72V500W12管电动车怎么维修

① 电动车充电器坏了其实维修很简单

电动车充电器坏了的维修方法如下：

首先检查220V电源是否正常，如果正常就检查充电器插头是否连接完好，其次检查充电器的熔断电阻是否已经熔断。大多数使用情况下220V的电压如果正常，那么就是电源插头出接触不良或充电器烧断电阻熔断丝。

如果是电阻熔断丝烧断，那么就用相同功率的熔断电阻来进行代替及更换。如果以上均正常，那就打开充电器的外壳，检查电池是否遭到损坏。

使用万用表检查充电器的电压是否正常，如果电压大于50V，那么就是取样电阻遭到了损坏，这时就要进行更换取样电阻。

电动车充电器的保养方法

1、勤充电：即使充电器续行里程要求不长，一次充电也可以使用两到三天，但建议每天给电池充电，使电池保持在浅循环状态，这样电池的使用寿命也会延长。

2、注意充电的环境：电动车充电器的设计是根据环境温度25℃，所以在25℃条件下充电比较好。然而，当环境温度确实是25摄氏度时，环境温度相对较小，因此在冬季充电不足时必然存在夏季过充电的问题。因此，在充电时，最好将电池和充电器布置在通风和室温环境中。

3、保护好充电器：电动车的电池充电器基本上经不起强烈的震动，所以充电器一般不放在电动自行车的后备箱和篮子里。如果有特殊情况需要移动，记得用泡沫塑料包装，防止振动和颠簸。许多充电器振动后，其内部电位器会漂移，使整个参数发生变化，导致充电状态异常。

此外，充电时必须保持充电器通风，否则不仅会影响充电器的使用寿命，而且还会引起热漂移，影响充电状态，从而损坏电池。

② 电动车电路修理方法

现在电动车越来越多，但是很多修摩托车的师傅还不太会修电动车，我将网上的资料进行了汇总，把维修方法总结如下，给需要的朋友。

电动车电路修理技巧

转把好坏判断

转把线三根红正，黑负，绿信号，(也有多根的)注意多根线的，颜色间隙一样的三根才是转把测量的线。

在接线正确的情况下，打开电源锁，把万能表调到测直流电压档20V黑表笔接负极，红表笔接控制器供给转把的正负极间是否有5V左右的电压.

如果电压正常，然后把红表笔移到信号线上，测得是否有1V左右的电压(正把)好慢慢的转动转把到底，看万能表上的电压是否由1V左右慢慢的升到4.2V左右如果有的者此转把是好的是正把

如果测量转把的正负之间没有电压或电压只要1V或2V左右的电压，那么要断开转把与控制器的接处 直接从控制器上测量控制器供给转把的正负之间的电压， 如果测得电压正常有5V左右那么就是转把坏了更换转把，如果测得电压很先前没有断开的一样1V或2V左右的，那么就是控制器故障，更换控制器

如果测得转把的正负之间的电压正常(5V)左右的测得负极与信号线电压显示”0.00”那么转把是坏的 还有测得转把的负极线与信号线的电压正常有1V左右然后转动转把到底则其电压没有变化还是1V左右的活变动很小的在2V左右的 则转把也是坏的

飞车故障 (不用转把打开电源锁电机就自己转动，关了电源就停了)断开转把与控制器的接头如果电机停了那么就是转把的负极线的接触不良或断开 如果电机还转那么就是控制器故障。

控制器输出到电机三根进线电压要用交流档，转把到底，相间电压35伏左右。 电动车电路图，电机的测量，无刷电机霍尔件的测量。

电动车电路两部分

第一部分是灯和喇叭部分

第二部分是控制电机部分

你500W电摩也一样，大部分车子是控制的正极，也就是说车子负极全部相通!电池的正极出来后有个空气开关，然后空气开关上的出线直接连接到锁线和充电插孔线还有控制器电源部分的粗红线;经过锁线出来后的线分别连接到转换器(将48V转化成12V)和控制器电源部分的细红线，转换器三根线(细黑直接接电池负极就是车子的负极;细红线接锁线，就是48V正极;然后细黄线出来的是12V)细黄的12V电出来后到喇叭开关，大灯开关，转向开关和刹把上的开关;然后打开后再到喇叭，大灯，转向灯

下面来说说控制电机部分，控制电机的东西就是控制器(铝制盒子，上面有很多出线)

1电源部分(刚刚上面已经提到的)电源线是三根线组成：粗黑—直接接电池负;粗红—直接接电池正，但是要经过空气开关;细红—直接连接的是锁的出电线

2电机部分：电机线是由三根粗线和5根细线组成(这里就不细说)这八根线根据颜色连接在控制器上

3控制部分： 转把(转把由三根线组成这里也不细说)刹把(电摩百分之九十九都是高电平断电，前面已经说了刹把上的开关一边连接的是12V正极，还有一边就连接在控制器的高电平刹车断电线上，刹车断电线一般是绿黄色线)

4防盗部分：现在的大部分控制器都有外接防盗器功能，插上防盗器可以用防盗器的遥控器开关电源和锁电机，一共有5根线，市面上有两种插件方式，一种是一个6孔插头，上面插着5根线(红，黑，兰，绿，橙)还有一种是两个插件组成的(红黑插在一个插件上，兰绿橙插在一个4孔插件上)

5仪表显示线，电摩控制器一般是紫色线，直接接仪表

电动车知识拓展

1.如何判断电动车电机是60°或者是120°?

拔掉(断开)霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机60°。若一点动静也没有就是120° 。

2.怎么把60度电机改成120度电机?

把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为120度。

3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢?

三根线的构成是红(+5伏)、黑(地线)、绿(刹车信号)，这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。

4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么?不同电机中的霍尔有何区别?

首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是120度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置?如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，那样不会太麻烦。

5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度?

简易车一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦!再有就是看电机上的钢印了!无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机!要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机!电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。

6.如何快速检测无刷电机是否好坏(不考虑霍尔元件)?

简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。

7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢?

一路一路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找到喇叭线。其他线也是如此。

③ 电动车的维修方法和技巧有什么

现在很多人开始使用起了电动车，因为电动车不仅小型易骑，而且骑行的操作是极其的方便，如果电动车出现故障了应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的电动车的维修方法，希望能帮到你。

电动车的维修方法之电机进水

1、电动车电机轮如果是铝的其内磁钢表面用热风枪将水吹干，进行蒸发的方法除水!如果磁钢潮湿日后磁钢表面氧化锈蚀，给电机“内力”大失，造成放电电流大且电机起热，浪费电量!时间久油泥和锈会聚集电机内部轴承易坏还扫堂!电机电流骑行增大续行里程缩短等不利影响，电机摩擦力大会造成整车部件运行吃力!

2、用热风枪吹干定子绕组内部积水，保证绕组的绝缘电阻要大于10兆欧时在进行安装，要注意的是热风枪口对吹定子时要注意霍尔，不要让高温把霍尔“溶坏，不然水除干霍尔"烤坏"，安装运行不正常!

3、观察下一下电机两端盖是否因进水造成轴承内保护架锈蚀卡死或转动不灵活的情况，如果运转不“滑溜”适当涂抹润滑油，必要时请给予及时更换，避免电机在使用中因轴承“钢蛋”脱落把线圈伤断，造成报废!

4、电机端盖最好要用密封胶把周圈涂抹，避免合不严实造成二次损坏!电机两边电机端盖检查“油封”是否封闭完好，让水尽量无缝可进!

电动车的保养方法

经常检查前后车胎

电动自行车尽量不要使用零起动(即原地起动)，尤其是在负重和上坡处更应禁止。这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。尽量减少频繁刹车与重新加速次数，不要超载和超速行驶(故意拔掉限速装置)。骑行中还要尽量避免过大颠簸振动而造成对控制器、接点、接插件、电机轴承的冲击。

骑行之后及时补充电能

电动车电池出现明显缺电“饥饿”状态时，会造成电池很大的亏空。充电前，先将充电器插入电动车充电座，再将充电器电源接入交流电。电池基本充满后至少应再保持两三小时浮充电，保证真正充满，但不要超过24小时。另外，夏季应避免行驶后回来立即充电，且充电时间一般以八小时为宜，切勿过度充电。

经常检查前后车闸

灵敏可靠、行程适宜，不刹闸时磨不到轮毂;闸皮过度磨损，要及时更换。注意前后车轮转动是否圆滑顺畅，轻轻拨动应“惰走”较长时间，停止瞬间有反转倾向，否则应调整轴档。以上两项调整得当，可以减少摩擦节约电能，增加续驶里程。不骑行使用时应关闭电门锁，避免控制器、电量指示灯及其它线路元件等空载耗电。

尽可能在室内存放车辆

电动车应避免雨淋日晒，恶劣天气严防电机电池进水、烈日过度曝晒。电动车切勿过度使用，让电动车休养生息，使电池自然恢复其化学性能。应尽量避免连续过长时间远距离骑行造成电动车电池深度放电，如有可能，中途补充电能是可以的。若长时间不骑行，应每半个月充电一次。

电动自行车使用前应检查链条的松紧度

手感和观察链条的链轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。经常擦拭车辆，对需润滑部位如刹车、链条传动机构等定期注油，紧固易松脱的前后轴、车把等处的螺母螺钉，定期对电镀金属表面擦拭驱锈防锈机油。

电动车的选购方法

一、品牌、售后服务信誉的选择

品牌是质量的标志，不同的品牌其质量水平参差不齐，消费者在选购时一定要选择经权威部门检测，并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌。

二、电动车式样和配置的选择

选配置：电动车四大部件是：电机、电池、控制器、充电器。

1、在驱动方式上，宜综合考虑，选损耗小、能耗低、效率高的方式;电机主要分三种：有刷高速电机、有刷低速电机、无刷电机。高速电机效率高、动力大、爬坡能力强、适合较长距离行驶。有刷低速电机效率低、耗电大、续行里程更短，此电机适用于路面平坦，骑行者较轻、骑行爬坡能助力的消费者。无刷电机需电流换向，控制器易烧，可靠性从电机内部转移到控制器。高速比低速电机价格高出近一倍。

2、电池按电压分为：36V、48V、64V等;按容量分为：10Ah，12Ah，14Ah，20Ah等;按类型分为：铅酸、镍氢、锂电池。电池是电压和容量的组合，有的车配36V12Ah，有的车配48V12Ah或20Ah，有的车配64v20Ah，它们之间在容量、行驶里程、价格上相差甚远。购买电动自行车必须目的明确：就是作为上下班的交通工具，不要要求太高。

3、充电器、控制器在内在质量、价格和性能方面也有很大的区别。充电器并不是原装的就一定好，购买的时候要注意观察一下。

三、功能款式的选择

目前电动自行车大体分为标准、多功能和豪华三种类型，可根据实际需要和经济条件进行选择。

四、在购车现场选择的要点

1、根据本人需要和喜好，选购合适的规格、款式和颜色;

2、支起停车支架，检查外观，看是否油漆剥落，电镀光亮、座垫、书包架、踏脚、钢圈、把手、网篮完好;

3、在销售商指导下，按说明书实际操作一遍。试用电门钥匙和电池锁，以安全可靠，方便使用为宜。如电池钥匙较紧，开关时用另一只手将电池稍用力往下一压即可。打开电门、转动变速把手，检查无级变速效果和刹车效果，并检查电机运转声音是否平稳正常。轮子转动应灵活，无滞重感，控制器电量显示正常，变速过渡平滑，起步无冲击感，轮毂转动声音柔和，无撞击异响;

4、对多功能和豪华型电动车还要检查一下所有功能是否完好正常;

5、购买后要将随车配套附件、发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等收齐并妥善保管。有的厂家建立了用户备案制度，请按说明进行备案，以利享受售后服务。

五、售后服务不可粗心大意

④ 电动车的正确维修方法

电动车因为其小型方便的功能使得很多人都喜欢骑，如果骑在半路的过程中出现了故障，那么你知道应该怎么去判断维修好它呢，下面为大家精心整理了一些关于电动车的正确维修 方法 ，希望对你有所帮助，欢迎查阅。

电动车的正确维修方法

一、电机不转

处理方法：

检查电池电量是否充足，不足就给电池充电。

检查调速把是否损坏，坏了就更换调速把。

检查刹把电位是否正常，刹车回位是否良好，坏了就更换刹车断电开关。

检查电机霍尔是否损坏，损坏就更换电机霍尔。

检查电机相线是否短路，短路就分离相线。

检查控制器MOS管是否击穿，击穿就要更换控制器。

二、电机转动不正常

处理方法：

转动转把后电机停转，电池浮电，电量不足导致，给电池充电。

空载电机转动时电流大、噪声大，相序或相位角不匹配，更换控制器相序。

负载过大或者爬坡时有前进的里但是几秒后就停下，这是正常的堵转保护，去除负载或者停止爬坡。

骑行电流大、噪声大，控制器MOS驱动损坏或者电机损坏匝间短路，这个时候要更换电机或者控制器。

三、正常推车有阻力

处理方法：

MOS管损坏，更换控制器或者MOS管。

控制器或者电机相线短路，剥离短路相线部分并使之绝缘。

电机匝间短路，更换电机。

四、零起步电机不转，推动一下电机又能转动。

处理方法：

MOS驱动中的某一相缺相导致，要更换控制器或者维修MOS驱动电路。

相线接触不良，检查电机和控制器的接线，使之接触良好。

五、起步无力

处理方法：

电量不足，要给电池充电。

转把故障，使输出电压较低，更换新的转把。

控制器采用软启动，这个是设置的程序，无法更改。

六、电机行驶过程中噪音大，骑行抖动或者有顿挫感

处理方法：

现在的控制器基本采用正弦波输出，噪音大、骑行抖动或者有顿挫感主要是因为控制器与电机在正弦波的匹配上有问题，最好方法就是更换匹配的电机或者控制器。

七、打开店门锁，整车不通电

处理方法：

空气开关处于关闭状态，打开空气开关。

电池连接线未连接好，检查电池是否按照要求连接。

电门锁是否烧坏，检查电门锁并更换。

主线 保险 丝是否熔断，更换保险丝。

八、充电器充满不跳绿灯

处理方法：

充电器充电电压偏高，更换或修复充电器。

电池组或其中单节电池出现故障，更换或修复电池。

九、充电器一插就跳绿灯，但整车电量不足

处理方法：

充电器电压低，使电池充电严重不足，需要更换或修复充电器。

电池进入衰退期，不能满足长时间放电，更换或修复电池。

十、续航里程短

处理方法：

检查电池是否充满电，电量不足要及时充满电。

检查整车是否存在漏电的情况，喇叭、转换器、主线搭铁。若存在漏电，则需要更换相应的部件并整理好主线电路。

检查电机与控制器是否匹配，若骑行噪音大，电机发烫，则需要及时更换互相匹配电机和控制器。

电动车碟刹的常见故障

1、上泵质量造成的刹车问题。

因行业价格战愈演愈烈，个别厂家为降低成本，把上泵的火塞做成了塑料的，油封的质量也一般。这种质量的上泵很快就会出现从油封漏油或者没有压力的情况。一般只要换个上泵就会解决。

2、油质对碟刹造成影响。

如果碟刹刚维修完又很快没有了压力，放一下空气才能恢复正常，但过了一晚上又出现同一样的问题，则很有可能是碟刹油出了问题。这是因为质量差的碟刹油在刹车的时间会吸收空气中的水份，水份和碟刹油化学反应生成大量气体，这才是让刹车没有压力的主要原因。

3、后轮抱死。

遇到这种情况，需要打开下泵排气空，看看油的流出情况，如果打开后油喷出来，同时后轮变轻，则说明是压力问题，故障可能出现在上泵和油管问题;如果打开后油慢慢流出，后轮还是很沉，说明是下泵机械问题。

4、差油管对刹车造成影响。

差油管会受气温的影响，热胀冷缩;中午气温升高，油管膨胀，上油壶碟刹油下流，造成没有压力。这时维修加油会恢复正常，但是晚上气温下降，油管收缩，碟刹油挤上油壶，刚加过的油会让油壶过满，造成后轮抱死，这就是修车朋友常说的，白天正常晚上抱死和晚上正常白天没有刹车的现象。

电动车电路故障维修方法

1、目测法

在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。有相同特征器件还包括：MOS管、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。

2、电阻法

使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般使用二极管档进行测量，就是短路。2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。

3、电压法

学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候还是需要这么去做，由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，不要沮丧和难，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。

4.代换法

代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢?这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，就会产生这么的思路，比如：怀疑3842坏了，那就换一个试试看吧!代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它，比如：保险丝，MOS管等，因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了，就是坏了。

电动车的正确维修方法相关 文章 ：

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★ 修理电动车故障的窍门和方法

★ 电动车的修理方法

★ 教你手把手如何进行修理电动车

★ 电动车的故障维修技巧与秘诀

★ 电动车的维修技巧与方法有什么

★ 电动车线路故障的维修技巧

★ 电动车的故障维修方法有哪些

★ 电动车常见故障及维修技巧

⑤ 电动车的维修方法和妙招有什么

很多消费者在骑车的时候，总是分不清楚各种故障。如果真的在骑电动车的过程中出现了故障应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的电动车的维修方法，希望能帮到你。

电动车的维修方法之车架

车架是整车的安全核心，车架强度或制作精度不良会严重影响使用，如发现整车骑行时总往一边歪，可能是车辆整体有倾斜;如果整车有较严重的内凹，可能是过负载并在路况较差的地方骑行，导致整车有变形，发生变形的可能之处是前立管与前三角焊接处有裂纹或鞍管平叉与车架的结合部有裂纹。如有“嗒嗒”的金属敲击声，可能是某些接片的强度或焊接问题。

电动车的维修方法之后平叉

后平叉一般无多大问题，主要是安装时或使用路况造成的后平叉螺丝松动，一旦后平叉螺丝松动，则就会有后轮的摆动，导致刹车时的严重摆尾，高速骑行时车辆的摇晃，脚蹬用力时的掉链;后平叉上电机接片的强度也很重要，特别

是开口的尺寸及刚性，因为在特别场合(如紧急刹车)，对刚性是一个考验，所以一般在拧紧电机的螺母后应退回半圈，这样反而不会松动

电动车的维修方法之前叉

前叉分简易型与带避震型，现一般多用带避震型，前叉比较容易受损，一般的碰撞及强大的俯冲都会使前叉弹簧受损，损伤的结果是前轮泥板与前三角相碰或前轮与塑件相碰，导致转不过弯。此种现象可以用较大的力压前叉看间隙决定是否换前叉，或用另外的方法，增大间隙解决。

电动车的维修方法之把手与立管

把手与立管在新车时一般不用修，只是使用时间较长后会出现生锈，此时不能强拧螺丝，应该先用松绣水处理一段时间，再用铁榔头小心敲打前立管外部，在拧螺丝时最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活络扳手。

电动车的维修方法之塑件

塑件一般不维修，之所以列这一条主要是塑件的共振问题，在发生共振问题时主要考虑紧固件有否松动，必要时可以在塑件上加粘口，改变共振的频率。

电动车的维修方法之仪表

仪表是电动车显示部位，现在常规在使用的仪表分为LED显示与指针式显示。

LED仪表故障率比较低，但一旦出现故障比较难查，必须了解某些比较器的特性、稳压电路的结构，如果是电压指示不准确，则可以调节基准的可调电阻来实现;在设计LED的仪表时，很有可能把一些辅助功能(如欠压指示、来电显示、巡航等)集中在显示板上，所以必须了解线路板的各项功能，再进行维修。指针式的仪表按速度表可以分为有刷方式和无刷方式，按控制极性可以分为正极控制与负极控制;有刷方式和无刷方式的区别可用图1说明。

有刷接法的速度线电压是从大到小变化的;有刷A类接法与有刷B类接法都能达到预期的效果，但有刷B类接法的寿命会更长，因为一般情况下电流表的消耗电流在15mA以上，而R1电位器的压降在45V左右，故电位器的功耗在0.7W左右，这对于较差的电位器来讲寿命较短。电位器一旦损坏，速度表就不会转;有刷B类接法克服如上的缺陷，采用旁路的接法，降低了对电位器的要求。

无刷接法的速度线电压是从小到大变化的，因为无刷速度线的电压可以做的比较低，所以电位器损坏的概率较小。

控制极性可以分为正极控制与负极控制。正极控制指的是开关控制电源正、负极公共;负极控制指的是开关控制电源负、正极公共。

指针式仪表的电压表一般采用电压仪表在做，也有用电流表做电压指示的，两种原理是不一样的，但显示的效果相差不大，用电压仪表做的可以用图2说明。

36V的仪表稳压管一般用30V的，48V的仪表稳压管一般用39V的，这样在快到欠压时，稳压二极管就会崩溃，仪表也就指示在欠压区;限流电阻的目的是给电压表及稳压二极管提供一个适当的工作环境。用电流表做电压指示与速度表原理相差不多，这里不再重述。

电动车的维修方法之线缆

线缆的本质损坏是维修中不太容易碰到的，但一旦碰到查找原因比较费时。一般来讲，在检修时，先根据控制器或显示器的功能查找可能发生问题的区域，再按对应颜色查找线缆的连接

电动车的维修方法之控制器

控制器是维修中最关注的器件之一，控制器的损坏也较常见。

⑥ 电动车线路故障的维修技巧

电动车是绿色环保的便捷交通工具，现在已经成为广大群众的出行必不可少的一部分，那如果出现线路的问题应该怎么解决处理呢?以下是我为你整理的电动车线路故障如何维修，希望能帮到你。

电动车线路故障如何维修

打开电门锁整车无电

首先，短接空气开关，然后检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断。短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。

打开夜行灯电机停转

拔掉或剪断左右刹把刹车断电线，取掉尾灯炮，剪断控制器端断电信号线(一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧)

行驶正常但无灯光

检查dc转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接，然后从整车第一节电池引出正负12v到dc转换器负极与12伏输出端，最后检查开关总成是否可靠接触。

电动车电机维修教程

1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。

2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。

3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。

5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。

7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。

电动车的正确使用和保养常识

1、电动自行车使用前应调整好鞍座和车把的高度，以保证骑行的舒适性，减轻疲劳。鞍座和车把高度应因人而异，一般鞍座的高度以骑行者能够单脚可靠着地为适宜(整车应基本保持直立)，车把的高度以骑行者小臂平放、肩部和手臂放松为适宜。但鞍座和车把的调整应首先保证过管及把立管的插入深度必须高于安全标志线。

2、电动自行车使用前应检查并调整好前后刹车。前刹车由右闸把控制，后刹车由左闸把控制。前后刹车的调整以左右闸把手柄达到一半行程时即能可靠刹车为适宜;闸皮过度磨损，要及时更换。

3、电动自行车作用前应检查链条的松紧度。链条过紧脚蹬骑行时费力，过松则容易颤动、擦碰其他零部件。链条的垂度为1-2mm较适宜，一般不用脚蹬骑行时可以适当调紧。链条调整时，先松开后轮螺母，通过均匀旋进旋出左右调链螺钉，调整好链条松紧度，重新紧固好后轮螺母即可。

4、电动自行车使用前应检查链条的润滑情况。手感和观察链条的链轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。如果锈蚀或转动不灵活，应加注适量润滑油，严重的应更换链条。

5、电动自行车骑行前，应检查轮胎气压、车把转向灵活性、前后轮转动灵活性、电路、蓄电池电量、电机工作状况以及灯光、喇叭、紧固件等是否满足使用要求。

(1)轮胎气压不足，将增加轮胎和路面的摩擦力，从而缩短续行里程;还会使车把转动灵活性降低，影响骑行的舒适性和安全性。气压不足时应及时补充气压，轮胎气压应按照《电动自行车使用说明书》中的推荐气压或轮胎表面上的规定气压。

(2)车把转动不灵活，有卡滞、僵点或紧点时，应及时润滑或调整。润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂;调整时，先松开前叉锁母，旋转前叉上挡，当车把转动灵活性达到要求后，锁紧前叉锁母即可。

(3)前后轮转动灵活性不好，将增加转动摩擦力，增加电量消耗，从而降低续行里程。因此，一旦出现故障应及时润滑和保养维修，润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂;如果是轴皮故障，可以更换钢珠或轴皮，如果是电机故障应到专业维修单位维修。

(4)电路检查时，打开电源开关，检查电路是否畅通，插接件是否插接牢固可靠、保险管工作是否正常，尤其是电池输出端子与电缆的连接是否牢固可靠。发现故障应及时排除。

(5)出行前，应检查蓄电池的电量，根据出行的里程判断蓄电池的电量是否充足。如果电量不充足，则应适当辅以人力骑行，避免蓄电池欠压工作。

(6)出行前还应当检查电机的工作状况。起动电机并调整其转速观察和听电机的运转，如有异常现象，应及时维修。

(7)电动自行车使用前应检查灯光、喇叭等，尤其是夜间出行。大灯应明亮，光束一般应落在车头前方5-10米的范围;喇叭声音应响亮，不嘶哑;转向灯应闪烁正常、转向指示正常，灯光的闪烁频率为75-80次/分钟;仪表显示应正常。

(8)出行前应检查各主要紧固件是否紧固，如把横管、把立管、鞍座、鞍管、前轮、后轮、中轴、锁母、脚蹬等的紧固件不应松动，如果出现紧固件松动或脱落，应及时紧固或更换。各紧固件的推荐力距一般为：把横管、把立管、鞍座、鞍管、前轮、脚蹬为18N.m，中轴锁母和后轮为30N.m。

6、电动自行车尽量不要使用零起动(即原地起动)，尤其是在负重和上坡处更应禁止。起动时，应先用人力骑行，当达到一定的速度时再转为电动行驶，或直接使用电助动行驶。这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。

7、电动自行车骑行时尽量使用人力助动或电助动方式，尤其是上坡、负重、迎风行驶或路面坎坷不平时一定要人力骑行相助。这样，可以避免蓄电池较长时间大电流放电，损坏蓄电池，有利于提高一次充电的续行里程，延长蓄电池的使用寿命。

8、电动自行车不适应坎坷不平或坡度过陡(一般应≤8°)的道路。如遇此种道路，应缓慢驾驶或下车推行。在该种路面下行驶，电机、控制器、蓄电池等的工作环境差，将降低使用寿命并容易损坏。

9、电动自行车行驶时应避免频繁刹车和起动，刹车前或同时应将调速转把回位，在道路拥护的区域尽量使用人力骑行。这样，可以避免起动时大电流对蓄电池的损坏。

10、电动自行车的标准载重量为75公斤，应尽量避免超载。如果超载行驶，应使用人力骑行、人力助动方式。

11、寒冷天气使用电动自行车，应尽量人力助动或电助动行驶;并且还应当注意蓄电池的电量及电压指示，一般天气寒冷时，应适当降低蓄电池的放电深度，切不可欠压状态行驶。这是因为，天气寒冷时蓄电池的荷电能力、放电能力均有所降低。

12、电动自行车不怕雨雪天气。但是，涉积水时水位高度不能超过电动轮毂轴承座的下沿，以防止电机进水造成损坏。雨雪天骑行后，应尽快擦拭干净;如果电器件浸水，还应该用吹风机将其干燥。以免造成铁件腐蚀和电路漏电、短路等故障。

13、雨雪天骑行，行驶速度应适当降低，刹车注意增加制动距离，防止侧滑和掉头等，以免危及人身安全。

14、电动自行车应避免长时间日光曝晒，存放时应置于阴凉处。日光曝晒会加速油漆、塑料件、橡胶件和电子元件的老化，降低其使用寿命和可靠性。