维修摩托车要做哪些准备

① 维修摩托车都需要什么扳手

你好 如果使用气动或电动工具进行摩托车的维修所需工具最少，省去了许多手动操作时所用的止旋工装。
一般情况下常用的工具如下：
套筒：5--27mm（序号不间断）各一个、梅花--开口两用扳手7--19mm（序号不间断）各一把、尖嘴钳、平口钳、多用挡卡钳（轴用、孔用）、枪针（十字花、一字头粗细各规格均需准备）、气动枪（或电动枪）、塑胶锤、铁锤、内六角扳手5--10mm（序号不间断)各一把、活扳手（各种规格）各一把。
常用专用工具：四爪套筒17、19、21各一个，塞尺0.03--0.15mm（序号不间断)各一只。其他的气门安装工具等就不在赘述了，因为有许多专用工具很“鸡肋”，想想办法均可使用普通工具做到，这需要在操作中不断的积累。

② 刚学修摩托车难吗 我刚学该做什么啊

想学修要先搞定摩托车的性能：
1.发动机：发动机是摩托车的核心部分，发动机的寿命决定摩托车的寿命，发动机的性能决定摩托车的性能，发动机功率大，振动小，那么摩托车跑的就快，骑行舒适。相同款式的摩托车价格差别最大的部件是发动机，选购摩托车时，不要只看款式，还要看发动机是否一样。

2.点火器：点火器有很多种类型，价格差别也较大，四冲程发动机用的较多的是交流模拟电路cdi和直流电历卖路cdi，现在先进的点火器是直流数字式全晶体管式点火器pei。好的点火器能提供发动机所需要的准确的点火提前角，防止发动机连杆曲轴的冲击，提高功率，降低油耗，减少振动，骑用舒适。

3.化油器：化油器有柱塞式及真空膜片式，现在高档四冲程大多采用真空模片式。真空膜片式化油器能根据发动机转速的变化自动调整进气量，从而油耗低，变速圆滑，骑用舒适。最新技术的真空膜片式化油器同时附带多功能结构。如加速泵、惯性加浓系统、怠速系统、启动加浓系统、加热器等。

4.启动方式：启动方式有脚启动和电启动，现在很多种车都同时带有电启动和脚启动，但侧重点不同，有的车电启动并不过关，加上电启动只是摆设，电启动是否可靠重要看电瓶及电机的质量，好的进口电机与一般国产电机价格差别近千元。

5.车体件用材料:a塑料件:车体塑件一般有abs、pp等材料。pp价格便宜,与abs相比:收缩率大,天气冷热,造成的塑料件变形大,强度低,韧性差,油漆附着性差。abs又可以分为进口及国产材料，进口abs塑件永久不变形,耐冲击,油漆附着性强,不脱漆。b油漆:油漆的质量直接影响到整车的外观,选用好油漆,不论骑用多少年都不会变色、不脱漆、色正、漆膜细腻光泽。c油箱用材:油箱用材如果质量差、易生锈、易腐蚀漏油造成危险。油箱用钢板注重防锈和不易腐蚀的特性很重要。d配套件:同样的部件,不同配套厂,质量差别很大，品牌车一般注重选用最好的配套厂,以保证配套件质量。

6.刹车枯指系统:摩托车刹车毂有鼓刹及液压刹车,就制动效果说,前制动比后制动效果好.所以现在较好的125,150排量车,都是前刹车用液刹车,后刹用鼓式刹车.刹车系统中刹车用磨擦材料很重要,一些国产磨擦件价格便宜.但使用中,一方面易磨损,另一方面易脱落,容易带来安全事故。

7.轮毂与轮胎:轮毂有铸铝轮毂与辐条轮毂,铸铝轮毂刚性好,华丽美观,价格高,中高档摩没烂配托车多采用辐条轮毂.太子车一般采用辐条轮毂,轮胎的好坏外观不太容易区别,但轮胎的好坏价格可以差别几倍.好的轮胎耐磨,寿命长,质量均匀,高速行使平稳。

8.减震器:中高档摩托车一般采用液压阴尼式减震器,减震器的行程及阻尼力的大小,是减震器性能的判断依据.踏板车单后减震好还是双后减好,主要是否提供好的减震效果及减震器的质量.

③ 修理摩托车需要的工具有哪些

无论在修理任何物品的时候,工具都是必不可少的。那摩托车修理的时候需要的工具就更多了，那修理摩托车需要什么工具呢?以下是我为你整理的修理摩托车所需要的工具，希望能帮到你。

修理摩托车需要的工具

万能表

一个像样的万能表并不一定非常昂贵，但要想得到一个更轻更智能的万能表可能就比较贵。用它来检查你的电池(电压)的状态，或点火线圈的状态(电阻)。

链条断接器(截链器)

有些朋友可能马上就产生疑问，这是神马东西? 说白了就是拆链条使用的东东啊。皮带式和基于轴传动的摩托车车主可能会觉得这里被骗了，但摩托车的绝大多数是链条驱动的。所以，大多数骑士和修理工是需要它的。当今的大排量摩托车绝大多数都是使用链条，链条铆接的质量会直接影响车辆的使用状态。质量好的链条断接器将使得更换链条只需要几分钟，而不是一小时以上。虽然你可能一年只使用一次，但当你用过一次以后，会对你的这笔投入感到非常高兴。

套筒

如果想使你最常用的尺寸比较容易找到，您可以使用彩色电工胶带来区分它们。在这张照片中，有各种各样的尺寸：10毫米(白色)，12毫米(绿)，14毫米(蓝色)，17毫米(红色)，以及19毫米(黑色)。

扭矩扳手

如果你不想让螺栓散落在路上，你最好使用扭矩扳手，扭矩扳手是确保你的摩托车全车螺丝被设置为出厂规格的唯一方式。扭矩扳手可以根据你设置的扭力应用于你想要紧固的螺丝上面。尽管许多人都明白维护对一些敏感部件的特定扭矩测量的重要性，如气缸盖等。如果没有明确列出在厂商手册上，但所有零件都应该有一个建议的扭矩值，然后通过扭矩扳手使其固定。

原厂服务手册

可能有些朋友会争论，服务手册/维修手册是不是一个工具的这种话题，它实际上是最重要的工具，用于任何的维护或根据我们的阅读直接就能维修你的摩托车。你可能侥幸逃离一些简单的维修，就像无需手动更换机油或液压油。但服务手册上面有教我们全部拆卸技巧以及如何测试或测量零件的说明，并看他们是否需要更换。它会告诉你如何调整你的气门或当你的刹车片已达到其最小厚度。还可以用它来参考，我们改装的配件是否跟原车匹配，或解决一些间断性电子问题等。

不同长度的扳手

记得多年以前我买了第一个完整的度量扳手，我以为我不再需要其他扳手。直到我遇到一种情况，我需要两个相同的扳手。因为一个全尺寸的扳手空间太小导致放不进去，只有一个短而粗硬的扳手就能做到。你可能需要至少两套扳手你的工具箱才能算完整。在笔者的车库里最常用的工具就是：棘轮扳手(上图右，又称为棘轮套筒扳手) 是我的最爱。因为它们适合摩托车的这种狭窄空间里。

教您如何保养摩托车

日常使用的时候，我们一定要知道如何正确的进行保养，首先是选择机油，机油一定不要随便的使用，机油都是有级别的，我们在选择使用的时候，要为爱车选择适合的机油，这样才会给自己的爱车带来一个最好的帮助，也不要贪图便宜，在更换机油的时候，不要选择价格便宜的机油，这样一时的节约，带来的是摩托车在性能，动力，节油等方面的问题，所以在选择机油的时候，我们不要吝啬，最好选择那种质量好的合成机油，这样对于我们的爱车带来的是一种最好的使用帮助，您会感激今天的付出的。

选择好机油后，我们要知道好的机油带来的是性能，节油，动力等多方面的帮助，这些都是非常重要的一个问题，所以我们一定要注意，不要因为一时的吝啬，让我们的爱车的发动机受到损害，以免在后面的使用当中带来的无穷无尽的烦恼。

在日常使用当中，摩托车不止是需要维护和更换机油的，也需要我们进行清洗的，像机身，滤芯等都是需要我们进行及时的清洗，这样才可以对自己的爱车进行一个全方位的维护和保养，这也是一个让自己的爱车长时间可以保持崭新的秘诀，这些都是需要我们了解和注意的事情。

④ 维修摩托车主要需要那些工具

摩托车维修时，常需要通用工具和专用工具。

（1）通用工具

摩托车维修所需要的通用工具主要有扳手、螺丝刀、手锤、手钳、钢直尺、卡钳、角尺、厚薄规、百分尺、百分表等。

①扳手。摩托车修理工常使用的扳手主要有：开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、扭力扳手、内六角扳手等，如图1-52所示。

图1-52 扳手

开口扳手是最常见的一种扳手，又称呆扳手。其开口的中心平面和本体中心平面成15°角，这样既能适应人手的操作方向。又可降低对操作空间的要求。其规格是以两端开口的宽度（mm）来表示的，如8～10、12～14等；通常是成套装备，有8件一套、10件一套等。

梅花扳手两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转30°而成。使用时，扳动30°后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作，与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。其规格是以闭口尺寸（mm）来表示，如8～10、12～14等，通常是成套装备，有8件一套、10件一套等。

套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮开关、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10～32mm。在摩托车维修中还经常使用许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。

活动扳手的开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。其规格是以最大开口宽度（mm）来表示的，常用有150mm、300mm等。

扭力扳手是一种可读出所施转矩大小的专用工具。其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有294N·m、490N·m两种。扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的启动转矩，以检查配合、装配情况。

内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的。其规格以六角形对边尺寸S表示，有3～27mm尺寸的13种，摩托车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4～M30的内六角螺栓。

②螺丝刀。螺丝刀也称为螺钉旋具、改锥、起子或解刀，用来紧固或拆卸螺钉。它的种类很多，常见的有：按照头部的形状的不同，可分为一字和十字两种；按照手柄的材料和结构的不同，可分为木柄、塑料柄、夹柄和金属柄等4种；按照操作形式可分为手动、电动和气动等几种。

常用的螺丝刀主要有一字螺丝刀和十字螺丝刀两种，如图1-53所示。

图1-76 无内胎轮胎修补胶枪

⑤ 摩托车维修的小技巧与小诀窍

如今夏季到了,温度也在持续不断的升高,摩友们的爱车很有可能会因为高温而出现异常的情况。那么如果出现故障该怎么维修呢?以下是我为你整理的摩托车维修的小技巧，希望能帮到你。

摩托车维修的小技巧

1、巧除油箱铁锈

摩托车的汽油箱内有铁锈是经常遇到的，如果不及时清除有可能堵塞油路，但是清理起来却很麻烦。可以找一根长30厘米左右稍能弯曲的小棍，在一头固定一块磁铁伸入油箱底部来回划动，然后拿出来清理掉磁铁上的铁锈。这样反复几次就可把铁锈清理掉。

2、巧洗摩托车化油器

摩托车化油器在使用中，化油器底部常淀有泥沙和水，影响车辆的正常行驶。以下介绍一种不拆化油器就可将其洗干净的妙法：先将油开关关上，用螺丝刀拧松化油器底部放油螺丝,将化油器内的燃油全部放光后，再打开油开关，待有油流出后，向节气门外壁的那根排废油管不停地吹气(或用打气筒打气)。此时，就会发现泥砂和水珠从化油器底部放油管喷射而出。如此重复几次，就可以将化油器浮筒内沉淀泥沙和水清洗干净。然后将底部螺丝拧紧，摩托车即可正常使用。

3、电镀件除锈

摩托车上的电镀件因磨损或被雨水浸蚀后，会有不同程度的锈蚀，严重时锈迹斑斑，既影响外观又损伤零件。可用一种不腐蚀镀层的除锈法除去。首先将醋酸铵(为白色粉状晶体，化工商店有售)放入等量清水中，待其充分溶解后加温至70℃左右，用软布蘸足溶液擦洗锈蚀部位，直至锈斑消失，然后用干布擦去残留溶液，电镀件即光亮如初。

4、链条的翻新使用

许多人对磨损严重的链条往往一换了之，其实链条磨损的只是一个方向。一根链条有四个方向完全可以变换使用，只要打开链条插销，将链条掉过头来重新装上，就如新链条一样好用。等到内圈的两个面都磨损了，还可以把链条拆开翻过来使内圈变为外圈，这样又有两个全新的面可以继续使用。当链条上的四个面都完全磨损后，再换新的也不迟。

5、103胶水的妙用

摩托车在日常使用过程中，由于各种原因很难避免某些零件损坏。例如，驾车摔倒或驾驶用力不当，都可能造成摩托车灯罩、护板等塑料和金属件断裂，螺纹滑丝更是常见的现象。而使用103高强度快速二合一胶水就可以将其快速修复，既省钱又省力。例如，修理螺纹滑丝操作时，先把滑丝孔里的铝屑和油泥清理、清洗干净，然后把103胶水均匀地涂在孔内壁上，把缸盖螺柱族人孔内固定2小时，即可正常使用。摩托车的护板。灯罩等塑料件损坏，按照使用说明书使用103胶水处理更是方便实用。但重要部件损坏则不能用这种方法修复，而要更换新的部件。

6、自制护盖橡胶垫

许多跨式摩托车的两侧护盖是靠护盖内侧的箭头状安装柱插入车体安装孔上的橡胶垫内，达到固定的目的。但由于护盖需要经常拆卸，很容易将橡胶垫拉裂或丢失，而这种小零件又不易配套，简单介绍如下：找一输液瓶子的橡胶瓶塞，根据安装柱的大小，用螺丝刀等税器在橡胶塞正中钻一孔，并适当去除一些橡胶，使得安装柱能够插入。然后将橡胶塞小端朝里塞入车体上的安装孔内(若孔小，可将橡胶小端沿纵向剪开一条缝)，再将护盖装上即可。由于输液瓶塞材质好，弹性大，强度高，非常耐用。

电喷摩托车维护保养的七个小技巧

1、电喷车的燃油泵完全依靠汽油冷却和润滑，因此建议燃油量剩下1/4时就及时加注汽油，最好不要等到油量警示灯亮灯。

2、电喷系统部件均已作了防水处理，但仍不能直接用水冲洗。

3、使用低标号或劣质汽油会引起喷油器堵塞或喷油不畅!

4、严格按照产品使用说明书要求，定期到有资质的维修单位点检保养，包括更换可信品牌机油及滤芯。

5、电喷车起动前不需旋转油门“加浓”，起动时不必拧油门。

6、当电源打开时，不能随意拆、拔任何用电器和保险丝。

7、每月至少一次发动车辆，以防喷油嘴结胶堵塞。

摩托车的使用注意

1、不能长时间使用一个挡位或一种车速行驶;

2、尽量不用高速行驶，特别是长时间高速行驶，同时还要注意时速一般不要超过40km/h;

3、应避免油门全开;

4、不要让发动机在超大负荷中行驶，避免造成发动机过热;

⑥ 二手摩托怎么维修划算

维修二手摩托车可以节省购买新车的成本，但需要注意以下几个方面，才能保证维修划算：
1. 选择合适的车型：在购买二手摩托车时，选择一款外观、性能、配置等方面都较为完好的车型，尽量避免购买存在较大问题或需要大量维修的车辆。
2. 定期保养维护：定期对摩托车备简历进行保养，及时更换易损件，可以避免因长咐大期使用而出现的故障，延长摩托车的使用寿命。
3. 学习基本维修技能：学习一些基本的维修技能，如更换轮胎、清洗空气滤清器、更换机油等，可以避免因小问题而去维修店维修，同仿搜时也可以更好地了解摩托车的状况。
4. 找可靠的维修店：如果遇到比较大的故障，最好找到一家可靠的维修店进行维修，避免因为技术不过关的维修店而导致更多的损失。
5. 注意安全：在使用摩托车时，要注意安全，避免发生交通事故，同时也可以减少意外损失。
总之，维修二手摩托车可以节省购买新车的成本，但需要注意选择合适的车型、定期保养维护、学习基本维修技能、找可靠的维修店以及注意安全等方面，才能保证维修划算。

⑦ 摩托车发动机维修有哪些技巧

摩托车在日常生活中仍然是很常见的，对于摩托车的骑行方便也是得到大家的认可的，那么如果摩托车的发动机坏了该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的摩托车发动机维修的技巧，希望能帮到你。

摩托车发动机维修的技巧

1.检查缸体、活塞组件磨损

缸体与缸盖、活塞共同形成可燃混合气压缩、燃烧膨胀的空间，当车子使用时间一长，活塞环、活塞裙部与气缸壁反复摩擦，缸体、活塞组件出现磨损，磨损严重时，导致密封性能下降，车辆起动困难、动力性下降。以下分别对二冲程发动机和四冲程发动机的缸体、活塞组件磨损故障检修进行论述。

二冲程发动机：拆掉排气管，左手慢慢地压起动杆让曲轴旋转，使第2道活塞环或活塞裙部正好堵住缸体排气口。从缸体排气口朝里看，如果能看见第2道环及活塞的裙部留有窜气痕迹━━黑色积炭，说明缸体、活塞组件出现较大磨损，需更换活塞组件和缸体等部件。

2.检查发动机的负压

二种程发动机在压缩过程中，活塞向上运行，下方密封的曲轴箱容积逐渐扩大，从而形成真空，在外界大气压的作用下，新鲜的可燃合混合气在负压的作用下自动吸入曲轴箱(曲柄室)。当缸体、活塞组件严重磨损、曲轴油封损坏、曲轴箱密封垫破损、曲轴箱漏气时，曲轴箱无负压或负压较小，可燃混合气无法进入曲轴箱，发动机出现不能起动或起动困难、力性下降等故障。

四冲程发动机进排气门漏气，缸体、活塞组件严重磨损，导致负压下降，混合气无法自动吸入缸体，会出现起动困难或不能起动、动力性下降、油耗增大等故障。

吸气法检查负压：

1)关闭汽油开关，从发动机上拆下化油器。在发动机进气口涂少许密封胶，将一小块旧报纸粘住。不开点火开关，起动发动机使曲轴旋转，如果发动机的负压正常，堵在缸体进气口上的报纸就会因曲轴箱产生的负压吸凹陷进去，随曲轴运转活塞上下运动的速度大小，报纸发出“啪啪”的吸气声。如果声音大，表明发动机负压强，发动机的气缸体、活塞组件未出现严重磨损，进排气门密闭性强。

2)二冲程踏板车：从发动机上拆下化油器并在缸体的进气口上套一个小塑料袋，用橡皮筋将它扎紧。脚踩起动杆，随着曲轴旋转活塞的上下运动，塑料袋被吸凹陷进去。说明缸体活塞组件在正常使用范围，进气簧片阀、曲轴箱不存在漏气现象。当塑料袋出现凸凹变化时，说明进气簧片阀、曲轴箱有漏气现象或缸体、活塞组件严重磨损。

磁电机转子反弹法检查二冲程发动机曲轴箱负压：关掉点火开关，拆下磁电机护罩(踏板车拆掉强制风冷风扇)用手握磁电机转子外圆，逆时针方向转动磁电机转子。转子带动曲轴转动，当活塞运行到上止点前手感较费力，用力转动有交强的反弹力(磁电机转子顺时针方向转动)。反弹力大，说明发动机缸压高、负压大，反弹力很小或者根本就感觉不到有反弹力，说明曲轴箱漏气或缸体、活塞组件磨损，可燃混合气进气量不足，发动机起动困难或不能起动，动力性差。

3.检查曲轴油封故障

二冲程发动机的进排气方式要求曲轴箱必须有较高的气密性。为了防止漏气或漏油，在左右曲轴箱接合面、曲轴箱体与缸体的接合面之间设置密封垫片，在左右曲轴箱轴承座设置曲轴油封。发动机运行时产生的高温容易使曲轴油封橡胶老化、油封弹簧弹力变差，曲轴油封的气密性变差，曲轴箱漏气。摩托车出现起动困难、不能起动、动力性差等现象。

检查曲轴油封的密封性：从发动机上拆卸磁电机转子、定子线圈，如果发现：

1)机油泵的蜗轮及左曲轴箱周围粘有尘土且比较潮湿;2)磁电机的定子线圈上，粘附有被机油浸湿的尘土;

3)曲轴箱油封周围有机油渗出;

4)左曲轴油封损坏时，迸火花塞积炭较多;

5)发动机起动困难，起动后出现转速失控，即“飞车”现象;

6)用汽油清洗曲轴油封周围后，用彩色粉笔沫撒在油封刃口周围，转动发动机曲轴，彩色粉笔沫变湿(颜色变深)。则说明曲轴油封的密封性变差或油封已损坏。

检查国外二手车曲轴油封的密封性：拆掉缸盖、排气管，将缸体抬起一点，顺缸体的外边沿，用机油枪注入少量汽油，然后放下缸体;在曲轴油封的刃口边沿抹一圈红色粉笔。踩起动杆让曲轴旋转，如果油封损坏，刃口周围汽油渗出在曲轴上，那么红色粉笔的颜色变深。

4.曲轴轴承“跑外圆”故障的排除

四冲程发动机左右曲轴轴承的安装方式与二冲程发动机曲轴轴承不相同。四冲程发动机左右曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为滑动配合。二冲程发动机曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为过盈配合(加热曲轴箱安装轴承)，即轴承固定在轴承座中。

在维修二冲程发动机、更换曲轴的过程中，如果操作不规范或曲轴箱经多次拆卸，曲轴箱轴承座容易被拉大，轴承外圆松动(轴承外圆随曲轴一起转动)，出现“跑外圆”故障。曲轴轴承“跑外圆”，影响曲轴的精度、活塞运行及发动机的动力性，严重时，曲轴产生较大噪声，缸体、活塞组件超量磨损、偏磨，导致摩托车动力性下降、油耗增高。

排除曲轴轴承“跑外圆”故障，需要更换曲轴箱，部分发动机的曲轴箱无法找到时，可用电镀轴承外圆的方法排除轴承跑外圆故障，其特点是：经济实用，不影响曲轴运转精度，费用低廉。

电镀法排除轴承“跑外圆”故障：1)拆毁曲轴轴承，清洗后检测轴承的精度(轴承磨损应更换)。2)按照轴承的外径加工2个厚度为2mm的圆盘，并在圆盘的中间加工1个直径为6mm的小孔。3)加工好的圆盘放在轴承的两边，采用M6螺钉、螺母将圆盘固定在轴承上。其目的是防止在电镀时，轴承的滚球和滚球座被电镀。4)将轴承外圆镀铜(轴承外圆镀层的厚度可达0.14mm)，镀层的厚度应根据曲轴箱磨损量确定。轴承外圆电镀后，加热曲轴箱至100℃左右，在轴承外圆涂抹机油后将轴承安装在轴承座中，等曲轴箱温度下降至室温后，即可安装曲轴、组装左右曲轴箱。

5.踏板车发动机大修后动力性差的原因

发动机大修，更换曲轴总成、缸体、活塞、活塞环等部件后，车子动力性通常要比维修前好，但部分发动机修理后却出现加速无力、动力性差、油耗高等现象。其主要原因如下。

a)所换配件产品质量较差。部分曲轴总成左右轴同心度不够，超出标准(0.15mm);左右曲轴轴承之间的距离超出标准1mm;二冲程发动机缸体进排气口位置上下、左右偏差大于1mm;缸筒内径超标、缸筒壁表面加工粗糙;部分劣质的活塞环用钢丝加工而成，活塞环的弹性及耐磨、耐高温性能较差。缸体密封性下降窜气，发动机缸压下降，影响动力性。

b)检修装配工艺不规范。如解体曲轴箱时不使用专用工具(开箱器)，而是用榔头砸、螺丝刀撬的方法开箱，致使曲轴箱合拢面被撬出较深的划痕或变形，曲轴箱漏气;左右曲轴箱合拢后曲轴同心度差，运动件摩擦增加，发动机过热，动力性变差。

c)车子修复后不检查发动机的润滑系统。更换缸体、曲轴的过程需要清理旧缸体垫，如果曲轴箱中的缸体垫清理不彻底，润滑油油路容易被缸垫、密封胶等碎物堵塞，润滑系统将不能正常工作。因润滑不良，配气系统凸轮轴、摇臂等部件的磨损加剧，凸轮轴、摇臂的磨损影响了进排气门的开启高度和关闭时间，导致缸体进气量减少，摩托车动力性下降。

d)检修过程不注意保护摩托车的电路，蓄电池电解水进入导线接插件中使接插件生锈，影响点火系统性能。

6.曲轴连杆故障巧辩别

组合式曲轴，简称曲轴，由曲轴左、右两半部及曲柄销、连杆小头轴承和连杆大头轴承等构成，是发动机的核心部件，作用是将活塞往复直线运动变为曲轴旋转运动，并输出动力。

当曲轴连杆大小头轴承因润滑等原因造成严重磨损时，活塞组件在缸体内的运行将受到影响，缸体、活塞环组件的异常磨损使摩托车发生起动困难、动力性下降等故障。检查曲轴连杆轴承磨损量的方法如下。

a)拆掉缸盖，转动磁电机转子，如果活塞无法升至上止点(到上止点又很快下落)，说明曲轴连杆大小头轴承存在问题。

b)缸体、活塞、活塞环有偏磨现象。曲轴连杆大、小头轴承严重磨损，连杆运行出现偏差，活塞在缸体中无法直线运动，缸筒及活塞组件磨损成椭圆形，活塞环单边侧面变窄，导致缸体、活塞组件使用寿命缩短。

c)拆掉气缸体，在左右方向移动连杆，移动距离在1~2mm左右，或上下方向提拉连杆时有明显的间隙，以上现象说明曲轴连杆大头轴承或小头轴承发生了严重磨损。

d)摩托车重负载上坡行驶时出现加速无力现象，曲轴箱内连续发出沉重的“当当”敲击声，下坡或减轻负载后，敲击声减小或自动消失，说明曲轴大头轴承出现严重磨损。

摩托车发动机的保养

一、清洁污垢，排毒养颜

摩托车必须做好各部分的清洁工作，尤其是与发动机息息相关的各个零部件。摩托车工作时间一久，不可避免地会在汽缸内存集积碳，积碳多了，必然致使发动机工作粗暴、发热等问题。因此，对发动机零部件的清洗至关重要。

二、增强动力，补充营养

机油是摩托车的动力源，而且它还有减磨、节能的辅助作用。因此，添加机油是维护摩托车神勇非凡的首要前提。

三、智能修复，美丽再生

如果您的摩托车行驶里程在10000km以上，那么你就应该考虑给摩托车进行修复了。因为长时间的运转和磨损，不但削弱了汽缸压力和密封性，而且缩短了发动机的使用寿命。

四、抗磨保护，抵御侵害

⑧ 开个摩托车维修店需要具备些什么

1、技术：常见故障要可以熟练祥陆快速谨帆顷维修，要有几个拿手解决的疑难故障。
2、工具：常用工具、专用工具。
3、客源：附近摩托车的保有量是否可以让你挣钱。
4、证件：工商、税务、行业轿仔维修证

⑨ 摩托车维修小常识

1、火花塞保养

火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞（具体可参考使用说明书）。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上积碳会防碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞。（平时可准备一新火花塞备用）。注意：1）、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成积碳及致损坏发动机。2）、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。3）、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。

2、空滤器的保养

空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。清洁空滤器要按以下步骤进行：1）、从车上拆下空滤器滤芯；2）、如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。3）、装回滤芯时要注意安装方向和进气方向；4）、有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。

3、机油滤芯的保养

大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：新车在磨合期内（0-1200Km），只需在磨合期结束即1200公里时更换机油，不必在300、500、或800公里时更换。因在发动机出厂时，工厂添加了贵重磨合剂，过早更换会造成不必要的浪费。在磨合期之后，每行驶2000-3000公里再更换一次机油，用户可自己掌握。但是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。注意：在滤芯里部有一小O型圈，安装时一定要确认，让有孔的一端朝里装；滤芯盖有大O型圈和压紧弹簧，确认后紧固。

⑩ 请问开个摩托车修理铺得多少钱需要购买哪些工具哪些常用配件谢谢

看你规模啦,全手工作坊,不到一万块
基本上就是些:气门工具,磁电机拆卸拉码(70的和125的,此外豪爵还有一种特别的),飞轮卡子,撬胎棒悔磨郑,长柄T型套筒,火花碧颂塞小套筒,常用的那些梅花扳手,活动扳手,十字螺丝刀,一字螺丝刀,老虎钳,尖嘴钳,都要滴.
自己准备一点四冲程的机油,修两冲摩托就要够两冲的机油.
还有补胎的工具(真空胎和老式内胎的),小链条,大链条,超越离合器,各种型号的真空胎,还有各种型号的内胆胎,火花塞,各种点游粗火器,电瓶.........
开始先不要买很多,建议买常用的,以后碰到坏了,再进货