 重量轻 通过性不错，最省油的150 油箱又大 电喷高反影响小 动力够用 14升油箱 续航700公里以上不是梦 800公里也可能 去年我单人单骑摩旅西藏 青海 甘南 在西藏路上遇到 一位西宁的 大爷 人家就骑的飞至150 他对这车很满意 他说他年龄大了 大排量车 太重一个人 车倒了扶不动 这车质量杠杠的 又轻 又省油 续航力又长 动力也够用 新车价格 一万出头一点

我骑的是豪爵GN125 5800元买的 质量也杠杠的 摩托车长途跋涉 不在乎一定要多大排量 最关键的是质量可靠 通过性 路上易维修 配件好找 续航力 省油 这些飞至150都合适 还有就是长途骑行不累人 动力速度更好一点 也可以考虑 二手飞至250 或者再加点新车 19800，最后建议您，西藏是高海拔地区，沿途有的地方气候环境恶劣，缺氧，务必要准备高原必备药品和防寒物资

进藏，好多摩友都向往的一个梦想之地，我也是其中一员，想去看看那一路风景，去享受那一份自由，去呼吸那些新鲜空气，感受那最接近天堂的地方。摩旅进藏，对车没有什么严格的要求，小电车都进藏了，嘉陵70也进了，125跨骑还是进了，所以说没什么严格要求。不过还是建议上250排量以上的车型比较好，动力好一点，开着也舒服点，省心点。首先要说句，“没有去不了的车，只有去不了的人”川藏线318，这是一条具有无穷魅力而又神秘的一条线!对于自身来说，没有什么摩托车好不好的说法，只有适合自己的才是最重要的!首先要确定自己喜欢的车型，小踏板，大踏板，街车，旅行车，ADV 在这里本人推荐ADV可以对付各种路况，带的东西也多，最后叮嘱一句，出门带好银子才是根本[捂脸]

跑西藏，性价比高摩托车推荐

在合资车型中，雅马哈这个品牌是广大车友普遍认为比较省油的摩托车了，特别是雅马哈飞致125，飞致150还有飞致250这些比较著名的车型，都是在同级别车型中燃油经济性表现比较突出的车型。下面我先简单说一下这几款车型。

先说这个雅马哈飞致125，这款车我就试骑过，百公里油耗是在1.8L左右，再加上飞致独有的大油箱，保守估计这款车的续航里程能够达到800km左右，如果车友们在温柔驾驶的话，那么这款车的续航里程达到1000km以上那也不是不可能的啊。

再说这个雅马哈飞致150这款车，这款车我的朋友就有一辆，在经过骑行后，朋友骑行这款车的百公里油耗仅为1.9L左右，它的续航里程在保守估计可以达到720km左右，但是车友们如果对它进行温柔驾驶的话，这款车的续航里程还可以提升。

最后说说这个雅马哈飞致250，在250cc排量摩托车平均百公里油耗为3.2L左右的时候，这款车的百公里油耗才在2.6L左右，这个油耗水平不得不让人佩服，而且因为其排量大，动力足的原因，这款车也是最适合长途行驶且油耗低的摩托车型，而且这款车的油箱容积为19L，在同级别车型中，配置这么大的油箱，应该也就只有飞致250了吧？所以这款车的续航里程大家自可不用担心。

去西藏骑行旅行买什么样的摩托车合适？最常见有哪些款式？去西藏骑什么样的摩托车，其实都可以，只要不是踏板摩托车，基本上应该都没问题，因为踏板摩托车，有时候他的续航能力比较低，另外，托带东西不太方便，而且油耗比较高，所以不建议。有人从北京骑金城100还到拉萨，所以说要看这辆车的性能如何，如果性能良好，一般都没有任何问题。

一般购买摩托车的时候，1万多块钱的基本上都够了，那么如果你要买更好的摩托车，我也没有意见，在这里可以简单推荐几个品牌，新大洲本田，铃木豪爵，宗申摩托，这些万把块钱的摩托车都可以，但是有一点要记住，续航能力必须300公里以上，买车的时候一定要问清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，这样就能计算出它的续航能力。

可能你问什么样的摩托车适合去西藏，还伴随着，还有其他的一些问题，包括它的续航能力，加油问题，高原动力缺失问题，以及其他的一些东西。

加油不用担心，在西藏加油需要三证，身份证，驾驶证，还有行驶证，还要拍照，为了避免这些麻烦，可以办理一张中石油的加油卡，路上中石油的加油站比较多，300公里之内必有加油站。

高原上一定会有一些动力缺失，但是这个不必担心，最多就是档位低一点，油门大一点，所以说没有什么可担心的，但是路上要做的准备工作还是挺多，我待会儿给大家唠叨唠叨。

准备一身装备，头盔，骑行服装，手套，鞋子，这些我就不用多说了，自己制备一套吧，剩下的就是一定要准备一部导航，可以安装在摩托车上，要准备一个拖包的架子，去趟西藏要带的东西很多，行李包，是其中必备之一，至于防雨工具，我就不多说了，雨披之类的，那是必不可少，包括鞋套，包括电子设备的防水套，行李包的防水套，都需要。

同时还要准备工具，补胎工具，插线板，因为有的时候，一些酒店，他的插线板比较少，而我们充电的设备又比较多，带个插线板可以解决这些问题。

好了，就说这么多吧，说的有点多了，当然，还有好多问题没有说完，包括高原反应，怎么应对高原反应，应对下雨等等，有任何问题再随时沟通吧，祝你们玩的开心，一路好运。

我谈不上经验丰富，但是我的风格就是实话实说。

摩旅长途首先要考虑质量，其次考虑续航里程。

本田和豪爵铃木当首选，发动机稳定，技术过硬。至于选择那款车型，就看你预算了。铃木的zg150太子价格全下来好像15000左右，，本田190x全下来大约20000，雅马哈飞致150价格不清楚，雅马哈飞致250大约也是20000，豪爵铃木250系列gw大约27000左右dl大约33500左右……都没问题，我说的价格包含上牌全下来，但是要看你当地商家价格了。

我从事摩托车销售和维修20多年了对各大品牌摩托车都比较了解， 你这个问题和刚好问对人。我也准备想买辆又便宜质量又可靠的摩托车去西藏 旅游 ，长途旅行选择哪种又便宜又好用的摩托车分享给大家吧！

第一、 选车型；我推荐125—150排量的骑式摩托车。 因为比较轻便油耗也非常低，1毛多就能跑一公里。 底盘高、那种坑坑洼洼的道路随跑！ 第二、 选品牌 ；我推荐的日本合资的摩托车、雅马哈，本田，铃木这些车子质量都非常过硬，小毛病很少。正常跑10多万公里没什么问题。保有量也高，维修配件也好找。 国产摩托车不用考虑， 国产车跑长途不太合适。国产车大多数是顶杆机， 震动比较大 。质量也没有日本合资的可靠 。 第三、 买车：由于考虑价格预算问题！我打算买辆二手日本合资品牌的摩托车。预算价格在2500—3500左右 。年龄5—7左右4万公里以内； 比较适合这个价位的摩托车举例几款： 1 、 雅马哈 天剑125 优点 ，动力足 、比较省油、高速比较平顺、震动小。缺点；低速噪音大 哗哗响的 。2 、 本田： 幻影150、 锐箭125 本田的优点提速比较快。发动机转速高，超车迅速。缺点油耗稍高！ 3 、 铃木 豪爵锐爽125， GN125 ，优点比较综合 ：低速安静，耐用。缺点，瞬间提速慢！三大品牌的发动机各有各的优缺点 。看看你喜欢什么样的风格了。 总之想便宜点又皮实耐用又能随便跑长途旅行去西藏买二手的合资车是比较划算的 以上就是我个人的经验 希望我的分享能对你有所帮助 ，如有什么建议请评论留言 。谢谢

我非常有经验，听我给你介绍一下…

朋友，进藏去玩怎么样的摩托车都行。2010年，我曾经骑摩托车跑过西藏。我当时骑的是力帆150太子车。如果预算充足，建议购买铃木dl250，3万多一点点。这款车现在是销售很火爆，反馈质量也不错。其次可以考虑赛科龙r1s，15000多。最后可以考虑铃木最新出的一块越野车。nk150,价格1万左右。我为什么比较了解呢，因为我最近一直在考虑在购买一辆摩托车，所以说关注比较多。

如果是摩托车老手，车子随意选一辆都行，反正现在的国产摩托车发动机在不缺机油的情况下一般不会坏掉的，其它问题对于一个有经验的摩托车老手都不是问题了。

如果是新手入门，首推新本或五本的190系列，190系列故障低、操控灵活，还省油，跑个八九十码正是理想巡航速度。再者推荐gw250系列，这个系列多的就不介绍了，能称为神车绝不是那些网红车所能比的，人家销量就摆在那里，销量就是王道。

飞致150或飞致250就不推荐了，飞致系列原来的老款质量确实牛，可惜新款减配太多了，发动机曲轴容易坏，轮毂过坑易炸裂，这些已经不是个例了，身边跑长途的摩友不少用飞致的都出现了这两个问题。

其它的，比如川崎x300用于摩旅也是一款很皮实耐用的车。在往上走，也可以考虑本田500x。

准备去西藏买什么摩托最合适：

现在出去旅行的人特别多，坐车出行基本上就是上车睡觉，下车拍照。没有能够真正地感受到自然风光的韵味，到了一个地方跟没去也没有大多的区别。

正因如此，很多人开始选择摩旅。摩旅的感受太不相同啦。摩旅就是驾驶摩托车 旅游 。所以摩托车是必备工具，那么摩旅选择什么样的摩托车么，这还是有技巧的。今天给大家来推荐几款适合摩旅的车。

一，豪爵铃木DL 250，价格29880，ABS版价格31880GW250是街车中的神车，质量一流，性能稳定。DL250传承了GW250的优点，又为适应摩旅做了不少改变。所以它是摩旅的首选。

摩旅就是骑摩托车自驾游，车友总结六款好车型，力帆宝马五羊可以

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DL250的优势不但体现在它的售后网点遍布各地，而且它的连续行驶能力也不是一般摩旅车能比的。有车友说DL250的唯一缺点就是通过能力差了一些，这话不假，因为DL250是在GW250的基础上打造的，骨子里还有街车的元素，其实它更适合公路摩旅，路况差还是有些问题。

这款车长、宽、高为2240X905X1340mm，离地间隙只有155mm，车重206kg，双缸水冷SOHC发动机，排量248cc，最大功率：18.4kw/8000rpm，最大扭矩：23.4nm/6500rpm。

二，五羊本田 CB190X，价格14980

五羊本田190X也是一款在街车的基础上演变而来的摩旅车型，缺点也是通过性较差。车身长、宽、高为2030X830X1375mm，离地间隙 138mm，车重141kg，单缸风冷发动机，排量184cc，最大功率：11.7kw/8000rpm，最大扭矩：15nm/7000rpm。

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三，宝马 G 310 GS，价格51310

宝马品牌自然不用多说， 汽车 里面是豪车，摩托车自然也是不俗，喜欢它就要为它高昂的价格买单，没有办法。G 310 GS也许是宝马拉力车最便宜的车型。

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它离我们距离不算太远，咬咬牙还是可以接受的。G 310 GS有宝马纯正的血统，无论是减震效果，还是骑行感受都不是一般品质摩托所具有的。单缸水冷4气门 DOHC发动机，排量313cc，最大功率：21kw/8250rpm，最大扭矩：27nm/7500rpm，车重170kg。

四，力帆 KPT 200，价格12080

无论介绍那一类型的摩托车时，我们都无法回避力帆这个品牌，力帆主打性价比，力帆的KPT 200只要一万出头的价格，非常亲民。

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车身长、宽、高：2000X780X1285mm，单缸电喷水冷发动机，排量：200cc，车重153kg，最大功率：12.5kw/8000rpm，最大扭矩：16.5nm/6500rpm。

五，川崎 Versys-X300，价格47500

Versys-X300那就不一般了，性能无可挑剔，行驶非常平顺，骑行舒适，通过能力强大。Versys-X300的车身不是很重，同一级别越野能力很少有对手，这款车也是很多摩旅人的首选，超强的能力确实让人感觉非常好，虽然价格有点贵。日常驾驶也是非常舒服的。

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车身长、宽、高：2170X860X1390mm，离地间隙：180mm，车重量175kg，双缸水冷DOHC发动机，排量为296cc，最大功率：21.8kw/10000rpm，最大扭矩：24.8nm/7000rpm。

六，宗申 阿普利亚 TREEA 150 ADV，价格16800阿普利亚车在仿赛跑车区域名气是很大的，意大利风格也是表现得独具特色，但这款阿普利亚TREEA 150 ADV却是一款拉力车。这款阿普利亚TREEA 150 ADV是专门为摩旅爱好者精细设计的，它可以应对任何路况，是一款硬派拉力车。

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不过GPR150的发动机真是显得有点寒酸，动力输出一般一般。宗申阿普利亚TREEA 150 ADV的越野能力不可小视，脱困的能力也是非常强的。这款车的长、宽、高为：2175X790X1400mm，座高：830mm，离地间隙：180mm，车重126kg，单缸水冷 DOHC发动机，排量149.2cc，最大扭矩：14nm/7500rpm，最大功率：13.3kw/9750rpm。

Ⅶ 摩托车第二次保养常识

1. 摩托车冬季如何保养常识

2. 货车第二次保养常识

3. 宝马第二次保养常识
摩托车冬季如何保养常识 1.摩托车冬天如何保养车
大家好，我是一摩托车新手。

在半年的驾驶、维护和学习中，我总结出来了一套（排气量100cc至250cc挂档摩托车）保养车的经验，愿把此经验公布出来，与所有爱车的新手共享。 首先要说的是，我的这套保养方法粗看起来较为费钱，但是长期计算下来，其实价格也很公道的！ 一、初级磨合期阶段： 1、初级磨合期机油的换法： 大家应该都知道，摩托车磨合期为1500公里。

关于这1500公里内换机油的方法有很多种，我建议大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油。因为新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废屑，所以要常换机油及时的把这种废屑排泄出去。

并且大家不要想着几百公里就要换一回机油而加那种便宜机油，这种的想法是不正确的，不管车跑的公里数有多少，只要发动机在运转、在发热，就对机油有很大的依赖，所以在选机油的时候尽量选用卖车地点出售的与其发动机配套的专用机油。 2、初级磨合期如果驾驶摩托车： 摩托车在磨合期的驾驶是让新手们最头痛的问题，其实没必要那么苛刻的，毕竟是机械的东西，没有那么娇贵的。

只要保证不要让车出太大的力，每一档位的速度不要超过这一档位的极限就行。摩托车在600公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡，不要让车吃大力，加油的时候每回加上10块钱的就行啦，以减轻车的重量。

前600公里的档位速度保持在一档10公里，二档20公里，三楼30公里，四档35公里，五档40公里，要反复的换档骑，从一档挂到五档，再从五档切回一档。600公里到1000公里可以给车小加负重，比说如带个不是太胖的人，但是尽量不要带人爬陡坡。

档位速度保持在一档12公里，二档22公里，三档32公里，四档37公里，五档45公里，依然要反复的换档骑。1000公里换好新机油后，找一个路好人少的地方，用五档拉拉高速（150cc以下不要超过70KG,150cc以上不要超过80KG）保证时间在30秒左右。

然后依然要恢复到正常磨合状态。档位速度保持在一档15公里，二档25公里，三楼35公里，四档40公里，五档50公里。

1200公里的时候再拉一回高速。1500公里的时候，骑到售后，清洗空滤（如果是纸空滤就只能换啦）与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机（发动机清洗完后一定要将发动机内的清洗液晾干再加入新的机油）。

然后找专业人士对车进行检查、校正，结束摩托车的初级磨合阶段进入终级磨合期状态。 注：每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。

1500公里内不要洗车。 二、初级磨合期结束后的终级磨合阶段。

其实过了1500公里，并不代表摩托车的磨合期就真正结束啦，而是进入了另一个终级磨合阶段。其实摩托车要过真正的磨合期要3000公里以后呢。

1、终级磨合期机油的换法： 终级磨合期依然使用与其发动机配套的专用机油，每1500公里一换。也就是说正好到终级磨合期结束的时候再换机油。

2、终级磨合期如果驾驶摩托车： 1500公里换好新机油后，试着在骑车过程中将除空档外的其它五个档位的速度都拉至极限，保持时间为10秒（五档极限速度保持时间为30秒）。以后第1550公里、1600公里、1650公里、1700公里各拉一次，以激发每个档位的最大潜能。

1500公里至3000公里是激发摩托车潜能的时候，所以在驾驶过程中，要多加负重，多走坡路，最好能带负重上坡，以便激发摩托车的最大潜能。 3、终级磨合期结束后进入正常行驶状态的调整： 到了3000公里，再次骑到售后，清洗空滤（如果是纸空滤就只能换啦）与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机（这回清洗发动机的目的不是为了清洗掉车内的残渣，而是为了更换其它品牌、型号的机油，因为两个品牌、型号不同的机油混合会产生沉淀物对发动机不好）。

进入正常行驶阶段，就不再用发动机专用机油啦，因为发动机专用机油应付低速短时间行驶还行，如果长时间行驶车速又高的情况下，在润滑与控热方面都比不过合成或半合成机油（发动机专用机油为了控制成本一般都采用的是矿物质油）。建议大家使用半合成机油，毕竟我们不是大排量，发动机转速，最高也就是10000多转，半合成机油足以满足100cc至250cc小排量车的要求啦。

推荐半合成机油品牌“福斯半合成（网价55元）”、“壳牌半合成（网价75元）”、“统一半合成（网价60元）”，建议大家使用“福斯半合成”，性价比较高，德国原厂生产国内灌装。且油品质相当不错，假货少，油色为纯红色，我目前用的就是这一款机油，而且国内大型比赛用油多数都是指定的此品牌。

法拉利和雪铁龙车队专用油就是该公司独家供应的，而且世界上超过60%的名车的专用油多数都是福斯公司代工生产的！ 注：每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。 三、正常行驶期如何保养摩托车： 1、机油的更换周期： 如果使用半合成机油，更换周期一般为3000公里。

极限跑到4000公里也可以，但是为了保证发动机能长寿我建议3000公里一换机油，每次换机油的时候将残油注入排气筒中100毫升左右。 2、汽油的选用： 尽量去当地的石化开的大型的加油点加油，尽量选用带除积碳的93号汽油。

不要等油彻底用完后再去加油。
2.摩托车冬天怎么保养
1、改掉猛加油门的操作习惯笔者有不少朋友喜欢在启动后迅速加一加油门，很有影视剧中摩托车手出发前的潇洒，而且还会振振有词地告诉你：“这既可使车预热，又可节省时间，使发动机的机油更快地到达各润滑部位，何乐而不为呢？”其实这种做法是错误的，这会造成油耗增大，缩短发动机的使用寿命等诸多弊端。因为：（1）启动时，零件间处在干摩擦状态，在猛加油门时，发动机转速突然升得很高，更加快了磨损。（2）猛加油门时，化油器的主喷油针迅速地往上提，主喷油嘴中喷出较多的燃油，加速泵也相应喷出燃油，使混合气加浓，并且有大量汽油还没有充分雾化就吸入汽缸，冲掉壁上的润滑油膜，使汽缸套与活塞的磨损加剧。这也是这种不良习惯影响最大的地方。（3）猛加猛收油门时，曲轴、连杆、离合器等传动机构受的冲击力很大，会引起剧烈撞击，甚至造成活塞偏磨，连杆弯曲等故障。（4）猛加猛收油门时，发动机转速突变，会引起发动机的其它附件的迅速损伤。2、养成低挡启步的习惯一般125ml的摩托车都可以在最高挡起步，但并不代表高挡起步好。因为变速器的结构设计是每个挡位对应有一定的速度范围，这样匹配驾驶利于车的保养，经常用高挡起步会加速离合器和变速箱内齿轮的撞击和磨损。3、养成握离合果断，放离合柔顺的手法4、中速行驶有利于摩托车的保养发动机中速运转是摩托车设计的理想状态，是各种性能的基本指标（如经济油耗）的测量条件。润滑条件、散热效果、空气阻力、制动效果等试验都说明摩托车在中速行驶时的好处多，既安全、又省油、也利于车的保养。

现代摩托车都采用了先进的喷涂技术，其外观漆面平整光亮，鲜艳丰满，令人赏悦目。在使用养护中要注意以下几点：1、行驶中，由于车身与空气发生摩擦产生的静电，对灰尘具有极强的吸附作用。为此，摩托车使用前后要及时地用掸子清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。2、洗车时，应待发动机冷却后，不要在烈日或高温下清洗机车，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。冲洗车辆要用中性活水，不得使用洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。3、擦洗车身要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属和沙粒。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不得划圈或横向擦拭。4、对一些特殊的腐蚀性极强的痕变（如沥青、鸟粪等），要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不可随意使用刀片刮削，以免伤害漆面。5、在摩托车维修保养中，注意不要将带有油污的脏手触摸车身漆面，不要将粘有油污的工具或含有有机溶剂的擦布置于车身上，以免留下印痕或使漆面过早褪色。6、摩托车长期停驶，应停在车库或通风良好的地方，冬天应用专用车罩覆盖。临时停放时，要选择阴凉的地方，避免阳光曝晒。7、防止对车身漆膜进行强烈冲、磕碰和划伤。如发现漆面有伤痕、凹陷或脱落，应及时进行修补。
3.摩托车冬天如何保养车
摩托车冬季保养八法

冬季气温低，不利于发动机的启动，若不采取适当的措施，就会加速发动机的磨损，摩托车的冬季使用应注意以下几点：k

一、换用适当的冬季燃油和润滑油。[ 9t

二、有条件时，应将摩托车放入室内，以保证适当的机温，便于启动。V

三、对于有电启动系统的摩托车，应增加蓄电池电解液的浓度，并注意保温的补充充电，用电启动时，若一次不能启动，要间隔10-15秒，再进行启动，每次启动时间不能超过5秒。：r2,W

四、启动时油门不易过大，以免空转转数过高，加速磨损。AIq

五、停车后，应立即向燃油箱加油，以驱赶其中潮湿空气，避免水汽凝结成冰，锈蚀零件或结冰后堵塞油路，还应定期放出燃油箱中的沉淀物。-

六、为防止摩托车温度过低，应增设保温装置。|pFp]

七、启动前，用热水预热发动机，以加热油底壳和变速箱中的润滑油。Fn1|

八、对于长期不用的摩托车，启动前，应用脚踏启动杆数十次，以防止因润滑油不能及时流到磨擦表面而加速其磨损，甚至造成烧瓦事故
4.摩托车的冬季保养
一、更换低粘度机油，以利启动

在冬季，发动机的散热不成问题。相反，低温下的启动性能大受影响，这主要取决于机油的低温指标：凝（倾）点、低温泵运动力粘度。机油是发动机的血液，具体的理论概念本文不再赘述，仅从实用角度列出各最低气温下可供选用的4T机油粘度等级（按SAE分类）。

二、行驶前充分预热

冬季的早晨，室外气温很低，车辆在放置一夜后机油已全部回流到曲轴箱，凸轮轴、摇臂等远端部位的润滑条件极差，所以必须在行驶前充分预热，正确的方法如下：

1、将车挂入一挡，握紧离合器推行数米，使磨擦片中的机油阻力减小，以减轻挂挡冲击；

2、挂上空挡，连续踩5次~6次启动杆，作用是点火启动前泵油预润滑；

3、打开点火开关，脚踏或电启动；

4、怠速状态预热3分~8分钟（据气温而定）。

冬季天冷路滑，驾驶摩托车容易发生事故，应注意以下事项：

1.冬季启动摩托车时，应在熄火状态将启动杆空踏数下，使润滑油能对气缸起至润滑作用。这样，便于启动。

2.冬季路面光滑，不要把制动装置调得太紧，制动时也不要踩得过紧，要点制动。如果制动装置调整得太紧或制动时用力过猛，会使车辆调头或摔倒，发生想象不到的事情。

3.冬季摩托车转弯时，一定要降低车速。

4.冬季摩托车在滑路上坡时，起步要慢，不能猛轰油门。要在放松离合器的同时缓缓加油，保持均匀的加油量。遇到陡坡时，离合器最好不要全部放开。

5.冬季驾驶摩托车办事时，如在某地片刻留，最好不要熄火，免得发动机凉了不好再起动。下雪时，如车在某地停留较长时间，就应将车停在避雪处，防止摩托车点火线圈等部件进水而影响起动和行驶。

6.冬季驾驶摩托车一定要暖和一些，特别要保持好腿膝部关节，以防患关节炎。

7.冬季更应认真遵守交通则和各项安会行车规定，安全顺利地开好摩托车，做一个合格的安全驾驶员。
5.踏板摩托车冬季不骑时怎样保养
拆下电瓶并在每隔一、两个月后充电，把电瓶放在干燥通风的常温处。支起主支架，把车支好，检查轮胎气压不要过高或过低，后轮可以用木块轻轻垫一下。检查机油如果过脏应更换，否则不用换。车子应存放在干燥室温下，可以用透气的布罩把车盖上，如果比较潮湿可以在电镀件上涂少许机油以防腐。可以在消音器内注入少许机油并发动车子让机油喷涂在消音器内以防锈蚀。如果室内温度较高，最好放净化油器和油箱内的汽油，以防挥发变质堵塞化油器。

更详细的内容可以参照下面的链接，摩托车的保养都是相似的。
6.摩托车冬季保养
冬季天冷路滑，驾驶摩托车容易发生事故，应注意以下事项：

1.冬季启动摩托车时，应在熄火状态将启动杆空踏数下，使润滑油能对气缸起至润滑作用。这样，便于启动。

2.冬季路面光滑，不要把制动装置调得太紧，制动时也不要踩得过紧，要点制动。如果制动装置调整得太紧或制动时用力过猛，会使车辆调头或摔倒，发生想象不到的事情。

3.冬季摩托车转弯时，一定要降低车速。

4.冬季摩托车在滑路上坡时，起步要慢，不能猛轰油门。要在放松离合器的同时缓缓加油，保持均匀的加油量。遇到陡坡时，离合器最好不要全部放开。

5.冬季驾驶摩托车办事时，如在某地片刻留，最好不要熄火，免得发动机凉了不好再起动。下雪时，如车在某地停留较长时间，就应将车停在避雪处，防止摩托车点火线圈等部件进水而影响起动和行驶。

6.冬季驾驶摩托车一定要暖和一些，特别要保持好腿膝部关节，以防患关节炎。

7.冬季更应认真遵守交通则和各项安会行车规定，安全顺利地开好摩托车，做一个合格的安全驾驶员。

一、更换低粘度机油，以利启动

在冬季，发动机的散热不成问题。相反，低温下的启动性能大受影响，这主要取决于机油的低温指标：凝（倾）点、低温泵运动力粘度。机油是发动机的血液，具体的理论概念本文不再赘述，仅从实用角度列出各最低气温下可供选用的4T机油粘度等级（按SAE分类）。

二、行驶前充分预热

冬季的早晨，室外气温很低，车辆在放置一夜后机油已全部回流到曲轴箱，凸轮轴、摇臂等远端部位的润滑条件极差，所以必须在行驶前充分预热，正确的方法如下：

1、将车挂入一挡，握紧离合器推行数米，使磨擦片中的机油阻力减小，以减轻挂挡冲击；

2、挂上空挡，连续踩5次~6次启动杆，作用是点火启动前泵油预润滑；

3、打开点火开关，脚踏或电启动；

4、怠速状态预热3分~8分钟（据气温而定）。
货车第二次保养常识 1.汽车做第二次保养要注意什么
汽车的保养一般是按照走行KM（公里）来作为依据的；时间只不过是辅助参考的依据（例如私家车一年有的都到不了一万KM，所以就要用时间来限制了）；一般的车辆保养主要分为两个方面：

一，车身保洁方面：内饰清洁3个月-6个月；尤其是季节交替时，除了中控台外，车内都应该考虑到；包括空调风道、座位下面等；车辆外部，雨后要洗车，车身上落上鸟屎、昆

虫尸体等要及时清理；一个月左右打一次蜡；

二，车辆保养方面；不要说是车辆，任何机械设备都是要认真维护保养的；内行的人员都知道一个道理：就是“养”重于“修”；保养到位了，不仅仅是安全有了保障；同时还

可以，大大的延长车辆的使用周期和使用寿命；降低成本支出；起到事半功倍的作用。在车辆保养方面应该注意以下几点：

1、更换三滤，机油；

2、检查刹车油、变速箱油、助力转向油是否应该更换；

3、检测刹车片、轮胎、减震悬挂等；

4、检查火花塞、节气门、供油系统；

5、前后轮换位 、常规（灯、电瓶等）检查 。

只有耕耘， 才有收获；你对的起车，车自然也对得起你；平时花了小钱，到时才能够省了大钱。

如有帮助，请采纳，您的采纳是我回答的动力
2.汽车第二次保养都做什么
1、如用矿物质机油半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一吹还是直接更换。

2、每2万公里的时候，一般是更换空气滤芯、空调滤芯、刹车油、防冻液、火花塞等配件，再就是根据轮胎的磨损程度，把4条轮胎进行一下交叉轮胎。

3、再就是每4万公里的时候，需要把全车的各类油液都更换了，更换正时皮带/链条、清洗节气门、喷油嘴等部件，检查一下刹车片、轮胎等损耗品使用情况并酌情更换。
3.汽车第二次保养是多少公里
这个完全可以按照你的汽车保养手册来~~

一般首保是在5000公里或者3个月（以先到期限为准），之后保养在10000公里或者9个月（这里说的公里数和时间都是以新车入手时间为基准，然后以先到者为准）。

汽车二级保养是对行驶一定里程的机动车辆进行的以检查、调整为中心的保养作业。

保养范围，除一级保养的作业项目外，检查调整发动机和电气设备的工作情况，拆洗机油盘和机油滤清器，检查调整转向、制动机构，拆洗前后轮毂轴承。添加润滑油，拆检轮胎，并进行换位等。其目的在于维护车辆各零部件、机构和总成具有良好的工作性能，确保其在两次二级保养之间的正常运行。
4.汽车第二次保养要做什么项目
定期保养的项目种类很多，而各车厂所保养的项目亦大致相同。

在定期保养的项目中有很多项目在正常行车状态下是不易损坏的，故只需予以检查即可，如：轮胎的侧滑情形、刹车作用及踏板游隙、手刹车作用、离合器游隙及离合器油量、方向盘游隙、空调系统、仪表功能、安全带及警告系统、电动车窗、天窗、后视镜、灯光、雨刷、喇叭、天线、中央控制锁、电瓶液、冷气压缩机皮带、分电盘盖及分火头、高压线、点火正时、怠速及废气、动力转向系统、汽油管、传动轴防尘套、排气管消音器、悬吊固定螺帽（底盘检查）、轮胎及轮盘、车轮轴承、前刹车来令片泵油管、减速二次空气吸入系统、积极式曲轴箱通风系统、蒸发废气控制系统、进气温度控制系统、触煤转化器及含氧感知器等，以上这些设备在检查后如有损坏（不正常），保养厂才会予以更换或调整。

在严冬季节，如冷却系中未加防冻液时，应把散热器盖及放水开关、发动机的放水开关都打开，把冷却水放尽，并做短时间的发动，将水排净，以免残留冻裂气缸、散热器、气制动的车辆应放尽储气筒中的污水。

熄火后关好电门及拉紧手制动，察看电流表有无漏电现象（指针指向“-”一边）。
5.车子第二次保养需要更换什么东西
汽车的第二次保养需要换机油、机油滤芯、更换汽油及滤芯、清洁或者更换空气滤芯、清洁空调滤芯等等。

在车辆保养方面应该注意以下几点：

1、更换滤机油。

2、检查刹车油、变速箱油、助力转向油是否应该更换。

3、检测刹车片、轮胎、减震悬挂等。

4、检查火花塞、节气门、供油系统。

5、前后轮换位、常规（灯、电瓶等）检查。

在车身保洁方面：内饰清洁3个月-6个月，尤其是季节交替时，除了中控台外，车内都应该考虑到。包括空调风道、座位下面等。车辆外部，雨后要洗车，车身上落上鸟屎、昆虫尸体等要及时清理，一个月左右打一次蜡。

(7)海良摩托车维修站怎么样扩展阅读；

汽车第二次保养需要检查的地方；

1、检查空气滤芯、空调滤芯，如果不是太脏就没必要更换，简单除一下尘装上就可以了！

2、检测轮胎胎压，气压低及时充气，特别提醒一下备用胎也要检查一下，另外顺便可以要求调换一下轮胎位置。

3、检查行车电脑，检查底盘外观、检查发动机舱油液等等，有时可能冷却液会缺一点，测一下，根据实际情况补点冷却液或纯净水就可以了，弄完这些基本就差不多了，涡轮增压车型可以买一支燃油添加剂，加油时加上。

4、更换完机油机滤，要对车辆的保养提示进行复位，以免行驶一段时间会点亮，又要跑一趟到4S店来复位。对车辆胎压进行检查，必要时充点气，空滤，空调滤芯应该不脏，用压缩空气进行清洁。车辆底盘检查，看平时行车有没有剐蹭的地方，有没有漏油，漏水的地方。

及时检查，及时处理，防患于未然。检查防冻液，刹车油，助力转向油液位是否在高低位之间。如果低于底线及时添加。最后用电脑检测仪对全车电控系统进行检查，看是否存在故障。进行清除。

5、新车的第二次保养其实就是机油机滤更换，没有什么需要更换的零件，除了更换机油机滤以外就是检查项目，比如全车灯光，油液，底盘螺丝紧固，空气滤芯检查一下必要时更换，空调滤芯的检查清理，轮胎气压的检查等等。