你认为民航机务维修的工作是怎样的你为什么要应聘这个职位

『壹』 航空操作维修员岗位职责有哪些

航空操作维修员岗位职责有哪些？

航空操作维修员岗位职责有哪些?下面是我为大家整理的关于航空操作维修员岗位职责的内容，欢迎阅读!

航空操作维修员岗位职责:

1、航空器航线维修;

2、基地维修和/或定期检修工作;

3、航空电子维修;

4、航空发动机和电气维修;

5、飞机及其系统维修，包括仪表、结构等维修。

航空操作维修员岗位要求:

1、航空相关专业;

2、熟练掌握航空器维修所需的各类理论知识和操作技能;

3、有团队合作精神;

4、性格开朗，积极向上;

5、吃苦耐劳，爱业敬业。

延伸阅读：

机务是几个工种的统称，包括了维修人员(修飞机)、勤务人员(清洁飞机、接送飞机)以及一些在机场驾驶特种车辆的兄弟们(机务基本是没有姐妹们的)。

一般来说，大家所谓的机务其实更多是偏向于指维修人员，而这也正好是我之前的工作，所以来说一说。

机务维修人员

机务维修人员(后面简称机务)，在航空公司里基本说来有两种分工(有的公司会分为更多的几个不同岗位)：航线维修人员和定检维修人员。

航线维修，包括了飞机每天航前、过站、航后的例行检查，以及每晚飞机落地之后的故障排除。这个岗位可以说是机务中数一数二辛苦的，工作时间长、要上通宵夜班、出错几率大、压力也比较大，这也就是我以前的工作，后面再细说具体的每天工作。

定检维修，顾名思义，也就是飞机定期的较大规模深度检查，分为A、C、D等类别，深度不同、所需时间也不同。由于飞机进行定检期间一般都是停场不飞的，所以工作时间相对宽裕，而且工作项目相对固定，可以有效的进行时间和任务分配，有不少工作甚至可以做到朝九晚五带双休地规律上班，当年让我们甚是羡慕。

航线维修

再返回来说说航线维修吧，一般来说，乘客乘坐飞机发动机启动滑出时，站在远处向你们挥手的就是这群人，我以前工作时一直觉得挥手是我最有存在感的时刻。

我们的工作分为三班：早(6:00-16:00)、中(16:00-凌晨2:00至6:00不等)、晚(20:00-第二天6:00)，以六天为一个循环，无视任何法定节假日，顺序为“早晚休休中休”，所以其实休息日还是不少的，当然是在你熬通宵能一个白天睡恢复过来的前提下。

早班(6:00-16:00)

早上六点钟上班，意味着五点之前就得起床了，然后坐车去机场，真心是苦不堪言啊。

早班的主要工作就是飞机的航前检查，包括目视绕机检查和对上一班晚班工作的再确认等等。因为公司规定是航前检查必须在航班运行前一个半小时开始，所以一般来说不出意外，如果你乘坐的航班是早上8:00的话，我们6:30就已经开始检查，7:15左右就搞定了。而且，往往一个人不会只负责一架飞机的航前工作，所以时间会很紧迫，航前一旦出错，延误什么的就很有可能出现了。一直到航班出港前，我们都要一直待在飞机所在的机位，随时应对突发情况，所以早饭自然也是没法按时吃了，有时候航班流量控制或者天气不好，一延误就是一两个小时，真是饿着肚子等啊，比旅客更苦逼，更别说大冬天或者是下大雨了。

搞定航前之后，过站的航班也陆陆续续的来了，我们需要把飞机接下来(有的机场会需要航空公司机务用指挥棒接，有些则有专门的机场人员负责)，与机组交接飞机是否有问题，如果有问题的话，则是要考验应变能力了，因为过站的飞机往往只有一个小时多一点的时间停在机位，处理不当就会延误。包括客舱座椅坏了、热水器坏了、马桶堵了都是我们的活，搞得定就赶紧搞，搞不定则要按照公司规章进行处置。在飞机过站期间还要对飞机进行例行检查之类，一旦有突发情况，时间会很紧迫。

中班(16:00-凌晨2:00至6:00不等)

中班的主要任务是处理当天晚些时候的过站和航后例行检查。

飞机一天飞完，落地之后就归机务管了，我们每天都会进行规定的例行检查，以确保第二天的航班安全。在例行检查中，航后检查是相对最严格的，很多要求都会比航前和过站要高，这也是为了保证飞机能够顺利完成第二天的飞行任务。

一个完整的航后检查(仅仅是检查发现故障部分，不包括排除故障)，一般要耗时一个小时到一个半小时左右。也就是说正常说来，最后一个航班(大概凌晨一两点)落地后一个半小时，我们有望可以下班啦。然而实际中，航班晚点每天都在发生，即使是好天气下也会有各种情况出现，更不要说台风天了，从下午四点干到第二天早上六点的超长时间工作是常有的事。

晚班(20:00-第二天6:00)

晚班的主要任务是执行公司计划性的维修任务和排除中班班组航后例行检查中发现的故障，这部分是我认为机务工作中最有意思的，因为每天每架飞机也许都会给你“惊喜”。

班组长会在上班前一两个小时拿到任务清单，短时间内根据组内人员的专业、经验、资质等条件进行任务分配，同时为了应对突发故障，往往还会预留一小部分人员备份。

排故工作的时间、强度、难度差异很大，有些问题仅仅是更换一个计算机就解决了，前后耗时不过一个小时，有些问题则要拆换大型部件，极有可能需要两三个人连续七八个小时的工作(一次我参与飞机垂尾部分的一个部件的更换，直接一口气在四米高的高空车上从晚上十一点站到太阳升起;还有一次是更换飞机发动机，工作持续了两天，总工作小时超过24个时)。

上过夜班的人都知道，熬夜工作非常摧毁意志，但是大部分工作的夜班其实更多的是值班，而机务的夜班则是真真实实的在干活，而且是在室外，强度可想而知。更不用提冬天夜晚零下三十度的哈尔滨、沈阳，暴雨下的广州、深圳，总总恶劣因素，苦不堪言。

晚班上完通宵，下班肯定就是倒头就睡了，幸好年轻体力好，到下午就生龙活虎了。

以上就是一个典型的机务航线维修员的工作。我们一天的工作有时候从早上六点开始，有时候晚上八点开始，却要到第二天上午才能结束。

现在想起来虽然确实觉得很辛苦，甚至不知道自己怎么熬的，却也是宝贵的回忆。半夜下班吃着烧烤、喝着酒、打着实况足球的场景还历历在目。这份工作虽然辛苦，却很单纯，没有那么多尔虞我诈，技术工作，都是一板一眼。

如今我是很幸运的成为了一名飞行员，但是有更多的我的兄弟们，还在机务的岗位上辛勤的工作着，他们是幕后的英雄，人们谈到民航，往往只会想到漂亮的空姐(最近素质是有一定下滑哈)和帅气的飞行员(确实帅爆了)，这群幕后的英雄，拖着满身油污回到家里，倒头睡着，唯一的希望就是自己的.工作没有问题，不要有人打电话来扰我们的美梦了。

题主居然会想到要问机务的工作，让我感慨万千、心存感激，所以打下这么长一段话，谢谢各位。

飞机检修

另外有不少人问飞机到底是如何检修的，简单回答一下吧。

检查

例行检查的方法简单粗暴——用眼睛看，黑夜里机坪的灯光不够亮，一双一眼一支手电，扫过每一个值得注意的细节。经验在这项工作中的重要性可想而知，哪个部件容易出错、损坏了什么样、哪里需要重点检查、潜在的隐患会有那些症状，这些都是平日的积累。如果不分重点，一架飞机里里外外面面俱到，那真是无法想象的工作量和无法承受的时间成本。

民航工作每一项工作都有详细的清单，我们称之为工卡，是公司根据厂家的文件和自身需要编写的，所有项目不得跳过、错漏或者改变顺序，不然就容易出错。人是很容易走神的动物，更何况在夜里、面对着大同小异的飞机、手电扫着眼睛看着，更容易出现这个问题，有时候走了几十步，一摸头，我去，刚才想啥呢，对不起大侠请倒推三十步重新来过吧。

当然了，最近电子化比较好的空客系列飞机和新一代的波音飞机都有计算自动监控各种内部故障，航后检查时可以打印出来故障代码清单，能够很有效的帮助排除潜在隐患。

维修

维修方面则说难不难、说简单又不简单了，飞机的每一项维修都是严格按照厂家的维修手册执行的，这个手册精确到，每一架飞机都有它自己对应的一本手册，一步一步严格照做不能跳跃，哦对了，手册是全英文的。如此看来似乎有点不需要人的判断了，其实不然。飞行员飞下来告诉你哪哪哪听着怪怪的、或者操作的时候感觉哪哪哪不对劲，这些都不可能在手册里面写到，也不可能Google，那就纯靠机务对飞机系统和部件的理解了。

找出“到底哪个东西坏了”，这个事往往是很不容易的。而它的下一步，“赶紧把丫换了吧”，却很有可能更痛苦，有些部件安装位置堪称坑爹，需要拆拆拆一路拆进去才能够着它，换完之后还得一路装装装才能收工，这里面的施工技巧到我离开机务岗位时还依然没摸着啥门路。同样一个工作，有的人也许需要七八个小时，有个人却只需要两三个小时，差距很大。而期间没处理好也许就会喷你一脸的强腐蚀液压油、有毒润滑油甚至飞机污水箱里储存的旅客屎尿。

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『贰』 飞机维修专业是做什么的，就业前景如何

飞机维抄修专业毕业生主要在民袭航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作；在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作；在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。

『叁』 民航机务有前景吗 民航机务这个工作怎么样

1、民航机务专业就业前景不错。从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其专业性和供应唯搏不足，其职业稳定性得到保证。

2、中国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此指瞎祥预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位，民航神弊空乘服务人员队伍将超过25万，规模将扩大5倍。

3、整个航空业自身也将演变成一个集民航管理，机场物流，机械机务，航空气象，地面服务，流程签派，航空营销，票务销售多元化复式行业。

4、航空界从业人员因此需要具备高素质，全技能的复合型人才，民航学院依照业界标准进行教育和培养，注重全面教学，为航空服务业培养了大批优秀的人才。

『肆』 你认为机务维修的工作是怎样的你为什么要应聘这个职位

介于知识分子和工人之间的位置，工作不太辛苦，工资相当还可以

『伍』 机务维修工作是什么样子的

机务维修主要是指民航飞机维修，以保障飞机适航，航班正常为目标。一般航空公司分为专航线一般维修和属定检维护保养。
航线维修主要是针对飞机当日的飞行任务进行例行检查，一般勤务，故障处理等等，24小时上班，细分的话可分为航前（每日第一个航班之前）工作，过站（经停）工作和航后（每日没后一个航班落地后）工作，航线工作比较辛苦，需要倒班。
定检维修主要是对飞机进行定期保养维护，根据定检计划完成一些维护工卡，上行政班居多。
总之，机务工作需要不断学习，不断积累经验，待遇普遍在7k—1w（成熟人员）。

『陆』 机务的面试问题

关于机务的面试问题汇总

航空机务，也就是（飞机检修），英文是保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。下面，我为大家分享机务的面试问题，希望对大家有所帮助！

1.和你的同学相比，你认为你来应聘这个职位有什么优势?有什么弱势?

2.你最喜欢的大学课程是什么?为什么?

3.你认为机务维修的工作是怎样的'?

4.机务维修的工作强度很大，常常会加班，请问你是怎样看待加班的?

5.当你发现老板的决策是错误的，你会怎做?

6.你不喜欢和哪一种人交往?要是你身边有这样一种人，你又必须和他交往，你怎么办?

7.假如你和你的好朋友在同个公司竞争同个职位，不过你落选了，你会怎样选择，是留下来帮助你的朋友还是跳槽?

8.你有哪些业余爱好?

9.在你以往的经历中，参加过哪些竞争性很强的活动?

10.你认为到目前为止，你最大的成就是什带念么?

11.进我们公司后，发现有更好的地方去，愿意跳槽吗?

12.公司经营不景气，慧行含你会走吗?你和最好的朋友只有一个人留下，你会怎么做?

13.人际关系怎么?谈谈你对人际关系的认识。

14.你的英语这么样，改做其他职业如何?

15.让你跳槽或晋升，你前笑会选择什么?为什么?

16.怎样评价在民航飞行学院这段时光?

17.你希望我们为你提供什么?

18.如果把你安排在子公司，效益不好，你怎么做?

19.“工具三清点制度”指的是什么?

20.简单介绍一下飞行原理。

21.飞机维修中的“工具三不落地”指的是什么?

22.给你一套工具，你首先干什么?

23.能解释一下“贝努力原理吗?

24.对飞机振动，常用螺纹紧固件的防松有哪些方法?

25.液压系统是什么?

26.按力学原理，航空器分为几类?都有哪些?

27.经常看民航相关网站及微信公众号吗?

28.谈谈你对最近民航动态的了解。

29.你四级过了，A级却没有过，怎么让我们相信你?

30.你专业课的成绩不怎么样，而机务对专业课的要求比较高?你不是很被动吗?

31.学了这么多，你认为什么最重要?

32.说说实际情况吧，家里人支持你做机务吗?

33.你是广州人啊，但我们现在招聘的人要去上海或西安工作，你怎么安排?

34.谈一谈你的职业规划吧!

35.成绩那么差还来应聘我们公司，凭什么?

36.平时喜欢身体吗?

37.挂科没有?挂了几科?你是怎么看待这个问题的?影响到了你的就业，怎么办?

38.刚才你说自己很优秀，但从你的简历上看，以及我们从校方了解的情况，并非如此，怎么解释?怎能让我们选择你?

39.谈谈你们的老师、同学、学校。

40.你是哪里人?我们不能为你解决户口问题，能接受吗?

41.Introuce yourself in English please.

42.加班多，辛苦又低工资，为什么还选择我们?

43.你对我们有什么需要了解的问题吗?

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『柒』 机票运营师面试普遍问的问题

1.你认为民航机务维修的工作是怎样的你为好弊什么要应聘这个职位粗袜帆
2.和你的同学相比，你认为岩雹你来应聘这个职位有什么优势有什么弱势
3.你最喜欢的大学课程是什么为什么

『捌』 机务面试自我介绍

有关机务面试自我介绍（通用5篇）

来到一个陌生的地方时，常常需要我们进行自我介绍，自我介绍是一种认识自我的手段。相信许多人会觉得自我介绍很难写吧，下面是我整理的有关机务面试自我介绍，希望对大家有所帮助。

机务面试自我介绍 篇1

陵散自己很热爱机务工作。机务工作是一项技术性很强的工作。做好机务工作，首先必须牢固树立安全第一的思想，有强烈的法规意识和高度的责任感。做好机务工作，还要求机务人员有扎实的专业理论知识，有过硬的工作作风，有诚实细心、团结协作、吃苦耐劳的工作态度和精神。

首先我认为，在目前中国这样一个大的就业环境下，民航业的发展形势，为具有民航专业背景的大学毕业生提供了良好的就业机会。如果自己能进入贵公司工作，我觉得十分幸运。总体来看，民航机务行业的工资待遇相比其它行业来说是很有优势和竞争力的，而且随着工作年限的增加，工作能力的增强，工资待遇还会有较大的增长空间，并且相当稳定。

通过一些了解，贵公司的工资待遇相比来说还是很有地缘优势和吸引力的，跟绝大多数即将毕业的大学生一样，我还是非常关心工作初期阶段的工资待遇，但是我更关心的，是公司所给年轻人的成长空间，职业机会，以及公司充满活力，团结进取的工作氛围。

为了不辱使命，我将牢固树立安全第一的思想，坚持实事求是，认真负责的工作态度;坚持严格要求，遵章守纪的工作作风;坚持一丝不苟，精益求精的工作标准;坚持团结协作，刻苦耐劳的工作要求;严把质量关、安全关、放飞关。

机务面试自我介绍 篇2

在求职面试时，大多数面试考官会要求应聘者做一个自我介绍，一方面以此了解应聘者的大概情况，另一方面考察应聘者的口才、应变和心理承受、逻辑思维等能力。千万不要小视这个自我介绍，他既是打动面试考官的敲门砖，也是推销自己的极好机会，因此一定要好好把握。应聘者具体应注意以下几点：

一、接到面试通知后，最好在家打个自我介绍的草稿，然后试着讲述几次，感觉一下。

二、自我介绍时首先应礼貌地做一个极简短的开场白，并向所有的面试人员（如果有多个面试考官的话）示意，如果面试考官正在注意别的东西，兆皮可以稍微等一下，等他注意转过来后才开始。

三、注意掌握时间，如果面试考官规定了时间，一定要注意时间的掌握，既不能超时太长，也不能过于简短。

四、介绍的内容不宜太多的停留在诸如姓名、工作经历、时间等东西上，因为这些在你的简历表上已经有了，你应该更多的谈一些跟你所应聘职位有关的工作经历和所取得的成绩，以证明你确实有能力胜任你所应聘的工作职位。

五、在作自我简介时，眼睛千万不要东张西望，四处游离，显得漫不经心的样子，这会给人做事随便、注意力不集中的感觉。眼睛最好要多注视面试考官，但也不能长久注视目不转睛。再就是尽量少加一些手的辅助动作，因为这毕竟不是在作讲演，保持一种得体的姿态也是很重要的。

六、在自我介绍完后不要忘了道声谢谢，有时往往会因此影响考官对你的印象。

一段短短族汪差的自我介绍，其实是为了揭开更深入的面谈而设计的。一、两分钟的自我介绍，犹如商品广告，在有限的时间内，针对客户的需要，将自己最美好的一面，毫无保留地表现出来，不但要令对方留下深刻的印像，还要即时引发起购买欲。

1、自我认识

想一矢中的，首先必须认清自我，一定要弄清以下三个问题。你现在是干什么的？你将来要干什么？你过去是干什么的？

这三个问题不是按时间顺序从过去到现在再到将来，而是从现在到将来再到过去。其奥妙在于：如果你被雇用，雇主选中的是现在的你，他希望利用的是将来的你，而这将来又基于你的历史和现状。

所以，第一个问题，你是干什么的？现在是干什么的？回答这个问题，要点是：你是你自己，不是别的什么人。除非你把自己与别人区别开来，在共同点的基础上更强调不同点，否则你绝无可能在众多的应征求职者中夺魁。对于这第一个问题，自我反省越深，自我鉴定就越成功。

随后，着手回答第二个问题：你将来要干什么？如果你申请的是一份举足轻重的工作，雇主肯定很关注你对未来的自我设计。你的回答要具体，合理，并符合你现在的身份，要有一个更别致的风格。

然后，再着手回答最后一个问题：你过去是干什么的'？你的过去当然都在履历上已有反映。你在面试中再度回答这个问题时，不可忽略之处是：不要抖落一个与你的将来毫不相干的过去。如果你中途彻底改行，更要在描述你的执着、职业目标的一贯性上下些功夫。要做到这一点，又要忠实于事实和本人，最简单的方法是：找到过去与将来的联系点，收集过去的资料，再按目标主次排列。

用这样的方法，以现在为出发点，以将来为目标，以过去为证实，最重要的是加深了你的自我分析和理解。其实，在面试的时候不一定有机会或者有必要照搬你的大作，但这三个问题的内在联系点一定会体现在自我表述的整体感觉中，使你的形象栩栩如生。

2、投其所好

清楚自己的强项后，便可以开始准备自我介绍的内容：包括工作模式、优点、技能，突出成就、专业知识、学术背景等。

好处众多，但只有短短一分钟，所以一切还是与该公司有关的好。如果是一间电脑软件公司，应说些电脑软件的话题；如是一间金融财务公司，便可跟他说钱的事，总之投其所好。

但有一点必须紧记：话题所到之处，必须突出自己对该公司可以作出的贡献，如增加营业额、减低成本、发掘新市场等。

机务面试自我介绍 篇3

我比较沉稳，说话，多做事;因为我觉得有些东西不是自夸的，是让别人去评价的

很有恒心，越挫越勇型，两年的工作经验告诉我，做任何一件事情都必须持之以恒。

上班从不迟到早退，喜欢独自工作,只要不匆忙的细致活，喜欢一个人研究摸索，慢慢做，慢工出细活嘛，因为学历是给别人看的，能力才是吃饭的，当然不是说我没有团队的概念，只要需要我也能够很好的和伙伴协作，我明白没有成功的个人，只有成功的团队;

除了机务维护工作外，我还会的很多软件比如：DW、PHP、PS、会声会影，都是我自学的。

如果贵公司觉得我可以，请知会一下，容我深思熟虑一番，定会披甲上阵!

机务面试自我介绍 篇4

您好！我从贵公司的招聘海报上得知公司正在招聘地勤人员。凭借娴熟的操作技能和扎实的理论基础，我相信我能胜任此岗位，并且对此充满信心。

我就读于哈尔滨职业技术学院，航空服务于乘务专业，自20XX年9月入校，我学习了一年多的专业课程。在校期间，我也是成绩优异，积极上进，分别获得过“优秀编辑”、“优秀团员”、“优秀学生干部标兵”、“三好学生”、“优秀学生干部”等荣誉称号。分别获得过二等、三等的奖学金。我对自己的也有很高的专业要求，很珍惜学校安排的实验操作的机会，严格要求自己在理论的基础上不断的强化操作技能。我是外向的性格，活泼开朗，爱好比较广泛，喜欢结交朋友，课余生活也很多姿多彩。我积极参加学校各种社团活动，认真的投入也获得了很多让自己意外的收获，从另一方面，这些经历也都充分的锻炼了我的社交和组织管理能力以及思考分析解决难题的能力。

通过了解，我知道了公司有着严密的管理制度，客观公正的业务效率更加提高了我对工作的热情与喜爱。非常希望我也能加入这个大家庭，成为一份子，为公司的发展尽自己的一份力量，真心期待与您的见面。

您能看完我的求职信，我真的非常得感激，感谢您能从百忙之中抽出宝贵的时间对我个人能力的考虑与斟酌。最后祝愿公司蒸蒸日上，红红火火！如果公司能给我一个发展的机会与平台，我一定会好好珍惜并且全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展而贡献自己的力量。

机务面试自我介绍 篇5

您好！很荣幸有这样一个机会，让我向各位介绍我自己。我毕业于xx大学主修xx专业。

个性上认真、细心、责任心强

擅长交换机的安装和日常维护。

具有X年在XX方面的工作经验。在xx公司担任机务维护时，独立完成对交换机固网智能化改造。

我对贵公司的前途十分有信心，希望有机会和你们共同工作，为公司的发展共同努力。

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『玖』 机务是干什么的

航空机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。
机务分工
机务外勤
机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。机务人员就像是飞机的健保医生，要在飞机经停和特定时段后对飞机就行检查维护。
机务内勤
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
班制安排
机务维修人员工作环境不论内外勤人员往机坪或工厂内都是在噪音高、吵杂、闷热的环境下工作，就有如一般工厂的技术专业人员一样。工作时间部分上正常班、部分上轮班制（尤其是外勤人员），正常上班时间通常与公务人员上班时间相同，轮班制上班时间各公司均有不同规定。机务维修人员遇有飞机有重大故障、缺点须排除时，常须加班，尤其飞机作过夜检查，为将缺点、毛病排除时，更是经常加班至天亮。目前国内航线机务人员上班都为四班倒制度，即上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休......，个别公司因为人员缺少或者航班紧张会实行三班倒制度，及上一休二，即上24休48。

『拾』 民航面试常见的面试问题

1、你认为民航机务维修的工作是怎样的?你为什么要应聘这个职位?2、和你的同学相比，你认为你来应聘这个职位有什么优势?有什么弱势?3、你最喜欢的大学课程是什么?为什清辩么?4、当你发现老板的决策是错误的，你会怎做?5、你不喜欢和哪一种人交往?要是你身边有拿绝这样一种人，你又必须和他交往，你怎么办?6、假如你和你的好朋友在同个公司竞争同个职位，不过你落选了，你会怎样选择，是留下来帮助你的朋友还是跳槽?7、你的业余爱好是答敏缺什么?8、在你以往的经历中，参加过哪些竞争性很强的活动?9、你认为到目前为止，你最大的成就是什么?10、进我们公司后，发现有更好的地方去，愿意跳槽吗?。