苏通大桥维修什么时候能结束

❸ 苏通大桥建了多久

苏通大桥
概况

苏通大桥是长江上正在建设的斜拉桥。它位于江苏省，南通市和(苏州)常熟市之间，预计于2009年通车。作为现在全球最大的斜拉桥，大桥主跨1088米，通航净空62米，跨江大桥总长8206米，两岸连接线共长24.2千米。工程总投资64.5亿元。

近况

苏通大桥已于2007年6月20日合龙，全线贯通。

散文

持续发展近30年的中国，正涌现出一批世界级的超大型工程，将成为新时代的里程碑与标志物。

（一）长江上迄今已建有164座大桥。除武汉、南京等老桥外，皆为近30年所建。近期的江阴大桥，为世界第四大跨径悬索桥，润扬大桥为世界第三大悬索桥。

即将合拢的苏通大桥，则为第165座了。虽时间上绝非最后一座，但空间上却是江尾最末一座。由于地质条件比江阴、润扬两桥更困难，不可能采用悬索，而只能用拉索。这座投资64.5亿的大桥，是当今世界最大跨径的双塔拉索桥。其工程之艰巨,规模之浩大，技术之高精，加上所创四项“世界之最”的纪录，使它代表着中国乃至世界桥梁建设的最高水平，被称作世界桥梁的珠穆朗玛峰。著名美国国家地理杂志，以《无与伦比的工程》为题，对苏通大桥作了专访与报导。因此足以堪称“天下第一桥”。

（二）

我国960万平方公里领土中，约4万平方公里的长三角，地质上是最年幼的，仅有6～7千年的历史。在这之前，长江出海口位于镇江一带。源于姜根迪如冰川滴水的万里长江，一路东流入海，落差5千多米，在西江段冲下大量泥沙。至入海处，江面开阔，水势平缓，泥沙沉积。每年积沉沙约5～6千亿吨。如此冲积了6千多年，千古沉沙形成约100米厚4万平方公里扇形三角洲。

这个由西江飞来的三角洲，如今西起镇江，北至通扬运河，南到杭州湾。这里不仅拥有无穷尽的千古沉沙，还有上千年的文化积淀。由于历史上北方游牧民族骑兵的一次次南侵，黄河流域的文化精英豪门，也就一次次南迁，从东晋“衣冠南渡”，到北宋南迁，清灭南明。一批批豪门贵族，不仅给长江流域带来细软财宝，也带来无尽的文化传承。长三角，虽地质上最年幼，但物华天宝，人杰地灵，胜似金瓯，如今已是神州大地上最繁荣富饶的地域。到2010年，这里人均GDP将达6000美元。这里拥有丰厚的文化底蕴，人民的素质普遍较高，光院士就有220位之多。

大桥西侧82公里的江阴，有块石头，刻有“江尾海头”四字，这是两千多年前的写照。如今江之尾，海之首，已移到大桥东侧了。这里江面宽达6公里，水深30米，一片烟波浩淼。无风时浪高也达1至3米，巨澜陡峭。南北公路，到此戛然而止，形成一道难以逾越的鸿沟，来往车辆，只能靠滚装船渡江。若遇大风，常封江数日，车积成龙。如今修了这座大桥，将使南北车潮物流，自由畅通。

我们乘工程汽艇，向江心驶去。只见合拢在望的苏通大桥，贯若长虹，挺拔洒脱，但江面上却笼罩一缕乡愁。这不只是游子归来的思情，还使我想到70年前，这里曾有过壮烈的战事。早在1932年“一二·八”淞沪抗战时，侵华日军的百川大将，就指挥其海军陆战队，从大桥东侧的浏河口登陆，迫使十九路军退出上海阵地。1937年“八·一三”上海保卫战。中国投入最精锐的师团，伤亡达30余万人，包括10位将领。虽使日军遭到伤亡10万人之重创，但终未能守住上海。在大桥西侧的江阴要塞，又展开惨烈的海战。当年9月下旬，中国海军拥有两艘主力战舰的第一舰队，在击落20多架敌机后，全军覆没，20多艘战舰与上百艘民船沉于江底。11月12日，上海失守，但日军仍无法突破江阴要塞。12月间，江阴炮台在牺牲200多将士后，奉命东撤。不久日军直驱南京，竟屠杀我30万同胞。

（三）

历史随江水东逝。我遥望天际，只见云水悠悠一色。时空变换，蓝天碧水间，一座蜿蜒32.4公里的苏通大桥，眼看就要合拢了。

113座桥墩构成的跨江大桥，长达8146米，有92座桥墩立在江水之中。其中第68与69两座为主塔桥墩，每墩耗资约6亿元，工程最为壮观，墩长114米、宽48米，相当于一个足球场大小，厚约9米，灌注混凝土达5万立方米，墩下由131根，长达120米，每根直径2.5至2.8米的钻孔灌注桩组成，这是世界上规模最大、入土最深的桥梁桩基础，因此创下第1项世界纪录。世界斜拉桥最大主跨1088米、最长斜拉索577米、最大群桩基础131根、最高主桥塔300.4米。

两座主塔桥墩上，各竖立一座“人”字型的巨塔，每塔高达300.4米。这远远超过日本多多罗大桥的桥塔，它高达224米，目前排名世界第一。它也比在建的香港昂船洲大桥的桥塔高出6米，雄踞世界最高桥塔的宝座，创下第2项世界纪录。

每座桥塔，向两侧双面延伸各68根钢拉索，总共136对、272根，组成4组“人”字形，每组有34个“人”字，2088米的主桥，就靠这136对勾成“人”字的拉索，牵引着4.6万吨重的桥面钢梁。两主桥墩的跨径为1088米，比世界目前最大跨径斜拉桥（日本多多罗大桥）的890米，要长出198米。比在建香港昂船洲斜拉桥的1018米跨径，也要长出70米。这是第3项世界纪录。

这4组“人”字形拉索，越向外越大，其最外端的4个“人”字最大。这8根拉索每根长达577米、重达59吨，比日本多多罗大桥的最长斜拉索要长出100多米。这就创下第4项世界纪录。

蓝天下的4组“人”字钢索，犹如西乐器中的竖琴，中乐器的箜篌。在阳光照射下，是那样整齐、匀称、优美。江风徐来，似乎风拨弦鸣，发出漫天的音响。这是交响诗，又是进行曲，奏出了讴歌伟大时代的华彩乐章。

从江面上翘望这136个大小不等的“人”字，让人联想，这不正是“以人为本”的向征吗！每个“人”字正好代表着1千万个中国人。由于大桥远离城市，以两岸广阔田野为背景，给人以平宁静远、高华飘逸的审美意境。气势如此伟岸，线条如此流畅，造型如此优美，韵律如此和谐，色彩如此靓丽。风景即心境，这样壮丽的风景，正反映当代中国人蓬勃向上的心境。

（四）

我们从北主桥墩处下船，乘施工电梯升到桥面。桥宽35米，共有6条车道，同两岸高速路相接。在宽广平坦的桥面上散步，脚下是滔滔江流。此刻方顿悟出“天堑变通途”的意境。

对面就是苏州地区，待些天合拢后，我们就可径直走过去。苏州拥有十万绣娘，苏绣名闻天下。大桥带来通途，通途将把大江南北化为一片富丽堂皇的苏绣美景。大桥车流如梭，每天将有4万辆次的流量。

南通早就是14个沿海开放城市之一，从纬度上讲，比镇江还靠南。但因一江之隔，造成“南通向南难通”，竟不属苏南之列。这几年经济增幅，越发比不上苏锡常地区。其它苏北地区就更不用说了。

我常把京、津与河北的发展比作版画，黑白界线十分明晰，贫富悬殊，缺少互动。而把上海与江、浙的发展，比作水墨画。水墨在宣纸上向四周浸溢渲染，没有明显的界限。上海与整个长三角，互济互动。但因这道天堑，阻断水墨的渗渲浸染，使江北地区发展滞后。

长三角，拥有世界第六大城市群，但多集中于江南。全国百强县中的前十名，大多分布于此。大桥贯通后，南通到上海仅需1小时。大桥北接“连盐通”高速，南连“苏嘉杭”高速。可使南北经济千丝万缕的扣织在一起，编织巨大的城市网，形成以上海为核心的长三角龙头。这可带动整个长江流域经济带，如巨龙般腾飞起来。

大桥之所以斥巨资修建如此巨大的塔桥墩，就是为了整个长江黄金水道的通海航运。主跨1088米，使主航道净宽891米，桥净高62米，可通过5万吨级的集装箱货轮。目前每天最多通船6千艘。沿江两岸，群港林立，昼夜繁忙。这里的码头，已通达160个国家、地区的300多个港口。长三角的经济已通向世界，融入全球，正为构建和谐世界而贡献力量。

（五）

据最近报载，江苏省交通厅提出了“十年路面百年桥”的口号。对大桥的基础结构、质量标准，皆以百年大计来要求。苏通大桥前期工作始于1991年，工程可行性研究始于1999年，于2003年6月27日开工，真是“十年磨一剑”。有各方面中外专家200多人，包括68名院士，以及30多家大专院校、科研院所参与。针对“十大关键技术”开展多领域、跨学科的研究，广泛采用各种新技术、新结构、新材料、新工艺、新设备等。制订了详尽方案，还进行风洞、抗震、材料等等各种试验。由于采取以企业为主体，产学研相结合的创新体制，使工程拥有大量自主创新知识产权。这不仅保证大桥各项工程指标获得全优，也为设计、施工、管理、运营等各方面，积累丰富经验，并培养一大批人材。特别是创新体制的形成，可以说，没有创新就没有苏通大桥，科技创新是苏通大桥胜利建成的基础与原动力。这座大桥的建成，标志中国的造桥技术，已达到国际顶级水平，我国已跨入世界桥梁强国之行列。今后可以从容进入国际桥梁市场，去投标揽活了。

中国不仅在2500多年前，建有留存至今的赵州桥。还在1705年（康煕四十三年），于大渡河上建成当时世界最大的泸定铁链桥，桥长200米，宽2.8米。300多年了，仍在使用。欧洲直到1741年，才在蒂斯河上出现第一座铁链桥，仅长20米、宽0.63米。但当西方完成工业化后，桥梁技术日新月异，创下各项世界纪录。至今跨径最长的仍是英国1981年建成的恒比尔大桥，达1410米。但它是悬索桥，至于拉索桥，仍由苏通大桥领先创下4项世界纪录。在工艺技术不断发展的当代，任何建筑的世界纪录，皆不可能保持永久。我们衷心期待，有人能破叩这4项纪录。

苏通大桥是中国的骄傲。由于同高速路一样全封闭，行人不能上桥，故在两岸将建有桥头公园。其中有观景台，供游人观桥留影，也设有大桥展厅，定将成为爱国主义教育基地。

当我留下《苏通大桥序》手稿，离开南通后，仍忐忑不安。回京不久正好参加全国人大常委会，会上碰到金炳华委员，就请他过目指正。他给以较高的评价与肯定，认为文字通俗，境界高雅，朗朗上口，便于传诵。故借贵刊一角，公布于众，供大家评勾。现录全文如下：

苏通大桥序

千古沉沙无穷尽，万里长江入海流。沧海渐桑田，西江飞来三角洲。

长三角，胜金瓯。地质最年幼，繁荣冠神州。江之尾，海之首，烟波浩淼巨澜陡。路止休，逾鸿沟，往来渡扁舟。而今一桥穿南北，物流车潮竞自由。

桥贯长虹，江笼乡愁，云水一色天际悠。两座雄塔江心矗，百对拉索人字勾。似竖琴，如箜篌，风拨弦鸣漫天讴。交响诗，进行曲，华彩乐章多重奏。

天堑变通途，通途化苏绣。苏通桥上车如梭，千丝万缕尽入扣。编织城市网，刺绣巨龙头。苏通桥下船万艘，沿岸群港夜如昼。经济通全球，和谐五大洲。

十年路面，百年桥构，技艺精湛创全优。四项世界纪录，且待天下何人破叩。

七十迂叟，诌序献丑。文拙情难朽，存此供评勾。

据悉，苏通大桥同时还是江苏沿海大通道最重要的“卡口”。大桥的建成通车，将打通沿海过江通道，有力地推进江苏省沿海开发战略目标的实现。同时，也将彻底改变南通“难通”的局面，使南通到上海的时间缩短为一个小时，跻身“上海一小时都市圈”。

❹ 8月21日起苏通大桥施工封闭路段及绕行方案

苏通大桥因为施工的原因，从今天开始，有一部分路段会发生封闭管理，大家在出行的时候记得调整一下自己的时间以及路线搜慧轿，具体的绕行路线可以参考下面的。

苏通大桥单向封闭施工(附绕行方案)

?8月21日零时起，苏通大桥由南往北方向(南通方向)路段将封闭管制，苏通大桥公司提醒广大司乘朋友，世肆注意出行时间调整和绕行方案选择。

施工背景

苏通大桥自2008年建成通车以来，车辆荷载持续增加，大桥长期承受大流量、重载交通的考验，是流量最大的跨长江公路桥，目前日均交通量达10万辆，最高近16万辆。桥面铺装的使用寿命只有十余年，目前已达到服役碧枣期限，无法继续服役。为了给广大驾乘人员提供更加安全、舒适的通行环境，本次施工将对苏州往南通方向二车道和三车道沥青铺装进行全面铣刨重铺，彻底解决长期以来困扰大桥的铺装病害问题，让苏通大桥重焕生机，为人民出行和地区发展提供高质量的跨江交通服务。

施工时间

从2021年8月21日零时至2021年9月18日24时期间，G15沈海高速苏通大桥段(从南往北方向)将实行2021年集中养护施工。

交通管制及绕行方案

G15沈海高速苏通大桥段苏州往盐城方向、K1216+183(董浜枢纽)-K1188+323(竹行互通)封闭交通，盐城往苏州方向正常通行。

施工期间，同时关闭南通开发区收费站、常熟开发区收费站往盐城方向入口匝道和苏州往盐城方向出口匝道;南通开发区收费站、常熟开发区收费站往苏州方向入口匝道和盐城往苏州方向出口匝道正常通行。

请过往车辆驾驶人按照高速公路情报板及施工提示标志，提前选择绕行路线，并自觉服从交警和交通管理人员的管理，注意安全。

苏通大桥集中养护相关问题

1、集中养护总耗时?

本次集中养护为期29天，于2021年8月21日至2021年9月18日，计划本次集中开展16个施工项目，用29个有效工作日集中高效完成原本约216天的养护工作量。

2、现场施工封闭区域并未全部进行施工，有必要全部封闭?

因本次集约化养护施工的重点项目位于跨江大桥主桥苏州往盐城方向，因主桥施工的需要，需对跨江大桥进行封闭，另综合考虑该方向南接线的部分维修以及北主线地下通道接长项目需要，为保证施工安全，决定组织进行G15沈海高速董浜枢纽至竹行互通(苏州往盐城放行)全封闭。

3、施工现场能否开通一股车道通行?

由于主桥苏州往盐城方向的施工涉及到每个行车道，而且本次施工投入的人员及设备都较多(总计人数400人，设备200台)，为保证施工期间行车安全和施工安全，无法开通一股车道。

4、施工为什么需要这么多天?

由于钢桥面铺装采用的是环氧沥青混合料，该材料不同于普通沥青混合料，它有施工工艺复杂、施工要求高以及养生时间长，目前我们采用的原材料已是目前较为先进的材料，施工及养生时间已得到了大大的缩减。我们将做好人员、设备的各项配合工作，提高施工效率，争取早日完成施工并开放交通。

5、施工是否会提前结束?

原定计划预计29天，具体开通时间受天气、施工进度等综合因素影响。请关注“江苏高速96777”微博、公众号等媒介，也可拨打96777热线电话咨询。

6、大桥苏州方向可以走吗?

正常通行。

7、施工期间，半挂货车(大客车)是否可以正常通行?

施工期间，南通方向因施工封闭，苏州方向正常通行，暂无限行管制。

启东市近期封闭路段

紫薇东路(庙港河桥-惠阳北桥)全封闭施工

因汇龙镇紫薇东路(含惠阳北桥)改造工程需要,依新城建设投资发展有限公司申请，为确保道路交通安全和施工顺利进行，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条之规定，决定自2021年8月24日起至2022年5月31日止，对汇龙镇紫薇东路(庙港河桥-惠阳北桥)路段全封闭施工，在施工期间禁止车辆和行人通行。过往车辆请从长龙路、长江路、学华路、惠阳路等道路择道绕行。

志圩线、七兆线、天王线封闭施工

因2021年启东市县乡道大中修工程施工需要,依南通市公路事业发展中心启东分公司申请，为确保道路交通安全和施工顺利进行，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条之规定，决定自2021年8月27日起至12月31日止，对下列道路实施相应交通管制措施：

(1)志圩线(南海公路至共和镇桥3.748km)全封闭分段施工，过往车辆请从228国道、吕北公路、255省道等道路绕行;

(2)七兆线(志良桥以西1.27km)全封闭施工，过往车辆请从王海公路、255省道等道路绕行;

(3)天王线(王鲍镇区段0.964km)半封闭施工;

请过往车辆及行人按现场施工提示标志提前绕行，注意安全。