① 修车怎么选择汽车维修店呢
一、工时费
去4S店修车，一般来说都要算工时费，这是4S店维修技术人员主要的收入来源。但工时费弹性很大，也是很多车主不愿去4S店修车的重要原因。
二、搞清维修项目
去4S店保养车子，有些项目4S店推荐做，车主一般也不会反对，如清洗喷油嘴和节气门这些，对4S店来说就是一个小项目。但具体做没有，车主很难确定，因为在行车过程中一般很难感觉出来。
三、过度保养
对于新车，有些4S店会让车主提前去保养，本来还没有到保养的条件，但就会找各种理由让车主去做首保，比如火花塞一般三万公里保养没有问题，但4S店在不到2万公里就会让车主去保养的。
四、防忽悠
在4S店做保养，也会被告知推荐各种汽油添加剂或油箱清洗剂，做为4S店，给车主推荐这些本身来说没有错，但车主要保持清醒头脑，也不要一味听4S店的花不少保养费。
五、车主心中要有数
在4S店进行车辆保养，保养了哪些项目，车主心中要有数，而且记得索要单据，以便在下次保养时，有些不必要的保养项目就可以不做了而节省费用。
六、不一定非要去4S店
去4S店做保养更让人放心，这是许多车主的认可，但如果过了首保，4S店做保养和外面的修理厂做相差不大，但花费更低。所以车主可参考几家修理厂价格才做决定。
希望可以帮到你望采纳，谢谢！
② 修车去4S店还是修理厂该如何选择
1、4S提供的只有原厂配件，对自己品牌技术最专业，比较正规。 相熟的修理厂可由客人决定选何种配件（当然你也可选原厂件，但某种零件紧缺时就没有4S那么有保障），另外碰到难题的话可能没有4S拿手，你朋友念衫有可能配合你把不相干的地方也顺便修了。
2、4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包含整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey），简称4S店。
3、如果车有点小毛病可以去一般的修理厂修,如果换元件的话最好到4s店,那里是专业人员对你车也是一种保养.
4、一些关键部件，保修期内最好是去4S店修理更换。而一些不在保修期内的配件。比如灯泡，轮胎，雨刮器，火花塞等等。去修理厂直接更换就是。笔者第一部二手车接手时已经过了保修期。基本上都是在修理店进行修理。费用就要比4S低很多。有时候不放心修理店，笔者直接把车送到4S店检测，找出毛病所在，然后交个检测费族烂用再把车开到修理店修理。这样既节省了费用，也做到了心中基本有数。也不失为一种两全兆高漏其美的办法。
5、从大多数车主的经验来看，4S店是比较令人放心的修理场所，是大多数车主的修车首选。不过对于一些小问题、小毛病或者是车主能够掌控的修理故障，从节省费用和时间出发去修理厂其实也不失为一种便利的选择。关键的问题是，首先要了解好修理厂的资质信誉，其次是要对自己的车也有一定的了解，如果考虑好这些都没有问题的话，再选择修理厂修理也不迟。
③ 怎样选择靠谱的汽修店
投资过一家汽配店，国内知名的汽配连锁。所以和汽修厂打过不少交道，来扯扯大多数人不太了解的汽修行业，避免被坑。
1.各修理厂家里都有个油桶，里面装着给客户保养换下的机油废液，这个废液是有人上门回收的，这本是环保要求没有错。但回收的机油中，有少数情况下经过过滤再加工，以市面上应用最广的美嘉壳（美孚、嘉实多、壳牌）瓶子灌装后，以明显低于市场的价格重新进入市场，这种情况不多但是存在。所以保养时，得看修理厂老板人品。大多数人顾及羽毛坚持不用来路不明的油品，但有的就烦不了了。有的老板直接说了，个人客户懂什么，油好不好，还不是我一张嘴？
2.除了洗车打蜡，技术含量最低的就是小保养，也就是换机油机滤。难度并不大，自己看一遍就会（但是需要举升机设备，所以个人换不太现实）。很多养护店原本只会洗车，为了拓展业务才上了保养。但你要让他修车，这个万万是不会的。修车水平决定了整个行业金字塔的构成。那不会修又有客户上门怎么办？放心，人家不会告诉你不会修的，必然是先说ok没问题接下来，然后找会修的师傅上门，或者把车开到会修的店铺，做一把二道贩子。喷漆业务同理，一个城市的修理厂都会实现资源互补及共享。见过一个中型的修理厂，四个员工一个是修卡车出身，两个是做钣金的，还有一个学徒，可来修的家用轿车却不少，无论什么情况先接下来再说。这家店行业口碑很差，生意却是不错。
3.汽修厂老板并没有你以为的多了解汽车配件。一般是客户上门后，修理厂会联系汽配店，提供车型信息（比较精确的方式是提供车架号，也就是驾驶座方向盘前的玻璃下方那一串码，相当于车辆的身份证），询问报价，得到反馈后再报给客户。他使用的配件品牌完全取决于汽配店有什么以及性价比。比如机滤都知道曼牌最好，又有多少人愿意接受它们的价格呢？
4.电瓶（蓄电池）要拉出来单说。可能很多人都不知道自己换下来的电瓶是值钱的，然后直接就丢给了修理厂。你换一个新电瓶腔租付出的价格，是修理厂报价+换下电瓶的回收价（有的修理厂会告诉你这点）。回收价格因品牌和安时数（AH）不等，品牌越好、AH越大越值钱。
5.如非必要尽量不掘圆培要异地修车，那个宰起来是毫不留情的，毕竟你再回来找他的可能性不大，能糊弄一阵过段时间即使有问题也未必能想到他。有的判唯宰并不是疯狂提价，而是收同样的钱将次品冒牌货用在你车上。很多修理厂对本地车和过路车的处理方式是完全不同的。
当然也有玩脱的，曾听说过有修理厂给一辆外地车用了不知什么来源的机油，结果没有多久车就在高速上趴窝了。车主喊了救援后，救援人员简单看了一下，告知哪换的机油就找谁责任，最后车主带人回头把那家修理厂给砸了。
6.汽配行业是假货横行鱼目混珠比较严重的领域。博世的电瓶、NGK的火花塞、盖茨的正时件、壳牌的机油都是被冒牌仿造的重灾区。还有所谓的原厂、副厂件，哪有那么多原厂。奔驰宝马奥迪自身又不生产配件，奔驰的原装三滤是宝孚的，宝马的是曼牌的，国际大品牌的离合器大多是LUK的，日系车的原装火花塞很多是电装（Denso）的……所谓的原厂件，敢说自己是什么牌子吗？
我接触过大约七八十个修理厂的老板，能称上人品和技术俱佳的（从不拖欠货款、坚持配件品质优先而非先考虑价格、同行人缘和客户人缘都很好、维修水平高、乐于助人），只有三个。汽修行业存在大量的信息不透明不对等，所以这个比例，个人觉得已经不低了。
④ 如何选择修车场
目前，汽车维修企业按国家标准的规定分为三类。一类汽车维修企业是从事汽车大修和总成修理生产的企业。二类是从事汽车一级、二级维护和汽车小修方面的企业。三类是专门从事汽车车身美容、轮胎修理和小零件更换等专项修理或维护生产的企业和个体户。
有关专家提醒，车要大修，要找一类厂；小修可以找二类厂；如果只是换换轮胎、车身美容等小修，找一家专业三类厂便可。另外，在选择汽车修理厂前，别忘了看看其等级证明，包括它的营业执照和交管部门颁发的技术审查合格证书。同时应要求修理厂提供检验项目清单，以便日后可根据清单追究责任。修车过程中常见的“六大陷阱”，看看维修师傅如何教你“见招拆招”。
一、欺的就是你不懂对目前国内很多的车主来说，汽车绝对还是一个复杂的“玩意儿”，一些开了十几年新车的朋友也不例外，很多修车厂最常见的欺骗伎俩就是“欺的就是你不懂”，修车的时候，故意将毛病说得很严重，无非就是多赚钱。应对手段：最好是找一些大店和特约维修厂修理，如果不得已在一些小店修理，事前一定要请有经验的朋友和据自己的经验确定大致范围。
二、放长线钓大鱼有些不良的汽车修理店，在修理汽车故障时，找到故障症结后，只是表面上将其排除，而将更大的隐患留在后面，一方面让消费者觉得这些店面修理师傅的手艺还不错，能对症下药，一方面却让您的爱车不知不觉陷入他修车的连环套，让您下次再来。应对手段：修理前一定要对方确定明确的汽车故障以及哪些维修和更换零件范围，并要求维修店对其技术作出承诺，此故障排除后不会出现别的故障。
三、自作主张为您更换配件这也是一种比较常见的欺骗手段，有些修理店在您交车的时候承诺问题不是很大，但修好后等您来提车时却告诉您他们又发现了哪些新毛病，这些毛病也需要付钱，而且往往这部分费用比开始承诺的维修费用还要贵。应对手段：维修前接受维修厂的合理报价，同时记住自己车辆的维修内容，维修另一故障时必须通知车主，否则坚决不付款。
四、偷梁换柱这种情况一般在一些小的路边店面比较常见，维修店将车主车上一些好的配件取出换上一些假冒的配件，此种情况在维修后一时半会儿还发现不出来，只有等到那些假冒的配件损坏时才能发现。应对手段：修理时记得自己车上一些比较少见和昂贵的配件，尤其是进口车去修理时一定要记住自己车碰毕答上大致有哪些难得的配件，汽车修好后多个心眼，再仔细确认一下这些部件有没有被动过的痕迹。
五、一条龙服务这个汽修的一条龙服务和现在流行的汽修“一站式服务”可不一样，它是指一些资金、技术、维修人员都捉襟见肘的汽修店，接车后无论您的爱车有什么毛病，都由一个人全部搞定。事实上，有些维修师傅可能对电路比较熟悉，对汽车别的配件则比较陌生，一条龙服务最终自己无法解决问题时，干脆就来个全部更换，最终毛病是解决了，但成本却不知翻了多少信。应对手段：找一些大的修理店，这些店面一般修理师傅都有各自的分工，先有试车员确定大致范围，再由维修工确定故障。同时现在的维修师还有技术等级证，不妨留意一下。
六、以次充好数备有些修理店用一些质量不过关的配件换上损坏的配件，也可以排除故障，但时间一长又会出现老问题。应对手段：记住自己的修车记录，同样的毛病如果维修后使用的周期不一样，就说明上次更换的零部件质量可能笑慧不过关，同时拿出维修后对方的保修承诺，据理力争。