宇通制动踏板故障怎么维修

通过咨询自己的朋友也能够了解到制动液面上升回来的话那么就需要检并此查制动分泵，因为这样就能够有效的防止自己的制动系统出现故障。而且能够得到有效的维修，本身这个就是可以通过自己的日常经验就能够很好的解决的。

⑸ 汽车制动系统出现故障怎么办

汽车制动系统是指为了在技术上保证汽橡谈车的安全行驶，提高汽车的`平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。以下是我整理的汽车制动系统出现雀如拦故障怎么办？欢迎参考阅读!

1.故障现象： 踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；

判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、顷胡分泵零部件是否损坏；

2.故障现象： 刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；

判断原因：制动系统内混有气体；

3.故障现象： 连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；

4.故障现象： 连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；

判断原因：漏油；

5.故障现象： 踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；

判断原因：总泵堵塞；

6.故障现象： 踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；

7.故障现象： 制动跑偏；

判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；

8.故障现象： 车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；

判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；

9.故障现象： 刹车踏板自由行程过小；

判断原因：需调整；

10.故障现象： 制动液液面回升缓慢；

判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

⑹ 汽车刹车制动系统故障修理

刹车器是我们行驶过程中一个重要的零部件，对于制动系统的维护关系到了全车人的生命安全。需要我们时刻关注刹车系统的小问题，并及时解决，把安全隐患扼杀在摇篮中。以下是我为你整理的汽车刹车制动系统常见的故障修理，希望能帮到你。

汽车刹车制动系统常见的故障修理

第一、刹车无力

很可能是提供压力的传输管路出现失压现象，导致无法及时提供刹车力。此时应及时到正规品牌店或汽修厂进行检修。

第二、连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感。

毫无疑问，这就是漏油了。

第三、踩刹车时发抖

用车中的过度磨损，刹车盘表面的平整度在一定程度上已经失准，如果出现此种状况，建议您到正规品牌店或汽修厂进行检修，对刹车盘进行打磨，或是直接进行更换。一般车龄比较久的车比较容易发生这种现象。

第四、驻车时方向盘“偏刹”

踩下刹车快要停下的时候，方向盘会向一侧偏转，故障原因主要是因为刹车系统的左右分泵对刹车片作用力不均匀所致。但是在正常行驶过程中，由于刹车盘的转动速度很快，分泵作用不均匀的现象在快速摩擦时并不明显，因此我们很难察觉到。

第五、踩下刹车踏板时，踏板无阻力不回弹

这时候要判断制动液是否缺失、制动分泵以及管路接头处是否漏油、总泵和分泵零部件是否损坏等。

第六、刹车变硬

很多女司机会碰到刹车变硬的问题，刹车变硬的原因主要有真空助力器故障导致刹车无助力、频繁踩刹车后导致等造成。

第七、刹车变软

刹车变软就是制动力异常减弱，这种故障通常有三种原因：第一种是分泵或总泵的油压不够，可能出现漏油现象;第二种就是制动器故障，比如刹车片、制动盘;第三种就是制动管路漏入空气，如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

纯晌高以上就是刹车制动系统常见的一些故障，如果你的车子出现了这些方面的故障，请马上停车检查，避免一时失误造成事故的发生。

刹车系统保养方法

刹车系统除了定期检查，及时更换已磨损的摩擦组件之外，还应当合理地进行定期保养:

使用溶剂类清洗剂清洗刹车摩擦组件表面，及其散热通道。注意不可使用含润滑成分的清洗剂，避免浸泡橡胶。 在刹车摩擦组件的相谨纯互运动的部位使用耐高温(600℃以上)耐冲击的润滑剂，起到润滑、辅助散热和填充的作用，避免偏磨。注意不可使用黄油等不耐高温的润滑剂，其一旦被烧干反而会起反作用。 在刹车摩擦组件背面消音片等部位使用耐高温(600℃以上)耐冲击的润滑剂，起到消除刹车啸叫的作用。 在刹车分泵定位销处使用耐高温(120℃以上)的润滑剂，保证刹车的起效时间。

注意，不可使用黄油等不耐高温的润滑剂。 在刹车分泵的橡胶防尘套及易生锈的部位涂抹长效保护剂，保护活塞的正常运作，保证刹车的起效时间。 在轮胎轮辋与汽车轮毂结合面涂抹长效做尺润滑剂，避免咬死。 注意，刹车系统事关司乘人员的人身安全，如果使用了不正确的产品以及假冒伪劣产品，或者操作不当的话，极易导致事故，所以一定要在有资质的服务商处，使用正规渠道的，知名企业的产品。

⑺ 汽车常见制动系统故障检修方法

汽车常见制动系统故障及检修方法

一、制动不良或失灵

1.制动管(如接头处)漏或阻塞袜档，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。

2.制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。

3.制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。

4.制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度誉销超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降告虚乱。若发现此现象，必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。

5.制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。

6.制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。汽车维修者之家>

二、制动单边

1.同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。遇此现象，可按规范重新调校左右轮制动间隙。

2.同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行驶的距离民就不相等，从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的.。可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处，分别予以排除。

3.汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况，查明原因后予以修复。

4.制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同，或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引起的。应分别查找根源，予以修复。

5.左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气必须一致，否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。

必须按规定的标准给各轮胎充气。

6.除上述原因之外，还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同，由此路面对左右车轮的阻力差也会造成跑偏侧滑。遇此情况，找准原因之后分别按规范予以调校或更换部件。

三、制动噪音

1.制动鼓失圆其圆度误差超过0.5mm，制动鼓工作面变形9椭圆)，制动时磨擦片与制动鼓贴合瞬间发生碰撞，同时发出尖锐的撞击响声。维护时，拆下制动鼓，按规范标准进行镗削，并需进行平衡性能校验，不平衡量控制在200g.cm之内。

2.制动磨擦片表面太光滑、磨擦系数小而制动压力大时，光滑的表面滑磨时便产生磨擦噪声。或在磨擦副之间塞进了异物挤压磨擦表面，由此也会出现磨擦噪音。维修时拆下制动鼓，清除异物并用粗砂纸打磨摩擦片，并使之配合磨擦副接触面积达70%以上即可。

3.制动磨擦片严重磨损，表面出现沟槽及不规则形状，制动时不能完全有效地和制动鼓贴合，或制动支掌板变形，破坏了鼓与片的同轴度，局部磨擦、碰撞而出现噪声。维修时，应更换磨擦片，校正制动支撑板。

4.前轮轴承损坏、滚道和滚珠表面再现麻坑、沟槽甚至碎裂，行驶中制动就会出现异响。更换前轴头轴承，即可消除此噪音。

四、制动鼓发热

1.制动间隙过大、踏板自由行程过小,当放松制动踏板时,制动力没完全解除,使得磨擦副长时间处于磨擦状态;起步困难、行驶无力、用手抚摸轮鼓表面感到烫手。遇此情况，应按规范重新高速制动间隙即可。

2.制动手柄没完全放开，其原因是高速不当或操作上的疏忽，致使磨擦副长时间处于磨擦状态而发热，必要时按规范进行高速。

3.制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失，不能保证制动磨擦片总成及时回位，便不能及时彻底解除制动而使制动鼓发热。及时检修或更换回位弹簧，即可消除故障。五、驻车制动失灵常见拉索或外套锈蚀、牵引弹簧拆断、脱落或弹怀消失，致使驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵活，由此手制动松不开而工作失效。应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面有无损伤，手柄操纵动作是否灵活，无卡滞现象，拉索连接头和固定部位是否松动损坏。检修时，对拉索加注润滑脂进行润滑，或更换损坏件，重新按修理规范高速制动手柄转动量。

⑻ 汽车制动系统常见故障怎么处理

汽车制动系统常见的故障有哪些，产生的原因何在，如何处理呢?
1、团卖弊故障现象:刹车踏板自由行程过小; 判断原因:需调整;
2、故障现象:连续踩刹车 ，踏板位置升高 ，并有下沉感; 判断原因:漏油;
3、故障现象:制动跑偏; 判断原因:车向左偏斜 ，则为右车轮制动不灵 ，反之亦然;
4、故障现象:踏板位置很低;再踏 ，位置不能升高 ，感觉发硬; 判断原因:总泵堵塞;
5、故障现象:车行驶一段里程 ，制动鼓(盘)发热; 判断原因:检查制动总泵 、制动分泵或管路;
6、故障现象:连续踩刹车 ，踏板回位升高 ，制动效果有改善; 判断原因:摩擦片与制动鼓间隙过大;
7、故障现象:踏板高度正常 ，不软不下沉 ，但制动效果不好; 判断原因:摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;
8、故障现象:刹车踏板踩到底 ，制动效果不好;连续刹车 ，效果无改善 ，且踏板逐渐升高; 判断原因:制动系统内混有气体;
9、故障现象:踩刹车踏板 ，踏板不升高 ，无阻力; 判断原因:检查制动液是否缺失;制动分泵 、管路及接头处是否漏油;总泵 、分泵零部件是否损坏;
塌族10、故障现象:制动液液面回升缓慢; 判断配配原因:拧松放气螺钉 ，观察制动蹄回位情况 。若制动蹄回位 ，则应疏通油管;若制动蹄不回位 ，则应解体检查制动分泵 。 !>!>

⑼ 汽车底盘系统中制动踏板和转向沉重问题应该怎么解决呢

在汽车底盘系统中，制动踏板和转向系统都是其主要组成部分，本文小编给大家介绍一下这两部分出现问题应该如何诊断以及维修策略。

以上就是现编关于制动踏板和转向系统故障的全部介绍了，希望可以帮助到大家。