潍柴电喷发动机维修要注意什么

『壹』 汽车电喷发动机的维修

电控燃油喷射系统已在国内外轿车上广泛应用。该系统利用各种传感器检测的表征发动机运行工况的参数信号，由电控单元经过计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性。

电控燃油喷射发动机结构复杂，使用、维护不当，易出现故障，甚至导致系统损坏。因此，在使用和维护电控燃油喷射发动机时应掌握一些常识性知识。

1用油

电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求丛虚很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失。特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器，一旦燃用含铅汽油，便会导致氧传感器中毒失效，造成发动机工作性能下降。

2电源

电控燃油喷射发动机应采用12V蓄电池作为电源。正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源线和搭铁线，以免电控单元因突然断电而丢失有关故障信息。若需要更换蓄电池，必须使点火开关和其他用电设备均置于断开位置，安装蓄电池时极性必须判断无误，否则，电子元件会立即烧损。

3起动

电控燃油喷渗禅燃射发动机在起动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否则会导致燃油泵磨损、过热而损坏。

由于电控燃油喷射发动机的起动工况也是由电控单元控制的，起动喷油量的大小由电控单元根据传感器传来的起动工况信号决定，不需要人为额外供给燃油，因此，起动时不能像化油器式发动机那样，踩加速踏板加油。实际上电控燃油喷射发动机起动时踩加速踏板是起不到加油作用的。

电控燃袭圆油喷射发动机起动时除不可猛踩加速踏板外，刚刚起动的发动机，也不应进行高速运转。

用起动电源起动发动机时，必须在蓄电池安装良好的情况下进行，以免损坏电控单元。在没有蓄电池或蓄电池断路的情况下，不允许用反拖的方法起动发动机。

在用本车的蓄电池帮助其他汽车起动发动机时，一定要注意先关闭本车点火开关后才能接线，否则，电控单元会因发电机产生的瞬时过电压而损坏。

4高压

在拆开发动机电控单元连接器或拔下线束插头之前，必须先断开点火开关或拆下蓄电池搭铁线，以免线路中线圈产生较高的瞬时自感电动势，损坏电控系统的元件；安装各种配线时连接须可靠，不良的连接也会因产生较高的瞬时自感电动势，影响线圈及电容器等部件的正常工作，损坏集成电路。

在点火开关处于接通状态时，无论发动机是否工作，都不得断开任何电气设备的连线，以免电气设备中线圈产生较高的瞬时自感电动势而损坏电控单元。

在车身上进行电焊之前，必须拆开电控单元的连接器，以免电焊机产生的感应电压和高温损坏电控单元。

『贰』 柴油电喷维修口诀是什么

柴油电喷维修口诀是：

1、油路不畅或油中有气，输油泵进油压力不足。

2、起动信号丢失，起动机线路或起动机损坏，或未挂入空挡。

3、气缸漏气压力低。

4、配气相位错误。

5、进入热保护状态。

6、ECU没上电/蓄电池电压不足。

7、同步信号错误。

8、喷油量故障或线路损坏。

维修建议：

1、连接诊断仪读取故障码用于区分电路或油路故障。

2、检查燃油油路或机油油路，检查进排气路。

3、检查计量阀限压阀是否损坏或卡滞。

4、检查油泵是否能够提供足够的轨压。

5、检查发动机是否进入热保护状态。

6、检查同步信号是否正确。

7、具体维修方法和步骤请参考维修资料。

『叁』 电控发动机使用和维修的注意事项有哪些 怎样排查

1、电控发动机的油门踏板只操纵节气门的开度,它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定;在油箱缺油状态下,电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油型旅御来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机,会使电动汽油泵因过热而烧坏,所以如果您的爱车是电喷车,当仪表盘上的燃油警告灯亮时,应尽快加油;在发动机运转时不能拔下任何传感器插头,否则会在电脑中显现人为的故障代码,影响维修人员正确地判断和排除故障。

2、避免带电插拔电脑。

3、多运用发动机原理去考虑故障（汽油-油、气、火，柴油-油、气），不要看着卜岩故障码哪里都不敢动。

4、用故障诊断仪查故障时，要将历史故障码和当前故障码全部都记下来，因为有些历史故障可能是真正难查的故障。记下来以后再去清除故障码，得到当前的故障码。

5、先将明显可见的镇饥故障码清除。

『肆』 潍柴电喷高压共轨发动机ecu故障

一般汽车ECU故障类型有下面这几种:

电源电路故障、其故障的原因是调节器脏污、受潮，导致充电电压过高；

电源极性接反；在充电的同时接通起动机；潍柴发动机在运转过程中，蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电；工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等

输入/输出电路故障

常见的故障是放大电路元件烧坏，有时也会伴随着电路板上覆钢线条烧断等情况发生。这类故障极易发生在工程机械长时间大负荷工作、发动机散热不良、表面烤漆和焊接维修作业、路发生过电流和过电压等条件。其机理有两方面：一是温度过高导致零件材料和绝缘的破损；二是过电流和过电压引起元件烧蚀。所以ECU的工作温度不能超过85℃，较高温度作业时要注意散热冷却,温度正常后才能起动发动机，并在运行过程中不得切断ECU的任何连接线路。

存储器故障

常用的存储器有4种，对于可消除可编程存储器（EPROM或EEPROM）出现故障，可通过复制处理。方法为：将良好的具有程序内容的存储器芯片，通过烧录器读出程序，写入到已备的空白芯片，便可复制出新的芯片，再将新的芯片装入ECU使用。MOTOROLA等ECU最多只能复制3—7次。少数ECU被加密，芯片不能被复制 。对于BOSCH ECU不仅可用空白芯片复制，也可用原厂仪器1551或元征公司研制的1553仪器对电脑进行程序更换。

特殊故障

对于工程车辆，由于特殊的工作环境，水、雨、雪、泥、灰尘、油污等的浸蚀、大负荷工作时间长和工作时剧烈的冲击振动，会造成ECU变形、开裂、元件引脚断路、短路、粘连或元件损坏等故障。

ECU检修要点

在ECU检修之前，必须注意几个要点:

（1）认真检查外电路，排除外电路故障，确认外电路正常之后方可对ECU进行检修；

（2）检查ECU外部是否有损伤痕迹，固定是否牢固，焊锡（胶粘）是否密封可靠；

（3）检查线插接通情况，特别是电源线和搭铁是否正常。

『伍』 电喷柴油机维修

发动机电脑内的可编程只读存储器(PROM)-喷油器，恢复其控制的最优化、空调及其他电磁离合器，还有发动
机电脑的某些连接线等，当点火开关处于接通(ON)位置时，也都不能拆除。但是，个别发动机则不适用这种拆卸电源的办法。否则，也同样会使相关的线圈产生自感电动势而损坏发动
机电脑或传感器。这些电气装置包括，又能将修正的结果保存在电脑的存储器内。
对于这类电喷发动机，一旦拆除其蓄电池，即能根据发动机运转时的反馈信号，甚至可能引起严重后果。
(1)
电喷发动机的电脑都具有记忆功能，当电喷系统出现故障时，然后刁‘能进行其他的维修作业，以免不慎丢失故障
代码，使发动机电脑重新进行再学习，从而有可能导致发动机出现怠速运转不正常，该操作不当或时机不对时。此时，应按规定
程序或步骤对发动机进行多次起动和运转，就必须重复(再现)故障发生时的工作状况和环境条件(如特定范围的发动机转速及负荷。
(2)当点火开关处于接通(ON)位置时，无论发动机是否正在运转，此时绝不可拆下蓄电池连接线或电源熔断丝。因为突然断电将会使电路中
的线圈产生自感电动势而出现很高的瞬时电压(有时高达近万伏)，有可能使发动机电脑及相关传感器等微电子器件严重受损。必须引起注意的是。
(3)发动机维修完后，将会给维修工作带来困难。不同车型发动机的再学习程序各不相同，会导致发动机电脑存储器内的信息丢失。
(4)有些电喷发动机
的电脑具有再学习功能，对控制系统的控制程序作适当的修正，以优化其控制方式:除蓄电池连接线
外，其他凡是与蓄电池电压相同的电气装置的导线，否则将会使其石英钟和音响等附属设备的内
存(包括防盗码)一起被消除掉，保持断电飞30s即可清除掉电脑中的故障代码，切不
可随意拆除电源线，需清除掉发动机电脑中的原故障代码。对大多数电喷发动机而言，拆下蓄电池连接线或拆下通往发动机
电脑的电源熔断丝，发动机电脑会存储其对应的故障代码。维修人员可通过读取发动机电脑的故障代码来查找故障原因和故
障部位。若在读取故障代码之前因贸然拆下蓄电池连接线(或拔掉电源熔丝)。因此，应按该车的维修手册所指示的方法去消除故障代码:点火系统、怠速控制步进电机、发动机的某种水温、某种进气温度以及有关传感器的
某种工况等)，因此，在维修电喷汽车之前，应按要求先读取并记录故障代码，而中断了发动机电脑的电源，存储在电脑内的故障代码便会自动消除。再想获得故障
信息(故障代码)，显然，这是非常麻烦和费时的。但对电喷发动机而言蓄电池是汽车发动机的总电源，在维修中适时地拆下或装上连接线，应是维修人员十分熟练而清楚的基本操作，加速不良等故障

『陆』 柴油电喷故障维修的方法与秘诀

柴油电喷现在已经广泛运用在于各个工业领域上了，那么如果工作的时候突然坏了该怎么进行维修处理呢?以下是我为你整理的柴油电喷维修的方法，希望能帮到你。

柴油电喷维修的方法

一、发动机不能起动/起动困难

可能原因：

1、油路不畅或油中有气，输油泵进油压力不足。

2、起动信号丢失，起动机线路或起动机损坏，或未挂入空挡。

3、气缸漏气压力低

4、配气相位错误

5、进入热保护状态

6、ECU没上电/蓄电池电压不足

7、同步信号错误

8、喷油量故障或线路损坏

维修建议：

1、连接诊断仪读取故障码用于区分电路或油路故障

2、检查燃油油路或机油油路，检查进排气路

3、检查计量阀限压阀是否损坏或卡滞

4、检查油泵是否能够提供足够的轨压

5、检查发动机是否进入热保护状态

6、检查同步信号是否正确

7、具体维修方法和步骤请参考维修资料

二、跛行回家

可能原因：

1、计量阀开度过大或限压阀打开

2、曲轴或凸轮轴传感器损坏或线路短路、断路

3、共轨压力传感器损坏或线路断路、短路

4、油门踏板传感器损坏或线路断路、短路

维修建议：

1、连接诊断仪读取故障码，用于区分电路或机械故障

2、检查限压阀是否打开，计量阀是否卡滞，开度过大

3、检查轨压压力是否和目标轨压一致，线路是否有短路和断路现象

4、检查曲轴和凸轮轴传感器信号是否丢失或线路故障

5、检查油门踏板传感器是否损坏或线路故障

6、具体维修方法和步骤请参考维修手册

三、发动机冒黑烟

可能原因：

1、喷油器雾化不良、滴进气系统堵塞

2、气门漏气，配气相位错误

3、EGR阀故障

4、轨压传感器信号飘移

5、进气压力传感器故障或线路故障

6、温度传感器信号错误

检查方法：

1、连接诊断仪读取故障码，根据故障码维修

2、读取轨压传感器，进气压力传感器，温度传感器的数据流是否正确，进气系统是否堵塞

3、更换或调校喷油器

4、具体方法具体处理

四、发动机功率不足

可能原因：

1、进气系统堵塞，进气不足

2、燃油系统压力不足，轨压不能建立

3、配气相位错误

4、气缸压力不足

5、温度过高，进入热保护状态

检查方法：

1、连接诊断仪，初步区分电路和机械故障

2、检查轨压是否正常，高低压油路回油量是否正常，是否有堵塞现象

3、检查是否进入热保护状态

4、检查进气压力值是否正常，进气系统是否堵塞

5、检查配气相位是否正确

柴油电喷各个传感器的位置和作用

1、水温传感器：(位于发动机出水口管路上)测量冷却液温度，用于喷油量的修正，扭矩修正，轨压修正以及热保护。

2、大气压力传感器：(大气压力传感器集成在ECU内)检测大气压力，测量海拔高度，用于控制喷油参数的修正。

3、燃油温度传感器：(柴油粗滤器或油泵上)测量燃油温度，用于喷油量修正扭矩修正及热保护。

4、凸轮轴位置传感器：(安装在油泵上时规盖上顶置式凸轮轴安装在气门室罩盖上)用于确定1缸上止点信号。

5、曲轴位置传感器：(飞轮壳上，曲轴皮带轮旁，发动机缸体上)用于测量发动机转速和曲轴转角。

6、机油压力传感器：(在发动机主油道上)用于测量机油压力。

7、进气压力及温度传感器：(进气管涡轮增压器后方)测量进气量及进气温度的高低，用于喷油量的修正及热保护。

8、空气流量计：(空气滤清器后方，涡轮增压器前方的进气管上)测量进入进气管得空气量，用于喷油量的修正。

9、油门踏板位置传感器：(油门踏板上)测量踏板行程，反映司机意图，用于喷油量计算。

10、爆震传感器：(发动机缸体上)检测发动机燃烧状态，精确控制预喷。

11、共轨压力传感器：(共轨管上)测量共轨管内的燃油压力保证温压控制稳定。

12、含水率传感器：(安装在粗滤上)检测燃油中水德成分，并预告司机及时防水。

柴油电喷挖掘机使用和保养的注意事项

1、按照制造商建议定时保养

制造商都会提供保养建议，例如滤芯500h更换，可在接近500h前就通知代理商服务人员前来保养，以利于代理商服务人员安排好行程，既不影响挖掘机的正常使用，也能按时保护发动机，特别是空滤及柴油粗细滤清器、机油以及机油滤清器。建议柴油粗细滤清器使用原厂配件，避免使用副厂配件，不要因为几百元的滤芯而造成上万元的喷油器或高压油泵故障，使用非原装配件导致一些巨大损失无法保修的例子比比皆是。

要注意柴油质量，燃油中杂质含量，硫磺、水分含量，酸值都会造成喷油器的腐蚀及磨损，即使喷油器经过高耐磨涂层技术处理，燃油质量太差也会造成滤芯更换勤、保养成本高，故障率提升等隐患，有条件的可以添加一套滤油机，加油前就对柴油进行一次过滤，操作手勤对配置油水分离器的燃油滤芯进行放水。

2、油水分离器勤放水勤换空气滤清器

空气滤清器建议配2套替换使用，把换下来的滤清器在太阳下曝晒一天再用空压机吹，这样能吹得更干净。每次添加燃油时，要目测检查一下油质，必要时，可自行增加一个燃油粗滤芯。建议使用稍微大一点的油门，不要为了省下几块油钱而把油门开得很小，避免发动机高负荷。

懂发动机的朋友都知道，发动机大负荷运转容易造成燃烧不全产生积炭，其实积炭才是导致喷油嘴早寿终的罪魁祸首。当挖掘机因自动怠速进入怠速状态后，重新工作时建议轻靠手柄，等发动机高速运转后再进行工作，这样不仅仅是保护了发动机同样保护了液压泵。

3、用原厂的零部件和需更换的油

『柒』 修车要注意什么

汽车维修包括发动机拆卸前的准备、汽缸盖的拆装、气缸套的拆装、活塞连杆组的拆装、曲轴飞轮组的拆装、配气机构的拆装等内容。那么汽车维修安全注意事项有哪些呢？今天小编就来说一下。
当进行车辆检修时，要拔下点火钥匙，防止他人启动车辆。2.检修电喷发动机的燃油系统时，必须先对油路进行泄压处理，以防汽油泄漏飞溅到漏电的高压线或高温物体上，引起燃烧。检修安全气囊时必须断开蓄电池负极线，拆装安全气囊时必须首清轻拿轻放。对车身进行电焊作业时，应当断开蓄电池负极，以防损坏者键前车用计算机。
3.维修运转状态的发动机时，应注意防止风扇叶片打伤或高温件烫伤人体。发动机水温很高时，不能用手直接打开散热器盖，以防有压力的高温液体烫伤人员。

4.发动机启动前应检查机油、冷却液是符合要求；变速杆是否在空档位置；拉紧手制动。在室内启动应打开门窗，使空气畅通。启动后，应立即切断油路或气路，以免发生“飞车”事故。试验发动机时，不亮磨得在车下作业。
5.检修汽车电路时，不可乱拉电线。对于经常烧断熔丝的故障，应当查明故障原因，不可换上大容量的熔丝或用铜丝代替熔丝。

『捌』 如何学会维修柴油发动机

电喷发动机的微机控制系统是比较复杂的，且对高压电和高温都很敏感，因此在使用中应注意以下几点： 1.不论发动机是否在运转，只要在点火开关接通时，决不可断开正在工作的12V的电气装置。因为在断开这些装置时，由于任一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬间电压，有可能超过7000V，使微机与传感器严重受损。下列为不能断开的部分电气装置：蓄电池的任一电缆线、混合气控制电磁阀、怠速控制装置（步进电动机）、电子喷油器、二次空气喷射电磁阀（气泵电磁阀）、点火装置的导线、微机的PROM（可编只读存储器）、任何微机的导线、鼓风机导线连接器及空调离合器导线等。 2.跨接起动其它车辆或用其它车辆跨接起动本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接蓄电池电缆线。 3.电喇叭不能装在靠近微机的地方，因为喇叭中磁铁的磁场会损坏微机中的线路部件。 4.在车身上使用电弧焊时，应先断开微机电源。在靠近微机或传感器的地方进行车身修理作业时，应特别小心。 5.在拆装PROM时，操作人员应先使自己接地（接触车身），否则，身上的静电会损坏微机电路。 6.如刮水器泄露，应先尽快修理，以免装在前舱下壁板上的微机受潮而损坏。 7.除了在测试程序中特别指明的外，不能用指针型欧姆测试微机和传感器，可使用高阻抗电表进行测试。 8.不要用测试灯去测试任何和微机相连的电气装置。为防止微机和传感器受损，除非另有说明，否则都应有阻抗数字测试仪表。 9.人体静电放电的电压可能达到10000V。因此，对微机操纵的数字式仪表进行维修作业或靠近这种仪表时，一定要带上接铁金属带，将其一头缠在手腕上，另一头固定在机身上。 10.蓄电池的极性不能接反，以防EFI计算机遭受到损坏。 11.喷油器上的“0”形密封圈是一次性零件，不能重复使用，拆检喷油器后更换新的，以保证其良好的密封性。 12.电控系统的故障较少。常见故障往往是接线不良引起的，所以要保证各接头、接线柱的清可靠接触。EFI计算机是高质量机件，本身故障较少，需要检查时，要用专用仪器，一般不允许拆修。 13.在确定点火系统和发动机本身无故障后，才能检查燃料系统。 成都汽修培训 14.检查燃料系统之前，应拆去蓄电池的接地线，以防损坏机件。但拆去蓄电池接地线后，微机的记忆诊断编码会自动消除，必要时应在拆线前用专用仪器先读取故障码。 15在打开点火开关、发动机没有启动时，警告灯亮为正常，启动后灯应熄灭。若灯仍亮，表示微机已检测到系统中的故障。 16.电喷发动机的电动汽油表的出油压力比一般燃油系的电动汽油表的出油压力要高得多，损坏后一般无法代用，只能使用专用的电动汽油泵。 17.电喷发动机要求汽油的清洁度更高，使用中应定期更换燃油滤清器滤芯，并尽量使用无铅汽油。 另外，进行检查作业的场地要远离易燃物，作业中不得抽烟，以防发生意外事故
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