摩托车电打火坏如何判断与维修

⑴ 摩托车点火器坏了是什么症状

摩托车点火器坏了会有会出现高压无电或高压电弱等庆陆磨现象。一定要尽早查出坏的地方进行修理。

摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置，外观多为黑色方形物状摩托车坐垫下方。常见的点火启动方式分为手按点火启动方式与脚踏启动方式两种。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输也用作体育运动器械。

摩托车点火器注意事项

点火器的损坏其中80%是整流器给烧坏的，原因在于一些车友图便宜，买的劣质整流 器【国产】的，由于便宜里面的原件简陋，各项参数达不到【进口车】要求。因此易造成电瓶鼓包，点火器的损坏。

在进口摩托车上，一定要用大功率短路式的整流器,如【欧，日】产的,在使用中相对安全。对发动机功率的消耗影悉拆响誉斗不大。另外高压包也建议用原厂的。

⑵ 摩托车点火器故障表现是什么

1．高压包内部有问题。有时出现能起动发动机，但加大油门却不能加速，或挂挡加大油门反而无力或熄火的故障。

2．高压包搭铁不好。车体与高压包连接处油漆处理不好，因使用多年生锈产生电阻值，故障现象多为发动机难起动，加速无力，放炮。

3．高压包内部元件性能变坏或损坏。多为一体化带点火器的高压包。一些车型内部结构较复杂，如怀疑高压包有问题，最好采用替换法。用表测量过许多高压包，虽然是同型号，但由于生产厂家不同，测量结果存在着微量误差，但不影响使用。

4．电子点火器内部元件性能变坏或开路、短路，点火器外部插头有松动，线卡不牢，或由于进水受潮产生氧化，都会造成火花弱、不能启动的故障。

拓展资料：

摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置，外观多为黑色方形物状摩托车坐垫下方。常见的点火启动方式分为手按点火启动方式与脚踏启动方式两种，在操作方面比较，手按点火启动方式比传统的脚踏启动方式要方便快捷。

摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，

也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。

点火器磁电机点火电源线圈输出脊卜的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。

在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，弯差V2截止。V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控 硅VD3，VD3导通。

另外低压交流电经变压器升压，VD2整流后向C2充电。当发动机的凸轮断开触点时，Vl截上E，Vl的集电极为高电位，经R4触发可控硅VD5，VD5导通，C2放电，点火线圈点火。另一方面由于发动机凸轮的设计不同，有些凸轮的凸出部分达100多度角，也就是触点断开达100多度角。由于磁电机是四磁极的，正轮转一周每组线圈感应的交变电压是变化二周。樱闹穗

为了防止在触点断开期间，也叫VD5导通期间，变压器的高压边上端为正电位，使正半周的高压经VD2、VD4形成短路，为此加装双向可控硅VD3组成的开关电路。如前所述，触点断开V1截止，SCR导通，同时V1集电极为高电位，此电压使‘V2饱和。'V2的集电极为低电位，VD3关断，这样即可避免高压在触点断开期间短路的发生。

⑶ 摩托车电启动时好时坏是什么原因

摩托车电起动时好时坏有多种可能性，这需要根据故障现象并结合检查，才能找出具体的故障原因，然行腔后再视情况修理。
如果是电起动有时没有任何反应，有时又能起动，可以检查电瓶是否电量不足，电瓶线与电瓶接线柱表面之间是否接触不良，搭铁线是否接地不好，电起动开关是否激带尘接触不良，起动线路是否有问题，起动电机和起动继电器是否损坏，明禅超越离合器是否有问题等。
如果电起动时好时坏是指有时能起动，有时电起动能带动发动机转但不能起动打不着火，要检查火花塞、高压包、点火器、磁电机总成等是否有问题，它们都是电起动时好时坏，但却是不同的故障原因。

⑷ 摩托车电启动坏了

先确定一下电瓶有没有电，要是有电而且其他电器比如喇叭转向灯都好升脊山用的情况下，那你从启动电机顺着电源线就会找到一个启动继电器，启动继电器有两根细线一根是打铁线另一根是连接到启动按钮的（有的车辆是反的也就是说到启动按钮的是打铁线，而火线是直接接到钥匙门的出现上的），在启动继电器的上面还有两根粗线是红色的那个是启动电机的主电源线，你可以用螺丝刀或者找根电线把这两根粗线短接一下，要是启动电机有响声的话那一般就是启动按钮的触点和继电器的触点烧灼了拆开打磨一下触点就好了，你可以先拆启动按钮的触点不行的话，你再拆继电器打磨继电器的触点，因为启动按钮要比拆继电器好修得多，要是还没有反应的话那一般就是碳刷或者电机坏了，换碳刷很便宜电机比较贵一般要几十元到一百多元具体要看是什么型号的了，电启动故障在摩托车的电器里是最好修的一项了！我修过很多了，你可以一项一项的顺着线找先按照我说的方法从启动电机开始就好了很简单的，最好是用万能表测量因为野段有万能表的话会少拆很多东西的！
根据你补充的问题，你的车很可能是刹车开关的问题，因为踏板摩托车的电启动按钮一般是要踩住或者握住刹车才能启动的所以你可以先换一个刹车开关或者把刹车开关的行程调的小点然后再试试，不行的话那你就要拆掉外壳顺着先慢慢的找了主要可以找一下按钮、刹车开关、继电器之间的连线又没有短路吵中的或者烧灼的地方，要是你不会维修的话啊最好去修理店修理，因为这毕竟是专业的问题

⑸ 摩托车点火器坏了有什么现象

发动机不能起动或不能正常运转，有时还会造成点火时间不对，或起动后发动机运转不平稳、加不上速，点火器最好是用同型号的替换试验，这样比较容易判断其是否损坏。

对点火线圈的故障检查，当用外观检查和电阻测量的方法都难以作出准确判断时，应换用新点火线圈进行对比试验的方法进行检查。在通常情况下，同类型的点火线圈往往可互换使用，只是在安装尺寸上可能会有所不同。

(5)摩托车电打火坏如何判断与维修扩展阅读

判断摩托车点火器坏了最直接的方法，是找到一个和原车点火器一样的好的点火器，直接更换掉原车的点火器，如果正常，说明原车点火器是已经损坏了的。如果无法找到一个好的点火器，只能通过下边的方法去推理：

1、拔掉高压帽，直接拿着缸线对着火花塞（隔开一点距离，比如5毫米），打车，如果有火跳出，证明整个点火电路没有问题，如果没有，说明点火系统出问题了。

2、找个万用表，用电阻挡测量触发正负线之间的电阻，一般蓝黄为触发正，绿白为触发负，看看有没有100-300欧姆之间，如果超出这个范围很多，说明触发器可能坏了。

3、继续用万用表测量高压包输入正负线，看看是不是大概0.5欧姆，如果超出太多，说明高压包可能有问题。高压包输入正极一般为黑黄线，绿色线为负同时接地。

4、如果是直流点火器，就是通过电瓶供电的那种，一般有黑色线，测量黑色线和绿色线之间，看看在开了钥匙开关情况下，有没有12伏过来，如果没有，说明电源问题，查线路解决。如果有12伏电源，基本上可以判断点火器坏了。

5、如果是交流点火器，就是磁电机直接供电高压交流电过来那种点火器，一般有红黑线，请在打车时候测量红黑线和绿色线之间有没有交流电压过来，如果没有可能是线圈问题了，如果有，基本判断是点火器坏了。

6、一般直接更换高压包和火花塞，还是没有火出来，可以基本判断点火器坏了。

⑹ 摩托车电打火不着到底是什么原因

摩托车电瓶有电但电起动打不穗数着，要区分是打不着还是打不动，以及电起动能打动但打不着时，脚起动能不能打着，这些都涉及不同的故障原因。
如果是电起动打旁族缓不动，可能的原因主要有电瓶电量不足，电瓶线接触不良，搭铁线接地不好，起动电机、起动继是器等有故障。电起动的耗电量很大，不能以灯光、喇叭等来判断电瓶电量是否充足，最好是换个在别的车上正常使用的电瓶试试。
如果电起动时起动电机空转，一般是超越离合器坏了。如果电起动时发动机能在起动电机带动下以较快转速转动，但就是不能着火，但这时用脚起动能正常打着，要检查火花塞、高压包、点火器、磁电机线圈等是否有问题，以及磁电机转子是否退磁，定子触发线圈是否与转子触发块距离过远，这些都会造成电起动打不着，但脚起动能打着的故障。
如果电起动和脚起动都打不着，就是起动困难或无法起动了。这种情况要分别检查空滤、化油器、排气管是否堵塞，仔细清洗化油 器，并检查化油器混合比、油面、油针、风门等是否问题，风门是否使用正确，火花塞和高压运模电是否不良，气缸压力是否过低，气门和进气管及其他胶管是否有漏气情况，汽油是否当了，配气正时是否不对，是否有淹缸故障，以及是否有粘缸或拉缸情况等。

⑺ 摩托车点火器坏了是什么症状

摩托车点火器坏了症状：1.摩托车发动机的火花塞不能放出火花，从而使发动机不能启动；2.会导改袜致油门在断电时加不上油，发动机也会偶尔发生熄火现象；3.点火器在高温环境下长时间工作较易发生故障。摩托车发动机点火系统的主要部件是火花塞，一些摩托车的发动机工作温度很高，火花塞长时间后容易烧坏。过长时间使用火花塞电极间隙会变大，从而影响点火能量。判断点火器坏了的方法：1、将高压帽拔除，直接拿着缸线对准火花塞启动车辆，看看是否有火跳出，有的话则证明点火电路正常，没有就是纯歼销点火系统中存在问题。2、找一个万能表，用电阻做游挡测量触发正负线之间的电阻，观察有没有100-300欧姆之间，超出这个范围很多，说明点火触发器损坏。3、直接将点火器拆下，换一个新的点火器装上使用，如果车辆正常启动，那么可以判断点火器损坏，如果车辆依旧无法正常运行，那么就不是点火器的问题。

⑻ 摩托车点火器坏了是什么症状

摩托车点火器坏了症状如下：1.摩托车的点火装置损坏，则摩托车发动机的火花塞不能放出火花，从而使发动机不能启动；2.摩托车的点火器坏了，会导致油门在断电时加不上油，发动机也会偶尔发生熄火现象；3.点火器在高温环境下长时间工作较易发生故障。 摩托车 点火系统 的关键部件是火花塞，火花塞是消耗品，需要定期更换。誉郑有些摩托车的发动机工作温度很高，时间长了火花塞容易烧坏。火花塞长时间使用，电极间隙会变大，影响点火能量。

判断摩托车点火器是否坏了最简单的方法就是找一个和原来点火装置一样好的点火装置，简单的更换一下原来的点火装置。如果正常，说明原点火装置已经损坏。如果它是一个DC点火器，它是一个使用电池来发送电力。通常有一条黑线。精确测量黑线和绿线之芹李间的中间。当车钥匙开关打开时，看看是否有12伏电压。如果没有，说明电源问题，检查线路解决。如果有12伏电源，基本可以判断点火器坏了。如果是交流点火器，那就是万磁王简单地输入高压交流电的那种，通常有红色和黑色的线条。打车时请准确测量红黑线和绿线之间的嫌虚迟交流电压。如果没有，基本判断点火器坏了。

⑼ 摩托车电打火打不着为什么

1、电启一般启动一下就着了，如果两三次打不着，就不要电启了，原因是电瓶总用电启，如果打不着，容易闷派好造成电瓶溃电，电瓶没电损伤电池。
2、采取脚踹，冬天气温蚂铅较低，容易打不着火，那么就要勒一下合封(也称阻风门)正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热时，回复到正常状态按到底。这个过程大约需要三至五分钟。
3、关于怠速问题，有时打不着火，是由于怠速低，正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了，冬季调整到一个半以上两个以羡仿下。

⑽ 摩托车点火器高压包损坏如何判断

1、点火不良。间断性点火，或是行驶中断火。

2、无法启动车辆烂游。

原因：

1、摩托车与汽车启动原理差不多，达启动最简单的条件是：有油供给以及有高压火产生。

2、油路正常的情况下，如果高压包坏了，自然无法提供高压供给火花塞点火。

3、如果未完全损坏的情况下，如导通不良，或是漏电等，同样造成点火异常，点火强度断续、或是停止，造成加速无力、启动不良或是行驶熄火等多种现状。

当出现一些如上述故障现象时，可以从两个方面判断，一是油路，一是点火线路，在油路正常的情况下，就只需检查高压包、点火线路、火花塞等相关部件或部位了。

(10)摩托车电打火坏如何判断与维修扩展阅读

点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下:

1、交流CDI点火器、倍压交流点火器:利用电容储蓄电能》可控硅瞬间放电的原理，使高压包输出超高打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电，称之为AC-CDI点火器，配套使用适于脉冲高压电的CDI高压包。

2、直流CDI点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有升压电路，而后还是利用电容蓄能》可控硅放电的电路模式，使高饥念销压包输出超高打火电压。

因使用低压直流电源，故称之为DC-CDI点火器，输出端还是配套常见的CDI高压包。

3、直流电感点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有计算电路，输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包，其中有些被称之为"数码点火器"。

这种点火器的输出，是以给电感高压包通电的时间为"充电"，在给电感高压包断电的时机为"跳火"，与CDI点火器应用电容高压放电的点火原理不同。

4、一体化点火器：是指点火器与高高尺压包合并的点火器，外形与高压包相似。目前市面上只有利用磁电机供电的交流点火器。

二冲发动机用的有AX100一体化点火器、木兰一体化点火器，属于自触发AC-CDI点火器，有少许变角功能。

四冲发动机用的有XH90一体化点火器，需要传感器提供触发信号，是定角AC-CDI电路。

5、顺便说下高压包的鉴别：常规的CDI高压包，其初级电阻约0.3欧，适于150~250V的电脉冲。而近代摩托的电感高压包，其初级电阻约3~4欧，分正负极，适于在9~12V的电压中工作，通常发出的电火花比普通的CDI点火器略微强些。

由于电感高压包在打火前需要预先通电，所以使用电感高压包的点火电路比较复杂。