民航维修多证合一包含哪些证书

1. 现在中国民航维修要考什么证件请大侠门说的详细点哈，，

民航维修的待遇在全国来讲差不多是中等偏上点吧，这个行业圈子比较小。未来会发展的大些。
从事民航维修必须持有以下的证件：
1、CCAR66的维修人员执照或FAA A&P或 EASA66 B1/B2执照
2、经过相关的147机构的机型培训，并在执照上签署。（FAA执照没有机型签署要求）机型越多对个人越好，最好是II类的培训，I类机型培训只能做航线。
此外，还可以考取CCAR66修理人员执照并有147机构的修理项目培训证书。这是对修理人员的要求。
英语水平要好，维修单位是比较关注的。

还有问题的话你可以继续问，我都可以解答！

2. 飞机机电设备维修（航空地面设备维修）能评什么职称或能考一些什么证书呢

这些是我们公司的规定。不同公司要求会不一样。
（1）技校学历人员，从事专业技术工作三年，可评审“员”
级职务，再从事专业技术工作五年（含）以上，可评审“助师”
级职务；
（2）中专学历人员，从事专业技术工作二年，可评审“员”
级职务，再从事专业技术工作四年（含）以上，可评审“助师”
级职务；
（3）大专学历人员，从事专业技术工作二年，可评审“员”
级职务，再从事专业技术工作二年（含）以上，可评审“助师”
级职务；
（4）本科学历人员，从事专业技术工作一年，可评审“员”
级职务，再从事专业技术工作一年（含）以上，可评审“助师”
级职务；
助师，即助理工程师职称

机务维修能考的证书一般就是基础维修执照和机型签署。有的你学校就是147机构就可以直接考，但大多数人都不是的，都要等工作3年后才可以，民航局是有要求的。
所以评职称这些都是工作几年后的事情，你如果还是学生的话现在不用担心这些事情。

3. 飞机维修工程师需要哪些执照

飞机维修工程师需要执照：要持有CAAC飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。内
飞机维修工程容师简介：
飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。

4. 民航机务维修需要考什么证

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：

1、A类为技工执照，分为A1（aeroplanetubine），A2（aeroplanepiston），A3（helicoptertubine），A4（helicopterpiston）四种。

2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplanetubine），B1.2（aeroplanepiston），B1.3（helicoptertubine），B1.4（helicopterpiston）四种，航电只有B2执照。

未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。

3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。

(4)民航维修多证合一包含哪些证书扩展阅读：

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。

要持有CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。设备不断的应用最新科技成果，性能更高级，技术更加综合，结构也更加复杂，给航空设备的定期维修、快速维修特别是大修带来很大挑战。

因此，国内外航空发动机的维修装备和手段也在不断发展，推陈出新，使航空发动机的维修手段更加现代化、_科技化。工业内窥镜检_成为航空发动机上最常用的维修检_装备。

航空发动机最易发生故障的区域为高压压气机、燃烧室及高压涡轮。传统对航空发动机的检测、维修，都是通过分解的方法进行检测，这样不仅耗费时间、人力、财力；

航空发动机维修的重要性，主要是由于航空发动机是由多种类型零、部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，要求重量轻、推力大、耗油低、工作可靠、寿命长、成本低，而且发动机结构还要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重也不断的加大。

而且对发动机拆解本身对航空发动机来说也是一种很大的损害，大大降低航空发动机的使用寿命。艾尼提内窥镜检测技术为维修人员提供了一种非常有效的检查发动机内部状况的方法。

民航机务维修职位的要求：

1、教育培训：一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。

2、工作经验：有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。

5. 飞机维修的三个证书

飞机维修的三个证书分A、B、C三类，A类为技工执照；B类为航线维修工程师执照；C类为基地维修工程师执照。

1、A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine)，A2(aeroplane piston)，A3(helicopter tubine)，A4（helicopter piston)四种。

2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1·1（aeroplane tubine)，B1·2(aeroplane piston)，B1·3(helicopter tubine)，B1·4(helicopter piston)四种，航电只有B2执照。未经过培训，需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。

3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。

6. 飞机维修的三个证书是什么

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：A类为技工执照、B类为航线维修工程师执照、C类为基地维修工程师执照。

需要《民用航空器维修人员执照》。民用航空器维修人员执照，包括基础部分和机型部分，由民航地区管理局授权人员签署的，适用于民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。

根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。

飞机维修工程师简介

飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。

其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。要持有CAAC(已改为CCAR)飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。