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维修工艺是什么

发布时间:2023-05-18 21:28:36

『壹』 丰田汽车特许专营4S店的维修工艺是什么

4S店汽车维修现代化据记者调查,如今规模较大的一类、二类汽车维修公司的工作环境已比过去有了很大指姿的改善。尤其是滨城知名的4S售后维修中心,整个维修车间内地上看不到油污,工人身着统一的工作服,非常干净,并不是以前人们想象中的那样油渍斑斑。大连中升丰田汽车销售公司维修车间技师金建红告诉记者,过去很多必须手工操作的大扳手,大钳子已经逐渐被现代化的机械设备取代,员工只需要按动操纵钮就可以完成任务。过去靠手拆零部件、肉眼观察和经验含缺判断的诊断方式已经被探测仪等取代,员工根本不需要用手直接接触到零部件就能探测到问题所在。现在,还出现了汽车远程诊断技术,汽车维修已成了现代化的工作。他表示,大量现代化电子检测设备的运用,决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时,还必须掌握大量现代电子维修技术。据了解,绝大多数汽车品牌4S店的维修技术人员除了具有扎实的汽车专业理论外,还熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,通过电脑分析及汽车维修专业互联网查询汽车维修资料,对出谈逗辩现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以求做到修车时用最低的成本、最短的工时提供最优质的服务。

『贰』 汽车维修工艺包括哪些内容

按汽车维修工艺过程分类.汽车维修质量按汽车维修工艺过程可分为以下五类:
(1)进厂检验。进厂检验是对运行车辆进行外部测试和交接.必要时进行简单的测量和路试以验证报修项目的准确性。进厂送修车辆交接检验的目的在于填写双方认可的车辆交接清单,办理交接手续,承修方通过对送修车辆的外观和行驶检查,制订修理计划。送修车辆的进厂检验可由检验部门专职检验员配合生产部门进行。汽车或总成送修车辆应先进行技术鉴定,根据鉴定结果,适时安排维修,以避免超前维修或失修。

(2)零件分类检验。大修车辆或总成解体、清洗后,应按技术标准进行检验分类,将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据是:是否超过修理规范中规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件;凡零件的磨损或形位误差超过允许值,但仍可修复使用的为需修件;凡严重损坏,无法修复或修理成本太高的,为报废件。零件分类检验一定要认真细致,严格按照技术规范进行,杜绝不能使用的零部件继续使用,确保汽车维修质量。
(3)汽车维修过程检验。汽车维修过程检验又称工序检验,其目的在于防止不合格的零件装配到总成或部件中;防止不合格的总成或部件装到整车上。汽车维修过程检验是汽车维修质量管理工作中的重要一环,必须认真落实。汽车维修过程检验一般由承修人员负责自检,专职检验员抽检,但关键零部件、重要工序以及总成的性能试验均属于专职过程检验员的专检范畴。汽车维修业户应根据自身的实际情况确定必要的维修质量控制点.由专职维修过程检验员进行强制性的检验。

(4)汽车维修竣工出厂检验。汽车维修竣工出厂检验必须由专职汽车维修质量总检验员承担。一般在汽车维修竣工后,交车前或送汽车维修质量监督检验站检测前进行。汽车维修质量总检验员对照技术标准全面检查车辆,测试有关性能参数。车辆检验合格后签发相应的·汽车维修竣工出厂合格证,并向用户交付有关技术资料。汽车维修竣工出厂后在质量保证期内,汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。质量保证期内车辆发生故障或损坏,承修方和托修方按有关规定划分责任。

(5)车辆的返修鉴定。返修对于汽车维修来说是对维修不合格车辆的补救和纠正措施J车辆返修的检测、判断工作应由质量总检验员负责,并通过检验和鉴定分清责任,进行组织、协调,登记,填写汽车返修记录表。

『叁』 专业维修墙面乳胶漆施工工艺是什么

墙面的装修,很多人都会选择乳胶漆来装饰墙面,可是对于施工的工艺大家都不怎么了解,以下将介绍专业维修墙面乳胶漆施工工艺的相关内容。

专业维修墙面乳胶漆施工工艺是什么

1、修补腻子

石膏水将用于平整基层中的孔和裂缝,例如墙壁的表面。干燥后,使用1号砂纸软化突起并扫除灰尘。

2、刮腻子

腻子的通过次数可以通过基层的平坦度或壁的表面来确定。一般来说,腻子的比例是三倍。腻子的好消丛比例和重量比是两个。一个是在室内使用合适填料和的比率为:的聚(乙酸乙烯酯)乳液(即,白乳胶):滑石粉或白色粉末:2%羧甲基纤维素的溶液=1:5:3.5;

第二,外壁乳香,厨房,卫生间,浴室,该比率为:聚醋酸乙烯乳液:水泥:水=1:5:1,不使用恶。具体操作方法是:第一次,橡胶刮刀完全水平刮削,刮刀紧挨着刮刀。必须干净整洁。干燥后,用1号砂纸研磨漂浮的腻子和污渍,然后清洁墙壁。




第三次,用橡胶刮刀找到腻子,使用钢刮刀刮腻子,刮去基层和其它基础层,干燥,用细砂纸平滑。小心不要使用轮子或腻子。

3、首次涂刷乳胶漆

应用顺序是在刷完顶板后首先刷洗墙面,然后在刷墙面时上下移动。首先清洁墙壁,然后用布擦去墙上的灰尘。乳胶漆通常用排笔涂刷。使用排笔时,请注意它掉毛。乳胶漆应在使用前均匀搅拌,并用水稀释,以防止涂上面漆。干燥后,加入腻子,用砂纸打磨并清洗干净。

4、涂上第二层乳胶漆

操作要求与第一遍相同。使用前搅拌均匀。如果不是很厚,建议不要加水或加入尽可能少的水友樱。避免背景。漆膜干燥后,用细砂纸擦亮笔的小墙和毛发,并在拉直后进行清洁。

5、第三次涂上乳胶漆

操作要求与乳胶漆的第二道次相同,因为乳桥培胶漆膜干燥得更快。

这是专业维修墙面乳胶漆施工工艺的相关内容,正在涂刷墙面的您可参考以上内容。


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『肆』 机械设备检修工艺有哪些,如何检修

1、机械的拆卸
(1)拆卸前的准备工作
a、工作场地要宽敞明亮、平整、清洁。
b、拆卸工具准备齐全,规格合适。
c、按不同用途准备好放置零件的台架、分隔盆、油桶等
(2)机械的拆卸的基本原则
a、根据机型和有关资料能清楚其结构特点和装配关系,然后确定分解拆卸的方法、步骤。
b、正确选用工具和设备,当分解遇到困难时要先查明原因,采取适当方法解决,不允许猛打乱敲,防止损坏零件和工具,更不能用量具、钳子代替手锤而造成损坏。
c、在拆卸有规定方向、记号的零件或组合件时,应记清方向和记号,若失去标记应重新标记。
d、为避免拆下的零件损坏或丢失,应按零件大小和精度不同分别存放,按拆卸顺序摆放,精密重要零件专门存放保管。
e、拆下的螺栓、螺母等在不影响修理的情况下应装回原位,以免丢失和便于装配。
f、按需拆卸,对个别不拆卸即可判断其状况良好的可不拆卸,一方面可节约时间和劳力,另一方面可避免拆装过程中损坏和降低零件装配精度。但对需拆卸的零件一定要拆,不可图省事而马虎了事,致使修理质量得不到保证。
2、机械的装配
机械装配工艺是决定机械修理质量得重要环节,因此必须做到:
(1)被装配的零件本身必须达到规定的技术要求,任何不合格的零件都不能装配。为此零件装配前必须经过严格检验。
(2)必须选择正确的配合方法以满足配合精度的要求。机械修理的大量工作是恢复相互配合件的配合精度,可采取选配、修配、调整等方法来满足这一要求。配合间隙需考虑热胀的影响,对于由不同膨胀系数的材料构成的配合件,当装配时的环境温度于工作时的温度相差较大时,由此引起的间隙改变应进行补偿。
(3)分析并检查装配尺寸链精度,通过选配和调整来满足精度要求。
(4)处理好机件装配顺序,其原则是:先内后外,先难后易,先精密后一般。
(5)选择合适的装配方法和装配设备、工具。
(6)注意零件的清洗和润滑。装配的零件必须首先进行彻底的清洗,对于动配合件要在相对运动面上涂清洁的符合工作要求的润滑剂。
(7)注意装配中的密封,防止“三漏”。要采用规定的密封结构和密封材料,不能采用任意的代用品。要注意密封面的质量和清洁。注意密封件的装配方法和装配紧度,对静密封可采用适当的密封胶密封。
(8)注意锁紧装置的装配要求,符合安全规定。
(9)重视装配中间环节的质量检查。
3、机械的清洗与检验
(一)机械的清洗
1、清除油污
油污是油脂和尘土、铁锈等的粘附物,它不融入水,但融入有机剂。除用机械法去污外,还可用化学法或电化学法去除。
(1)化学除油污法:
1、有机溶剂除油污:常用的有机溶剂有汽油、煤油、柴油、丙酮等。
2、碱性溶液除油污:如苛性钠、碳酸钠、硅酸钠磷酸钠等。清洗时提高溶液温度和进行搅拌能加快除油效果,
一般可加热到80℃左右,洗后应用热水冲洗,并用压缩空气吹干。
(2)、电化学除油污法:利用电解时两电极产生气泡的机械搅拌和剥离作用使油脂脱离零件表面的方法叫电化学除油污法。该法有速度快,效率高,除油彻底等优点。
(二)机械的检验
检验的内容如下:
1 零件检验
包括零件的几何精度检验,如零件的尺寸、形状;零件表面质量的检验:如表面粗糙度、表面损伤及其它缺陷等;零件的力学性能检验:如零件的强度、硬度、零件的平衡性,弹簧的刚度等;零件隐藏缺陷的检验:如空洞、加渣、微观裂纹等。
2 装配检验
如零件与零件的相对位置、配合件的间隙或过盈量;并列轴间的平衡度、前后轴间的同轴度等等。
3 整机检验
整机检验即整机技术状况的检验。包括机械的工作能力,动力经济性能等,检验的方法有如下一些:
A 检视法:此法仅凭眼看、手摸、耳听来检验和判断,简单可行,应用广泛,可分为:
(1)目测法:对零件表面损伤如毛糙、沟槽、裂纹、刮伤、剥落(脱皮)、断裂以及零件较大和明显变形、严重磨损、表面退火和烧蚀等都通过目视或借助放大镜观察确定。还有像刚性联轴节的漆膜破裂、弹性联轴器的错位、螺纹连接和铆接密封添漆膜的破裂等也可用目测判断。
(2)敲击法:对于机壳类零件不明显的裂纹、轴承合金与底瓦的结合情况等,可通过敲击听音清脆还是沙哑来判断好坏。
(3)比较法:用新的标准零件与被检测的零件相比较来鉴定被检零件的技术状况。如弹簧的自由长度、链条的长度、滚动轴承的质量等等。
B 测量法:零件磨损或变形后会引起尺寸和形状的改变,或因疲劳而引起技术性能(如弹性)下降等。可通过测量工具和仪器进行测量并对照允许标准,确定是否继续使用,还是待修或报废。例如对滚动轴承间隙的测量、温升的测量、对齿轮磨损量的测量、对弹簧弹性大小的测量等。
C 探测法:对于零件的隐藏缺陷特别是重要零件的细微缺陷的检测,对于保证修理质量和使用安全具有重要意义,必须认真进行,主要有以下一些办法:
(1)渗透显示法:将清洗干净的零件浸入煤油中或柴油中片刻,取出后将表面擦干,撒上一层滑石粉,然后用小锤轻敲零件的非工作面,如果零件有裂纹时,由于震动使浸入裂纹的油渗出,而使裂纹处的滑石粉显现黄色线痕。
(2)荧光显示法:先将被检验零件表面洗净,用紫外线灯照射预热10分钟,使工件表面在紫外线灯下观察呈深紫色,然后用荧光显示液均匀涂在零件工作表面上,即可显示出黄绿色缺陷痕迹。
(3)探伤法:磁粉探伤检验、超声波检验、射线照相检验。主要用来测定零件内部缺陷及焊缝质量等。
(四)转子的平衡
1、转子不平衡的种类
(1)静不平衡:转子上不平衡的重量能综合成为一个使转子旋转时只产生一个离心力,而且可在静力状态下确定,则称为静不平衡。
(2)动不平衡:如果在一个转子上能综合出两个大小相等,方向相反,但不在同一直径上的不平衡重量,则转子虽在静态能获得平衡,但在旋转时会产生一个不平衡的力偶,这个力偶不能在静力状态下确定只能在动态下确定,则成为动不平衡。
(3)混合不平衡:如果在一个转子上,既有静不平衡,又有动不平衡,就称为混合不平衡。
2、转子的平衡
为了消除转子上的不平衡力或力偶,必须测出不平衡质量所在的方位和大小,然后设法予以平衡之,这种操作过程就称作转子找平衡。一般可分为静平衡和动平衡两种。
(1)静平衡:凡在静态下可以测得转子不平衡质量及方位又能通过去重或加重的方法消除转子的偏重而使转子达到平衡的方法叫静平衡。
(2)动平衡:凡是只能在动态下测定转子不平衡质量所在的方位,以及确定平衡质量应加的位置与大小,这种找平衡的方法称为动平衡。动平衡不但能消除动不平衡的力偶,而且能消除静不平衡的离心力,所以它可运用于找各种柱状及锥状转子的平衡。
(五)设备的整体检验
设备的整体检验是机械设备修竣后一次全面的质量鉴定,是保证机械设备交付使用后具有良好性能和安全可靠性等的重要环节。整体检验包括空载试运转、负荷试运转试运转后检查等步骤。对重要设备还需要进行压力试验和致密性试验。
1、空载试运转:首先检查各部连接、紧固、润滑、密封、运转情况、试验操纵系统、调节控制系统、安全装置的动作和作用,并作适当的调整,同时检查各类仪表的指示情况是否符合规定标准。对于未进行总成性能试验的,要分部试运转,试运转中发现的故障及非正常声响、温升、跳动等未经消除不得进行负荷试验。
2、负荷试运转:负荷试运转是在空载试运转正常之后进行。通过负荷试运转确定机械的动力性能、经济性能、运转状况及操纵、调整、控制和安全装置的作用是否达到运行要求。
3、试运转后检查:在负荷试运转后必须对各部位有无变形、松动、过热、破损等进行积极检查,同时检查有关部位的密封性、摩擦面的接触情况等。
4、设备的压力试验与致密性试验:
(1)液压试验:通常用来检查焊缝、连接部位的致密性和强度。一般采用水作为介质,故又称为水压试验。
(2)气压试验:对于因机构原因或容器内不允许有微量残液存在的容器,以气压试验检测。
(3)致密性试验:对于各种储存气体或液体的压力容器,应进行焊缝致密性试验,以保证无泄漏。通常可采用气密性试验、煤油渗漏试验和氨渗透试验等方法。

三、轴承类
轴承:根据轴径与轴承之间摩擦性质不同,分为滑动轴承和滚动轴承。
1、滑动轴承
(1)根据润滑状态,滑动轴承可分为非液体摩擦滑动轴承和液体摩擦滑动轴承两类。
非液体摩擦滑动轴承是在轴径和轴瓦表面,由于润滑油的吸附而形成一层极薄的油层,称为边界油膜,它使轴径与轴瓦表面有一部分直接接触,另一部分则被油膜隔开而不直接接触,因而减少了滑动面的摩擦系数。
液体摩擦滑动轴承是在轴径与轴瓦表面有较厚的润滑油层,把滑动表面完全分开而不直接接触。这时滑动表面间的摩擦变成润滑油层内部的液体摩擦,因而摩擦系数大大减少。
(2)根据轴承所承受载荷的方向,可分为向心滑动轴承和推力滑动轴承两类。
向心滑动轴承
常用的向心滑动轴承主要有以下三种型式:整体式轴承,常见的整体式轴承是在机器的机架上镗出轴承孔,有时在孔内镶有轴套;剖分式轴承,即为一剖分式滑动轴承,用螺栓把它固定在机架上。通过轴承盖上的润滑装置,可将润滑油送到轴径表面;调心轴承,这种轴承的轴瓦外表面做成球面形状,可在轴承盖和轴承座的相应的球面上作适当的转动,以适应轴的弯曲所产生的轴线偏斜。
推力滑动轴承
推力滑动轴承主要承受轴向力,它有卧式和立式两种。
2、滚动轴承
(1)滚动轴承的分类
根据滚动体的形状,滚动轴承可分为:球轴承、滚子轴承。
根据滚动轴承所承受载荷的方向,滚动轴承可分为:向心轴承,主要承受径向载荷的作用;向心推力轴承,能承受径向和轴向载荷的联合作用;推力轴承,只能承受轴向载荷。
(2)滚动轴承类型的选择
A 根据轴承承受载荷的大小、方向和性质
①、载荷小而平稳时,宜用滚子轴承。
②、当轴承仅承受径向载荷时,可选用向心球轴承或向心短圆柱滚子轴承;当轴承仅承受轴向载荷时,可选用推力球轴承。
③、当轴承同时受轴向载荷和径向载荷作用时,应根据轴向载荷A和径向载荷R的相对值来考虑。
a 当A比R小很多时,可选用向心球轴承。
b 当A<R时,选用向心推力球轴承或圆锥滚子轴承。
c 当A>R时,可选用大接触角的向心推力球轴承和大锥角的圆锥滚子轴承。
d 当A比R大很多时,可将推力轴承和向心轴承组合使用,分别承受轴向和径向载荷。
B 根据轴承的转速
1、当尺寸、精度相同时,球轴承的极限比滚子轴承高,所以球轴承易用于转速较高的轴上。
2、受轴向载荷较大的高速轴,最好选用向心推力球轴承,而不选用推力球轴承。因转速高时,滚动体的离心力很大,会使轴承工作条件恶化。
C 对轴承的特殊要求
如部件的径向尺寸受到限制而径向载荷又很大时,则选用滚针轴承。
D 经济性
普通结构的轴承比特殊结构的轴承价廉;球轴承较圆柱或圆锥滚子轴承价廉;球面滚子轴承最贵。只要满足基本要求,尽量选用球面轴承。在选用轴承的精度等级时,一般尽可能用普通级。
(1) 滚动轴承的安装和拆卸
一般轴承由于内圈与轴颈配合较紧,安装时,大尺寸的轴承,可用压力机在内圈上加压的办法,使其紧套在轴颈上。中、小尺寸的轴承可用手锤和套筒安装。为了提高装配质量,可用热套的办法,利用热胀冷缩现象,将轴承在热油中加热后安装在轴颈上。为了便于拆卸,内圈在轴肩上、外圈在套筒内应留出足够的高度,以便放入拆卸工具的钩头。
(2) 滚动轴承的润滑和密封
①滚动轴承的润滑
常用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。当轴的圆周速度小于4~5m/s时,一般都采用润滑脂。润滑脂润滑的优点是:密封结构简单,润滑脂不易流失,受温度影响不大,加一次润滑脂可用较长时间等。但填入轴承中的润滑脂的量要合适,一般填充轴承空腔的1/3~1/2。在安装轴承处有润滑油时,如减速器内有润滑齿轮的油,或整台机器有集中供油装置,也可采用润滑油来润滑轴承。润滑油的牌号要按主要零件的要求来选取,润滑油的量要合适。当采用浸油润滑时,油面高度不应超过轴承最下面滚动体的中心线。当采用飞溅润滑时,溅油零件的圆周速度不应低于3m/s,以保证有足够浓度的油雾。
②滚动轴承的密封
密封的作用是防止灰尘、水分、杂质等侵入轴承,也阻止润滑剂流失。密封装置的种类很多,常见的形式有:毛毡圈式密封;皮碗式密封;油沟式密封;迷宫式密封;旋转挡圈式密封;混合式密封。
(5)滚动轴承的型号
滚动轴承的型号表示方法:代号由一个汉语拼音字母及7位数字组成,各个位置所代表的意义如下:
X XX X X XX
轴承内径
外廓系列
轴承类型
特殊结构
宽度系列
精度等级
精度等级用汉语拼音字母表示,共分5级。即:C(超精级)D(精密级)E(高级)F(较高级)G(普通级)。一般多用G级精度。
轴承内径
代号 00 01 02 03 04~99

内径(mm) 10 12 15 17 数字×5
内径小于10mm和大于495mm的轴承,标准中另有规定。
轴承外廓系列(直径系列)――系指轴承内径相同时,具有不同的外径和宽度。
100-特轻系列 200-轻窄系列 300-中窄系列 400-重窄系列
500-轻宽系列 600-中宽系列
轴承类型,以0~9表示
0-单列向心球轴承 1-双列向心球面球轴承
2-单列向心短圆柱滚子轴承 3-双列向心球面滚子轴承
4-滚针轴承 5-螺旋滚子轴承
6-单列向心推力球轴承 7-单列圆锥滚子轴承
8-推力球轴承 9-推力向心对称球面滚子轴承
1、 轴承的检修
◆◆下面是关于滚动轴承的一点经验常识:
一、关于轴承热装的方法: 因轴承在生产时,里面有杂质,有金属屑,并且安装现场也不一定洁净,故在油槽下方放槽钢或上铺金属网,然后放轴承,使油浸过轴承,轴承先在机油中加热,加热到50~60℃时,把轴承上下翻转一下,把杂质去除,国产轴承到90℃时往外拿,进口轴承到100℃时往外拿(国产轴承不能超过100℃,进口轴承不能超过110℃),安装时稍微过盈一点不要紧,装轴时,拿木棒或铜棒敲击内圈;装套时,敲外圈。
二、轴承热装后注意事项:安装完后,扳动一下外圈,旋转到夹角最大,再合拢摆正。若是轴承内有杂质时,较难摆正。当往轴承座落时,用塞尺塞轴承与轴承座间隙。找一下轴的同心度,垂直度。当无问题时,合箱。(压盖经验之法:合箱合紧后,螺丝再回转1/4或1/2圈,最大3/4圈)合箱后几个人用手转轴,转动最好。然后加油,一次加满,使油镜看不见油线,把放油孔放开,放油,使油线在1/2到2/3油位之间,再一次保证油箱清洁。检查无误可开机,转动十几分钟后,停机检查,均无误后,再正式开机。
三、保持架的作用是导向。铜保的散热好,轻度变形后能自动恢复。钢保轴承在安装时注意,因为它不能自动恢复,对安装要求很严,但使用寿命比铜保长。
四、保养问题,水循环做到别缺水。经常注意油位,及时补充油液,别缺油。根据油质好坏,及时换油,新轴承开始使用时需换两次机油;停机时用汽油或柴油洗轴承,然后换新机油。缺油、油满对轴承的损坏,最后结果都是一样的。油位高时,不能保证足够的散热空间。油位低时,不能保证足够的润滑和散热。
五、设备损坏在轴承上表现出来,但不一定是轴承的问题。先检查轴承,再扩大到其它。任何厂家都不保证轴承使用年限,因轴承从生产、安装、使用、保养各个方面都要注意,任何一个环节出现问题都不行。风机轴承要求精细使用,因为带很大负荷,且瞬间过来的灰尘很多。对于高速旋转的设备,一点灰尘都不行。
运转中轴承的定期润滑保养
1、润滑脂润滑
轴承的再润滑最好是在计划的设备停机期间实施,并定期进行补充,同时,将旧油脂清除掉或经由泄油空将旧油脂挤出去。在加入新鲜油脂以前应将注油嘴擦拭干净。如果轴承箱没有注油嘴,则应打开轴承箱盖或端盖,以便取出旧油脂,清理后,补充相同型号的新鲜油脂。
2、润滑油润滑
定期检查润滑油的油位和油质,一般情况下,正常油位应为设备油位视窗或标示的1/2-2/3范围内。补油方式为油杯的,其显示的油位只代表补油能力,而轴承箱油位是满足运行要求的,油杯中油位低于其总容积的1/4可考虑补油。
检查和补油方法,取出少量的润滑油作为样品和新鲜的润滑油进行比较,有能力的单位可考虑进行油质化验,以确保油质合格。如果样品看似云雾状,那么可能是与水混合的结果,也就是大家常说的油乳化,此时应该更换润滑油。如果样品程变暗的颜色或变浓稠,那么可能表示润滑油已经开始碳化,应将旧润滑油进行彻底更换。如果可能的话,使用新鲜的润滑油对油路进行冲洗。更换润滑油时,应确保所更换的润滑油新、旧型号相同,并补充之满足要求的油位。
使用油浴式的润滑系统,如果油温在60℃(140°F)以下,且润滑油没有受到污染,则一年更换一次润滑油即可。如果油温在60-100℃(140-210°F),则一年需要更换四次润滑油。如果油温在100-120℃(210-250°F),则每月需要更换一次润滑油。如果油温在120℃(250°F)以上,则每周需要更换一次润滑油。
正确的安装和保养是轴承正常运行的重要因素,同时,必须注意保持轴承的清洁度。轴承必须防止受到污染物及湿气的污染,必须有正确的安装和润滑。另外,轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的形式及更换周期和专门的保养同样扮演着重要的角色,都必须加以关注。
滚动轴承的简易诊断
1、用听诊法对滚动轴承进行监测
用听诊法对滚动轴承工作状态进行监测的常用工具是木柄长螺钉旋具,也可以使用外径为φ20mm左右的硬塑料管。相对而言,使用电子听诊器进行监测,更有利于提高监测的可靠性。
1)滚动轴承正常工作状态的声响特点
滚动轴承处于正常工作状态时,运转平稳、轻快,无停滞现象,发生的声响和谐而无杂音,可听到均匀而连续的“哗哗”声,或者较低的“轰轰”声。噪声强度不大。
2)异常声响所反映的轴承故障
(1)轴承发出均匀而连续的“咝咝”声,这种声音由滚动体在内外圈中旋转而产生,包含有与转速无关的不规则的金属振动声响。一般表现为轴承内加脂量不足,应进行补充。若设备停机时间过长,特别是在冬季的低温情况下,轴承运转中有时会发出“咝咝沙沙”的声音,这与轴承径向间隙变小、润滑脂工作针入度变小有关。应适当调整轴承间隙,更换针入度大一点的新润滑脂。
(2)轴承在连续的“哗哗”声中发出均匀的周期性“嗬罗”声,这种声音是由于滚动体和内外圈滚道出现伤痕、沟槽、锈蚀斑而引起的。声响的周期与轴承的转速成正比。应对轴承进行更换。
(3)轴承发出不连续的“梗梗”声,这种声音是由于保持架或内外圈破裂而引起的。必须立即停机更换轴承。
(4)轴承发出不规律、不均匀的“嚓嚓”声,这种声音是由于轴承内落入铁屑、砂粒等杂质而引起的。声响强度较小,与转数没有联系。应对轴承进行清洗,重新加脂或换油。
(5)轴承发出连续而不规则的“沙沙”声,这种声音一般与轴承的内圈与轴配合过松或者外圈与轴承孔配合过松有关系。声响强度较大时,应对轴承的配合关系进行检查,发现问题及时修理。
(6)轴承发出连续刺耳啸叫声,这种声音是由于轴承润滑不良或缺油造成干摩擦,或滚动体局部接触过紧,如内外圈滚道偏斜,轴承内外圈配合过紧等情况而引起的。应及时对轴承进行检查,找出问题,对症处理。
3)使用电子听诊器进行监测的要求
(1)监听过程中,尽可能选用同类监测点,或者工作状况接近的监测点进行声响对比,发现异常都应作为有缺陷看待,必须进行深入检查。对于单台设备,为了克服无可比性的缺点,可以将监测点在正常状态下的声响录音,作为以后监测的对比依据。
(2)要正确选择监测点的部位,待测的振动方向应与传感器的敏感方向一致,使测量方向为振动强度最大的方向。传感器与被测面应成直角,误差要求控制在10°以内。
(3)要求测量面干净平整,做到无锈迹、无油漆,并将下凹部分打磨,使之光滑平整。
(4)压向探针的测量力以10-20N为宜。
3、用测量法对滚动轴承进行监测
通过测量轴承运转中的温升情况,一般很难监测轴承所出现的疲劳剥落、裂纹或压痕等局部性损伤,特别是在损伤的初期阶段几乎不可能发现什么问题。当轴承在长期正常运转以后,出现温度升高现象时,一般所反映的问题不但已经相当严重,而且会迅速发展,造成轴承损坏故障。这时候,间断性的监测往往会造成漏监情况。监测中若发现轴承的温度超过70-80℃,应立即停机检查。
对于新安装或者重新调整的滚动轴承,通过测温法,监测其在规定时间内的温升情况,可以判断轴承的安装与调整质量,尤其间隙过紧时会出现温升过高的现象。发现问题及时调整,有利于延长滚动轴承的使用寿命。
四、减速机类
减速器是一种封闭在箱体内的传动装置,它由齿轮或蜗轮蜗杆等组成,可以用来改变两轴之间的转速与转矩,在工程中得到广泛应用。减速器主要由箱体、齿轮、轴、轴承等组成。
行星减速器的箱体多为非剖分的整体式,这样容易保证加工精度,但装配较为困难。
通常在减速器中多采用滚动轴承,并且通过带垫片的轴承盖调节轴承的间隙。为了便于查看齿轮的啮合情况和向箱体内注入润滑油,在箱盖上开有视孔,视孔有视孔盖盖住。视孔盖上常安置有透气塞,当箱体内的空气因温度上升而膨胀时,可以由此排出。
减速器的润滑是保证减速器正常工作的重要条件。它可以减少齿轮和轴承接触面上的摩擦和磨损,同时也可以散热、防锈和减轻噪音。减速箱齿轮常用的润滑方式是将齿轮浸浴在油池中,让润滑油被带到啮合表面进行润滑,为了防止搅动时功率损失过大,齿轮浸入油池的深度不宜过深。通常浸入1—2个齿高。低速级齿轮顶圆距箱底不应低于30—50mm左右,以避免池底油泥杂物被带到齿面上来。
当齿轮速度较高时,齿圈上的润滑油被甩到箱壁上,并因飞溅而形成油雾,而轴承可以直接被油雾所润滑。当齿轮速度较低时,可通过开在箱座上的油沟把甩到箱盖上的油汇集后流进轴承中进行润滑。
当齿轮的圆周速度过高时,必须采用喷油循环润滑,即润滑油由油泵经油管送到需要润滑处进行润滑。如果齿轮速度很低,则可用润滑脂来润滑轴承。
为了检查箱内润滑油是否适量,应装有油标。在箱底附近还装有排油孔和油塞。
◆◆摆线针轮减速机
全部传动装置可分为三部分:输入部分、减速部分、输出部分。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套,在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承,形成H机构,两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道,并由摆线轮与其齿轮上一组环形排列的针齿相啮合,以组成齿差为一齿的内啮合减速机构(为了减少摩擦,在速比小的减速机中,针齿上带有针齿套)。
当输入轴带着偏心套转动一周时,由于摆线轮上齿廓曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故,摆线轮的运动成为既有公转又有自转的平面运动,在输入轴正转一周时,偏心套亦转动一周,摆线轮于相反方向转过一个齿从而得到减速,再借助W输出机构,将摆线轮的低速自转运动通过销轴,传递给输出轴,从而获得较低的输出转速。
主要零件采用高碳钢材料,经淬火处理(HRC58~62)获得高强度。
常用传动比有6、9、11、17、23、29、35、43、59、71、87等,其偏心轮齿为传动比加1,但速比在35以上时,换算完后其齿减半,两片摆线轮在装配时,标记必须错开180°,并且字面向上。

『伍』 汽车维修的工艺方法包括什么

您好,汽车修理的工艺方法一般是指 就车修理法和总成互换修理法两种。

『陆』 发动机大修的工艺流程是什么

汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套,也就是活塞,活塞环子,气门,气门油封,气门导管,曲轴瓦,连杆瓦,正时皮带,张紧轮。
一、大修那些项目?
1、要是链条的正时,就要换正时链条,张紧器,除外还要机加工,镗缸下套,磨轴,冷压导管,还需要更换大修包,曲前油封,曲后油封,凸轮轴油封,机油泵,较研气门,等等,有时还需要更换外部配件,比如说离合器片什么的,总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。
2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套,活塞环一套,缸套一套4个(如果是4缸发动机)止推片两片,活塞4个;
3、冷却系统部分一般主要包括了水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象),发动机上下水管,大循环铁水管,小循环胶管,节气门水管(有老化发胀就必须更换码芦),节温器等;
燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环,汽油滤;点火部分:高压线路是否有发胀或者漏电有则更换,火活塞;喷油嘴上下油环,汽油滤;
4、点火部分:高压线路是否有发胀或者漏电有则更换,火活塞;
5、进气部分一般主要包括了空气滤;
6、其他辅料一般主要包括了防冻液,机油,机油格,化清剂,发动机金属清洗剂或者全能水;
7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平,曲轴,凸轮轴,正时皮带张紧轮,正时皮带调整轮,正时皮带,外部发动机皮带及调整轮,摇臂或者摇臂轴,如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆;
8、冷却系统部分:水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象),发动机上下水管,大循环铁姿孝水管,小循环胶管,节气门水管(有老化发胀就必须更换);
9、燃油部分:大修包里面包括了缸垫和各类油封,气门室盖垫,气门油封等和垫片等东西;
发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机,外加工缸盖平面,镗缸,清通水箱、磨气门,镶缸套,压活塞, 清洗油电路,保养马达、保养发电机等等。

二、大修发动机需要换的零件
1、气门油封包,气门进排气各一套,塞环一套,缸套一套4个行推片两片,大小瓦,塞4个,
2、冷却体系部分一般主要包括了水泵(泵叶腐蚀或者水封无渗水征象)
3、发动机上下水管,大循环铁水管,小循环胶管,骨气门水管(无老化发缩就必须更换);
4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环,汽油滤 ;
5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换,火花塞,进气部分一般主要包括了空气滤,
6、其他辅料:防冻液,机油;缸盖能否腐蚀或者不平,曲轴,凸轮轴,反时皮带驰紧轮,反时皮带调零轮,反时皮带,外部发动机皮带及调零轮,摇臂或者摇臂轴,如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆,大修包内里包括了缸垫和各种油封,气门室盖垫,气门油封等迹模稿和垫片等东西。

『柒』 管道维修施工工艺

特气管道可能出现的问题

对于特气管道来说,现场实际勘查是非常重要的,可能的问题主要有:

1. 锈蚀

2. 弯折变形

3. 其他隐患

1. 排空

将所有相关设备停用,开启Scrubber进行特气处理,观察管道压降。

2. 管路介质稀释

当管路压降至大气压时,将N2冲入管路,进行最后的吹扫稀释。注意终端有条件时要进行压差式吹扫。反复进行此项工作30次。

3. 开始焊接维修

『捌』 维修电工配盘操作工艺是怎么样的

维修电工配盘操作工艺如下:

一.安装

  1. 柜内电气元件应整体布局合理,安装牢固,线槽安装横平竖直。

  2. 盘内钻孔、绞丝保证完好,无滑丝、松动情况。

  3. 线槽的切割用切割机切割,不得用剪刀、壁纸刀等切割,保证线槽切割整齐美观。

4. 盖上线槽盖后,线槽盖之间的缝隙不应大于2mm.

5. 安装导轨的切割应用导轨切割器切割,保证切割边缘整齐,无毛刺。

6. 电气元件的安装按照图纸布局图进行安装排布。

7. 盘内的电气元件根据图纸正确粘贴元气件代号。

8. 检查盘内电气元件不得有损坏的情况。

二. 接线

1.按照电气原理图选择合适线径的电线。

2.按照图纸准确配线,根据要求正确使用导线和端头。

3.将适合的端头用压线钳压紧后,检查电线头不得比端头过长或过短,电线的薄皮长度约为8mm左右。压接端头应牢固,无松动。

4.按照图纸正确标记每根导线的线号,线号要求清晰,方向一致。 水平走向导线:线号从左往右读 垂直走向导线:线号从下往上读.

5.盘内的导线不应有接头,导线芯线应无损伤、裸露 .

6.压接导线均应保证接线可靠,且不得超过允许的芯数。每个接线端子不许超过两根,特殊情况最多允许接三根线。

7.连接要可靠无松动,两根导线不得压在同一端头上。

8.接线过程中要合理使用导线,树立节约意识,导线的余度不可大于20cm .

『玖』 汽车维修工艺的介绍

《汽车维修工艺》共十三章,系统地介绍了汽车整车大修的全过程。主版要包括:汽车维修制度、维权修工艺组织形式,汽车维修常用量具、仪表及汽车故障的检查诊断方法,待修车的接收、检验与解体程序,汽车发动机、底盘、车身和电气设备各总成的分解、检测、修复、装配工艺,以及修竣车的验收合格标准与交接等内容。本书内容丰富,叙述翔实,通俗易懂,图文并茂,实用性、可操作性强,既可作为交通系统职业技术院校汽车运用和维修专业的培训教材,也可供汽车维修工、技术管理人员阅读参考。

『拾』 检修工艺是不是就是检修步骤啊

检修工艺与检修步骤还是有区别的,检修步骤只是描述分几步完成,检修工艺覆盖了检修步骤并并有详细的检修工艺,如检修工艺中有检修对象、检修所需工具、方法,检修后达到目标等。

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