机务维修能干多少年

⑴ 航空公司的飞机维修就一辈子在一线了吗

并不是。别人有关系有背景的不说。关键是要自律，要持续学学习，少犯错。该融入团队的活动可以偶然不去，但不能不去。

既然是一线，自然是以技术含量多少论英雄。以目前的国内民航来说，学好英语是关键。其次手册也要熟，先看自己工作相关的章节，然后是相关的（例如拆装，检查，维修都要看）。不求全背下来，但至少要知道在哪里。

工作上要细心，三清点不能少。犯错不可怕，可怕的是每次犯错都有你。别人犯错也不要光顾着幸灾乐祸，要自己记得根本原因。不要老是觉得别人犯错就是这个人有问题，跟自己无关。要想想如果是自己应该怎么做。

实际工作要跟手册结合，多理解为什么要这样干。争取从维修工作理解原理，再结合书本理论。别忘记有空就多思考。

别人在打农药的时候，你也可以跟着玩，但别太沉迷。别人喝酒唱K喝时候，你也可以一起，但要适量。

还有，如果觉得自己公司无上升通道，可以考虑一下跳槽。

⑵ 请问中国民用航空飞行学院中的航空电气设备维修就是机务的以后发展前景怎么样干多少年才能成为老师傅不干

这得看你个抄人发展，一般机务在航空公司待遇最好，机场、大修厂次之。有的人一进公司就在科室了，但是如果你真想成为一名合格的机务，一开始要从一线（航线、定检等）做起。所谓老师傅…，额，这个我们五十来岁还在航线的老师傅也有，二十多岁干了几年航线进科室的也有，这个就看个人能力了。体力嘛，其实机务来讲，重体力也不至于，只是外场风吹日晒、熬夜通宵这些都是必须经受的！

⑶ 机务到底有没有前途

机务工作有前途。

三百六十行，行行出状元。所谓机务工作，就是对机器、机车、飞机等装设备进行维修和保养等的工作。众所周知的火车站有机务段，军民航都有航空机务。曾经做过机场地面指挥，天天和机务打交道，他们的工作很辛苦，但也不乏优秀的机务人员。

有组织管理能力的机务人员，逐渐走上机务领导岗位。和老兵共事的机仿誉务人员，稍有组织领导能力的，从普通机务人员，提升为专业技术分队长，到中队长，后来提拔为机务大队长，再后来晋升为飞行团机务副团长。

爱钻研技术的机务人员，最终成长进步为高级工程师。刚刚开始干机务时，从机械员到机械师，坚持不懈地努力学习和工作，不断提高自己的专业技术能力，精益求精，成为所在单位的岁告专业技术骨干。

各机务中队的非领导机务人员，军官一般专业备雀段技术级别都能干到十级以上；士官大多数都能干到上士以上，机务比起一般连队晋升空间更大，机会也更多。

⑷ 修飞机的兵几年退伍

空军地勤义务兵两年退伍。修飞机的兵叫空军机务，属于地勤，机务的任务就是保障飞机，养护飞机；技术含量高，属于技术兵种。义务兵服现役期满，根据军队需要和本人自愿，经团级以上单位批准，可以改为士官，可继续服役。
空军机务兵主要任务是：组织实施飞行机务保障、定期检修和小修，保证所属飞机的合理使用与正确维修，经常保持和迅速恢复飞机的完好和战斗准备状态，保证作战、训练任务遂行和飞行安全。
空军维修人员退役是一件在普通不过的事情，但要是每一个维修工都能得到工作安排，那可能就有一点不现实了。这里要说明的是，一些技术高超的战斗机维修人员，想要退役的话，基本都会被挽留，因为达到一定层次的技术工种，对于军队而言十分的珍贵，退役的话对于部队来说也是一种巨大的损失。而且战斗机维修人员并不是想做就能做的，必须经过长时间的培训以及大量相关知识的储备。而且地勤维修是团制编制，跟普通士兵一样，仅有两年，如果在这两年期间表现良好，并掌握了维修战斗机的技术，那么极大概率会被留下，同时技术兵种转士官也让比普通士兵容易，所以大多数维修人员都会选择留下。
如果在十几年前，战斗机维修工想要退役找工作的话，还是可以在社会上找到一份不错的工作，最起码并不会遭遇就业问题，而且那个时期的技术兵无论是综合素质还是文化都非常高，对于一些大型国企来讲都是稀缺人才，而对于航空公司而言，这样的人也是非常需要的。所以找工作并不难，甚至还会出现技术兵会因为选择太多而苦恼。高闷
如果你是一名服役多年的技术兵，而且已经是三期士官，那么退役的话基本都会被安排工作，但这份工作是不是你想要的，那就另当别论的，毕竟符合飞机维修的工作岗位并不多，所以很多时候一些退役的空军维修人员会自己应聘维修师。
如果是自己去找工作的话，基本上都会有两个选择，第一个是去大型企业应聘维修师，只要年龄不是太大，一般都是没有问题的，而且很多大型的企业都比较喜欢这种有技术的退役人才，毕竟管理起来会更加方便。第二个选择就是去民航应聘，但这里要说明的是，自己去应聘民航维修师，不是走后门，就是真的技术过硬。
法律依据：
《中华人民共和国兵役法》
第二十五条现役士兵包括义务兵役制士兵和志愿兵役制士兵，义务兵役制士兵称义务兵，志愿兵役制士兵称军士。
第二十六条义务兵服现役的期限为二年。
第二十七条义务兵服现役期满，根据军队需要和本人自愿，经批准可以选改为军士；服现役期间表宴姿现特别优秀的，经批准可以提前选改为军士。根据军队需要，可以直接从非军事部门具有专业技能的公民中招收军士。军士实行分级服现役制度。军士服现役的期限一般不超过三十年，年龄不超过五十五周岁。军士分级服现役的办法和戚祥弯直接从非军事部门招收军士的办法，按照国家和军队有关规定执行。
第二十八条士兵服现役期满，应当退出现役。士兵因国家建设或者军队编制调整需要退出现役的，经军队医院诊断证明本人健康状况不适合继续服现役的，或者因其他特殊原因需要退出现役的，经批准可以提前退出现役。
第二十九条士兵服现役的时间自征集工作机构批准入伍之日起算。士兵退出现役的时间为部队下达退出现役命令之日。
第三十条依照本法第十七条规定经过预备役登记的退出现役的士兵，由部队会同兵役机关根据军队需要，遴选确定服士兵预备役；经过考核，适合担任预备役军官职务的，服军官预备役。
第三十一条依照本法第十六条规定经过预备役登记的公民，符合士兵预备役条件的，由部队会同兵役机关根据军队需要，遴选确定服士兵预备役。
第三十二条预备役士兵服预备役的最高年龄，依照其他有关法律规定执行。
预备役士兵达到服预备役最高年龄的，退出预备役。

⑸ 飞机维修工资待遇怎么样

飞机维修人员的平均月薪水平为10000元，根据不同的工作年限有不同的薪资收入。若按照飞机维修工作经验和工龄来统计：试用期工资为5000--7000元;应庙毕业生工资为 6000--8000元;3--7年工资为21000元左右;8--10年以上工资逾40000元。
大专修飞机的每月工资多少
那就要看你是劳务还是正式的，飞机维修每年各种钱都算上拿到手的钱大概9~10万之间,公积金一年是2,4万你如果在沈阳工作,拿到手里的最多少1万.当然是飞机维修工作5年左右,技术比较成熟的.刚去拿不了那么多钱劳务工少一点,一个月2800(沈阳基地)不过飞机维修工作是比较辛苦地,又要懂英语,又要懂业务,还要吃苦,还要认真,还要身体好(总熬夜)话又说回来了,想赚钱就要多付出,天上没有掉馅饼的时候。
飞机维修工程师的工资一般为7000元左右。飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全;负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。

⑹ 爆红网络的“飞机拜拜员”实为机务维修员，机务须具备啥能力要培训多久

航空机务维修作为一个特殊的群体，承担着与飞行员相同的安全责任。如果 想成为一名合格机务维修员需要经过专业的培训，而且还有漫长的培训周期。 培训的时间一般在5年-10年之间。

什么是飞机机务？

飞机维修是一项技术含量高的系统工程，分工细致。按组织可分为一线（直接维护飞机）和二线（不直接维护飞机）。一线部门包括线路维护、例行检修、附件维护；二线部门包括工程技术、质量控制、生产调度和培训。大众最常见到的维修人员，就是在停机坪上戴耳机送飞机的线路维修人员。

⑺ 航空机务兵一般要几年退伍

机租好务兵与其他兵种不同，成为一名技术过硬的机务兵至少能干20年以上，虽然如此也是一名默默冲嫌无闻的兵种，飞机自由起飞安全降落就是你最大的欣慰，可娶妻生子可升职提干，退伍后也能找到相应的工作民航机维护维修等。

据了解，军人退役后有安置单位的，安置地社会保险经办机构按规定为其办理养老保险关系转移接续手续；无安置单位的，可以灵活就业人员身份，在转入地社会保险经办机构参加城镇企业职工基本养老保险。

同时，参加我省城镇职工基本养老保险后入伍的，由社会保险经办机构保留其养老保险关系，个人账户储存额按规定计息。据介绍，国家按军人服现役期间各年度月工资20%的总和为军人缴纳基本养老保险费。

12%作为单位缴费，8%作为个人缴费。军人所在单位后勤（联勤、保障）机关财务部门在军人退役时一次算清退役养老保险补助。

(7)机务维修能干多少年扩展阅读：

民航工作内容：

在航空公司地面工作的人员，具体有值机（国际值机和国内值机）、安弊判铅检、VIP客服、调配、售票、易登机等岗位。把乘客的机票换成登机牌的岗位叫值机，安全检查包括查验登机牌、身份证、检查安全物品等。

调配主要是指挥飞机降落、运行车辆停靠位置等。VIP客服是指各大航空公司设在机场为会员服务的服务人员。易登机是贵宾室服务人员，主要为贵宾办理自购票至登机一切手续及相应服务的工作人员。

工作内容，国内航线勤务工作内容是在机场柜台办理旅客报到、检查证件、行李过磅、座位分配及出票（即为旅客更换登机牌），在候机室内引导旅客通关候机，登机并作广播服务，提醒旅客登机及贵宾服务工作或广播寻找已到未登机的旅客。

另外勤务人员还须与空中厨房联系餐点、失物寻查、旅客申诉。地勤人员是航空公司对旅客的第一线员工需有良好的服务态度和耐心。

⑻ 机务维修有没有前途春秋的机务怎么样》

哥就是机务，这个行业全国的收入都差不多，所以在上海不如在西部比如西安成都等地。一般入行后转正在4000左右，干到3-5年差不多6-8000，如果有维修基础执照并且有放行的话差不多1.1-1.5W左右。
机务算是技术性非常强的行业，所以一般失业的可能性比较小，即使公司不行，你手握放行有执照一样跳槽无压力。但是机务是比较辛苦的行业，干活的时间都是在半夜飞机回来后。精神压力也比较大，各种培训考核复训也比较多。
关于春秋不太了解，不好评论，但是我干了快10年得机务了，还是建议你去国、南、东三大航吧，小航空公司就算了。

⑼ 机务能干到老吗

你好朋友，一般情况下机务是不

可以干到老的，
是档咐携
都有年行伏龄限制的，最高到简尘60岁。

⑽ 飞机维修士官得干几年

飞机维修士官是部队培养的技术人员，只要工作需要，自己各方条件容许，可以在本岗位长期工作到一定年限就可以退役或者退休，如果部队调整或减员那就另当别论，总之根据部队不如实际情况而定，判断你服役多长时间，仅供参考。